簡介
洛杉磯國際機場洛杉磯國際機場是最有名民航飛機迷觀賞飛機的機場之一。其中，Imperial Hill 地區為著名觀機的 地點，整個機場的南面由此處可一覽無遺。此外，位在24左跑道與24右跑道端靠近 In-N-Out 漢堡速食店 旁的草地，更是飛機迷經常造訪之處。在此處觀賞民航班機，最大的好處，是有機會可以看到各種不同機 型，飛越頭頂上空而降落的壯觀景像。
往來洛杉磯國際機場的航班遍及北美洲、拉丁美 洲、 歐洲、亞洲、和大洋洲，總計連線87個美國國內機場與69個外國之機場。在該機場，最主要的 航空公司為聯合航空（占19.57%的旅客流量，包含聯合快捷（United Express），其次為美國航空 （American Airlines）（15%）和西南航空（Southwest Airlines）（12.7%）[3]。同時，也是阿拉斯加 航空（Alaska Airlines）和達美航空（Delta Air Lines）國際與國內航線的主要航點。
就搭乘直達班機的旅客數量而言（非銜接航班），在全球眾多機場之中，洛杉磯國際機場名列前茅。 以服務的總旅客數量與貨物的總重來看，洛杉磯國際機場之客運業務為全球第五大、貨運業務則是第六大 。在2005年，服務超過6千萬旅客和2百萬頓貨物。洛杉磯國際機場不但是加州最繁忙的客運機場，在美國 ，也是第三大之機場（但若僅單計算國際旅客數量，洛杉磯國際機場則排名第二，僅次於第一大的紐約肯 尼迪國際機場，全球則是排名第20名）。
歷史沿革
洛杉磯國際機場 洛杉磯市議會於1928年選定Westchester南部占地640英畝（2.6 平方公里）的一片小麥、大麥與利馬豆的農田為該市新機場的建地。在當時，機場沒有航廈建築，而 且也只有泥土跑道。該土地的交易由房地產仲介William W. Mines促成，所以起初機場命名為Mines起降 場.一直到1929年，第一號機棚才正式落成啟用，該機棚現被評定為歷史地標。
在1930年，Mines起降場正式成為洛杉磯市的專用機場，在1937 年，市政府收購該機場成為公營，並於1941年正式將名稱改為洛杉磯機場，隨後於1949年改名為洛杉磯國 際機場（LAX）。在此之前，服務洛杉磯地區的主要機場是在Glendale的Grand Central機場。
起初，整個機場的場址皆位於Sepulveda大道的東邊。然而，隨著機場向西面延伸擴建到海岸線，在 1953年，該段Sepulveda大道被移往地下，改建為隧道，穿越機場的跑道，機場的7號跑道 則跨於隧道上方。這樣的隧道在當時是個創舉。
在1958年，當局為了"噴射機世代"（Jet Age）做好準備，聘請了Pereira與Luckman建築事務所，計畫 重新設計與改建整個機場。初期的計畫由建築師Welton Becket與Paul Williams所提出。計畫主要內容是 在機場的中央設立數個航廈與立體停車場，各個航廈間，則透過鋼骨與玻璃圓頂建築連線。然而，該計 劃從未動工。隨後，在1961年，就在原本計畫要興建鋼骨與玻璃圓頂建築的地點，當局興建一個獨特白色 的新主題地標建築，中央為一個圓盤，由四個大型弧形支柱架起，其整體外型類似有著四個起落架的飛碟，降 落在該地。 建築的圓盤中是一家餐廳，由該餐廳看出去，機場的景觀一覽無遺。在1992年，洛杉磯市議 會將之選定為歷史文化建築，並斥資四百萬美元，聘請華德迪士尼影像工廠（Walt Disney Imagineering）進行整修，室內建築風格采懷舊未來風（retro-futuristic），整建工程於 Encounter餐廳1997年開幕前完工。 在過去，觀光客與旅客可以搭乘電梯到該建築的屋頂觀景台，但在 911恐怖攻擊後，為了安全的理由，觀景台關閉不對外開放。外界曾傳聞該觀景台將重新對外開放，但終 究是謠傳。
