克拉潘輪式裝甲車誕生
克拉潘輪式裝甲車主要性能參數“遊騎兵”車族中的基本型號為6×6裝甲人員輸送車，自重8.5噸，戰鬥全重9.6噸，車高1.81米。隨著車體正面和其他方向的防護等級不斷增加以及增加防雷裝備，該車的車重不斷增大。為了在市場競爭中占據優勢，斯太爾公司認為必須使該車的單位功率達到20馬力/噸才可能滿足需求。這就要求換裝一個更加強勁的發動機。“遊騎兵”研發組決定將6.5升發動機方案改為10升方案，這就需要更大的空間。隨著重量的增大，行動部分也不得不進行必要的加強，於是升級版“遊騎兵”Ⅱ8×8型車出現了。
機動性能
儘管輪式戰車的越野性能曾一度受到非議，但是採用了最新動力系統和自動傳動管理系統（ADM）的“克拉潘”輪式裝甲車，卻具備了良好的戰術機動性和戰略機動性。基型“克拉潘”車體全長7.538米，寬2.68米，高2.081米（到後部乘員艙頂），內部可用空間13立方米，空車車重13.5噸，戰鬥全重最大22.5噸，每對輪軸最大載荷約5.5噸。“克拉潘”輪式裝甲車可非常容易地由安一70或者A400M運輸機運輸，根據不同的戰鬥全重和武器配備，“克拉潘”還可通過調整，由C-130、安12或C-160運輸機運輸。
克拉潘輪式裝甲車野外行駛該車的每個車橋都採用獨立懸掛裝置，並使用米其林365/80 R20×ZL防彈輪胎（採用阻燃聚酯纖維的泄氣保用內胎）。第一和第二對輪為轉向輪，帶有螺鏇彈簧減震器和控制臂，第三和第四對輪裝有扭桿彈簧和減震器。該車的正常轉向半徑是18米，但是如果使用轉向剎車裝置自動鎖定內側所有車輪，轉向半徑能夠減小到8~9米（決定於路況和地形）。
同其他同級車相似，“克拉潘”也有一套輪胎中央充放氣系統，行駛在柔軟或者沙質路面時，它可以自動降低輪胎的胎壓，提高通過能力。輪胎內密封有一個雙導管系統用來進行精確充放氣控制，在輪胎壽命周期內免維護。
輪胎中央充放氣系統同自動傳動管理系統（ADM）相連，這套系統使“克拉潘”同時具備良好的公路行駛性能和越野機動性能。ADM的計算機控制系統接收來自不同感測器的數位訊號，包括ABS（含輪速信息）、轉向輪、加速器和剎車等，然後根據主要行駛狀態，控制車輪驅動方式和分動齒輪的鎖定和解脫。在行駛中，系統如果感知到行駛輪的無規則鏇轉，那么計算機就會自動激活各個車輪獨立的差動齒輪鎖。這不僅使駕駛員更加輕鬆，人員培訓需求也降低到最低，並且增加了車輛的越野機動性，減小了動力傳動系統的磨損和破壞。“克拉潘”在公路上以8×6方式（6輪驅動）行駛，當路況變糟時，將自動轉換為8×8（8輪驅動）方式行駛。
“克拉潘”也具備水上行駛能力，為達到20%的儲備浮力，其兩棲型車戰鬥全重通常限制在19.5噸以內。兩棲型車由後部的2個噴水推進器推進，水上最大航速為10千米/小時。裝甲防護
“克拉潘”車體由SSAB Armox500高硬度鋼裝甲焊接而成，車體底部採用的則是硬度更高的彈性裝甲板。 根據不同用戶的要求，“遊騎兵”II裝甲車體具備不同的基本防彈等級，可以防禦從7.62毫米穿甲彈到14.5毫米穿甲燃燒彈的全向攻擊，而更高的防彈等級必須使用附加裝甲組件提供額外的防護。防雷基本等級可以達到STANAG 4569標準的2A~3B級，可防聚能裝藥地雷的攻擊。空車重量13噸的基本型可以防禦7.62毫米穿甲彈的全向攻擊，並提供2A級地雷防護能力。為提高車輛防護性能還可採用斯太爾的最新型附加裝甲。“克拉潘”選擇了防彈等級2級和防雷等級3級的綜合方案，安裝的是以色列拉法爾公司的附加裝甲組件。
