開發歷史
美國M8型輪式裝甲車結構特點
美國M8型輪式裝甲車英國在通過租界提法案接受美國第一批M8時，因為其高速度而將其命名為“灰狗”。M8輪式裝甲車為六輪驅動，最大時速達到88千米/小時，最大越野速度48千米/小時，最大行程560千米，涉水深0.6米，越牆高0.3米，這種機動性能在當時還是非常出色的。
M8的動力來自一部安裝在車輛後部的HerculesJXD直列式6缸液冷汽油發動機，輸出功率80千瓦。後部裝有一對風扇，空氣有車身後部百葉窗吸入。這種發動機本來是為民用工業設備而設計的，但在二戰中改為軍事用途。發動機隔倉上部開有2個倉蓋用以維修發動機。200升油箱位於發動機和戰鬥室之間。後期型號將金屬油箱換成了橡膠容器。
美國M8型輪式裝甲車該車採用非獨立懸掛系統，兩側車輪安裝與一根整體式車橋上，車橋通過懸掛與車架相連，在今天看來這顯得比較簡單和原始。非獨立懸掛大多採用鋼板彈簧做彈性緩衝元件（由於非懸掛系統質量較重，懸掛的緩衝性能較差，行駛時震動衝擊較大）。而M8的後繼型號M38就改用了更先進的獨立式懸掛系統，速度比M8快8千米/小時。
福特公司有意將M8的駕駛系統設計得類似於福特的民用車輛，以簡化駕駛訓練。M8有4個前進擋，1個倒擋，變速箱有設有快、慢兩個選擇範圍，這樣就相當於有了8個前進擋，2個倒擋。離合器和油門踏板具有液壓助力功能，可以減輕駕駛員工作強度。問題是液壓系統可靠性不佳，經常發生泄露。
該車不僅速度快，而且可靠性高，便於修理。對他的評價有褒有貶：M8比M5A1輕型坦克安靜，執行偵察任務時隱蔽性好，因此受到裝甲部隊的肯定；但它的越野性能不如履帶式車輛而受到廣泛批評。當然即使到了今天，輪式車輛的越野性能也無法與履帶式車輛相比。
M8輪式裝甲車改作偵察用途後配備了完善的無線電通訊系統。除了內部人員的對講機以外，M8輪式裝甲車可以依任務的不同配備各種電台，包括SCR-506,508,510,608或610，天線在不用時放置在車身頂部炮塔前方的帆布袋中。偵察部隊一般採用SCR-508電台，包括2個接收器，1個送話器和1個控制盒。接受器可以同時接收營一級和排一級的通訊。SCR-508電台使用超短波通訊距離只有8-16千米，還容易受地形影響，但是效果比中波電台清晰。
在營一級指揮車上除原來的SCR-508電台外，還有SCR-506中波電台，包括1部BC-652接受器和1部BC-653送話器，他的通訊距離比超短波電台遠的多，聲音訊號可以傳送約80千米，電報代碼可以傳送約160千米。
福特公司總共生產了11667輛M8輪式裝甲車，其中1942-1943年生產了8500餘輛，包括改進型M8E1。M8E1在原基礎上改進了懸掛系統，並在炮塔頂部安裝了環形滑軌，使12.7毫米機槍可以360度環射。
火力配置
美國M8型輪式裝甲車由於M6比M5長了152毫米，使炮彈擁有更高的初速，發射M51被帽穿甲彈的射程可以達到11.6千米（其實用處不大，因為在當時2千米距離擊中目標就是一件很了不起的事情了。）500米的距離上可以擊穿傾斜角30度的53毫米厚裝甲，2千米可以擊穿35毫米厚的裝甲。M8本來是作為一種輕型坦克殲擊車來設計的，改行當輪式裝甲偵察車後，37毫米火炮的火力就顯得遊刃有餘了。
M6火炮可以隨炮塔360度轉動，仰俯角度為－10度~＋20度。炮彈由機械踏板或手動擊發器擊發。後期的M8裝有M39C瞄準鏡（配有電池照明瞄準線）。火炮轉動全部由手動搖柄控制。早期的橫向搖柄只有一個速度，後期型有快，慢兩檔——分別適用於快速調炮和精確瞄準。炮塔座圈內噴塗有角度讀數，一幫助炮手確定炮塔所指向的方向。另外一個比較麻煩的缺陷是當M8處在傾斜地形時，如果炮塔沒有被鎖定，就會因為炮管重量的影響自動轉向較低的方向。
