XB-70“瓦爾基里”戰略轟炸機
XB-70是原北美航空公司於60年代研製的高空高速戰略轟炸機，該機在1965年10月和1966年1月的試飛中，其飛行速度都曾達到過M3，迄今為止，只有前蘇聯米高揚設計局研製的米格-25高空高速截擊/偵察機和美國洛克希德.馬丁公司研製的SR-71偵察機可以與之相比。
在冷戰時期，為了躲避當時速度超過兩倍音速的最先進的前蘇聯殲擊機的攔截，並可深入前蘇聯腹地進行戰略轟炸或投放核武器，美國軍方不惜投巨資開始研製這種被稱為“瓦爾基里”大型超音速戰略轟炸機，並打算作為B-52的後繼機裝備美國空軍的戰略部隊。
經過不斷的修改設計後，第一架XB-70原型機（編號為62-207）於1964年9月21日出廠首飛。這架飛機在第二年的
XB-70但是在1966年6月18日，第一架原型機在飛行表演時同伴飛的F-104戰鬥機相撞，全部機組人員遇難，圍繞這次重大事故，美國政界一些對研製超音速戰略轟炸機的反對派，百般挑剔XB-70的種種不足，加上可以攔截它的對手前蘇聯的米格-25已經問世，此外，由於地空飛彈的發展，也使美國的戰略思想發生了變化，認為發展XB-70這樣的戰略武器既不經濟也沒有必要。到60年代中期，美國超音速戰略轟炸機研製計畫終於被下令停止，XB-70“瓦爾基里”飛機就此半途而廢。
XB-70轟炸機採用了鴨式、無平尾、大三角翼的總體布局。與SR-71和米格-25高速飛機一樣，XB-70也採用了雙垂尾，而且為了確保它在M3的速度下飛行時有足夠的穩定性，其機翼翼尖部分還可以向下摺疊。一般在低空超音速飛行時可下折25度，在高空高速巡航飛行時可下折65度。垂直尾翼採用傳統的設計形式，前部是固定的垂直安定面，後面是可操縱的方向舵。
裝6台通用電氣公司的YJ93-GE-3加力渦輪噴氣發動機，加力燃燒室可長時間連續工作，開加力時單台發動機地面靜推力為136.8千牛（13950公斤）。按設計要求，該機可攜帶22.5噸常規武器和核武器，沒有自衛性武器裝備。它的自衛方式主要依靠高空高速飛行和先進的機載電子設備作保障。武器主要掛在機身下長而大的彈艙內，在執行核轟炸任務時共可14枚核彈和其它武器。
XB-70尺寸數據：
翼展32米，機長59.74米，機高9.14米，機翼面積約585平方米。
重量數據：
最大起飛重量約250噸，
性能數據：
設計最大速度M3，實驗機速度達到3230千米/小時；設計升限25420米，實驗機升限22933米，航程12160千米
美國國家航天局的經典驗證機
驗證機：是航天科研部門為了特殊目的專門設計的飛機，這些飛機可能是為了研究某一種外形的飛行性能，也可能是為了試驗某一種發動機或武器系統的性能。
美國航空航天局：簡稱NASA，是美國最重要的飛行器研究中心。
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| 1952年首飛 | ||
| 人類歷史上首次超音速飛行 | 以火箭發動機為動力的飛機 | 一種大量使用鈦合金的飛機 |
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| 1951年首飛 | ||
| 驗證半無尾翼超音速飛行的可行性 | 美國第一種後掠翼布局的飛機 | 第一種前掠翼氣動布局的飛機 |
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| 1990 年10 月11 日首飛 | 無實體飛行實驗記錄 | 無實體飛行實驗記錄 |
| 專為EF-2000做技術驗證的型號 | 無人空天飛機，已失敗 | 低成本航天運載器，已失敗 |
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| 無實體飛行記錄 | 無實體飛行實驗記錄 | |
| 遙控無尾高速驗證機，已失敗 | 無人空天戰鬥機 | 國際空間站的太空人緊急救生船 |
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| 首飛時間不詳 | 1967年10月首飛 | |
| 航天機動飛行器項目原型機 | 6.7倍音速的高超音速飛機 | 以驗證無人作戰飛機的可能性 |
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| 1965年10月首飛 | ||
| 對蘇聯核打擊的超音速轟炸機 |
