瑞士食人魚輪式裝甲車譯名探源
“食人魚”的英文名稱為Piranha，至於它的中文譯名卻相當混亂，據所知不下六七種，什麼剪刀魚、比拉魚、水虎魚、食人魚、鋸脂鯉、食人鯧、皮蘭哈等等，不一而足。到底哪一個譯名正確呢？應當說都沒有錯，只不過其中的一些譯名不夠規範罷了。
據《大不列顛百科全書》記載，Piranha（鋸脂鯉）是脂鯉科一類肉食性魚類的統稱，以兇殘貪吃聞名，盛產於南美東部和中部的江河中，成群遊動，掠食其他魚類和動物，在短時間內可把一隻大型動物啃剩一副骨架。其兇殘程度可見一斑。
食人鯧按照“裝備名稱意譯為先”的原則，Piranha應該譯為“鋸脂鯉”（意譯）裝甲車。在《坦克裝甲車輛》雜誌中，多數情況下譯作“皮蘭哈”（音譯）。港台的軍事媒體中，往往稱之為“食人魚”。綜合上面的分析，規範的譯名應該是“鋸脂鯉”，但比較生僻。“食人魚”的譯名雖不規範，而且Piranha主要也不是吃人的，但比較形象。
輝煌業績
6×6“食人魚”Ⅰ輪式裝甲車莫瓦格公司的第一次巨大成功是在1977年。當年2月，加拿大武裝部隊在經過充分對比後，選擇了“食人魚”裝甲車，簽署了350輛6×6車型的大訂單，由加拿大通用汽車公司柴油機分公司特許生產。不久，又增加到491輛。
1982年，對於莫瓦格公司來說，是取得第二次巨大成功的一年。這一年9月，8×8的“食人魚”在美國輕型裝甲車輛(LAV)的競標中一舉中的，加拿大的通用汽車公司為美國海軍陸戰隊生產了各型LAV戰車758輛，其中著名的LAV-25輪式裝甲車達422輛。在1991年的海灣戰爭中，美國海軍陸戰隊的LAV-25戰車大顯威風，成為“海軍陸戰隊的一把利劍”。
1986年，莫瓦格公司接到了瑞士陸軍的310輛6×6“食人魚”裝甲車的訂單。
1989年，加拿大陸軍也訂購了203輛8×8和6×6“食人魚”裝甲輸送車，到1997年底交貨完成，取名為“野牛”裝甲輸送車。
4×4“食人魚”Ⅰ輪式裝甲車2000年11月，美國陸軍坦克機動車與武器司令部宣布，瑞士莫瓦格公司和加拿大通用汽車公司聯合生產的LAVⅢ型8×8裝甲輸送車，被選中為美國陸軍中型旅的主戰裝備。2002年2月被命名為“斯特賴克”裝甲車，其間還簽訂了總數達2 131輛的供貨契約，採購經費高達40億美元。這一驕人的業績，令這兩家公司樂不可支，也令眾多的軍火商羨慕不已，成為新世紀初的軍火市場上的重大新聞。
訂購和裝備“食人魚”系列裝甲車的國家還有智利、澳大利亞、阿曼、丹麥、以色列、瑞典、紐西蘭、卡達等，加一起共十五六個國家。莫瓦格公司宣稱，到2002年底，該公司共生產了5 600輛“食人魚”系列裝甲車，另有950輛正在按訂單組織生產。該車的生產分別由加拿大通用汽車公司、智利FAMAE公司、英國GKN防務公司和瑞士的莫瓦格公司進行。
要知道，“食人魚”系列輪式裝甲車，是除了蘇聯／俄羅斯的輪式裝甲戰車外，出口數量最多的輪式裝甲戰車。而莫瓦格公司不過是一個只有幾百人的私營軍火企業，能取得這樣的驕人業績，靠的不是“打廣告”和“賣招牌”，而是貨真價實的好產品，這令一些響噹噹的大牌軍火商汗顏。Piranha和瑞士鐘錶、瑞士軍刀一樣，成了瑞士的名牌產品。瑞士人敬業和精益求精的精神，令人肅然起敬。