在1959年，第一架噴射客機正式在該機場營運，載運往來洛杉磯與紐約市的乘客。在1970年，第一架 寬體噴氣客機正式在該機場營運，該班機由Trans World 航空（TWA）的波音747客機擔綱，同樣也是載運 往來洛杉磯與紐約市的乘客。
在1981年，機場當局為1984年夏季奧林匹克運動會做好準備，斥巨資7億美元 擴建機場。為了改善機場交通擁塞的情形，當局在銜接各航廈的馬蹄形道路上方興建高架橋，原本地面的 道路改為入境專用，新建的高架路面則專為出境使用。擴建工程並興建了兩棟新的航廈（第一航廈與國際 航廈），同時並改建了已經使用了二十多年的第二航廈。除此之外，在機場的中央還興建了多個多層的立 體停車場。
在1982年7月8日，兩個新的機場航廈的破土動工儀式由當時的市長Tom Bradley及第二次世界大戰空軍司令James Doolittle共同舉行。耗資一億兩千 三百萬美 元，占地九十六萬三千平方英尺的國際航廈正式於1984年6月11日啟用，航廈並用市長的名字命名 （Tom Bradley Terminal）
在1996年，一棟新的航空交通管制塔台興建完工，新的塔台高為277英尺（84米）。新塔台興建工程耗 資兩千九百萬美元，塔台外的大型著陽板，讓塔台乍看之下像一棵椰子樹。
在2000年，洛杉磯市舉辦美國民主黨 全國年會（Democratic National Convention），在年會之前，當局在機場外，Sepulveda大道與 Century大道交會口，樹立了14個大型的柱子。沿著Century大道往東的方向，也樹立多個稍微短一點的柱 子。。柱子的材質為丙烯酸樹脂玻璃，高度高達十層樓高，在柱子內部設有燈光，燈光會緩慢的變換不同 虹彩的顏色，當旅客搭乘夜航班機抵達時，由空中可看到不同的地標。此為機場整體形象改進計畫的一部 分。
前前後後，洛杉磯國際機場曾經為環球航空，加尼福尼亞航空（後來被美國航空併購），美國大陸航空，達美航空，太平洋西南航空（PSA），全美航 空，Western航空（後來被達美航空併購）與飛虎航空（後來被 聯邦快遞併購）的轉運中心。
自1990年代中期開始，當時的市長Richard Riordan與James Hahn的規劃下，計畫將洛杉磯國際機場進 一步擴充更新。無奈在當時受到機場鄰近居民大力反對，原因不外乎機場營運所帶來的噪音，污染，與交 通問題。計畫一直延宕至2005年新任市長Antonio Villaraigosa上任後，經過他的斡鏇，與居民達成協定 ，部分更新工程得以開始進行。當局認為，此更新工程對機場在未來業務與運量的成長有所助益。
在2006年7月29日，7號右跑道（25號左跑道）關閉進行整修，於2007年3月25日重新啟用。整修工程將 該跑道往南移55英呎以減少跑道侵入的情形，同時並加強跑道結構以便空中客車A380可以起降。此外，與 其他三條舊的跑道所不同的是，新的跑道設有新的排水系統與跑道燈光。由於25號左跑道向南遷，在25號 左跑道與右跑道中間得設立一條滑行道。滑行道目前正在進行整建，預計於2008年啟用。
在2006年9月18日，洛杉磯市機場管理局（LAWA）計畫耗資五億三百萬美元改建Tom Bradley國際航廈 。改建工程包括新的空調系統、電力系統、電梯、手扶梯與行李轉盤，其中還包括數位告示牌，可以根據 班機的到離動態，自動更新顯示訊息。同時，該工程計畫在航廈地下的行李運轉系統中，加裝一套大型的 爆裂物偵測機。美國聯邦政府將資助建設該測測機所需一半的資金。
