建設歷程
寧波軌道交通1號線1期工程線路走向示意圖2008年6月28日 寧波軌道交通1號線試驗段（福慶北路站）開工。同年12月，寧波軌道交通1號線一期工程可行性研究報告得到國家發改委批覆。
2009年6月26日 寧波軌道交通1號線一期工程全面開工。9月17日 寧波軌道交通1號線最複雜站點鼓樓站開工，一期正式站名確定。
2010年8月20日，福明路站-世紀大道站區間開始盾構作業。這是寧波軌道交通首個開展盾構作業的區間。10月29日，福明路站-世紀大道站右線隧道貫通。這是寧波軌道交通第一個貫通的隧道。
2011年3月16日，寧波軌道交通1號線二期通過環境保護部初審。9月10日，高橋西站開鑽，寧波軌道交通1號線高架段正式開始建設。12月6日，望春橋站主體結構封頂，寧波軌道交通1號線一期所有地下車站完成主體結構建設。
2012年3月06日 寧波軌道交通1號線天童莊車輛段與綜合基地地上段工程動工。6月18日 寧波軌道交通1號線一期工程從望春橋站開始鋪軌。7月12日，寧波軌道交通1號線二期工程可行性研究報告得到國家發改委批覆。12月26日 寧波軌道交通1號線一期地下段右線軌道鋪通。
2013年2月02日，東環南路-邱隘區間右線隧道貫通。這是寧波軌道交通1號線二期首條貫通的隧道。
2014年5月21日 寧波軌道交通1號線一期開放免費體驗。5月30日，寧波軌道交通1號線一期通車。
2015年9月26日 寧波軌道交通1號線與2號線形成十字換乘。11月21日~12月25日，為滿足寧波軌道交通1號線全線貫通試運行工作的需要，經上級部門批准，寧波軌道交通1號線一期的末班車發車時間提前到20點。
2016年1月20日 1號線全線貫通試運行（一期照常載客，二期空載）。1月28日，寧波軌道交通1號線實行“大小交路”（長短線）混合運行。“大交路”：高橋西—霞浦，“小交路”：望春橋—寶幢。 3月13日~ 03月15日 1號線二期開放免費體驗。3月19日 寧波軌道交通1號線二期開通試運營。同日，寧波軌道交通1號線恢復單一交路運行模式，高峰行車間隔6分9秒，平峰間隔7分22秒。
2018年1月02日起 寧波軌道交通1號線執行新版運行時刻表，調整行車間隔，提高列車速度。1號線早尖峰時段行車間隔縮短為4分40秒，晚尖峰時段行車間隔縮短至5分7秒，平峰時段行車間隔為6分30秒。1號線霞浦至鼓樓，從原來51分鐘縮短至49分鐘。寧波捷運行車間隔“破五迎四”，提高運行等級及列車速度，方便市民日常出行。
線路站點
車站列表
| 站名 | 車站形式 | 換乘線路 |
| 高橋西站 | 高架二層島式 | |
| 高橋站 | 高架三層島式 | |
| 梁祝站 | 高架三層島式 | K2線（規劃中） |
| 蘆港站 | 高架三層島式 | 寧波軌道交通5號線2期 （規劃中） |
| 徐家漕長樂站 | 高架二層島式 | |
| 望春橋站 | 地下二層島式 | 寧波軌道交通6號線（規劃中） |
| 澤民站 | 地下二層島式 | |
| 大卿橋站 | 地下二層島式 | 寧波軌道交通4號線（建設中） |
| 西門口站 | 地下二層島式 | |
| 鼓樓站 | 地下三層島式 | 寧波軌道交通2號線 |
| 東門口（天一廣場）站 | 地下三層島式 | |
| 江廈橋東站 | 地下二層島式 | |
| 舟孟北路站 | 地下二層島式 | |
| 櫻花公園站 | 地下二層島式 | 寧波軌道交通3號線（建設中） |
| 福明路站 | 地下二層島式 | |
| 世紀大道站 | 地下二層島式 | |
| 海晏北路站 | 地下二層島式 | 寧波軌道交通5號線（建設中） |
| 福慶北路站 | 地下三層島式 | |
| 盛莫路站 | 地下二層島式 | 寧波軌道交通7號線（規劃中） |
| 東環南路站 | 地下二層島式 | |
| 邱隘東站 | 地下二層島式 | |
| 五鄉站 | 高架二層側式 | |
| 寶幢站 | 高架二層島式 | |
| 鄔隘站 | 高架三層島式 | |
| 大碶站 | 高架三層島式 | |
| 松花江路站 | 高架三層側式 | 寧波軌道交通6號線 （規劃中） |
| 中河路站 | 高架三層側式 | |
| 長江路站 | 高架三層側式 | |
| 霞浦站 | 高架三層島式 |
