全新英朗
車型簡介
英朗外觀方面，新車的設計與現款車型相比給人感覺更加時尚，我們以放出的全新英朗GT車型來看，其車頭大尺寸前進氣格柵搭配柳葉形頭燈讓其顯得十分精神，車身側面類似波浪形的腰線看上去頗為動感，而尾部造型則變得更加規整也更加耐看。車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4587mm/1798mm/1463mm，軸距為2640mm，整體尺寸相比現款車型有所縮減。
上市時間
2015年3月2日，上海通用別克全新英朗正式上市，此次上市的新車有1.5L和1.4T兩種排量共九款車型供消費者選擇，售價區間為10.99萬-15.99萬元。英朗XT/英朗GT
英朗XT和英朗GT是2010年上海通用汽車別克品牌基於“全球平台，歐美技術”推出的最新高端中級車。別克英朗XT：它是別克推出的首款五門轎跑車，融匯了別克所能賦予中級車的最佳動感基因，它以前瞻潮流的運動風格、創新領先的動力科技和卓越的產品品質，為新一代年輕新銳帶來動感非凡、暢快淋漓的駕馭體驗，激發他們自我創新的靈感和動力，體現他們不拘一格、潮流所向的人生姿態。
別克英朗GT：有“小君越”之稱的別克英朗GT以高級轎車的產品實力開創中高級車市場的嶄新格局，憑藉全球先進科技及造車工藝，突破現有對中級車的定義，真正將性能與舒適融為一體，滿足新一代主流中堅追求完美的當代價值觀，致力於為他們帶來全方位提升的“越級”感官體驗，幫助他們在不斷進取中拓展更為寬廣的人生境界。
車型報價
| 全新英朗官方指導售價[3] | ||
| 發動機 | 車型 | 售價（萬元） |
| 1.5L自然吸氣 | 15N 手動進取型 | 10.99 |
| 15N 自動進取型 | 11.99 | |
| 15N 手動精英型 | 11.69 | |
| 15N 自動精英型 | 12.69 | |
| 15N 手動豪華型 | 12.69 | |
| 15N 自動豪華型 | 13.69 | |
| 1.4T渦輪增壓 | 18T 雙離合精英型 | 14.09 |
| 18T 雙離合豪華型 | 15.09 | |
| 18T 雙離合運動旗艦型 | 15.99 | |
品牌介紹
目標人群
別克英朗是別克品牌繼新君威、新君越、昂科雷之後，基於“全球平台、歐美技術”所推出的又一款傑作。它融匯了別克品牌賦予中級車的最佳動感基因，為中級車市場帶來全新的五門轎跑駕馭體驗。別克英朗的推出填補了別克品牌在新凱越及新君威之間的產品空白，也令別克品牌的產品陣容得到進一步加強和完善。
對於上海通用今天發布的全新五門轎跑車“別克英朗”，記者立即連線福州中機中泰別克店銷售總監陳鋒俤先生，據陳總監介紹，別克英朗是別克品牌基於“全球平台歐美技術”打造的又一款傑作，也是別克品牌首款五門轎跑車，它填補了別克品牌在新君威與新凱越之間的產品空白，並將開創國內中級車市場五門轎跑新風潮。價格在15萬－20萬元區間。
對於大家關心的別克英朗是否將取代現有的凱越HRV？現有凱越HRV是否已經停產？陳總監介紹到：“英朗與凱越HRV是完全不同的兩款產品。從定位、產品設計、目標消費群都有很大差異。英朗是別克品牌在國內中級車市場推出的首款五門轎跑車,它彌補了別克品牌現有新君威與新凱越(三廂)車型之間的產品空白。而目前凱越HRV已經停產。”
車型報價
| 英朗 2010款 | 排量 | 指導價 |
| 2010款 GT 1.6L 手動進取版 | 1.6L | 13.77萬 |
| 2010款 GT 1.6L 自動時尚版 | 1.6L | 15.27萬 |
| 2010款 GT 1.6T 時尚運動版 | 1.6L | 17.43萬 |
| 2010款 GT 1.6T 新銳運動版 | 1,6L | 18.73萬 |
| 2010款 XT 1.6L 自動時尚型 | 1.6L | 14.99萬 |
| 2010款 XT 1.6L 手動進取型 | 1.6L | 13.49萬 |
| 2010款 XT 1.6T 時尚運動型 | 1.6L | 17.15萬 |
| 2010款 XT 1.6T 新銳運動型 | 1.6L | 18.15萬 |
| 2010款 GT 1.8L 自動時尚版 | 1.8L | 16.23萬 |
| 2010款 GT 1.8L 自動豪華版 | 1.8L | 18.97萬 |
| 2010款 XT 1.8L 自動時尚型 | 1.8L | 15.95萬 |
| 2010款 XT 1.8L 自動豪華型 | 1.8L | 18.69萬 |
總監介紹
英朗“別克凱越2003年推出後一直大受歡迎，成為中級車市場的領軍車型和別克市場銷量最大的產品，其“全情全力志在進取”的品牌精神已深入人心。2009年別克凱越在中級車市場持續熱銷，1-10月共銷售19.4萬輛，截至目前，凱越累計銷量已超100萬輛，不僅是當之無愧的“中級家轎之王”，更是令人羨慕的市場常青樹。今天的別克凱越擁有卓著的口碑、廣泛的影響力和極高的品牌價值。”
至於為什麼英朗的英文名稱沿用凱越的“Excelle”，卻起了一個全新的中文名稱？陳總監則表示：“別克英朗是一款全新的五門轎跑車，市場定位在新君威和凱越之間，全新的中文名稱能夠避免市場的誤讀和混淆，便於將產品的定位和特性與國內消費者清晰溝通。而Excelle的英文名稱則符合別克品牌全球產品命名規範，英朗的英文名稱為ExcelleXT。
“別克英朗與新雅特是基於通用最新全球中級車平台同步開發的兩款不同的產品，體現了別克與歐寶兩個品牌不同的設計與開發理念。別克英朗在產品內外飾的設計、動力總成、底盤調校、配置等方面,都處處體現了別克品牌和產品的設計理念，並考慮到中國市場及目標客戶群的需求，目前，福州、莆田、寧德中機中泰別克店接受全面預定。”
車輛整體
內飾諜照
英朗其中1.6T發動機與新君威1.6T車型採用的發動機為同款，最大功率179馬力，最大扭矩230Nm，動力表現很突出。
別克英朗原型車：歐寶新一代雅特
別克英朗將在廣州車展正式與消費者見面。
發動機
別克英朗將搭載最新的第三代小排量直列4缸DVVTEcotec發動機，配以5速手動擋與6速手自一體變速箱。並有三種排量可供選擇，分別是1.6L、1.8L、1.6T。其中1.6T車型將搭載別克新君威1.6T車型上使用的同款發動機，這款發動機最大功率可達132KW，最大扭矩230N·m，動力與中高級車的2.4L自然吸氣發動機不相上下。別克英朗基於通用歐洲研發中心開發的全球最新中級車平台打造，其前懸掛採用當前最流行的獨立式麥弗遜懸架，後懸掛為裝備有歐寶瓦特連桿(Watt'slink)的複合扭桿梁懸掛，這也是國內首次運用瓦特連桿設計。
英朗品牌
