建設歷程
2013年7月2日，《S1線規劃選址論證補充報告》通過專家審查；12月29日，溫州軌道交通S1線試驗段工程——石坦隧道順利貫通，標誌著溫州市域鐵路S1線一期工程取得了階段性勝利。
設備設施
車輛設施
溫州軌道交通 溫州軌道交通S1線採用最高時速140千米/小時的市域列車，引入了舒適性設計理念。採用高標準的減振降噪和氣密性設計，客室噪聲低；通過隧道或交會時車內壓力波動小。車體寬度達到3.3米，旅客的乘坐空間更寬敞。空調採用“孔板送風”模式，車廂溫度更均勻。座椅縱向橫向混合布置，最大程度滿足乘坐舒適性需求。車輛採用輕量化高強度車體，安全可靠、節能環保。車體重量輕、強度高、承載能力強。
車頭造型借鑑海豚的特徵曲線，而非“子彈頭”模樣。車廂延伸波紋特徵，採用河流、近海、遠海的不同藍色，意在體現溫州由近海走向深海、走向世界的美好願景。列車採用4輛編組，最大載客量達1328人。每節車每側設有4對1.3米大開度氣密性雙向塞拉門，在超員情況下，可以在29秒以內快速完成乘降，適應停站時間短的運營要求。
乘坐導引
票務指南
溫州軌道交通 溫州軌道交通可使用單程票、月票和交通一卡通進站乘車。
文化特色
捷運標識
溫州軌道交通 溫州軌道交通標誌以軌道為主體造型元素，同時以”WZ”2個字母相融合，代表溫州軌道，充分體現了捷運的名稱和行業特徵。左邊圓弧和右邊圓弧交，形如雙手捧著軌道，暗喻溫州軌道真誠服務百姓；同時像2個鹿角交叉，和溫州”白鹿攜花而過”的傳說相吻合，同時給人一種運動感，充分體現了溫州軌道”熱情、服務、安全、快捷、順暢、方便、舒適”的特點。標誌為大紅色，表達了活力、進取、熱情與希望，有著其他色彩所不具備的視覺衝擊力。
車站文化
溫州軌道交通 潘橋站以山水的跌宕起伏為設計靈感。玻璃幕牆與鋁板材料形成虛實對比，襯映出山水相連的構思。溫州南站造型力求現代新穎，簡單的建築形體，與立面豎向肌理形成有機整體，加上軌道的引入，使站房具有了延展性。
建設規劃
在建線路
| 線路名稱 | 起訖站 | 站數 （座） | 里程 （千米） | 標誌色 | 通車時間 |
|---|---|---|---|---|---|
| 溫州軌道交通S1線一期 | 溫州南站-半島二站 | 20 | 51.9 | 藍色 | 2018年10月1日 |
| 溫州軌道交通S2線一期 | 虹橋站-莘陽大道站 | 17 | 68.8 | 紅色 | - |
| 溫州軌道交通S3線一期 | 莘陽大道站-鰲江站 | 7 | 19.97 | - | - |
擬建線路
M1線-規劃
永嘉火車站至甌海仙岩
北起永嘉火車站，經三江口、甌北，跨甌江至主城核心區，再向南經車站大道、溫州站、梧田、附一醫院區、高教園區至仙岩。全長28.62km。
M2線-規劃
鹿城雙嶼至龍灣瑤溪
西起雙嶼鞋都，經雙嶼客運站，穿越濱江住宅密集區、濱江商務區，至龍灣瑤溪。全長25.82km。
M3線-規劃
溫州南站至鹿城七都
西起溫州南站，穿越甌海中心區和主城核心區、濱江商務區至七都。全長25.59km。
M4線-遠景規劃
M4線，屬於遠景規劃，設在瑞安市境內，為東西走向線。由瑞安火車站站經萬松路站，直至瑞安新區，總設17站。
瑞安火車站站→靜心寺站→井頭站→寶香站→小橫山站→沿江西路站→玉海廣場站→人民廣場站→萬松路站→前埠站→莘塍站→濱海大道站→瑞安新區一站→瑞安新區二站→瑞安新區三站→瑞安新區四站→瑞安新區五站。
總體規劃
《溫州市城市軌道交通線網規劃（修編）》（以下簡稱“線網規劃修編”）明確，溫州城市軌道交通2020年線網由3條市域鐵路S線、3條軌道交通M線組成，線網總規模235.29km，其中市域鐵路S線總長度155.26km，軌道交通M線總長度80.03km。遠景線網在2020年線網的基礎上延伸形成，由3條市域鐵路S線、4條軌道交通M線組成，線網總規模381.51km。其中，市域鐵路S線總長度257.48km，軌道交通M線總長度124.03km。
為了支撐和引導城市發展，給市民出行提供更便捷的大運量公共運輸服務，我市於2011年編制完成了《溫州市城市快速軌道交通線網規劃》（以下簡稱“原線網規劃”），其後以其中“都市快線”為基礎，啟動了市域鐵路S線的建設工作。隨著城市背景環境的重大變化，溫州未來城市和交通發展問題亟需重新全面深入研究，因此我市委託中國捷運工程諮詢有限責任公司和溫州市城市規劃設計研究院聯合開展《溫州市城市軌道交通線網規劃（修編）》（以下簡稱“線網規劃修編”）工作。
溫州軌道交通 本次線網規劃修編本著繼承原線網規劃的基本發展理念和構架不變的原則，對軌道交通線網進行了合理的補充和完善，與當前城市空間發展和交通戰略發展的要求更加適應，真正起到軌道交通對城市發展的支撐、回歸和引導作用。
規劃範圍為2017修訂版總規中提出的城鎮密集區範圍，包括溫州市域東部的沿海城鎮密集地區及其圍填海區，總面積4842平方公里。
線網規劃修編採用“市域鐵路S線+大運量系統M線”的雙層次網路。其中，市域鐵路S線為都市區城鎮間快速聯繫線路；大運量系統M線為中心城內各組團間常規線路。
遠景線網在2020年線網的基礎上延伸形成，由3條市域鐵路S線、4條軌道交通M線組成，線網總規模381.51km。其中，市域鐵路S線總長度257.48km，軌道交通M線總長度124.03km。
遠景線網服務範圍北至雁盪、南至蒼南、東至洞頭、西至桐嶺，覆蓋鹿城、甌海、龍灣、洞頭、永嘉、樂清、瑞安、平陽、蒼南，並在主城、龍灣、瑞安三大核心區域密集交匯。慮到部分區域規劃發展的彈性，遠景線網將M1線仙岩以南段、M3線七都島以北區段、M4線甌飛區段、S3線溫州站以北區段作為預留線進行控制。考慮到規劃溫州東站選址和主城區可實施性，規劃線網將M2線龍灣段若干路徑作為控制線進行多路徑控制。
價值意義
溫州軌道交通連線現有城市組團，有利於溫州形成網路型的城市格局。軌道交通緊密結合“1650”大都市戰略，將每一個站點建成為新區域的核心，周邊集聚建設，形成城市綜合體等。溫州軌道交通的建設帶動了公共運輸出行量，拉大了城市框架，提高了城市競爭力，實現溫州軌道交通滾動發展。同時，軌道交通大大提高了出行效率，縮短出行時間，緩解尖峰時段出交通壓力。