該車的共軸機槍通常為7.62毫米勃郎寧M1919A4或者A5，備彈1500發，炮塔頂部通常裝有12.7毫米勃郎寧M2機槍，備彈400發。火炮和共軸機槍後部都掛有回收彈殼用的帆布袋。
服役歷史
T22輕型裝甲車美軍及英軍的M8主要用作偵察、反步兵用途，而義大利和北歐戰場因為山區較多，M8的越野性能亦受到車組成員的批評，指車輛應付地雷、泥漿、雪地和深坑的能力不足，他們認為M8更適合平地作戰，英軍甚至會在車內地板放置沙包以減低地雷所造成的傷害，還有其他批評指M8不適合作火力支援任務。
美國陸軍在1943年早期已開始提出取代M8的裝甲車，包括在1944年夏天推出的StudebakerT27和雪佛蘭的T28，兩者皆比M8更為優秀，但當時已無須新型裝甲車服役。二戰後，美國陸軍的M8主要用作占領區的巡邏和維持治安用途，後來的韓戰只服役一段短時間便退役了，一批退役的M8轉交給美國警隊作防暴裝甲車，一直服役至1990年代，法國在二戰後至法越戰爭前亦有採用。美國、英國和法國的M8大部份已交給北約部隊及第三世界國家，直至2002年，非洲及南美仍然可見M8的蹤影。
除美國、英國和法國外，其他使用國還有阿爾及爾、奧地利、比利時、貝寧、巴西、布吉納法索、喀麥隆、哥倫比亞、賽普勒斯、薩爾瓦多、衣索比亞、德國、希臘、瓜地馬拉、海地、伊朗、義大利、牙買加、馬達加斯加、墨西哥、摩洛哥、尼日、挪威、巴拉圭、秘魯、菲律賓、葡萄牙、沙烏地阿拉伯、塞內加爾、韓國、南越、中華民國、泰國、多哥、突尼西亞、土耳其、委內瑞拉、南斯拉夫、薩伊。
改進型號
M20通用裝甲車早期樣車。
T22E1輕型裝甲車
4x4樣車。
T22E2輕型裝甲車
後期樣車，與正式生產的M8相同。
M8輕型裝甲車
正式生產型。
M8E1輕型裝甲車
改進了懸掛系統，於1943年生產了2架。
M20通用裝甲車（M20ArmoredUtilityCar）又名M20偵察車（M20ScoutCar），是以M8拆除炮塔，改用開放式.50白朗寧M2防空機槍塔，車體高度大幅降低，機動性高和速度更高，有效對抗小口徑武器及炮彈碎片，車內亦備有巴祖卡火箭筒以提高車組成員的反裝甲能力。M20主要用作指揮和前線偵察任務，亦有用作裝甲運兵車及物資運送用途。M20原本名為M10通用裝甲車，但因與M10狼獾驅逐戰車同名而被更改，在1943年至1944年間，福特汽車共生產了3,680架M20。
T69防空裝甲車1943年後期的M8防空衍生試驗型，裝有四聯裝M2重機槍及Maxson製造的機槍塔，後因M16MGMC的出現計畫中止。
M8拖式飛彈驅逐戰車
由美國NAPCO推出的M8改良型，炮塔上的武器改為BGM-71拖式飛彈發射器及一門M2重機槍，哥倫比亞亦有裝備。
法國升級型
M8及M20的法國升級型，改用PanhardAML90的H-90炮塔。
CRRBrasileiro
巴西陸軍工程協會（BrazilianArmyEngineeringInstitute(IME)）在1968年的一架M8改進型，拆除中軸及改用梅塞德斯-賓士OM-321120匹發動機，但因質量問題，最終沒有生產。
性能參數
T69防空裝甲車全長5米
寬度2.54米
全高2.25米
操作人數4人
裝甲厚度約19毫米
主要武器M637毫米炮
次要武器.30機槍及.50機槍
發動機HerculesJXD6-cyl點燃式發動機
輸出功率110匹（82千瓦）
推重比14.1匹/噸
懸掛系統6x6輪式、鋼板彈簧
最大行動距離563公里
最高速度90公里/小時