英朗XT和英朗GT是2010年上海通用汽車別克品牌基於“全球平台，歐美技術”推出的最新高端中級車。別克英朗XT別克英朗XT：它是別克推出的首款五門轎跑車，融匯了別克所能賦予中級車的最佳動感基因，它以前瞻潮流的運動風格、創新領先的動力科技和卓越的產品品質，為新一代年輕新銳帶來動感非凡、暢快淋漓的駕馭體驗，激發他們自我創新的靈感和動力，體現他們不拘一格、潮流所向的人生姿態。
別克英朗GT別克英朗GT：有“小君越”之稱的別克英朗GT以高級轎車的產品實力開創中高級車市場的嶄新格局，憑藉全球先進科技及造車工藝，突破現有對中級車的定義，真正將性能與舒適融為一體，滿足新一代主流中堅追求完美的當代價值觀，致力於為他們帶來全方位提升的“越級”感官體驗，幫助他們在不斷進取中拓展更為寬廣的人生境界。
外觀設計
別克英朗XT前瞻動感的五門轎跑設計新潮，別克英朗XT外觀雕塑般的優雅造型，注入時尚的跑車元素和動感線條，別克標誌性環抱一體式座艙設計理念，以駕駛者為中心的運動內飾風格，雙色儀錶盤賦予格外運動激情，從Riviera“別克未來”雙門概念轎跑車的設計理念中汲取靈感，別克英朗XT在雕塑般的優雅造型中注入時尚跑車元素和動感線條，全新演繹了別克品牌動感流暢的新一代設計語言，以此開創了中級車市場五門轎跑車全新風潮。別克英朗XT獨樹一幟的外觀造型融合時尚與動感，並注入了轎跑車設計元素，每一根動感流暢的線條都凸顯與生俱來的轎跑基因。英朗XT採用座艙前移的運動造型與下沉式尾部車頂設計，弧線型車頂線條從車頭一直連貫至車尾，塑造出極富雕塑感的車身輪廓。鷹眼狀前大燈銳利洞徹，圍護著標誌性的直瀑格柵和別克標識，為英朗XT平添一種貼地俯衝般的跑車特質。與新君威同出一轍的車身側翼，壓鑄出硬朗的展翼形曲線，憑藉後仰向上的飛擺姿態，連線剛勁硬朗的肩線，並糅合科技感和現代感的水滴型外後視鏡、一體化後擾流翼等精緻細節，組合出運動、雄健、充滿力量感的視覺效果。而蓄勢飽滿的車尾設計也是英朗的一個設計亮點，充滿藝術感的線條雕刻出立體感十足的尾部造型，分割式設計的尾燈從兩側穿插其中，將車體的寬闊姿態淋漓展現，令轎跑風範躍然而出，帶來與同級車型截然不同的視覺興奮感。別克英朗XT所擁有的同級別中最大的車身尺寸，也為其平添跑車般視覺張力。長4419mm，寬1814mm，高1487mm的三維尺寸，及2685mm的同級最長軸距和前1544mm、後1558mm的同級最寬輪距，既增強了外觀上剛勁雄健的視覺效果，擴展了內艙空間，也進一步提升了操控性和穩定性。尤其是英朗XT運動版車身更降低12mm，並輔以17英寸動感造型超大輪圈，躍躍欲試的運動激情招之即來。
與外觀設計相得益彰，英朗XT的內飾布局呈現出以駕駛者為中心的運動風格。延續了別克標誌性的360度環抱一體式設計，雙炮筒式運動儀錶盤圍擁著前排座駕空間，充滿韻律的弧線跨過座艙，與門線頂部接合，呈現出賞心悅目的律動感和一體感。巧妙的27度傾角中控台設計，從儀錶板頂部平掃而下，與變速桿組合成美妙的界面流動線。所有的操控動作都能在觸手可及的範圍內輕鬆完成。顯示屏被安置到最高位置，可以最小化駕駛者的視線轉移，增強駕駛安全性。三輻方向盤沿襲歐洲運動轎車風格，在橫軸兩側設計運動握槽以增加在轉彎過程中的把持度。
特別奉獻的英朗XT1.6T運動版車型更全新運用紅黑雙色內飾搭配和人體工程學運動座椅，並裝備同級車中獨一無二的雙色運動儀錶盤——當切換到運動模式時，儀錶盤背光會由藍變紅，賦予駕控者格外的運動感官享受，隨時勃發運動激情。通過每一處細節的精心雕琢，英朗XT不僅淋漓詮釋了五門轎跑車的超凡風采，更能夠讓人激情釋放雪藏已久的真我個性。
別克英朗GT動感優雅的現代外觀，營造越級視覺衝擊，別克英朗GT外觀大氣流暢的外形設計，彰顯時尚與品位；“駕者中心”的360度環抱一體式內飾設計，兼顧優雅與舒適；精緻細節設計營造歐式家居溫馨氛圍；運動版專屬內外裝飾，凸顯澎湃激情。
別克品牌
英朗GT是別克品牌“全球平台，歐美技術”的最新結晶，汲取了“BuickRiviera別克未來”概念車的前瞻設計理念，匯聚了來自全球領先的設計理念和時尚審美，將大氣與優雅、品位與簡約融為一體，一舉顛覆中級車的傳統形象。英朗GT擁有修長的體型，外凸的輪眉彰顯力量感，設計師巧妙地將每一個邊角施以柔化處理，令全車曲線渾然一體、動感流暢；高腰線設計打造了1:2的完美車身比例，經典的展翼飛揚式特徵線勾勒出優雅的側面輪廓，成為英朗GT造型的點睛之筆；C柱的斜三角車窗設計，擴展了後排的空間感受，4671mm的車長越立同級，1815mm的車身寬度與1478mm的車身高度拿捏得恰到好處，不凡的2685mm軸距更加接近中高級車水準，輪距則達到了前1544mm、後1558mm的驚人水準，堪稱同級之最。
英朗GT採用“展翼式”自動感應大燈組合，與帶鍍鉻裝飾的半弧造型尾燈相呼應，成熟且內斂；標誌性的直瀑鍍鉻格柵延續了別克家族化設計理念，與發動機蓋上的鍍鉻舷窗一道，彰顯出別克品牌獨有的優雅氣質；傲視同級的17寸豪華輪轂為英朗GT的外形再添霸氣，極具視覺觀賞性。
英朗GT的內飾依然秉承“駕者中心”的設計理念，360度環抱一體式風格兼顧了舒適與優雅，直瀑式27度U型中控面板從儀錶板頂部傾瀉而下，與變速箱換擋桿構成優雅的界面流動線，舒展和洗鍊的線條鋪陳於雕塑感的立體造型之上，無形中將精雅與時尚展露無疑；Floating懸浮式按鍵設計，大幅提升車內科技感，每一個按鍵依據人體工程學精密排布，雙炮筒式運動儀錶盤與三幅運動方向盤相得益彰，戰斧造型門飾與鍍鉻門把手簡潔不失精緻，流露出英朗GT的品位與人性化；米色、褐色的暖色調設計，加上經典荔紋皮與動感打孔皮的雙紋路皮質搭配，打造優雅混搭風格，營造歐式家居的舒適溫馨氛圍；當夜幕降臨，ICEBlue都市氣氛光緩緩點亮，靜謐淡弱，科技感與柔雅愜意環繞其間，則又是另一番韻味。
作為家族中的高性能代表，英朗GT運動版還擁有專屬的魅力元素：展翼式HID動感氙氣大燈在提升車頭視覺效果的同時提供更佳照明效果，外延式鍍鉻排氣尾管更顯活力；運動尾翼輕巧堅韌，加大了尾部的厚重感；17寸五幅運動輪轂平滑強韌，透露出蓄勢待發的力量感；炫光鍍鉻T標流光溢彩，閃耀著強勁的動力氣息；新銳運動版還專享紋理強烈的手工縫製紅黑運動織物內飾，全鋁製運動踏板，包裹充分的運動座椅等，與張揚的外形相得益彰，從內至外散發著迷人的運動魅力。
動力操控