改進型號“克拉潘”對於簡易爆炸裝置的防護能力也相當不錯，因為在設計時就已考慮到了抵擋任何角度的爆炸衝擊。此外，“克拉潘”還可以採用多種附加裝甲和“戰利品”主動防護系統，以應付爆炸成型戰鬥部、攻頂武器和空心裝藥彈藥的攻擊。另外，斯太爾公司目前正在同莫瓦格公司以及薩伯公司合作發展城市戰防護組件。
在戰車內部，“克拉潘”駕駛員、車長和乘員的座椅是斯太爾公司擁有專利的防雷座椅。這些座椅具有相當好的剛性和彈性，可防止爆炸能量直接傳遞給使用者，如果超越了極限值，座椅固定件會自動斷裂，不會對使用者造成傷害。駕駛員的座椅懸掛在上甲板上，有一個可摺疊的靠背，並可以調整到兩個狀態;車長的座椅與其類似。搭載步兵的座椅沿著乘員艙的兩邊平行懸掛。法國GIAT公司進行的測試表明，與同類產品比較，斯太爾座椅的舒適性和減震效果是出類拔萃的，目前它還成為美國陸軍“斯特賴克”裝甲車座椅的改進備選方案。
發動機艙安裝了“德格拉”（Deugra）滅火系統，乘員艙則安裝了一套滅火抑爆系統，該裝置可採用哈龍滅火劑或一種綠色的氮基替代品。
乘員的三防系統由空調系統和核生化過濾單元組成，工作時在車內形成超壓，但需要通風面罩。其他人性化設計還包括安裝在後門處的加熱器以及一個容量20升的供水器。
火力配置
“克拉潘”的基型車是裝甲人員輸送車或步兵戰車，由於採用了模組化設計，車體可以根據需要改裝成一系列的武器平台。斯太爾公司和合作夥伴正在設計多達36種變型車，以供用戶挑選。其中最重的變型車是機動火炮系統，該車安裝1個裝有1門105毫米高速火炮的雙人炮塔。目前至少還有兩種炮塔可供選擇，一種是奧托·梅萊拉公司的HITAFACT，另一種是CMI公司的CT-CV 105毫米炮塔。
“克拉潘”步兵戰車的炮塔也有多種選擇。葡萄牙陸軍比較青睞8P30雙人炮塔，這是奧地利“槍騎兵”步兵戰車炮塔的輕量型（3.05噸）。“克拉潘”步兵戰車載員艙可以容納4名步兵。該炮塔安裝1門毛瑟MK30-230毫米機關炮，射速700發/分鐘，有300發待發彈，外加1挺7.62毫米並列機槍。火炮採用了柯迪斯一懷特雙軸穩定系統，具備良好的行進間射擊能力。綜合火控系統由埃爾比特（Elbit）公司研製，它包括1具炮長熱成像瞄準鏡、1具晝用光學觀瞄鏡和1具車長晝用光學瞄準鏡。炮長觀瞄系統可以進行自動跟蹤目標，車長也可通過遙控模式在自己的觀瞄鏡里看到車長瞄準鏡里的圖像。
“克拉潘”兩棲型步兵戰車裝備的是1個輕型的“埃爾比特”30毫米無人炮塔（0RCWS 30），該炮塔沒有炮塔吊籃，為車內預留了更大空間，後部乘員艙可以容納一個9人步兵班。無人炮塔上安裝1門“大毒蛇”ⅡMk44機關炮（備彈200發）和1挺7.62毫米並列機槍（備彈690發）。此外，“克拉潘”還可以根據用戶需要外裝反坦克飛彈發射架，例如以色列拉法爾公司的雙聯裝“長釘”遠程反坦克飛彈。其瞄準系統包括1具晝間使用的CCD電視瞄準鏡、1具長波紅外夜視儀和1具對人眼安全的雷射測距儀。火控系統包括1套目標自動跟蹤系統。飛彈由乘員艙內的操作員控制。操作員配置有1個彩色顯示器，顯示目標圖像以及來自遙控武器站的火控數據。
