寧波捷運一號線:寧波軌道交通1號線是東西走向的重要骨幹線。一期工程線路經 -百科知識中文網

線路簡介

1號線為東西向的基本骨幹線，由主線和東延伸線組成，連線了城市西部的工業園區，通過高橋地區、望春橋地區、汽車西站、大卿橋、西門口居住區，天一廣場三江口商業中心，東部新城中心區、北侖中心區等大型客流集散點。

1號主線起於西部的高橋鎮，沿望春路西延伸線與後塘河之間規劃的綠化帶向東南方向高架敷設，經過蘆港、徐家漕。至望春橋地區時線路轉入地下，沿望春路路中一直向東。線路經過機場公路後進入中山西路，經過汽車西站、大卿橋、西門口、鼓樓等區塊，過解放路後沿中山東路一直向東，經過市政府、天一廣場江東區政府、櫻花公園，過世紀大道後，線路向北迂迴進入寧穿公路。而後線路一直沿寧穿公路向東延伸，過盛莫路後，逐漸由地下敷設過渡到地面敷設，在天童莊附近設1號線主線的終點站東貨站。
1號線東延伸線由東貨站引出，沿329國道向東，採用地面或高架的敷設方式，經過五鄉鎮、鐵路寶幢站，繼續沿329國道（或規劃鐵路線位）向東北方向延伸，進入北侖區。線路經過鄔隘、大碶鎮，至泰山路線路右轉，沿泰山路向東敷設，至長江路時設終點站。

長度站點

1號線主線全長21.3公里，其中高架線7.3公里，地下線14公里，共設車站19座，其中高架站5座，地下站14座。1號線東延伸線全長23.4公里，其中高架線15.3公里，地面線8.1公里，共設車站7座，其中地面站1座，高架站6座。
1號主線站點：高橋西站、高橋站、蘆港站、徐家漕站、望春站（與6號線高架站斜交換乘）、環城西路站、大卿橋站（與4號線地下站“L”型換乘）、西門口站、市政府站（與2號線地下站“T”型換乘）、天一廣場站、江廈橋東站、彩虹路站、櫻花公園站（與3號線地下站十字換乘）、福明路站、世紀大道站、海晏路站（與5號線地下站十字換乘）、院士路站、盛莫路站、東貨站（與1號線東延伸線平行換乘）。
1號線東延伸線站點：東貨站、五鄉站、寶幢站、鄔隘站、大碶站、鳳洋路站（與2號線平行換乘）、中河路站、長江路站。

運營信息

開通日期：2014年05月30日
運營商：寧波市軌道交通集團有限公司運營分公司
類型：地下/高架
車輛段：天童莊車輛段、江南停車場

建設工期

寧波軌道交通1號線一期工程建設工期為5年。2009年06月26日開工，2014年05月30日開通試運營。根據國家批准的近期建設規劃，寧波將首先建成軌道交通1號線和2號線一期工程，初步形成“十”字型軌道交通基本骨架。寧波軌道交通1號線一期工程西起高橋鎮，望春路後轉入地下，沿中山西路向東，經汽車西站、大卿橋、西門口、鼓樓、天一廣場，下穿奉化江後沿中山東路向東，經櫻花公園、世紀大道後，折入寧穿路向東，經海晏路、盛莫路至東環南路站。

全線共設車站20座，其中，高橋西站、高橋站、梁祝站、蘆港站、徐家漕長樂站為高架站，望春橋站開始均為地下站。平均站距1082米，全線區間主要有圓形隧道、矩形隧道、U形槽、高架橋四種斷面形式，設車輛段綜合基地和停車場及控制中心各一處，設望春路和櫻花公園兩座主變電所。

國家標準

寧波軌道交通採用國家捷運標準B2型車（依據中等流量），車輛採用接觸網受電方式，有6節車廂，採用四動二拖的方式，每趟車可載1280人。
寧波軌道交通1號線設計的最大運能可以達到每小時4至5萬人。建成通車後，乘客可以清晰地使用行動電話。
此外，寧波軌道交通車站均設定自動售檢票系統，同時還設定了人工售票系統，方便乘客購票和驗票，各條線路之間均為站內直接換乘，與其他交通方式的換乘，都進行了充分的銜接設計。