別克英朗XT前瞻科技打造卓越轎跑駕控體驗，別克英朗XTTurbo渦輪增壓，全球平台打造全新歐風轎跑駕控體驗。升功率高達84.4kW/L，1.6T渦輪增壓發動機提供同排量最強動力，全球首創瓦特連桿整合懸掛設計，提升車輛操控極限運動版底盤特別調校，發揮極致操控性能別克英朗XT基於通用汽車歐洲研發中心領銜開發的最新全球車平台打造，是別克品牌“全球平台、歐美技術”產品戰略下的又一力作。這款全新五門轎跑車憑藉領先的動力科技和創新的底盤及懸掛系統，以卓越的運動性能和淋漓盡致的駕控樂趣，全面引領中級車市場的個性化風潮。別克英朗XT動力總成包括性能強悍的1.6T渦輪增壓發動機，以及兼顧強勁動力、優異能耗和綠色排放的ECOTEC1.8L和1.6L智慧型發動機，並配備同級最先進的S6六速手自一體變速箱，1.6L車型配備了5速手動變速箱。全新搭載的1.6T渦輪增壓發動機是英朗XT的動力性能的代表。這款渦輪增壓發動機已在新君威上嶄露頭角，它集成當前尖端技術，具有高性能、輕量化、超耐久的優異特質。藉助全新最佳化的增壓器技術，可爆發出135kW最大功率，升功率達到破紀錄的84.4kW/L，澎湃動力不僅同排量中無出其右，更越級凌駕於2.4L自然吸氣發動機和市場上同類1.8T發動機之上。超凡駕駛感受還來源於超大扭矩，在1980—5400rpm超寬轉速範圍間持續輸出235Nm最大扭矩。此外，獨有的Superboost超推進功能可輕鬆釋放出更多扭矩，在5秒鐘內將最大扭矩飆升至266Nm，從而使英朗XT1.6T車型在9秒內即可完成0-100km/h的加速，成就同級無法比肩的動力標桿。在實際駕駛中，這一強悍引擎從中段到高轉速的動力源源不絕，即使在120km/h的高速行駛中，只需對油門繼續施力，仍能體驗到強烈的的推背感，超越車輛易如反掌，不僅讓操控愛好者能夠盡情體驗駕馭賽車的感覺，同時也讓更多的駕駛者輕鬆享有車隨心動的自由與愜意。
英朗XT還搭載了1.8L和1.6LDVVTECO智慧型發動機，完美平衡動力性能與燃油經濟性，是名副其實的城際發動機。這兩款發動機凝聚前沿動力科技，匯集DVVT電子可變氣門正時系統、兩級可變式進氣歧管、對鏇雙平衡軸、筆式點火線圈、油冷噴注納米活塞等先進設計，在1500rpm即輸出80%的最大扭矩，加速表現更加暢快，顯著提升駕駛樂趣。其中，1.6LECO智慧型發動機最大功率為89kW/6000rpm，最大扭矩為150Nm/3800rpm；1.8LECO智慧型發動機最大功率為108kW/6200rpm，最大扭矩為177Nm/3800rpm。
英朗XT的自動擋車型標配全新一代S6六速手自一體變速箱，它採用通用專利單一軸先進設計，有效提升承受扭矩的同時，令變速箱體積更小、重量更輕，進一步提高燃油經濟性。值得一提的是，這款S6六速手自一體變速箱帶有令駕駛者血脈沸騰的運動模式，當按下“Sport”按鍵時，不僅儀錶盤的藍色背光瞬間轉成激情勃發的紅色，車輛也會自動切換至更加激進的換擋模式，帶來靈敏迅猛的提速效果和酣暢淋漓的駕駛快感。
駕控狀況
英朗英朗XT還擁有眾多值得炫耀的“天賦”動感基因，如它擁有同級最寬的前後輪距，分別為1544mm和1558mm，這也為其出色的穩定性和操控性又增添了優勢籌碼；全系標配的EPS電動隨速助力轉向系統領先同級，不僅保證了非常高的可靠度和精確度，並且讓助力變化過程平順絲滑，貼合行駛狀態，降低了噪音，提高了駕駛的舒適性和穩定性。當電控系統發生故障時，還可以立即自動切換到機械式助力轉向模式，保證車輛繼續安全行駛；而同級罕見的4輪16英寸大尺寸碟剎系統，配以同級最大的固特異225/50R1794V高性能輪胎，令操控性和制動力同時得到提升，從起步、過彎到變道、剎車，給駕乘者帶來最放心、最有樂趣的操控感受。
此外，英朗XT1.6T新銳運動版還通過底盤的特別調校，為駕駛者帶來更為直接的操控體驗：相比同系列的其他車型，運動版不僅底盤降低了12mm，使得車輛重心進一步降低，增強了貼地感。同時懸掛也進行了特別調校，前後減震器均採用了更高剛度的彈簧，前減震器的復原彈簧剛度較一般車型提高50%，後懸扭桿梁剛度提高了30%，從而帶來更直接的路面反饋，將操控性能發揮到極致。
GT品牌
簡說傲視同級的動力操控，迸發無限駕控樂趣。別克英朗GT新銳運動版ü凝聚全球最新科技的歐風底盤，兼顧舒適與操控；獨創帶瓦特連桿的複合扭桿梁後懸掛；EPS隨速電動助力轉向系統；1.6T渦輪增壓發動機強悍依然，升功率高達84.4kW/L；GMLAN專利設計四路CANBUS車身電氣匯流排結構；運動版特彆強化，更創精彩運動表現。
英朗GT基於通用全球最新中級車平台打造，集眾多領先科技於一身，帶來充滿樂趣的駕控體驗。前輪麥佛遜獨立懸掛，搭配改進的新型雙筒減震器，帶來更好的防側傾能力，並降低車輛震動，特別是前懸掛控制臂採用鋁和空心鋼管制造，有效減輕重量，降低了油耗；後輪則配備了世界首創、歐寶專利的增強型複合扭桿梁+瓦特連桿懸掛，在確保扭桿梁尺寸、重量和整體效能優勢的同時，有效提升了舒適性；同時為了更好滿足細分市場的需求，這套出眾的底盤懸掛系統針對英朗GT進行了重新調校，切實做到了舒適與操控的完美結合。
英朗GT同時還擁有諸多先進技術保駕護航：通用專利的後懸掛“磁弧”焊接工藝能夠緊密焊接鑄鐵和鋼兩種材質，最佳化了扭桿梁的厚度，使質量控制更加精確；EPS電動助力轉向隨車速調節助力力度，營造更佳的轉向手感，令彎道駕駛更加安全精準；全系標配的S6六速手自一體變速箱與發動機匹配默契，並且進一步降低了自重，確保車輛運行的平順與動力銜接的緊湊；最新一代四路CANBUS車身電氣匯流排基於GMLAN2.X結構，數據運輸、交換能力更強，大幅提升整車運行的穩定性和精確性，進一步降低了故障率。
英朗GT在動力單元配備上依然領先同級，無論是1.6L、1.8LEco智慧型發動機亦或1.6T渦輪增壓發動機，都實現了上海通用汽車“更好性能更低能耗更少排放”的產品戰略目標。其中1.6LEco智慧型發動機高效環保，具備動力性能與燃油經濟性的極佳平衡，以中級車的黃金排量引領綠色的都市生活方式；1.8LEco智慧型發動機擁有108kW的最大功率，升功率達到60kW/L，177Nm的最大扭矩在3800rpm即可爆發，實現低轉速迅捷的動力輸出，特別是在1500rpm時即可實現80%的最大扭矩輸出，高達145Nm，與一台普通1.6L發動機的最大扭矩值相當。1.6T渦輪增壓發動機則賦予英朗GT強悍的運動氣息，它具備135kW的最大功率，升功率高達84.4kW/L；配合Superboost超推進功能，可實現266Nm的最大扭矩輸出，使英朗GT在9秒內即可完成0-100km/h的加速。在營造暢快愜意駕乘體驗的同時，別克英朗GT具備優秀的燃油經濟性，1.6T車型90km/h的等速油耗僅為6.2L，1.8L車型和1.6L手動車型90km/h等速油耗更低至6.1L和5.7L，並且全部車型都滿足國IV排放標準。
新銳運動版英朗GT個性更加鮮明，它的底盤降低了12mm，以實現更好的空氣動力學表現和行駛穩定性；前避震器復原彈簧剛度提高50%，後懸扭桿梁剛度提高30%，令路況反饋更加清晰直觀，並大幅增加了側向支撐力，提升過彎極限；EPS電動轉向助力特為運動版調校，指向更精準；動感五幅17寸運動輪轂結合16寸剎車碟，無論外形還是制動效能都堪稱彪悍；獨創的“SPORT”按鍵是觸發英朗GT運動神經的神奇開關，SPORT模式開啟後，儀錶盤由ICEBlue轉換為SPICERed，油門回響更加靈敏，換擋時機更加精準，配以運動版特別調校的EPS電子助力轉向，讓對速度和操控的渴望瞬間得到滿足。