結構特點
8×8“食人魚”Ⅳ裝甲車各型“食人魚”裝甲車的共同點較多，包括採用獨立懸掛裝置、中央驅動系統、動力裝置前置以及駕駛員和車長的位置布置在左前方、有足夠大的載員室和一般都裝有水上推進裝置，等等。這種布置方案“能夠在控制戰鬥全重和尋求最大載重量之間找到最佳的結合點”。一位莫瓦格公司的銷售部副經理說得好：“我們的一些競爭者雖然能夠製造較大的裝甲車體，但其內部使用空間卻比我們的小得多，‘食人魚’能夠為乘員提供更強的防護力。” “食人魚”車族的成功在於“它能提供最佳的載重比和內外部體積比”，這恐怕就是“食人魚”系列裝甲車長盛不衰的訣竅。
以比較典型的8×8“食人魚”輪式裝甲車為例，戰鬥全重和乘載員人數分別為：Ⅰ型8.8噸，15人；Ⅱ型14噸，16人；Ⅲ型16.5噸，16人。載重量的比較上，Ⅱ型比Ⅰ型多了半噸，Ⅲ型的載重量達到了6噸，幾乎是Ⅰ型的1倍。車內的可用空間也相應增大，Ⅱ型的為8.5米3，而Ⅲ型的增大到11.5米3。車內空間的增大，為安裝更大口徑的武器和增載入員數提供了條件。
車內結構載員可通過車體後部的2扇車門上下車。載員艙的頂部一般還有2扇向外開啟的艙門。載員艙的兩側有供載員乘車射擊的球形射擊孔，並配有觀察潛望鏡。
其標準動力裝置為美國底特律公司的6V-53T柴油機，最大功率220千瓦。各型“食人魚”裝甲車的動力裝置相同，但最大功率在205～257千瓦的範圍內可調。傳動裝置為阿里遜公司的MT-653型自動變速箱，有5個前進檔和1個倒檔。轉向用方向盤，操縱性很好。可以說，只要會開汽車，稍加訓練，便可以駕駛“食人魚”裝甲車。動力-傳動裝置可整體吊裝，快速更換。
其行動裝置採用螺旋彈簧和扭桿混合式懸掛裝置，前橋採用螺旋彈簧式懸掛，後橋採用扭桿式懸掛。莫瓦格公司還研製出一種液氣懸掛裝置，為選用件，可以調節車底距地高。所有車輪處都安裝了液壓減震器。輪胎為低壓防彈型，有中央輪胎壓力調節系統，即使一個車輪被打壞，仍可繼續行駛幾百千米。最大速度為100千米／小時，最大行程為500～800千米，最大爬坡度為31度，攀垂直牆高0.6米，最小轉向半徑7～8米。水上行駛時，先要豎起車首的防浪板，利用車體後部的兩個螺旋槳式水上推進裝置，可達到10千米／小時的最大航速。“食人魚”裝甲車可用C-130“大力士”運輸機空運。
“食人魚”裝甲車適於安裝多種武器系統，包括7.62毫米或12.7毫米機槍、20毫米或30毫米機關炮以及反坦克飛彈、105毫米火炮等。具體安裝的武器，在各個車型中加以介紹。
其防護系統的主體為均質鋼裝甲，車體內有高強度纖維內襯。車體外殼可安裝附加鋼裝甲或陶瓷裝甲。車體底部採取了防地雷措施，有防雷衝擊波偏轉板。加拿大陸軍的LAVⅡ型裝甲車在索馬里曾不止一次碾壓過TM46型地雷，而車上的乘載員均安然無恙。
關於莫瓦格公司
瑞士食人魚輪式裝甲車1999年7月，莫瓦格公司被加拿大通用汽車公司柴油機分公司收購。但這次兼併沒有對莫瓦格公司的業務產生實質性的影響。因為莫瓦格公司仍負責研究和開發的關鍵性任務，而生產事宜將更多地交給加拿大通用汽車公司，況且莫瓦格公司仍將負責對歐洲、非洲和中東的銷售業務。
