採用國家
除瑞士本國採購外，歐洲、非洲、澳洲、北美和南美洲的多個國家採購了“食人魚”。1977年瑞士莫瓦格公司還特許加拿大生產491輛6×6“食人魚”，並專為美軍海軍陸戰隊生產758輛8×8“食人魚”。小國研製的武器，裝備了超級大國部隊，這是件舉世矚目的很有趣的事。研發路線
自1976年批量投產以來，“食人魚”一直盯住國內外市場需要研製、發展，至今已推出Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型共3個系列。Ⅰ型顯現了20世紀70年代中期的先進技術。Ⅱ型是Ⅰ型的改進型，顯現了80年代和90年代初期的先進技術。Ⅲ型是Ⅱ型的改進型，顯現了90年代中後期的先進技術，具有跨入21世紀的技術特色。“食人魚”的Ⅰ和Ⅱ系列有4×4、6×6、8×8和10×10四種車型，Ⅲ系列有6×6、8×8和10×10三種車型。已有3500輛“食人魚”系列裝甲車馳向用戶的營區。莫瓦格公司的設計師們為此銷售量感到驕傲，同時對“食人魚”的發展潛力充滿信心。
“食人魚”受到歡迎的主要原因除了車型的多樣性、技術的先進性外，那就是它的兩棲性了。其實，有些國家所以看上了“食人魚”，吸引力主要在兩棲性上。
涉渡理念注入設計
瑞士是個永久中立國家，但國防建設從未放鬆過，武器裝備技術也一直不落伍。不過從第一次世界大戰結束到第二次世界大戰結束，瑞士的坦克裝甲車全是外國貨。直到20世紀50年代初，瑞士才開始設計自己的坦克裝甲車輛。了解瑞士研製的坦克裝甲車輛，會發現他們對涉渡能力格外重視。這顯然考慮到適應瑞士的地域條件。
地理特徵
瑞士是“千湖之國”。境內河流縱橫，湖泊棋布，大小湖泊達1400多個。如此水網地域，坦克裝甲車輛要是沒有涉渡能力，機動性就大打折扣了。所以，注意涉渡能力，成了而今瑞士坦克裝甲車輛設計理念中不可或缺的內容。這個認識也不是一步到位的。最早裝備瑞士國防軍的自產坦克叫PZ61坦克。這種坦克起初沒有涉深水裝置，服役不久就受到士兵和基層軍官的批評。結果，只生產150輛就停了生產線。
“鏇風”步兵戰車，也稱機械化步兵戰車，在1980年進行了新樣車試驗。它不經準備就可涉渡1．3米深的河流或其他有水地域。
“食人魚”是輪式裝甲車輛，比較履帶式的PZ68坦克、“鏇風”步兵戰車來，在涉渡能力上有了長足的進步，也吸引了國際兵家們另眼相看的目光。
剛出世的“食人魚”
“食人魚”是一種魚名，也有叫剪刀魚的，它的學名叫踞脂鯉，漢語音譯“皮蘭哈”。食人魚生長在南美洲的河流中，是一種極為殘暴的肉食性魚，它的腹部呈鋸齒狀，是它攻擊對手的一種武器，尾鰭擺動有力，游速快。好以其他魚蝦為餐，貪食成性。倘聞到血腥味，成群結隊的“皮蘭哈”會逐味而至，轉眼間把一個大獵物吃得只剩下骨架。捕食兇狠，有時掠奪同類，甚至襲擊人類。瑞士莫瓦格公司把自己研製的輪式裝甲車命名為“食人魚”，這很容易使人想到這種戰車一定有很強的機動能力和攻擊力。事實上，“食人魚”裝甲車挪動之快、攻擊之狠，也真象是地面戰場上的“食人魚”了。
承載
在20世紀70年代，“食人魚”裝甲車Ⅰ型生產了4×4、6×6、8×8三種車型，主要用於偵察、反坦克、指揮、運輸、警備、搶救和救護等任務。三種車型的最大重量分別為7．8噸，10．5噸和12．3噸。載送兵員分別為10人、14人和15人。主要武器是1門20毫米或25毫米抑或30毫米機關槍。公路最大時速都是100千米，最大行程分別為700千米、600千米和780千米。水陸兩用，是“食人魚”Ⅰ型的一大技術特色。車首裝有防浪板，車尾裝有2個螺鏇槳推進器。水上最大時速分別為9．5千米，10．5千米和10．5千米。這樣的兩棲能力在當時的國際裝甲車輛市場上是令人稱羨的。“食人魚”Ⅰ型的其他先進地方還有選用的6V53和6V53T型柴油機、高品質螺鏇彈簧、新液壓減振器、寬低壓輪胎和紅外、微光夜視裝置。