據洛杉磯時報在2007年2月的報導，因為機場航廈設備老舊，多數航空公司開始漸少來往洛杉磯國際機 場的班機，並將航次轉移到其他機場，例如舊金山國際機場與拉斯維加斯麥卡倫國際機場。以Tom Bradley國際航廈為例，該行廈已經營運22年但卻從未更新。有關當局為回應該報導，即刻宣布了一個五 億美元的國際航廈整建工程。
在2007年3月19日，空中客車A380客機首次抵達洛杉磯機場，降落在24號左跑道。在此之前，機場當局 曾極力爭取，讓洛杉磯機場與紐約甘迺迪國際機場同時成為空中客車A380客機首航美國的機場。
在20078月15日，洛杉磯市議會通過一筆美金十二億元的預算，用於在建設10個全新可服務A380的登機 門。連同在1980年代所建的登機門，新的登機門將設在國際航廈的西邊。屆時旅客將可搭乘位於地下層的 旅客捷運系統往來這些登機門。 此一整建計畫預定於2012年完工啟用。
據洛杉磯時報在2008年3月31日報導指出，國際航空公司紛紛增加往來洛杉磯機場國際航廈的班次，其 中有的是增加繼有的航線，有的則是新的航點。這一波的調整，主要是因為當時美元走弱，前往美國旅行 的外國旅客劇增所致。除此之外，義大利航空，V Australia航空與阿聯國際航空開始加入往來 洛杉磯機場服務的航線。據稱，這些航空公司捨棄其他該區域內的國際機場，如舊金山國際機場，而選擇 洛杉磯機場的原因，是因為他們認為南加州的市場較有潛力。 一些既有的航空公司，如大韓航空，澳大 利亞航空，中國國際航空與法國航空，均增加新的航線。巴西籍的航空公司TAM航空與OceanAir航空，更 計畫加入洛杉磯機場。後者計畫往來洛杉磯與倫敦的全商務艙班機。這些的航線將陸續於2008年年中或年 底加入營運，屆時可望將洛杉磯機場的往來旅客總數，推升回到911恐怖攻擊前的水平。這些新的航次為 機場營運改進計畫的一環。新增加的航線再度鞏固洛杉磯國際機場在美國西岸的重要國際樞紐地位。
代號由來
在1930年代，機場的簡稱都只有兩個英文字母，慣例是根據在機場的氣象站命稱來決定。但是隨著航 空業蓬勃的發展，兩個字母已不敷使用，於是簡稱改成三個英文字母。所以， 早先洛杉磯國際機場的英文簡稱為LA，但後來改成LAX。其中字母X並沒有特別的涵意。就如波特蘭國際機場的簡稱PDX中 的X一樣。附帶一提，在洛杉磯港與美國國鐵洛杉磯站的簡稱，也都是LAX。
機場軼事
在1930年代，機場的簡稱都只有兩個英文字母，慣例是根據在機場的氣象站命稱來決定。但是隨著航空業蓬勃的發展，兩個字母已不敷使用，於是簡稱改成三個英文字母。所以，早先洛杉磯國際機場的英文簡稱為LA，但後來改成LAX。其中字母X並沒有特別的涵意。就如波特蘭國際機場的簡稱PDX中的X一樣。附帶一提，在洛杉磯港與美國國鐵洛杉磯站的簡稱，也都是LAX。
機場規模
2001年旅客吞吐量為6161萬，世界排名第3。其中美聯航占有的市場份額最大，是美聯航在美西地區的兩大樞紐之一。同時，洛杉磯國際機場也是美西地區最大的國際門戶，幾乎所有飛洛杉磯的國際航空公司都選擇了洛杉磯國際機場。洛杉磯國際機場位於大洛杉磯地區的西部，距離市中心27公里，擁有4條跑道、1個主體航站樓（分為8個候機大廳）。
航站航點
洛杉磯國際機場 洛杉磯國際機場共有九個航廈，排列成馬蹄形，其中由接駁公 共汽車接送往來旅客。除了旅客航廈外，洛杉磯國際機場另有占地200萬平方英尺（18.6萬平方米）的貨 運設施，並設有一個直升機起降場。
第一航廈（Terminal 1）
使用此航廈的航空公司與其往來城市如下：
西南航空（Southwest Airlines） - （阿布奎基、 奧斯汀、巴爾的摩/華盛頓特區、芝加哥-中途、 艾爾帕索、休士頓-哈比、堪薩斯城、拉斯維加斯、奈許維爾、奧克蘭、費城、菲尼克斯、雷諾/太浩湖、 沙加緬度、聖路易斯、鹽湖城、聖安東尼奧、聖荷西、土桑）
全美航空（US Airways） - （夏洛特、費城、匹茲堡）