運營情況
運營時刻
•首末班車
| 起訖站 | 首班車 | 末班車 |
| 高橋西站 | 06:00 | 22:00 |
| 霞浦站 | 06:00 | 22:00 |
•運營時間
| 站名 | 首班車 | 末班車 | 所在區縣 | ||
| 往霞浦站 | 往高橋西 | 往霞浦站 | 往高橋西 | ||
| 高橋西站 | 06:00 | 06:37 | 22:00 | 23:09 | 海曙區 |
| 高橋站 | 06:02 | 06:35 | 22:02 | 23:07 | |
| 梁祝站 | 06:04 | 06:33 | 22:04 | 23:05 | |
| 蘆港站 | 06:06 | 06:31 | 22:06 | 23:03 | |
| 徐家漕長樂站 | 06:08 | 06:29 | 22:08 | 23:01 | |
| 望春橋站 | 06:10 | 06:27 | 22:10 | 22:58 | |
| 澤民站 | 06:12 | 06:25 | 22:12 | 22:56 | |
| 大卿橋站 | 06:14 | 06:23 | 22:14 | 22:54 | |
| 西門口站 | 06:16 | 06:21 | 22:16 | 22:53 | |
| 鼓樓站 | 06:18 | 06:19 | 22:18 | 22:51 | |
| 東門口（天一廣場）站 | 06:20 | 06:17 | 22:20 | 22:49 | |
| 江廈橋東站 | 06:22 | 06:15 | 22:22 | 22:47 | 鄞州區 |
| 舟孟北路站 | 06:24 | 06:14 | 22:24 | 22:45 | |
| 櫻花公園站 | 06:25 | 06:12 | 22:25 | 22:44 | |
| 福明路站 | 06:27 | 06:10 | 22:27 | 22:41 | |
| 世紀大道站 | 06:29 | 06:08 | 22:29 | 22:40 | |
| 海晏北路站 | 06:31 | 06:06 | 22:31 | 22:37 | |
| 福慶北路站 | 06:33 | 06:04 | 22:33 | 22:35 | |
| 盛莫路站 | 06:35 | 06:02 | 22:35 | 22:33 | |
| 東環南路站 | 06:00 | 06:00 | 22:38 | 22:31 | |
| 邱隘東站 | 06:02 | 06:29 | 22:40 | 22:29 | |
| 五鄉站 | 06:06 | 06:25 | 22:44 | 22:25 | |
| 寶幢站 | 06:11 | 06:20 | 22:49 | 22:20 | |
| 鄔隘站 | 06:17 | 06:13 | 22:56 | 22:13 | 北侖區 |
| 大碶站 | 06:20 | 06:10 | 22:59 | 22:10 | |
| 松花江路站 | 06:24 | 06:07 | 23:02 | 22:07 | |
| 中河路站 | 06:27 | 06:04 | 23:05 | 22:04 | |
| 長江路站 | 06:29 | 06:02 | 23:07 | 22:02 | |
| 霞浦站 | — | 06:00 | — | 22:00 | |
列車間隔
| 名稱 | 時段 | 列車間隔 | |
| 高橋西——霞浦 | |||
| 工作日 | |||
| 早高峰 | 07:00～9:00 | 約4分40秒 | |
| 晚高峰 | 17:00～19:00 | 約5分07秒 | |
| 低峰 | 20:00～22:00 | 約8分30秒 | |
| 平峰 | 其餘時段 | 約6分30秒 | |
| 節假日 | |||
| 高峰 | 10:00～19:00 | 約5分07秒 | |
| 低峰 | 20:00～22:00 | 約8分30秒 | |
| 平峰 | 其餘時段 | 約6分30秒 | |
（運營信息最新更新日期：2018年 1月 2日，可能因為運營調整而有變化）
文化特色
寧波軌道交通1號線的藝術設計以展示寧波歷史文化特色為主題，在主要車站設有主題文化牆，運用雕塑、壁畫等多種藝術形式。
