背景
1984年德、英、法、意和西班牙五團達成協定、提出“歐洲戰鬥機”計畫(EFA)，中途法國退出。事過10年，1994年3月27日，英、德、意和西班牙四國聯合研製的EF-2000“颱風”戰鬥機原型機實現了第—次試飛。該機主要用於防空和空中優勢任務，兼具對地攻擊能力。在“颱風”之前，由如此多的國家共同研製的飛機並不多，象戰鬥機這樣關係到國家安全大事的合作項目少之又
EF-2000 少，因此“颱風”可謂開創了軍事工業領域的一個新景象。由於冷戰後國際關係趨向緩和，颱風戰鬥機的銷售相當疲軟，不僅外銷未有明顯成效(較大的訂單來自沙特，部分國家已取消原本的訂購意向)，參與研製的各國也逐步削減了訂購數量。
歐洲EF-2000戰鬥機研製的曲折過程與歐洲政治經濟一體化的大背景有著直接的關係。而另外一個讓參與各國不願意公開承認的原因就是，在該型戰鬥機研製初期，歐洲各國科技、經濟實力無法與美國、蘇聯相比，因此必須聯合在一起，才有足夠的力量研製一種先進的戰鬥機。而正是出於這種種限制，“颱風”戰鬥機的性能在所謂的“三代半”戰鬥機之中並不出眾，甚至與法國獨立研製的“陣風”相比也並沒有太大的優勢。目前該機正在緩慢的批量裝備各參與國，一些改進項目，例如改裝有源相控陣雷達，已經開始實施。
研發過程
1983年5月英國、德國、義大利提出了志在由歐洲國家合作研製下一代先進戰鬥機的FAP試驗機計畫，1984年7月法國、英國、德國、義大利和西班牙等5國達成協定，聯合發展90年代使用的先進戰鬥機(FEA)。但隨後一向有自己獨特戰略見解的法國，與其他合作國在FEA的發展方向上發生分歧，法國根據自身的戰略部署和需要，希望FEA能偏重於空中優勢任務且重量有所限制，而其他國家則希望研製一種均衡的遠程多用途戰鬥機。1985年7月法國宣布退出該項目，自起爐灶研製“陣風”戰鬥機。
1992年，英德意西四國為降低成本，對原EFA方案做了調整，新方案稱為EF2000，並計畫生產7架原型機，首架原型機於92年5月11日出廠，94年3月首飛，生產型預計2000年交付。該機採用了
鴨式三角翼無尾式布局，矩形進氣口位於機身下。這一布局使得EF2000有優秀的機動性，但是隱身能力則相應被削弱。操縱系統為全權4餘度主動控制數字式電傳系統，具有任務自動配置能力。除鴨翼外、機身、機翼、腹鰭、方向舵等部位大量採用碳纖維複合材料，該機機動性敏捷性限，具有短距起落能力和部分隱身能力，主要裝備英德意西四國的空軍。上述特性也是近年先進戰鬥機所共有的特點。
“颱風”戰鬥機廣泛採用碳素纖維複合材料、玻璃纖維增強塑膠、鋁鋰合金、鈦合金和鋁合金等材料製造，複合材料占全機比例約40%。採用一些隱形技術，包括低雷達橫截面和被動感測器。前置鴨式三角翼構造空氣動力學不穩定設計提供高度的敏捷性(特別在超音速)、低空氣阻力和可提高升力，機翼使用無縫隙襟翼。飛行員通過每秒自動控制40次的飛行控制計算機和全權4餘度主動控制數字式電傳系統控制飛機去提供好的飛行控制特性。在不使用矢量發動機的情況下就具有優異的超機動性能，得益於良好的機身設計，不但維持高速優異操縱性、也具有很好的纏鬥能力，特別是高速高過載纏鬥。為增加航程，還具有空中加油能力。
主要機載設備有GEC-馬可尼公司的ECR90多功能脈衝普勒雷達(各合作夥伴國正在探討機載雷達採用改進的"合成孔徑雷達"(SAR)模式，以提供亞米級解析度的空地瞄準數據和80千米以外的目標識別能力。“颱風”戰鬥機現用ECR-90/"捕手"(Captor)雷達，將改用符合Tranche 2標準的改進的SAR模式，使該戰鬥機迅速獲得並擴展空地攻擊能力。其他設備包括先進集成輔助自衛子系統(DASS)，紅外搜尋/跟蹤系統(IRST)，具有頭盔顯示器、語音控制系統等控制的高度集成化自動化的座艙顯示系統，STANG3838北約標準數據匯流排。