汽車配置
智慧型配備
英朗智慧型舒適配備營造愉悅駕乘環境、別克英朗XT科技含量、別克QuietTuning專利高效靜音科技、同級領先的人體工程學運動座椅、全自動變排恆溫雙區空調系統帶AQS、同級車最先進智慧型無鑰匙進入一鍵式啟動系統、7英寸QVGA高清真彩顯示屏、帶GPS多媒體導航系統、支持AuxIn、USB、iPod的智慧型多路音源輸入系統。降低噪音：英朗XT的流線型車身針對空氣動力學進行特別最佳化，降低風噪。通過對發動機進、排氣過程的精密調整，直接減少氣流噪音。而變速箱NeutralIdle技術將D擋的怠速噪聲降低至P擋和N擋水平，令D擋表現更為寧靜平穩。
阻隔噪音：多達2.6道車身密封條，配以5.0mm厚的聲學夾層前風擋玻璃和3.85mm厚的增厚雙前側門玻璃，最大限度減少外部噪音對駕駛艙的影響。英朗XT的發動機艙借鑑了柴油機車型的隔音技術，使用了多達30%的高等級隔音降噪材料；整車針對中國市場進行了32項特殊聲學控制材料的升級，增強對路噪、風噪和機械噪聲的隔離性能。
吸收噪音：採用可降噪的車頂內襯和座艙包裹材料，大幅度吸收周圍環境的嘈雜聲響。有別於其他產品，英朗XT在輪罩和翼子板上加裝了吸音襯裡和隔音材料，更多地削減了來自車輪方向的噪音，成為同級車中少有的全方位靜音表率。
以往，車輛的配置因等級而異，20萬以內的轎車往往與雙區獨立恆溫空調和無匙系統等高級配置無緣，而英朗XT滿足用戶需求，將諸多跨級科技配備收入囊中。作為立足中級市場高端的五門轎跑新貴，英朗XT帶給人們的科技享受早已覆蓋到更高級別。
英朗XT的艙內座椅具有6向電動調節功能，其高度調節範圍可達65mm，長度調節可達280mm，確保駕駛者和所有乘員都能找到最符合個人需要的舒適位置，即使長途旅行也不會感覺疲累。此外，英朗XT座椅還增加了傾角的調節範圍，通過改進支撐軀幹及體側的泡沫墊設計，使人體工程學座椅輪廓更貼合人體曲線，在同級車中包覆效果出眾，而貼心的三擋座椅加熱功能，讓駕駛者在嚴寒之時也能享受層層暖意。
全系標配的全自動變排恆溫雙區空調頗具亮點，精準的溫度調節鏇鈕幫助駕乘者輕鬆設定各自最舒適的溫度；AQS車內空氣品質控制系統具有車內空氣品質監測和高效變頻功能，當環境空氣品質合格時，AQS開啟外循環模式，利於車內外的空氣流通，而當外部空氣品質變差時，AQS將自動關閉外循環，阻隔污染空氣進入車內。AQS車內空氣品質控制系統省卻了駕駛者反覆切換內外循環的煩惱，營造出一個更加舒適、愜意的車內空間的同時，也使車內溫度控制更精確，更省油。智慧型無鑰匙進入及一鍵啟動系統在更高級別車上也並不常見，這一突顯高科技感的功能為用戶帶來輕鬆、便利的同時，也更體現個性品位。
針對年輕用戶群體，別克英朗XT裝備了強大的娛樂系統：7英寸QVGA高清真彩顯示屏不僅可以配合6聲道影院式音響系統，令高質量的電影播放顯現震撼效果，也能配合GPS的三維導航圖形，更清晰、細膩地呈現目標路徑；支持AuxIn、USB、iPod的智慧型多路音源輸入系統豐富了車載娛樂的音頻來源，如iPod一類的最新電子產品可以直接和車載音響系統無縫銜接，極大滿足了時尚潮流用戶對英朗XT個性化娛樂的需求。此外，英朗XT備有方向盤控制音響系統功能，連同隨速音效補償系統，做到安全行車與收聽節目互不干擾。其他值得稱道的配備亮點還有蝶式變速無骨雨刷，增加安全性的同時降低噪音；而作為別克新一代產品的專屬標誌，冰藍環境光則賦予英朗XT與其身份相稱的檔次感。
別克GT
超越同級的舒適駕乘安吉星OnStar全時線上助理，OnStar安吉星“全時線上助理”開啟全新用車生活。別克QuietTuning專利高效靜音科技，同級領先的2685mm軸距打造舒適寬闊的車內空間，更顯大氣從容，多達20處儲物空間，套用更靈活，全自動變排恆溫雙區空調系統帶AQS。
作為別克家族的最新成員，英朗GT以超越同級的高標準打造媲美中高級轎車的舒適與便利。
英朗GT作為別克繼昂科雷、新君越和新君威之後，第四款配備安吉星OnStar“全時線上助理”系統的產品，也是第一款配備安吉星系統的中級車型。安吉星藉助GPS全球衛星定位系統和無線通信技術，為車主提供“碰撞自動求助”、“緊急救援”、“安全保障”、“導航”、“車況檢測”和“全音控免提電話”共六大類14項隨車服務，是世界最先進的車載通信服務系統。
別克品牌的QuietTuning高效靜音技術向來有口皆碑。英朗GT以多重工藝打造，從降低噪音設計、阻隔噪音設計和吸收噪音設計三個方面入手，為用戶帶來獨一無二的寧靜與安適。
降低噪音設計：英朗GT採用流線型車身以減小空氣阻力，將行駛中的風阻、振動和共振等所引起的噪音進行抑制；底盤懸掛針對空氣動力學進行了特別最佳化，降低行駛中的波動與衝擊；最佳化進氣諧振腔和排氣消聲器的設計，經過重新調校實現更加精確的進排；一體式後輪輪罩比傳統輪罩更具剛性，減小共振；S6變速箱獨有的NeutralIdle技術在停車怠速時自動將D擋切換至N擋，不僅降低了噪音和震動，更節約了油耗，令車輛表現更為寧靜平穩。
阻隔噪音設計：英朗GT全車採用高品質加厚靜音玻璃，前風擋玻璃厚度達到5.4mm，後門玻璃厚度3.85mm，A柱窗玻璃厚度3.8mm，C/D柱窗厚度3.5mm，大幅領先同級競爭對手，配合多達2.6道的車身密封條，並增加C柱內飾板密封條，將噪音完美隔絕於座艙之外；對於發動機艙，英朗GT採用了多達30%的高等級隔音降噪材料，32項中國市場獨享特殊聲學控制材料升級，堪稱中級車最高規格的靜音水準。
吸收噪音技術：英朗GT在車頂內襯和座艙採用可降噪的包裹材料，有效吸收來自周圍環境的嘈雜聲響，車門內部增加吸音鋁箔，特別是在輪罩和翼子板上加裝了吸音襯裡和隔音材料，針對來自輪胎和路面的噪音有極佳的吸收效果，配合增加的地毯毛氈和發動機艙隔音密封墊，樹立了同級產品靜音性能的標桿。
得益於4671mm的車長和2685mm的超大軸距，英朗GT的座艙空間寬適大氣，頭部、膝部空間明顯優於同級，腿部空間更位居細分市場前列；與優越的空間表現相呼應，英朗GT的座椅採用歐洲高檔皮質包裹，精細的紋路帶來舒適的觸感，在冬日，座椅加熱更可為駕乘者帶來絲絲暖意。英朗GT1.6T新銳運動版採用更具動感的紅黑雙色座椅，在確保舒適的同時擁有更好的縱向和側向包裹性。同時英朗GT車內提供了多達20處的儲物空間，套用更加靈活，滿足不同人群的日常需要。
英朗GT還率先將獨立雙區全自動空調系統作為標配，高配車型更裝備了AQS空氣品質控制系統，讓座艙環境常保清新；智慧型無鑰匙系統讓車主徹底擺脫每天翻找鑰匙的麻煩，輕鬆的觸控就可以完成車門開啟、鎖閉和車輛點火、熄火等功能，更多便利的同時也提高了安全性和私密性；7英寸QVGA真彩顯示屏兼備智慧型多媒體導航功能，支持AuxIn、USB、iPod等多路音源輸入，兼容全系列iPod產品，滿足音樂個性化需求；AVL隨速自動音量調節功能根據車速自動提高或降低音響音量，保證車內音樂的欣賞效果，極大地豐富了每日的用車生活。