項目歷史

2005年寧波市規劃部門編制完成軌道交通近期建設規劃(寧波軌道交通1號線及寧波軌道交通2號線)並上報國家發改委。
2006年軌道交通建設近期規劃(寧波軌道交通1號線及寧波軌道交通2號線)分別通過國家發改委和建設部委託組織的專家評審。
2008年
06月28日寧波軌道交通1號線試驗段（福慶北路站）開工。
12月寧波軌道交通1號線一期工程可行性研究報告得到國家發改委批覆。
2009年
06月26日寧波軌道交通1號線一期工程全面開工。
09月17日寧波軌道交通1號線最複雜的站點鼓樓站開工，一期正式站名確定。
2010年
08月20日福明路站-世紀大道站區間開始盾構作業。這是寧波軌道交通第一個開展盾構作業的區間。
10月01日澤民站率先完成主體結構施工。
10月29日福明路站-世紀大道站右線隧道貫通。這是寧波軌道交通第一個貫通的隧道。
2011年
03月16日寧波軌道交通1號線二期通過環境保護部初審。
03月31日由於江廈橋東站建設，雅戈爾濱江大廈、寧波銀行大廈成功實施定向爆破。
09月10日高橋西站開鑽，寧波軌交1號線高架段正式開始建設。
12月6日望春橋站主體結構封頂，寧波軌交1號線一期所有地下車站完成主體結構建設。
2012年
03月6日寧波軌道交通1號線天童莊車輛段與綜合基地地上段工程動工。
04月15日寧波軌道交通1號線開始機電設備安裝，首部自動扶梯於福慶北路站安裝。
05月31日寧波軌道交通1號線盾構成功下穿奉化江，東門口-江廈橋東區間雙向貫通。
06月18日寧波軌道交通1號線一期工程從望春橋站開始鋪軌。一期設有望春橋、櫻花公園。
06月29日寧波軌道交通1號線一期工程地下段雙線洞通。
07月12日寧波軌道交通1號線二期工程可行性研究報告得到國家發改委批覆。
12月26日寧波軌道交通1號線一期地下段右線軌道鋪通。
2013年
02月02日東環南路-邱隘區間右線隧道貫通。這是寧波軌道交通1號線二期首條貫通的隧道
2014年
05月21日寧波軌道交通1號線開放免費體驗
05月30日寧波軌道交通1號線一期通車
2015年
9月26日寧波軌交1號線與2號線形成十字換乘
11月21日到12月25日，為1號線一期、二期全線貫通調試工作需要，經上級部門批准，1號線一期試運營末班車發車時間將提前到20點。

車站

寧波捷運1號線共設車站29座，其中，高橋西站、高橋站、梁祝站、蘆港站、徐家漕長樂站、五鄉站、寶幢站、鄔隘站、大碶站、松花江路站、中河路站、長江路站12站為高架站，望春橋站至邱隘站均為地下站。
換乘車站：
望春橋站，與規劃中的寧波軌道交通6號線換乘。
大卿橋站，與建設中的寧波軌道交通4號線換乘。
鼓樓站，與運營中的寧波軌道交通2號線換乘。
櫻花公園站，與建設中的寧波軌道交通3號線換乘。
海晏北路站，與規劃中的寧波軌道交通5號線換乘。
松花江路站，與規劃中的寧波軌道交通6號線換乘。

車輛

運營型號

軌道數：2
軌距：1,435毫米
閉塞類型：移動閉塞
電氣化：接觸網供電，直流1500伏
車輛編組：B型車6節車廂
運營速度：最高80km/h
寧波軌道交通1號線車輛選型為B型車，初、近、遠期均採用6輛編組，4動2拖，編組為+Tc*Mp*M=M*Mp*Tc+，初期配車數量為22列，共132輛，二期建成後補充到39列，共234輛。

列車狀況

車輛由南車株洲電力機車生產，牽引系統由株州西門子牽引設備有限公司生產，一期132輛配車中的一部分車輛由位於鄞州區五鄉鎮的南車寧波產業基地生產。列車單節長19米，車體材料為鋁合金，外觀為鼓形，寬2.9米，全車定員1460人，最大載客量2062人。車輛頭罩部分為黑色噴漆，正中設有寧波軌道交通標誌，側面為三條漸變藍色色帶，寓意為寧波“三江匯聚”的城市特點。車輛最高運行速度每小時80公里，平均時速為35公里，從高橋西站到東環南路站耗時35分鐘。據報導，1號線車輛兩段將擁有能量吸收區，在碰撞情況下起緩衝作用。列車在高架段能夠在9級風情況下平穩行駛。車體採用鋁合金材料，車內使用LED照明，這些設計能夠降低列車運行的能耗。

運能

寧波軌道交通1號線初期發車頻率5分鐘一班並採用高橋西-長江路單一交路，近、遠期有望提高至3分鐘一班並在望春橋站至東環南路站之間開行區間車。高峰時最大運行列車對數每小時30對，設計最大運能每小時4至5萬人。
平峰7分40秒一班，高峰6分30秒一班。
註：工作日高峰期：7:00～9:00，17:00～19:00，其餘時段為平峰。
節假日高峰期：10:00～19:00，其餘時段為平峰。

附屬設施

車輛基地

寧波軌道交通1號線一期工程設有兩座車輛基地：天童莊車輛段和江南停車場。其中，天童莊車輛段位於東外環路以東的蔡江岸地區，設有國鐵聯絡線，主要承擔1號線和整個寧波軌道交通系統的車輛維修以及寧波軌道交通1號線的乘務、車輛檢查任務。江南停車場位於鄞州區高橋鎮張安橋村附近，東側為大西壩河，西側為寧波繞城高速公路，北側為通途路，主要承擔列車乘務、檢查、清掃消毒和救援任務。此外，寧波軌道交通1號線二期規劃設有朱塘村停車場，位於長江路站東北。

主變電所

寧波軌道交通1號線一期工程在望春橋站、櫻花公園站附近設立兩座主變電所，分別為望春主變電所和櫻花主變電所。二期工程計畫在大碶站附近設立大碶主變電所。其中，110kV櫻花主變電所是浙江省首座地下變電所。

控制中心

寧波軌道交通1號線與其他線路共用一座控制中心。中心位於陳郎橋江以東，浦港路以西，寧穿路以北，靠近東環南路站，占地面積2.42公頃。

寧波捷運一號線