1993年，為彌補“颱風”戰鬥機現有CAPTOR雷達的諸多缺陷，英、法、德三國聯合啟動了機載多模固態有源相控陣雷達(AMSAR)項目。AMSAR將裝備於“颱風”和"陣風"(目前"陣風"裝備的是RBE-2無源雷達)戰鬥機。隨後，三方成立了GTDAR(GEC-湯姆森-DASA機載雷達)合資公司專門從事AMSAR的研發工作。AMSAR項目的開發分為3個階段，預計11年完成。前兩個階段將分析新一代有源陣的可行性和需求以及生產MMIC模組的新方法。模組的目標價格定為400至500歐元(目前為幾千歐元)。GTDAR公司通過建造小型相控陣以論證項目的總體可行性。1998年，GTDAR公司完成了144個模組陣列的測試，標誌著項目前兩個階段的順利完成。144個模組陣列的演示非常成功，投資方隨即宣布項目進入第3階段。該階段採用裝備1000個模組的全尺寸設備，在BAE系統公司的航空電子測試機上進行飛行測試。第3階段目前仍在進行之中，如果項目進展順利且成本適中，AMSAR即可裝備戰鬥機。系統將極大地改進“颱風”戰鬥機的性能，並降低“颱風”被敵方探測到的機率。此外，項目還引進了幾個歐洲的合作夥伴(如英國的FOAS項目)，加強陣列與飛機的綜合，即所謂的保形智慧型蒙皮(smart skin)陣列。由於使用了高速寬頻光學鏈路和中央處理系統，整個飛機更像一個巨型的綜合感測器。儘管這對“颱風”戰鬥機意義不大，但對於項目的深入進展和FOAS項目實現可能會有些幫助。
飛行員控制系統具有特色的是採用語音控制操縱桿系統(VTAS)，直接的聲音輸入允許飛行員使用聲音命令實現模態選擇和數據登錄程式，這也是世界上第一種語音操控系統，覆蓋感測器、武器控制、防衛幫助管理和飛行中的操縱，提供24個原來需要指尖控制的指令。飛行員配備英國宇航公司（BAE）“打擊者”（Striker）頭盔安裝顯示系統 (HMS)。平視顯示器顯示飛行參考數據、武器瞄準、插入字幕提示和前視紅外（FLIR）影像。駕駛間有三個多功能彩色下視顯示器(MHDD)，顯示戰術情形、系統狀況和地圖。一個由英國宇航公司(BAE)與羅克韋爾·柯林斯數據鏈方案LLC公司(DLS)組成的國際合作EuroMIDS集團公司，提供Link 16軍用數據鏈多功能信息分發系統(MIDS)小體積終端用於數據的安全傳遞。另外，還安裝英國宇航公司（BAE）TERPROM地面接近警告系統。
EF2000面臨的較大問題是，儘管其先進性不容置疑，但是與美俄水平仍有較大差距，尤其在隱身、機動性、動力、武器和多種任務執行能力等方面。而且近年美俄現役戰鬥機都進行了大量的改進，比如蘇－27戰鬥機就已經發展出了眾多改型，這使得EF2000相對於這些第三代戰鬥機的優勢大大縮小。而美國的F-22和JSF則遠遠的將EF2000拋在後面，因此一般認為EF2000隻能是一種三代半的戰鬥機，不足以與美俄最先進戰鬥機抗衡。
武器系統
歐洲“颱風”戰鬥機機內安裝一門27毫米毛瑟機炮，用於武器攜帶共有13個掛點，每個機翼下各有四個，進氣道正下方一個，進氣道兩邊角落各兩個半埋式掛點(裝備超視距空空飛彈)。一套武器控制系統（ACS）管理武器選擇、發射和監控武器狀況。歐洲戰鬥機能使用廣泛多樣性空對空和空對地武器。
機載武器的最大限度。具體如下：
·6 ×AIM-120“先進中程空空飛彈”（AMRAAM）或歐洲飛彈設計局（MBDA）“流星”（Meteor）中程空對空飛彈（現處在發展中）
·6 x AIM-9 “響尾蛇”（Sidewinder）或歐洲飛彈設計局（MBDA）“先進近距空對空飛彈”（ASRAAM）或德國博登湖機械技術公司（BGT）IRIS-T近距空對空飛彈
·4 x ALARM反輻射飛彈
·4 x “企鵝”(Penguin)空對地飛彈或波音魚叉(Harpon)反艦飛彈
·18 x “硫黃”(Brimstone)反坦克飛彈
·2 x歐洲飛彈設計局（MBDA）“風暴陰影”（Storm Shadow）或LFK“金牛座”（Taurus）遠距離投射武器
·4 x Paveway GBU-10/16雷射制導炸彈（使用指示吊艙）
·6 x BL 755集束炸彈
·12 x 500 –2,000 磅常規炸彈
·4 x布里斯多航空宇宙公司（Bristol Aerospace）CRV-7火箭吊艙
·3 x外部燃料箱
電子系統