安全狀況
別克XT
縝密安全科技提供越級周到保護，安全科技ü全球三大區域五星級碰撞安全標準設計，ABS+EBD+EDC+CBC，ESC+TCS+BAS等電子輔助駕駛系統保駕護航，超越同級的全新超高強度車身結構。360度立體柔性保護、Euro-NCAP先進行人保護設計。
別克產品的安全性能一向口碑卓著，英朗XT作為別克家族的最新成員，尤其作為具有歐風操控性能的五門轎跑車，對安全更是高標準、嚴要求。秉承別克打造安全產品的深厚積累，英朗XT更發揮後發優勢，匯聚領先安全科技，為駕乘者提供全球先進的360度全方位安全保護，滿足歐洲、北美和中國安全碰撞五星標準的設計，將中級車的安全性提升至新高度。
別克英朗XT配備了ABS+EBD+EDC+CBC以及ESC+TCS+BAS等電子輔助駕駛系統，並擁有最先進的全數位化四路CANBUS電氣匯流排科技的有力支持，各個系統聯動發揮功能，在緊急狀態下可提供最及時的回響，加強對車的穩定操控，防患於未然，給予駕乘者最高程度的主動安全保障。
ECS車身電子穩定控制系統：通過對發動機輸出的控制及四輪剎車力量的獨立分配，使車輛在各種行車狀況下都能保持最佳的穩定性。當駛過險滑彎道時，將幫助車輛保持在預定的行駛路線上。
TCS牽引力控制系統：抑制車輛在濕滑路面啟動或加速過程中的失控打滑現象，避免車輛脫離控制。
BAS制動輔助系統：當電腦偵測到緊急制動狀況時，瞬間反應，提供額外的超高輔助制動力，幫助駕駛員實現最短安全剎車距離。
EBD電子制動力分配系統：在汽車制動的瞬間，通過對四隻輪胎附著力的感應、計算，使四隻輪胎的制動裝置根據不同的情況用不同的方式和力量制動，並在運動中不斷高速調整，從而保證車輛的平穩、安全。
ABS防抱死制動系統：在緊急制動過程中防止車輪鎖死而又保持最大的制動力矩，利於駕駛者及時調整方向，對障礙或險情做出及時、必要的躲避。
英朗XT配有同級車最大尺寸的四輪碟剎和輪胎，15/16英寸大剎車盤制動力更強，制動距離更短，同時更耐磨、散熱性能更高。還需一提的是，英朗XT採用不含石棉的有機制動片，對環境無危害，更加環保健康。英朗XT的超速報警功能可根據不同地點、不同時間，由駕駛者自主設定不同的超速值，無異於是一個全天候的行車速度小管家。英朗XT還在同級車中首先採用蝶式變速無骨雨刷，刮刷面積占到風擋玻璃的95.27%，為駕駛者提供清晰、開闊的視野。
別克英朗XT延承新君威的安全理念，擁有超越同級的鋼筋鐵骨。英朗XT的整合型車架圍繞車內乘員區域，於車身A柱、B柱、C柱、門檻和座椅下部的梁、乘員上部的車頂梁，都採用了超高強度和高強度鋼板，形成四個H型區域。發動機艙內的左右兩根主梁為分段式變截面設計，並套用雷射拼焊技術。該車身設計經過40萬個測量點的檢測，確保整車剛性，並能全方位有效分散傳遞各方位碰撞產生的碰撞能量，極大保證了乘員碰撞安全性。而對於行人的保護英朗XT也並沒有忽視，在發動機艙、保險槓、前翼子板、後輪拱等部位進行特別針對性設計，能夠在意外發生時最大程度降低行人受到的傷害。
英朗XT的車身大量採用了屈服強度高達1250MPa的超高強度鋼材，全車高強度鋼覆蓋率達66.8%，比同級車多20%。一般事故中，側撞更容易導致車內人員受傷，英朗XT在材料和工藝上下功夫，不僅B柱採用超高強度鋼，在900°C下30秒內一次成型，以防止冷卻抗張應力，而且門檻外板最小抗張剛度達到900MPa，極大提升了側撞時對駕乘者的保護。此外，英朗XT的保險槓採用低速碰撞無損設計，可最大限度緩衝來自前方與後方的強力衝撞，當車輛發生小於7km/h的低速碰撞時，能夠保證前後保險槓完好無損，既降低了對行人和乘員的傷害，也節省了維修費用和保險開支。
車艙內，英朗XT為乘員提供了360度立體柔性保護。全系標配前排雙氣囊與雙側氣囊，另提供一體式側安全氣簾，其兩排式設計相比同級車型，能提供更為寬闊的保護，同時防止側滾時乘客彈出；雙級主動預緊式安全帶能有效保護乘客的胸部、腹部。英朗XT甚至連座椅骨架也採用雷射焊接技術，達到同級最強剛性，做到全面貼身保護。
此外，英朗XT還充分為行人安全考慮，參照Euro-NCAP行人碰撞安全標準進行特別設計。如發動機艙蓋能夠在與行人發生碰撞時變形，吸收衝擊能量；增大發動機艙蓋的下方空間，且具有碰撞變形設計，結合下沉式雨刮系統和降低刮水器系統的總體高度，以降低意外事故中行人和騎車人頭部的受傷程度；前保險槓設計行人小腿保護裝置，降低行人和騎車人的腿部受傷程度；最佳化設計的隔柵和發動機蓋分面曲線，降低行人大腿受傷程度；前翼子板安全設計，防止發生意外時行人的腳被捲入造成傷害。通過在材質和線條角度等多個方面進行特別設計，英朗XT在保護乘員的同時也最大限度地保護行人，彰顯引領潮流的前瞻設計理念，體現出別克品牌對全方位安全的執著追求。
安全性能
可靠完備的安全性能，全面堅實保護別克英朗GT安全性ü先進科技的底盤穩定系統：ABS+EBD+CBC+EDC，BAS+TCS+ESC；
17寸豪華輪轂+16寸碟剎，提供高效的制動性能；
225/50R17固特異超低滾動阻力寬胎同級最強；
蝶式變速無骨雨刷器刮刷面積高達95.27%；
超越同級的超高強度車身結構；
加粗防撞梁，全新智慧型化保險槓技術；
Euro-NCAP先進行人保護設計。
優異的安全性能是別克品牌的傳統，作為家族最新成員的英朗GT自然不會有所懈怠。得益於通用全球最新中級車平台的套用，所有先進的主、被動安全配備都被英朗GT囊括其中，ABS+EBD+EDC+CBC以及ESC+TCS+BAS等電子輔助駕駛系統一應俱全，GMLAN2.X全數位化4路CANBUS匯流排實時回響，揉以超越同級的超高強度車身和360度全方位保護，別克英朗GT真正構築起高枕無憂的安全螢幕障，為每一次出行保駕護航。
從基礎的ABS防抱死制動系統到高級的ESC車身電子穩定控制系統，別克英朗GT提供了當今最完備的主動安全配備，真正確保行駛的穩定性，防患於未然。
在完善的主動保護之外，英朗GT還擁有堅實的被動保障。4H高強度結構讓車輛在任何狀態下始終如一的保持優異的碰撞剛性，有效保護乘員的全方位安全。除了一副強健的車架之外，全車40萬個測量點保證了英朗GT的整車剛性，車身高強度鋼板PHS（Pre-HeatingSteel）的覆蓋面積達到66.8%，高出其他同級產品20%。除此之外，英朗GT還大量使用超高強度鋼板UHSSS（UltraHighStrengthSheetSteel），鋼材屈服度高達1250MPa，確保駕駛艙區域的“紋絲不動”；針對常見的前後碰撞事故，英朗GT在前後防撞鋼樑上進行了專項加強：前防撞梁壁厚2.5mm，抗拉強度大於360MPa，後防撞梁壁厚2.4mm，抗拉強度大於320MPa，前後防撞梁均採用高強度鋁合金製造，通常只在中高級及豪華車輛上運用，滿足歐洲和中國的低速碰撞法規的同時，更滿足RCAR委員會保險法規要求，相比普通冷軋鋼板的防撞梁，重量更輕、結構更強，實現更優異的高速碰撞性能。