“食人魚”Ⅲ型的新進步
瑞士莫瓦格公司的決策是聰明的。他們正確地估計到，冷戰結束之後，世界格局發生巨大變化，許多國家國防預算削減了，武器訂購費降低了，而軍事行動又對快速反應提出了要求。因此，採購成本和使用成本相對較低的輪式裝甲車輛顯然適應了這種變化的形勢，在國際上受到普遍歡迎。機不可失，瑞士在Ⅰ型、Ⅱ型“食人魚”走向世界後，緊接著又推出了Ⅲ型“食人魚”。Ⅲ型6×6“食人魚”以採用高新技術較多而倍受國際兵家的好評。
型號對比
與Ⅰ型、Ⅱ型的6×6車相比，Ⅲ型6×6車“食人魚”提高了機動性和裝甲防護力，增加了載重量。車體進行了重新設計，長寬皆有所增加，這使車內空間加大了，達9．5立方米。車體由Ⅰ型、Ⅱ型的均質裝甲改為全焊接高硬度裝甲結構，必要時可加裝附加裝甲或凱夫拉裝甲。車的正面能防30毫米裝甲彈的攻擊。其他部位也能在500米距離上阻抗重機槍子彈攻擊。車上裝有“三防”裝置。在設計上也考慮到抑制雷達信號和熱信號特徵了。懸掛裝置
Ⅲ型6×6“食人魚”安裝了新型油氣彈簧懸掛裝置，它具有優良的調整整車高度、俯仰和側傾角的能力。為適應沙漠地區使用，專門設計了燃氣濾清器，改進了冷卻系統。車上換裝了直徑較大的寬防彈輪胎，採用了法國產的中央輪胎充氣系統和防抱死制動系統。承載面積
Ⅲ型6×6“食人魚”除乘員2人外，還能載送12名士兵。最大重量達12．5噸。公路最大時速100千米，水上最大時速10千米。Ⅲ型6×6“食人魚”的越野能力已接近履帶式裝甲輸送車的水平了。世界的唯一
榮譽肯定
10×10“食人魚”裝甲車是世界上唯一的重車型輪式裝甲戰車。1994年6月在法國巴黎舉辦的′94歐洲薩特利陸軍武器裝備展覽會上，10×10“食人魚”裝甲戰車首次亮相。自1992年12月開始研製，莫瓦格公司推出10×10“食人魚”僅用了一年半的時間。研製時間所以這么快，主要是因為採用了開發“鯊魚”裝甲車所獲得的新技術。“鯊魚”輪式裝甲車原是作為重武器平台研製的，當“鯊魚”樣車試驗完成後，莫瓦格公司的興趣又轉到“食人魚”車族上。於是“食人魚”把“鯊魚”吞到了肚裡。
火力裝置
10×10“食人魚”裝甲戰車主要武器是1門105毫米線膛炮。動力驅動的炮塔可鏇轉360°。發射尾翼穩定的脫殼穿甲彈初速達1495米/秒，具有反坦克能力。輔助武器是1挺7．62毫米並列機槍。車上攜炮彈38發，槍彈2000發。瞄準裝置
10×10“食人魚”的火控系統先進，裝置了炮長晝夜熱成像瞄準鏡，雷射測距儀和新一代彈道計算機。車體採用高強度鋼質裝甲，車體外可掛附加裝甲，新型車的正面採用複合裝甲，包括8毫米厚的鋼裝甲，15毫米厚的凱夫拉縴維和22～35毫米厚的附加裝甲。車內採取隔艙化措施，乘員艙安全性提高了。乘員艙內又附加防崩落襯層，能防碎片對乘員的傷害。車內裝有核生化防護系統和空調系統。車輛行動裝置採用五橋結構，提高了車輛戰場生存能力。另外，複式的驅動總成，也能抗禦地雷和敵火力的直接攻擊。總之，10×10“食人魚”的防護力有了較大的提高。動力裝置
10×10“食人魚”安裝了底特律6V53TA柴油機。乘員利用中央輪胎壓力調節系統依據車輛路面行駛狀況要求調節輪胎壓力。車內有預警信號裝置，當車輛行駛速度超過所選擇輪胎壓力極限時，預警信號裝置便發出報警信號。行動裝置採用五橋結構後，即使地雷炸壞了一個驅動分系統，車輛也會繼續行駛。10×10“食人魚”裝甲戰車雖然戰鬥全重達18噸，但乘員越野時乘坐舒適，還能爬上31°坡道，跨越2米寬的壕溝。機動裝置
10×10“食人魚”有涉渡2米深水域的能力。涉水時，除用車輪滑水外，也用螺鏇槳推進器。採用舵片操縱、轉動左右螺鏇槳，從效果來看，轉動左右螺鏇槳可以使車輛的水上操縱非常靈活。“食人魚”10×10有多種變型車，如10×10“食人魚”重型裝甲輸送車，10×10“食人魚”30毫米或40毫米自行高炮車，10×10“食人魚”飛彈發射車等。