2005年12月，英國國防部已選中Ultra公司聲納與通信系統分部為皇家空軍“颱風”F.2飛機提供Litening EF（歐洲戰鬥機）空中雷射瞄準吊艙及保障工作。吊艙將由Ultra的主要子承包商以色列拉斐爾武器發展局製造。包括20個吊艙的初始契約預計將價值2620萬美元。Litening EF吊艙被認為相當於最新式的Litening III構型產品，包括一個具有2個視場（FOV）的640×480焦平面陣列熱成像機、一個具有3個FOV的1000×1000電荷耦合器件（CCD）視頻攝像機、一個人眼使用安全的雷射測距儀、一個雷射指示器和一個雷射點跟蹤雷達。裝備Litening EF將使RAF“颱風”飛機具備臨時的地面攻擊能力，直到第3批（Tranche 3）飛機服役獲得完全能力。該裝置將幫助飛機機組人員定位、識別和跟蹤地表目標及指明武器命中點。英國國防部稱該契約是英國單一貨源採購，之前2000年歐洲戰鬥機公司進行了競爭評估。澳大利亞、巴西、智利、德國、希臘、印度、羅馬尼亞、瑞典、西班牙、土耳其、委內瑞拉和美國也訂購或使用著Litening吊艙。諾斯羅普·格魯門公司在美國製造Litening吊艙，稱為AN/AAQ-28(V)系列產品。
綜合評價
從總體上講，EF2000是一種以奪取空中優勢為主要任務的制空戰鬥機，也具備相當的對地攻擊能力。在設計過程中，採納了英國航字公司預先在EAP技術驗證機上驗證過的技術。該機採用下單翼、小展弦比的無尾三角翼布局，翼展10.5米、機長14.5米、機高約4米。機翼前緣後掠角53度，展弦比2.205，前方的鴨翼面積2.4平方米，機翼總面積50平方米。裝兩台發動機，盒形進氣道位於機身下部。整個飛機的操縱面有機翼前緣的兩段式自動縫翼，機翼後緣的內側襟翼和外側襟副翼，機翼前面的全動式鴨翼，垂直尾翼方向舵，座艙後面的機背上還有一塊液壓致動的減速板。著陸裝置為道蒂航空公司研製的可收放前三點式起落架，可操縱的前輪向前收入，單輪主起落架向內收入機身內。
在機體結構上，EF2000使用了大量的複合材料和其它先進材料。機身、機翼(包括內側後緣襟翼)、垂尾和方向舵等大部分都使用了碳纖維複合材料；鴨翼、機翼後緣外側襟副翼和尾噴管使用了鈦合金材料；機頭雷達罩和垂尾翼尖使用了玻璃纖維加強複合材料；機翼前緣縫翼、翼尖吊艙、垂尾前後緣和根部均使用了鋁理合金；座艙蓋框和周圍使用了鎂合金。在製造中採用了多種先進工藝，如超塑成形和擴壓連線技術等。
參考資料
空軍世界 http://www.airforceworld.com/fighter/EF2000_Typhoon_1.htm
俄羅斯主要戰鬥機
戰鬥機是用於殲滅敵方飛機和飛航式空襲兵器的飛機。具有火力強、速度快、機動性好等特點，是航空兵空中作戰的主要機種，也可用於執行對地攻擊任務。美國知名戰鬥機一覽
| 概述 | 戰鬥機是指主要用於保護己方運用制空權以及摧毀敵人使用空權之能力的軍用機種。特點是飛行性能優良、機動靈活、火力強大；現代的先進戰鬥機多配備各種搜尋、瞄準火控設備，能全天候攻擊所有空中目標。 |
| 名稱 | 簡介 |
| 美國XFD-1戰鬥機 | 一種單座艦載戰鬥機，在翼根處裝有兩台1,600磅推力的西屋J30-WE-20渦噴發動機，其原型機XFD-1於1945年1月26日進行了首次飛行。 |
| 美國F-94戰鬥機 | 第一批生產型是F-94A，它是第一種裝備發動機加力燃燒室的生產型戰機，同時又是美國空軍的第一種噴氣式全天候戰鬥機。1949年1月，空軍首批訂購了109架。 |
| 美國F-4戰鬥機 | 美國原麥克唐納為海軍研製的雙座雙發艦隊重型防空戰鬥機。於1956年開始設計，1958年5月27日第一架原型機XF4H-1試飛，生產型則於1961年10月開始正式交付海軍使用。1963年11月開始進入空軍服役。 |
| 美國F-5戰鬥機 | F-5E/F“虎”II式戰鬥機在20世紀70年代成為美國對其第三世界盟國進行軍火傾銷的主力機種。 |
| 美國F-6戰鬥機 | 研製和生產單位為美國道格拉斯公司。第一架實用的F-6天光戰鬥機於1954年6月首飛。 |