在車內，每一位別克英朗GT的乘員都能享受到專屬的360度立體柔性保護：SDM（SensingDiagnosticModule）感測器診斷模組控制系統在車輛發生碰撞時工作，通過內外感測器控制安全裝備的啟動，並對各核心部件進行自檢；6安全氣囊充分保護車內成員安全，並防止車外物體刺入車內；雙主動預緊式安全帶具有二級預緊和限力保護（SecondPretensioner）功能，當碰撞發生時，安全帶迅速兩級式錯開拉緊到最大程度，然後逐漸放緩拉力，讓前排乘客得以更大程度地陷入安全氣囊之中，降低對乘客胸部造成的壓力；人體工程學運動座椅在確保舒適的同時減少駕駛者的滑動，兼具同級最強的剛性，讓安全高枕無憂。
英朗GT還擁有傲視同級的大尺寸四輪碟剎和輪胎，英朗GT還採用蝶式變速無骨雨刷器，刮刷面積占到風擋玻璃的95.27%，有效改善駕駛者視線，並降低雨刷工作時的噪音。
安吉星OnStar“全時線上助理”的加入將安全提升到新的境界，碰撞自動求助系統和安全氣囊爆開自動求助功能會在事故發生時自動撥叫安吉星服務中心，並由專人第一時間通知當地救護機構對事故人員進行救治；緊急救援協助、愛心援助路人功能更加貼心，讓安全保護一路隨行；而針對車輛的保障系統，安吉星特別擁有車停位置提示、車門遠程應急開啟、路邊救援協助（如爆胎、燃油耗盡、蓄電池沒電、需要拖車牽引等）、被盜車輛定位等諸多功能，令所有安心濃縮在一個小小的按鍵之上。
英朗GT不僅為車內成員的安全矢志不渝，還充分為行人安全考慮，實現了人文關懷領域的大步跨越。車輛與行人相撞的接觸點主要在行人的小腿和車輛保險槓之間，英朗GT針對這種情況專門設計了更具保護效能的前、後保險槓，不僅在低於7km/h的碰撞中確保保險槓無損，同時配合保險槓內的行人保護梁和吸能塊，率先滿足行人保護GTR要求，可以有效吸收來自行人小腿的衝擊，降低對人員的傷害，並在接下來可能發生的人車接觸的部位，如發動機艙蓋、雨刮系統等多點進行最佳化，提升吸能效果，全力保護行人安全。憑藉此設計，英朗GT在Euro-NCAP行人小腿保護項目中獲得滿分。
改裝流程編輯
1、提需求2、按車型給出定製建議
3、選品牌
4、安裝
5、測試
6、交車
英朗敞篷版
昨日我們剛剛報導了全新高爾夫6敞篷版官圖發布的訊息，今天我們又從海外媒體獲得了兩張別克英朗敞篷版的效果圖，目前我們還沒有得到官方的確認，所以新車是否會推出還不得而知，不過我們可以通過效果圖搶先一睹這款將來可能會推出的新品。
從效果圖來看，英朗敞篷版採用了現款英朗GT的設計風格，現款GT尾部令人印象深刻的造型在敞篷版車型上被沿用。從整體上而言，這款假想的別克英朗敞篷版看起來還算不錯，車身線條流暢過度自然，而且開發背景上有現款英朗GT做基礎。動力單元，我們猜想如果新款車型研發成功，那么現款英朗GT搭載的1.6L、1.8L自然進氣和1.6T渦輪增壓三款發動機都有可能成為備選。當然，1.6T應該還是最為理想的動力配備，這款發動機的最大功率為135千萬、最大扭矩235牛米，發動機轉速1980轉時就能夠爆發235Nm的最大扭矩，並且一直持續到5400轉。
2011款 2012款 車型參數
| 基本信息 | 1.6L 手動 舒適天窗版 2012款 | 1.6L 自動 舒適天窗版 2012款 | 1.6T 自動 時尚運動型 真皮款 2011款 | 1.8L 自動 時尚型 真皮款 2011款 |
|---|---|---|---|---|
| 保修政策 | 兩年或6萬公里 | 兩年或6萬公里 | ||
| 排量（升） | 1.6L | 1.6L | 1.6L | 1.8L |
| 變速器型式 | 5檔 手動 | 6檔 手自一體 | 6檔 手自一體 | 6檔 手自一體 |
| 基本性能 | ||||
| 綜合工況油耗 | 6.9L/100km | 7.6L/100km | 8.2L/100km | 7.9L/100km |
| 市區工況油耗 | 9.4L/100km | 10.3L/100km | ||
| 市郊工況油耗 | 5.5L/100km | 6.0L/100km | ||
| 百公里等速油耗 | 5.7L(90km/h) | 6L(90km/h) | 6.2L(90km/h) | 6.1L(90km/h) |
| 網友油耗 | 8.1L/100km | 9.5L/100km | 11.5L/100km | 10.6L/100km |
| 加速時間(0—100 km/h) | 12.3s | 13.2s | 9s | 11.9s |
| 驅動方式 | 前輪驅動 | 前輪驅動 | ||
| 乘員人數（含司機） | 5 | 5 | ||
| 整備質量 | 1380kg | 1410kg | 1480kg | 1430kg |
| 最高車速 | 185km/h | 180km/h | 220km/h | 190km/h |
| 車身結構 | ||||
| 車門數 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 車身型式 | 三廂 | 三廂 | 三廂 | 三廂 |
| 天窗型式 | 單天窗 | 單天窗 | 單天窗 | 單天窗 |
| 外部尺寸 | ||||
| 長 | 4671mm | 4671mm | 4671mm | 4671mm |
| 寬 | 1815mm | 1815mm | 1815mm | 1815mm |
| 高 | 1478mm | 1478mm | 1478mm | 1478mm |
| 軸距 | 2685mm | 2685mm | 2685mm | 2685mm |
| 前輪距 | 1544mm | 1544mm | 1544mm | 1544mm |
| 後輪距 | 1558mm | 1558mm | 1558mm | 1558mm |
| 最小離地間隙 | 89mm | 89mm | ||
| 內部尺寸 | ||||
| 行李箱容積 | 455L | 455L | 455L | 455L |
| 行李箱打開方式 | 上掀 | 上掀 | ||
| 燃油&發動機 | ||||
| 燃油箱容積 | 60L | 60L | 60L | 60L |
| 燃料類型 | 汽油 93# | 汽油 93# | 汽油 93# | 汽油 93# |
| 供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | ||
| 發動機型號 | ECOTEC | ECOTEC | 1.6 Turbo | 1.8ECOTEC DVVT |
| 排量 | 1598mL | 1598mL | 1599mL | 1799mL |