全美航空 - （拉斯維加斯、菲尼克斯） 由美西航空（America West Airlines）飛行
全美快捷（US Airways Express） - （拉斯維加斯、菲尼克斯、普多幕拉塔（Puerto Vallarta）） 由梅薩航空（Mesa Airlines）飛行
第二航廈（Terminal 2）
使用此航廈的航空公司與其往來城市如下：
加拿大航空（Air Canada） （卡加利、多倫多、溫哥華）
加拿大爵士航空 （卡加利、蒙特婁、艾德蒙 頓）
中國國際航空（Air China） （北京）
法國航空（Air France） （大溪地-帕皮提、巴黎-戴高樂）
美國空運司令部（Air Mobility Command）
紐西蘭航空（Air New Zealand） （阿皮亞、奧克蘭、倫敦-希斯洛、南地、大溪地-帕皮提）
Aviacsa （蒙特瑞）
Avianca （波哥大）
夏威夷航空（Hawaiian Airlines） （檀香山）
荷蘭皇家航空（KLM Royal Dutch Airlines） （阿姆斯特丹）
西北航空（northwest airlines） （底特律、香港、檀香山、印第安納波里、拉斯維加斯、孟菲斯、 密爾瓦基、明尼阿波里斯/聖保羅、東京-成田）
中美洲航空（TACA） （離開：瓜地馬拉市、聖荷西、聖薩爾瓦多）
維京大西洋航空（Virgin Atlantic Airways） （倫敦-希斯洛）
第三航廈（Terminal 3）
使用此航廈的航空公司與其往來城市如下：
穿越航空（AirTran Airways） - （亞特蘭大、印第安納波里）
阿拉斯加航空（Alaska Airlines） - （坎昆、瓜達拉哈拉（Guadalajara）、依克思塔帕（Ixtapa） /奇瓦添侯（Zihuatanejo）、拉巴斯、羅瑞多（Loreto）、洛斯卡波斯（Los Cabos）、瑪莎特蘭 （Mazatlan）、墨西哥市、波特蘭（OR）、普多幕拉塔（Puerto Vallarta）、舊金山、西雅圖-塔科馬、 史坡堪（Spokane）、溫哥華、華盛頓-雷根）
地平線航空（Horizon Air） - （阿卡塔、波伊西、梅德福、雷丁、雷德蒙/班德、雷諾/太浩湖、聖 塔羅莎、太陽穀）
ATA航空（ATA Airlines） - （檀香山、卡互陸依）
洛杉磯國際機場1邊疆航空（Frontier Airlines） - （丹佛、舊金山）
中西航空（Midwest Airlines） - （堪薩斯城、密爾瓦基）
太陽國航空（Sun Country Airlines） - （明尼阿波利斯/聖保羅）
衛斯捷航空（WestJet） - （卡加利）
第四航廈（Terminal 4）
使用此航廈的航空公司與其往來城市如下：
美國航空（American Airlines） - （奧斯丁、波士頓、芝加哥-歐海爾、達拉斯/沃斯堡、丹佛、羅 德岱堡、檀香山、卡互陸依、可納、利互也、倫敦-希斯洛、洛斯卡波斯、邁阿密、納許維爾、紐華克、 紐約-甘迺迪、奧蘭多、聖安東尼奧、舊金山、聖胡安、聖薩爾瓦多、聖路易斯、東京-成田、多倫多、華 盛頓-杜勒斯）
美國老鷹航空（American Eagle Airlines） - （法雅特維爾（AR）、佛瑞斯諾、蒙特瑞（CA）、聖 地牙哥、聖荷西（CA）、聖路易斯奧比斯保、聖塔芭芭拉）
澳大利亞航空（Qantas） - 參見湯姆·布蘭得利國際航廈項目
第五航廈（Terminal 5）
使用此航廈的航空公司與其往來城市如下：
Aerolitoral （來往墨西哥各城市如 Culiacán, Hermosillo, La Paz 與 Monterrey）
