簡介
“袖珍公交”是指打通公交微循環,解決居民最後一公里出行難的線路較短的一種公交。
特點
“袖珍公交”這類線路的特點是路程短、站點少、速度快、客流相對集中明確。
作用
解決“最後一公里”出行難題,是老百姓的迫切需求。因此,加強和完善地面公交的便捷性為線網最佳化思路,實現地面公交提速增效,擴大覆蓋面,打通“微循環”,更好地方便市民出行,最大限度吸引市民選擇公交出行,緩解中心區交通壓力。這一舉措,被市民們親切地總結為“捷運送到站,公交送到家”。
發展現狀
近幾年,北京市交管部門出台了許多緩解交通擁擠的對策,開通社區和城市旅遊“袖珍”線路就是其一。
在北京、上海等特大型城市,公交系統發達,線路多,覆蓋面廣,運行里程長,票價低,是市民出行首選。但居民社區與公交線路之間一兩公里的銜接問題卻一直沒得到解決。
以回龍觀文化居住區為例,面積850萬平方米,常住人口已超過40萬人,被公認為亞洲第一大社區。雖然開通了461、625等公交線路,可居民出行仍面臨不少問題。在上下班的尖峰時段,堵車是回龍觀一帶的“家常便飯”,導致長線公車不能準時到站。
“‘袖珍’548路就是在這樣的呼籲下開通運營的一條新線路。”北京公交集團新奧分公司凌雲飛說,路程短、站點少、速度快是其突出特點,且僅在每天早晚尖峰時段運營。單程運營時間僅為18分鐘,周一至周五發車間隔時間為6分鐘,周六、周日為7分鐘。
北京交通大學秦勇教授認為,社區交通是城市發展過程中的一個必經階段,社區公交的出現滿足了城鄉交通一體化和城市交通微循環建設的需求。
現在北京的公車都是大巴甚至雙層大巴,在道路較為狹窄的社區,受道路所限無法通行。“這方面應該借鑑香港的做法。”秦勇說,在香港,巴士分為專營巴士、非專營巴士和小巴三大類,線路遍及全港。香港的小巴有紅色和綠色之分,綠色小巴有固定的路線、班次和收費,紅色小巴則沒有,招手即停。秦勇建議,將社區線路改為“招手即停,價格靈活”的小巴專線。
專家指出,目前,公共運輸基本都由國有交通運營系統承擔,應該允許民間資本進入公共運輸領域,嘗試多種經營模式。香港的城市道路總里程只有上海的1/3,所承擔的城市交通總流量卻幾乎與上海相同。其成功之處就在於,政府不介入公交服務,也不提供直接資助,而是充分調動各類資本進入公交領域的積極性,形成有序競爭。而政府則側重於制定統一的行業服務標準,並在規範監管下促其健康發展。
2010年年度新詞語
此詞經國家語言資源監測與研究中心等機構專家審定入選2010年年度新詞語,並收錄到《中國語言生活狀況報告》中。
提示性釋義:指運營路程短、站點少,僅在每天早晚尖峰時段運營的社區公交。
例句:比起大路大橋,我們的城市其實更缺乏“袖珍公交”這樣的“小不點兒”。(2010年8月5日《人民日報》)
2010年時政類年度新詞語
國家語言資源監測與研究中心、商務印書館日前發起2010年度詞語評選活動,年度詞語評選活動自2007年開始已舉辦三屆,是由教育部、國家語委指導,國家語言資源監測與研究中心、商務印書館主辦,由國家語言資源監測與研究中心等機構依據主流媒體10.4億字的語料,在機器自動提取的基礎上經人工審定。 這些新詞語將收入由教育部、國家語委發布的《中國語言生活狀況報告2010》一書,商務印書館同時出版《2010漢語新詞語》。 |
2010年年度新詞語 時政類 |
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