| 最大功率—功率值 | 89kW | 89kW | 135kW | 108kW |
| 最大功率—轉速 | 6000r/min(rpm) | 6000r/min(rpm) | 5800r/min(rpm) | 6200r/min(rpm) |
| 最大扭矩—扭矩值 | 150Nm | 150Nm | 235Nm | 177Nm |
| 最大扭矩—轉速 | 3800r/min(rpm) | 3800r/min(rpm) | 2200-5600r/min(rpm) | 3800r/min(rpm) |
| 氣缸排列型式 | L型 | L型 | ||
| 發動機位置 | 前置 | 前置 | ||
| 進氣型式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
| 汽缸數 | 4 | 4 | ||
| 每缸氣門數 | 4 | 4 | ||
| 壓縮比 | 10.5:1 | 10.5:1 | ||
| 缸體材料 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | ||
| 環保標準 | 國4 | 國4 | 國4 | 國4 |
| 最大馬力 | 121Ps | 121Ps | ||
| 底盤操控 | ||||
| 轉向助力 | 電子 | 電子 | 電子 | 電子 |
| 變速箱類型 | 手動 | 手自一體 | 手自一體 | 手自一體 |
| 檔位個數 | 5 | 6 | 6 | 6 |
| 前制動類型 | 通風盤 | 通風盤 | 盤式 | 盤式 |
| 後制動類型 | 實心盤 | 實心盤 | 盤式 | 盤式 |
| 手剎類型 | 機械駐車制動 | 機械駐車制動 | ||
| 前懸掛類型 | 增強型麥佛遜懸掛 | 增強型麥佛遜懸掛 | 前增強型麥佛遜懸掛 | 前增強型麥佛遜懸掛 |
| 後懸掛類型 | 增強型複合扭桿梁懸掛+瓦特連桿 | 增強型複合扭桿梁懸掛+瓦特連桿 | 後增強型複合扭桿梁懸掛 | 後增強型複合扭桿梁懸掛 |
| 輪轂材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 前輪胎規格 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 225/50 R17 | 205/60 R16 |
| 後輪胎規格 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 225/50 R17 | 205/60 R16 |
| 備胎類型 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | ||
| 外部配置 | ||||
| 車身顏色 | 雪域白,冰川銀,鈦金灰,卡其金,天際藍,寶石紅,鋼琴黑 | 雪域白,冰川銀,鈦金灰,卡其金,天際藍,寶石紅,鋼琴黑 | 冰川銀,雪域白,鋼琴黑,寶石紅,天際藍,卡其金,鈦金灰 | 冰川銀,雪域白,鋼琴黑,寶石紅,天際藍,卡其金,鈦金灰 |
| 後導流尾翼 | - | - | ● | - |
| 車窗 | 前後電動窗 | 前後電動窗 | 前後電動窗 | 前後電動窗 |
| 電動窗鎖止功能 | ● | ● | ||
| 電動窗防夾功能 | 駕駛員車窗 | 駕駛員車窗 | 駕駛員車窗 | 駕駛員車窗 |
| 後風窗加熱功能 | ● | ● | ||
| 感應雨刷 | 雨量感測 | 雨量感測 | ||
| 內後視鏡防眩目功能 | ● | ● | ||
| 外後視鏡電動調節 | ● | ● | ● | ● |
| 外後視鏡加熱功能 | - | - | ||
| 前照燈類型 | 鹵素 | 鹵素 | ||
| 前大燈延時關閉 | ● | ● | ||
| 前霧燈 | ● | ● | ||
| 前大燈自動開閉 | ● | ● | ||
| 前照燈照射範圍調整 | - | - | ||
| 前照燈自動清洗功能 | - | - | ||
| 側轉向燈 | 車身側面 | 車身側面 | ||
| 高位(第三)制動燈 | ● | ● | ||
| 車內氛圍燈 | ● | ● | ||
| LED尾燈 | - | - | ||
| 防紫外線/隔熱玻璃 | 防紫外線+隔熱 | 防紫外線+隔熱 | ||
| 內飾 | ||||
| 方向盤表面材料 | PVC塑膠 | PVC塑膠 | 真皮 | 真皮 |
| 方向盤調節方式 | 手動 | 手動 | ||
| 行車電腦 | ● | ● | ||
| 轉速表 | ● | ● | ||
| 座椅顏色 | 米色 | 米色 | ||
| 座椅材質 | 織物 | 織物 | 真皮 | 真皮 |
| 運動座椅 | - | - | ||
| 座椅加熱 | - | - | ||
| 駕駛座座椅調節方式 | 手動 | 手動 | 手動 | 手動 |
| 駕駛座座椅調節方向 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 副駕駛座椅調節方式 | 手動 | 手動 | 手動 | 手動 |
| 副駕駛座椅調節方向 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 前座中央扶手 | ● | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手 | ● | ● | ||
| 后座椅頭枕 | ● | ● | ||
| 後排座位放倒比例 | 6/4 | 6/4 | 6/4 | 6/4 |
| 方向盤上下調節 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤前後調節 | ● | ● | ● | ● |
| 內飾顏色 | 米色 | 米色 | ||
| 第三排座椅 | - | - | ||
| 影音空調 | ||||
| CD | 1碟CD | 1碟CD | 1碟CD | 1碟CD |
| 中控台液晶屏 | - | - | ||
| 揚聲器數量 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 空調 | ● | ● | ● | ● |
| 空調控制方式 | 手動 | 手動 | 自動 | 自動 |
| 溫區個數 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 外接音源接口 | AUX,USB | AUX,USB | ||
| 音頻格式支持 | MP3,CD | MP3,CD | MP3 | MP3 |
| 人機互動系統 | ● | ● | ||
| 溫度分區控制 | ● | ● | ||