Aeroméxico （在第五航廈僅提供入境服務）
Air Jamaica （來往西印度群島牙買加之Montego Bay）
Delta Air Lines （來往墨西哥之Acapulco, Cancún,Guadalajara,Ixtapa/Zihuatanejo; 瓜地馬拉首 府Guatemala City; 賴比瑞亞（Liberia）; 美國本土亞特蘭大（Atlanta）;波士頓（Boston）;辛辛那提 （Cincinnati/Northern Kentucky; 俄亥俄州首府Columbus; 佛羅里達州北部之Orlando，中部之Tampa, 與南部之Fort Lauderdale; 康乃迪克州首府Hartford; 夏威夷州首府檀香山（Honolulu）, 夏威夷州 Maui島的Kahului; 紐約市約翰甘迺迪機場（JFK），那瓜迪亞機場（LaGuardia）; 北卡羅來納州首府 Raleigh, 猶他州首府鹽湖城（Salt Lake City））
Delta Connection （由Atlantic Southeast Airlines經營） （往來墨西哥城市Culiacán, Hermosillo,Manzanillo, Mazatlán, Torreon,Zacatecas, 玻利維亞之La Paz, 阿根廷之Loreto, 美國本 土之拉斯維加斯（Las Vegas）, 奧克蘭（Oakland）, 加州首府Sacramento, 舊金山（San Francisco）, 聖荷西（San Jose））
Spirit Airlines （底特律）
第六航廈（Terminal 6）
使用此航廈的航空公司與其往來城市如下：
Aeroméxico 本航廈只提供出發班機，前往墨西哥之 Aguascalientes、Cancún、Culiacán、瓜達加哈 拉、León及墨西哥城。
大陸航空 往來俄亥俄州克里夫蘭，夏威夷州之壇香山及Kahului， 德州之 Houston- Intercontinental與Newark
Continental Express 由ExpressJet Airlines經營，往來 墨西哥之 Aguascalientes Durango，León 與Morelia
Copa Airlines 來往巴拿馬共和國之巴拿馬市（Panama City）
達美航空 參見第五航廈
Delta Connection 由SkyWest經營，來往猶他州首府鹽湖城（Salt Lake City）
聯合航空 國際班機入境，來自 墨西哥之Cancún, Guatemala City, Ixtapa/Zihuatanejo, Mexico City, 薩爾瓦多之首府聖薩爾瓦多（San Salvador）, 英國倫敦，澳大利亞之墨爾本（Melbourne）與雪 梨（Sydney）, 日本東京（Tokyo-Narita） （聯合航空在第六航廈與第七航廈經營國際與國內航線）
Virgin America 經營往來紐約（約翰甘迺迪機場），舊金山，西雅圖（四月八日起）與華盛頓特區（杜 勒斯Dulles機場）之國內航班。
第七航廈（Terminal 7）
使用此航廈的航空公司與其往來城市如下：
聯合航空（United Airlines） - （巴爾的摩/華盛頓DC、波士頓、芝加哥-歐海爾、達拉斯/沃斯堡、 丹佛、瓜地馬拉市、檀香山、卡互陸依、可納、利互也、倫敦-希斯洛、墨爾本、墨西哥市、紐奧良、紐 約-甘迺迪、紐華克、奧蘭多、費城、波特蘭（OR）、沙加緬度、舊金山、聖薩爾瓦多、西雅圖-塔科馬、 雪梨、東京-成田、華盛頓-杜勒斯）