斯洛維尼亞為“克拉潘”步兵戰車選擇的是拉法爾公司的“大力士”遙控武器站，該武器站裝備1挺12.7毫米機槍和拉法爾公司的“長釘”遠程雙聯裝反坦克飛彈發射器。這種武器站重1.48噸，包括600發12.7毫米待發彈和2枚“長釘”遠程飛彈，並可按照需要進行換配。2006年年底，這種車輛的內部設定還在作最後設計，但車長和駕駛員將會分別擁有自己的多功能顯示器。其中車長的顯示器與拉法爾火控系統相連，該火控系統包括CCD相機、熱成像儀以及埃爾比特公司的雷射告警器，而駕駛員的顯示器主要同戰場管理系統相連。
數位化技術
克拉潘輪式裝甲車“節點化電子信息系統”的核心是1部中央計算機單元，它通過一個保密的雙模CAN數據匯流排同分置式處理單元和外部節點相聯，這些外部節點負責收集武器控制、發動機控制、傳動控制和ABS剎車防抱死系統的數據。節點使用與中央計算機單元相同的硬體配置（配合不同軟體），每一個節點都通過乙太網、區域網路以及視頻等方式與中央計算機單元相連。無論是乘員的控制站還是戰術系統，任何用戶可能需要的所有裝置（如無線電台、態勢感知系統和威脅定位系統）都可以方便地融入到這個網路系統中（但與安全相關的系統是獨立的）。
駕駛員的多功能智慧型化顯示系統設計非常人性化。只有駕駛員真正需要的信息才會顯示在上面。駕駛員不需要經常查看冷卻系統溫度、油溫、剎車壓力，當這些數據進入臨界值後，系統會在螢幕上顯示一個告警符號，提示駕駛員如何操縱車輛以避免出現問題。如果駕駛員仍然我行我素，告警符號就會變成紅色（表示危機狀態），同時告訴駕駛員必須遵循的應急措施。
市場策略
斯太爾公司只製造了3輛“遊騎兵”Ⅱ8×8原型車，但是葡萄牙陸軍和斯洛維尼亞陸軍已經同斯太爾公司簽署了契約，訂購併在本國大量組裝這種車型。葡萄牙是選擇“遊騎兵”Ⅱ8×8輪式車的第一個國家，契約價值3.443億歐元（約合4.551億美元，外加2 070萬歐元的備份契約）。斯洛維尼亞陸軍是第二個購買“遊騎兵”Ⅱ8×8輪式車的用戶。斯洛維尼亞陸軍於2006年6月宣布已經出資8.21億歐元購買組裝18種型號的199輛“克拉潘”系列車，所有這些車輛都將具備兩棲行駛能力，其中有63輛步兵戰車。斯太爾公司將其成功的行銷歸結為相對低廉的價格和出眾的性能，換言之就是“物美價廉”。尤其是在全套件和全壽命周期內成本很低。
從技術上說，其典型代表就是懸掛系統。斯太爾公司裝甲車採用的是扭桿彈簧懸掛系統，而不是液氣彈簧懸掛系統，因為液氣彈簧懸掛系統的可靠性太差。在科素沃，奧地利每輛“遊騎兵”I裝甲車每年的行程都超過15000千米，如果這些裝甲車使用的是液氣彈簧懸掛系統，那么，一年內這些裝甲車可能需要退出部隊三次了。這影響到全壽命周期內的成本和良好率，而在科索沃“遊騎兵”1的良好率是93.98%。“遊騎兵”這種將機動性和可靠性良好的結合，給用戶留下深刻的印象。“克拉潘”則繼承了這一傳統。液壓彈簧懸掛系統在陸上行駛時感覺比較舒適，但是在極度糟糕的地形上行駛時，兩種懸掛系統的乘坐感覺相差不多，而“克拉潘”正是作為一種在極為複雜的地形上行駛的戰鬥車輛來設計的。液氣彈簧懸掛裝置的高度在不同的環境溫度下必須進行調整，它需要大量的維護，反之機械裝置則是全壽命免維護的，它們只需要進行檢查，看看是否有機械損壞。
除了技術上簡單可靠外，“克拉潘”的另一個優勢是，它可以由斯洛維尼亞利用本國的工業體系自行組裝並完成售後服務。將生產線轉移給葡萄牙和斯洛維尼亞共和國，這也是斯太爾公司成功的市場策略的一部分。