| 空氣調節/花粉過濾 | - | - | ||
| 便利功能 | ||||
| 定速巡航 | - | - | ||
| GPS導航系統 | - | - | ||
| 倒車雷達(車後) | ● | ● | ● | ● |
| 中控門鎖 | ● | ● | ● | ● |
| 多功能方向盤 | ● | ● | ||
| 無鑰匙啟動系統 | - | - | ||
| 遙控鑰匙 | ● | ● | ● | ● |
| 遮陽板化妝鏡 | ● | ● | ||
| 安全配置 | ||||
| 自動制動差速器系統(ABD) | - | - | ||
| 剎車防抱死(ABS) | ● | ● | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) | - | - | ● | - |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA/EVA等) | - | - | ● | - |
| 制動力分配(EBD/CBC/EBV等) | ● | ● | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) | - | - | ● | - |
| 電子防盜系統 | ● | ● | ● | ● |
| 發動機防盜系統 | ● | ● | ||
| 駕駛位安全氣囊 | ● | ● | ● | ● |
| 副駕駛位安全氣囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排頭部氣囊(氣簾) | - | - | ||
| 後排頭部氣囊(氣簾) | - | - | ||
| 前排側安全氣囊 | ● | ● | ● | ● |
| 後排側安全氣囊 | ● | ● | ||
| 前安全帶調節 | 高度可調 | 高度可調 | 高度可調 | 高度可調 |
| 安全帶預收緊功能 | ● | ● | ● | ● |
| 安全帶限力功能 | ● | ● | ||
| 後排安全帶 | ● | ● | ||
| 後排中間三點式安全帶 | ● | ● | ||
| 兒童鎖 | ● | ● | ||
| 車門防撞桿(防撞側梁) | ● | ● | ||
| 可潰縮轉向柱 | ● | ● | ||
| 安全帶未系提示 | ● | ● | ||
| 車內中控鎖 | ● | ● | ||
英朗報價
| 車型名稱 | 變速器 | 指導價/萬 | 商家報價/萬 |
|---|---|---|---|
| 1.6L排量 | |||
| 2012款 英朗 GT 1.6L 手動舒適版 | 手動變速箱(MT) | 13.27萬 | 10.62萬~13.27萬 |
| 2012款 英朗 XT 1.6L 手動進取版 | 手動變速箱(MT) | 13.49萬 | 10.79萬~13.49萬 |
| 2012款 英朗 XT 1.6L 自動舒適版 | 自動變速箱(AT) | 14.49萬 | 11.59萬~14.49萬 |
| 2012款 英朗 XT 1.6L 自動時尚版 | 自動變速箱(AT) | 14.99萬 | 11.99萬~14.99萬 |
| 2012款 英朗 XT 1.6L 手動舒適版 | 手動變速箱(MT) | 12.99萬 | 10.39萬~12.99萬 |
| 2012款 英朗 XT 1.6T 時尚運動版 | 自動變速箱(AT) | 17.15萬 | 13.72萬~17.15萬 |
| 2012款 英朗 GT 1.6T 新銳運動版 | 自動變速箱(AT) | 18.73萬 | 14.98萬~18.73萬 |
| 2012款 英朗 GT 1.6L 手動進取版 | 手動變速箱(MT) | 13.77萬 | 11.02萬~13.77萬 |
| 2012款 英朗 XT 1.6T 新銳運動版 | 自動變速箱(AT) | 18.15萬 | 14.52萬~18.15萬 |
| 2012款 英朗 GT 1.6L 自動時尚版 | 自動變速箱(AT) | 15.27萬 | 12.22萬~15.27萬 |
| 2012款 英朗 GT 1.6T 時尚運動版真皮款 | 自動變速箱(AT) | 17.73萬 | 14.18萬~17.73萬 |
| 2012款 英朗 XT 1.6L 手動進取版停產 | 手動變速箱(MT) | 13.49萬 | 10.79萬~13.49萬 |
| 2010款 英朗 XT 1.6L 自動時尚版停產 | 自動變速箱(AT) | 14.99萬 | 11.99萬~14.99萬 |
| 2010款 英朗 XT 1.6T 時尚運動版停產 | 自動變速箱(AT) | 17.15萬 | 13.72萬~17.15萬 |
| 2010款 英朗 XT 1.6T 新銳運動版停產 | 自動變速箱(AT) | 18.15萬 | 14.52萬~18.15萬 |
| 2010款 英朗 GT 1.6L 手動進取版停產 | 手動變速箱(MT) | 13.77萬 | 11.02萬~13.77萬 |
| 2010款 英朗 GT 1.6L 自動時尚版停產 | 自動變速箱(AT) | 15.27萬 | 12.22萬~15.27萬 |
| 2010款 英朗 GT 1.6T 時尚運動版停產 | 自動變速箱(AT) | 17.43萬 | 13.94萬~17.43萬 |
| 2011款 英朗 GT 1.6T 時尚運動版真皮款停產 | 自動變速箱(AT) | 17.73萬 | 14.18萬~17.73萬 |
| 2010款 英朗 GT 1.6T 新銳運動版停產 | 自動變速箱(AT) | 18.73萬 | 14.98萬~18.73萬 |
| 2012款 英朗 GT 1.6L 自動舒適版 | 自動變速箱(AT) | 14.77萬 | 11.82萬~14.77萬 |
| 1.8L排量 | |||
| 2012款 英朗 GT 1.8L 自動時尚版真皮款 | 自動變速箱(AT) | 16.53萬 | 13.22萬~16.53萬 |
| 2010款 英朗 XT 1.8L 自動時尚版停產 | 自動變速箱(AT) | 15.95萬 | 12.76萬~15.95萬 |
| 2010款 英朗 XT 1.8L 自動豪華版停產 | 自動變速箱(AT) | 18.69萬 | 14.95萬~18.69萬 |
| 2010款 英朗 GT 1.8L 自動時尚版停產 | 自動變速箱(AT) | 16.23萬 | 12.98萬~16.23萬 |
| 2010款 英朗 GT 1.8L 自動時尚版真皮款停產 | 自動變速箱(AT) | 16.53萬 | 13.22萬~16.53萬 |
| 2010款 英朗 GT 1.8L 自動豪華版停產 | 自動變速箱(AT) | 18.97萬 | 15.18萬~18.97萬 |