| 美國F-8戰鬥機 | 美國原錢斯·沃特公司研製的艦載戰鬥機。1953年5月開始設計，1955年3月原型機試飛。1957年3月開始交付使用，1965年停產，共生產1259架。 |
| 美國F-80戰鬥機 | 美國洛克西德飛機公司為美國空軍研製的第二種噴氣式單座戰鬥機，也是美國第一種大量使用的噴式戰鬥機。1943年開始設計，1944年1月原型機首次試飛成功，1945年7月開始大量裝備部隊服役。 |
| 美國F-86戰鬥機 | 美國原北美航空公司研製的美國第一種後掠翼噴氣式戰鬥機，是美國的第一代噴氣式戰鬥機的代表。1945年5月開始設計，1947年10月原型機試飛，1949年5月開始裝備部隊。 |
| 美國F-10戰鬥機 | 道格拉斯公司研製的艦載夜間戰鬥機。雙發並列雙座。 |
| 美國F-11戰鬥機 | 格魯門公司研製的單發單座輕型空優戰鬥機，F-11是格魯門公司在F-14之前研製的一種以貓科動物命名的戰鬥機。可攜帶4枚響尾蛇飛彈和4門20mm機炮。 |
| 美國F-100戰鬥機 | 美國空軍使用的第一種超音速飛機，綽號“超佩刀”。它的設計於1951年1月得到美國空軍的支持。 |
| 美國F-101戰鬥機 | 麥克唐納飛機公司生產。F-101原先是做為美國戰略空軍B-36轟炸機護航的戰鬥機，後來B-36被B-52取代，美戰略空軍將該機的計畫全部轉交給戰術空軍，生產型F-101A也於1957年5月全部移交戰術空軍。 |
| 美國F-102戰鬥機 | F-102是三角機翼全天候截擊機，它是通用動力公司康維爾分公司利用XF-92的經驗於1951年開始設計。 |
| 美國F-103戰鬥機 | 共和航空公司設計的一種三角機翼截擊機，長22.9米的機身是用鋼和鈦製成的，用以解決很高速度下的熱效應問題。 |
| 美國F-104戰鬥機 | F-104是美國洛克希德公司為截擊和空戰研製的制空戰鬥機，由著名設計師凱利·詹森領導設計。原型機於1954年2月首次試飛。 |
| 美國F-106戰鬥機 | 被稱為有史以來最好的全天候截擊機。它在美國空軍服役28年，比同時代的絕大多數飛機都長。1951年9月11日，康維爾的三角翼設計獲得了契約，編號F-102。首架F-106A（56-0451號）於1956年末最終完成。 |
| 美國F-108戰鬥機 | 研製單位為北美航空工業公司。1959 年5 月15 日，它被正式命名為“輕劍”。首飛在1961 年3月進行。 |
| 美國F-20戰鬥機 | 諾斯羅普公司在F-5E基礎上發展的外銷型戰鬥機。F-20堪稱一款性能優異的戰鬥機，這得益於其採用先進的F404發動機，加力推力可達71.1千牛(約合7255公斤。 |
| 美國F-14戰鬥機 | 美國諾斯羅普·格魯門公司為美國海軍研製的雙座超音速艦載多用途重型戰鬥機，該機於1967年底開始研製，1972年5月交付使用。 |
| 美國F-15戰鬥機 | 美國麥.道公司研製的雙發重型超音速制空戰鬥機，是美國空軍的主力戰機。首架原型機於1972年7月開始試飛，1974年9月首架生產型首飛。 |
| 美國F-16戰鬥機 | 原本是美國通用動力公司研製的低成本、單座輕型戰鬥機，第1種行產型於1979年1月進入現役。截止到1996年已生產了3500架以上，裝備了17個國家的空軍和海軍。 |
| 美國F-18戰鬥機 | 一種艦載戰鬥機，綽號叫“大黃蜂”。到1983年1月初步形成作戰能力。美國海軍和海軍陸戰隊共訂購1366架，此外，加拿大訂購138架，澳大利亞訂購75架，西班牙訂購84架，均已部分交付使用。 |
| 美國F-117A戰鬥機 | 美國前洛克希德公司研製的隱身攻擊機。是世界上第一種可正式作戰的隱身戰鬥機。1982年8月23日向美國空軍交付了第一架飛機，共向空軍交付59架。 |
| 美國F-22戰鬥機 | F-22，是美國空軍委託洛克希德、波音以及通用動力公司合作研製的新一代戰鬥機，綽號“猛禽”。 |
| 美國F-35戰鬥機 | 世界上第4代戰機。機長15.47米，翼展13.1米，巡航馬赫數1.58，最高馬赫數可達1.7，升高為1.52萬米（C型）。它具有隱形性能好、武器精密度高、作戰半徑大等特點。 |
