機型介紹
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安-22投入服役時,是蘇聯唯一可運載T-62坦克的運輸機,可載重80噸飛行5000公里。貨艙容積639米3,除可運載T-62坦克外,還可運載“飛毛腿”飛彈、火箭發射車、飛彈運輸車、橋樑、汽車等重型軍事裝備。前蘇聯曾使用安-22執行戰略空運任務,飛往西半球、非洲和中東,在出兵前捷克斯洛伐克及阿富汗時所使用的主要運輸機是安-22。
結構
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採用四台庫茲涅佐夫(Kuznetsov)HK-12MA渦槳發動機,功率4×15,000軸馬力,每台發動機驅動一對直徑為6.4米的四葉同軸對轉螺鏇槳,著陸時可反槳,縮短著陸距離。該機具備在野戰機場起降的能力。前起落架為雙輪,每個主起落架為三組共六輪,輪胎氣壓可在飛行或停放時進行調節,從而適應不同的跑道條件。
安-22曾多次創造世界飛行紀錄。1967年10月26日,創造了14項有效載重-高度飛行紀錄。由於安-22的經濟性和安全性不好,訂貨不多,只生產85架就停產了。安東諾夫設計局60年代末普試圖將安-22機身加長,改型成雙層客艙的民用客機,載700名乘員,但由於技術難度大,又沒有適用的大功率發動機,所以這項計畫未能實現。安東諾夫設計局已研製出新型安-124重型運輸機來代替安-22。
作戰實錄
阿富汗戰爭初期的空降作戰
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退役換代
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82年12月安-124首飛,86年第五架原型機參加了英國范登堡國際航展,引起國際轟動。86年1月安-124交付使用,87年全面投產,至95年1月已生產了51架,年均生產5架。1985年,安-124創下了載重171,219千克物資,飛行高度10750米的記錄,打破了由C-5創造的載重高度原世界記錄。此外安-124還擁有過20多項國際航空聯合會FIA承認的世界飛行記錄。
在安-124運輸機服役前,蘇聯重型運輸機主要機種是安-22螺鏇槳運輸機,該運輸機速度慢、經濟性和安全性都存在問題,尤其是安-22全天候性能較差,發動機功率不足,而且維護非常困難,因此,產量不大。為了提高蘇聯空軍軍事航空運輸的速度,需要研製一種與美國C-141類似的大型噴氣式運輸機以取代安-22和安-12等運輸機。蘇聯國內航空也需要一種全新的噴氣式運輸機來運輸大型生產設備,雖然安-22有效載重達到了72.5噸,航程達到9656千米,但這種運輸機經濟性非常差,國內航空總局不願接收安-22。這兩方面是促成伊爾-76研製的原因,冷戰時期,可以想像,軍事目的是最根本的原因。
基本數據
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翼展 64.40米
機長 57.90米
機高 12.53米
機翼面積 345米2
貨艙
長×寬×高 33米×4.40米×4.40米
重量及載荷
最大起飛總重 250000千克
最大商載 80000千克
最大燃油重量 43000千克
4台庫茲涅佐夫HK-12MA渦輪螺槳發動機,單台功率11185千瓦(15208軸馬力)
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最大平飛速度 740公里/小時
最大巡航速度 685公里/小時
起飛滑跑距離 1300米
著陸滑跑距離 800米
最大燃油航程 10950公里
最大商載航程 5000公里
飛機以及艦艇介紹(二)
武器是破壞生命和財產的工具。也因此被用來威懾和防禦。當武器被有效利用時,它應遵循期望效果最大化、附帶傷害最小化的原則。本任務將完成全球戰略飛機和戰艦的相關詞條。 |
世界上主要的軍用運輸機
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