文化牆
梁祝站 ：“風雅梁祝”
寧波是梁祝文化的發源地，在寧波地區產生，然後向全國各地傳播。才子佳人早已化蝶歸夕，然而他們悽美動人的愛情故事成了千古絕唱。
西門口站：“ 故城書韻 ”
故城，凝聚了千百年的文化，是歷史的剪影；書，記載了億萬典故，是文明的傳遞。故城雖然已被拆，拆城時保留下來的城磚則被天一閣里“千晉齋”所珍藏，然而書香依舊，流韻千古。一座城，一本書，一個故事。
鼓樓站：“ 憑樓倚月 ”
憑樓南眺，月湖三堤七橋的靈秀，十洲三島的靜美散發著水鄉府城的溫婉氣息；天封塔的巍峨，地封塔的神秘顯示著歷史港城的不凡氣度，充分體現出寧波江南水鄉的特色。兩旁是仿寧波傳統建築風格的商店，小青瓦雙坡屋面，風火馬頭牆，還有各種精細的外牆木裝飾，既具有寧波傳統商業街的風貌，又具有強烈的歷史文化質感。
東門口(天一廣場)站：“ 江廈·天下 ”
江邊人頭攢動、車水馬龍，江中商船往來忙碌，一片繁盛；在左側面依次分塊放置了現代三江口繁華夜景圖片，那頭夕陽未盡、火雲仍在，這廂華燈初上、霓虹四起，將三江口映襯得五光十色、絢爛奪目。
江廈橋東站：“ 東城脈動 ”
江廈橋東，一個“東”字道盡了寧波城市發展的脈動——正是在這裡，寧波展現了近代以來其緊扣時代發展脈搏而躍動的身姿！“走遍天下，不如寧波江廈！”這裡，見證了寧波的輝煌歷史，更見證著寧波胸懷天下的現今。這裡是寧波海外貿易的始發地，國際港口的發源地，“寧波幫”名震海內外的精神聖地，更因為它是寧波人創造金融、商業輝煌的歷史見證。自江廈，寧波人走向天下；在江廈，天下人認識寧波。
福慶北路站：“ 璀璨新城 ”
福慶路，以“幸福”為名，將寧波帶進了21世紀。作為寧波城市未來的政治、經濟、文化和商業中心，東部新城開發建設已從單純的建設進入建管並舉的新時期。可以遐想，江南水鄉韻味與現代都市形象的巧妙結合，交相輝映，熠熠生輝，將塑造出新城的多姿多彩。
硬體設施
列車狀況
寧波軌道交通1號線列車由南車株洲電力機車生產，牽引系統由株州西門子牽引設備有限公司生產，一期132列配車中的一部分車輛由位於鄞州區五鄉鎮的南車寧波產業基地生產。列車單節長19米，車體材料為鋁合金，外觀為鼓形，寬2.9米，全車定員1460人，最大載客量2062人。車頭為黑色噴漆，正中設有寧波軌道交通標誌，側面為三條漸變藍色色帶，寓意為寧波“三江匯聚”的城市特點。車輛最高運行速度每小時80公里，平均時速為39.4公里，從高橋西站到霞浦站耗時69分鐘。據報導，1號線列車將擁有能量吸收區，在碰撞情況下起緩衝作用。列車在高架段能夠在9級風情況下平穩行駛。車體採用鋁合金材料，車內使用LED照明，這些設計能夠降低列車運行的能耗。
列車信息
寧波軌道交通1號線車輛選型為B型車，初、近、遠期均採用6輛編組，4動2拖，編組為+Tc*Mp * M= M* Mp* Tc +。初期配車數量為22列，共132節，二期建成後補充到39列，共234節。
| 運營型號 | |
| 軌道數 | 2 |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 閉塞類型 | 移動閉塞 |
| 電氣化 | 接觸網供電，直流1500伏 |
| 列車編組 | B型車6輛編組 |
| 運營速度 | 最高80km/h |
車輛基地
寧波軌道交通1號線設有一座車輛段：天童莊車輛段，兩座停車場：江南停車場、朱塘村停車場。
其中，天童莊車輛段位於東外環路以東的蔡江岸地區，設有國鐵聯絡線，是1號線車輛停放、整備清潔、技術檢查、檢修及行車設施設備維護的綜合性基地，同時也承擔著寧波軌道交通1、2、3號線車輛的廠架修任務。
江南停車場位於海曙區高橋鎮張安橋村附近，東側為大西壩河，西側為寧波繞城高速公路，北側為通途路，主要承擔列車乘務、檢查、清掃消毒和救援任務。朱塘村停車場位於長江路站東北。
主變電所
寧波軌道交通1號線在望春橋站、櫻花公園站、松花江路站附近設立三座主變電所。分別為望春主變電所、櫻花主變電所、岩河主變電所。其中，110kV櫻花主變電所是浙江省首座地下變電所。
控制中心
寧波軌道交通1號線與其他線路共用一座控制中心。控制中心位於陳郎橋江以東，浦港路以西，寧穿路以北，靠近東環南路站，占地面積2.42公頃。