泰德（Ted） - （坎昆、依克思塔帕（Ixtapa）/奇瓦添侯（Zihuatanejo）、拉斯維加斯） 由聯合航 空（United Airlines）飛行
第八航廈（Terminal 8）
使用此航廈的航空公司與其往來城市如下：
聯合航空（United Airlines）
聯航快捷（United Express） - （阿布奎基、楊樹市、貝克斯菲爾德、波伊西、卡洛斯巴德、科羅拉 多泉、佛瑞斯諾、帝國市、因約肯、莫德斯度、蒙特瑞、奧克蘭（CA）、奧克拉荷馬市、安大略（CA）、 橙縣、奧古斯納、棕櫚泉、菲尼克斯、雷諾/太浩湖、沙加緬度、鹽湖城、聖安東尼奧、聖地牙哥、聖荷 西（CA）、聖路易斯奧比斯保、聖塔芭芭拉、聖塔瑪利亞、聖喬治、土桑、溫哥華、維沙利亞、優馬） 由天西航空（SkyWest）飛行
湯姆·布蘭得利國際航廈
使用此航廈的航空公司與其往來城市如下：
從第四航廈眺望洛杉磯國際機場塔台和主題建築湯姆·布蘭得利國際航廈（Tom Bradley International Terminal）於1984年夏季奧運時開放，也是以洛杉磯第一個非洲裔和在任最久（20年）的 市長，湯姆·布蘭得利，而命名。湯姆·布蘭得利國際航廈位於旅客航廈西側、第三和第四航廈之間。
愛爾蘭航空（Aer Lingus） - （都柏林）
俄羅斯航空（Aeroflot） - （莫斯科-Sheremetyevo）
印度航空（Air India） - （德里、法蘭克福、孟買）
太平洋航空（Air Pacific） - （拿迪）
新大溪地航空（Air Tahiti Nui） - （帕比提、巴黎- 戴高樂）
阿拉斯加航空（Alaska Airlines） - 到達
全日空（All Nippon Airways） - （東京-成田）
韓亞航空（Asiana Airlines） - （首爾-仁川）
英國航空（British Airways） - （倫敦-希斯洛）
國泰航空（Cathay Pacific） - （香港）
中華航空（China Airlines） - （台北-桃園）
中國東方航空（China Eastern Airlines） - （北京、上海-浦東）
中國南方航空 （廣州）
巴拿馬航空（Copa Airlines） - 到達
以色列航空（El Al） - （特拉維夫、多倫多）
長榮航空（EVA Air） - （台北-桃園）
日本航空（Japan Airlines） - （東京-成田）
大韓航空（Korean Air） - （首爾-仁川、東京-成田）
智利國家航空（LAN Airlines） - （利馬、聖地牙哥）
秘魯國家航空（LAN Peru） - （利馬）
空運國際（LTU International） - （杜塞道夫）
德國漢莎航空（Lufthansa） - （法蘭克福、慕尼黑）
馬來西亞航空（Malaysia Airlines） - （吉隆坡、台北-桃園）
墨西哥航空（Mexicana） - （坎昆、瓜達拉哈拉、里昂（León）、洛斯卡波斯（Los Cabos）、瑪莎 特蘭（Mazatlán）、墨西哥市、摩瑞里亞（Morelia）、薩卡特卡斯（Zacatecas））
墨西哥Click航空（Click Mexicana） - （圖利昂（Torreón））
菲律賓航空（Philippine Airlines） - （馬尼拉）
澳大利亞航空（Qantas） - （奧克蘭、布里斯班、墨爾本、雪梨）
新加坡航空（Singapore Airlines） - （新加坡-樟宜、台北-桃園、東京-成田）
瑞士國際航空（Swiss International Air Lines） - （蘇黎世）
中美洲航空（TACA） - 到達
泰國航空（Thai Airways International） - （曼谷）
包機
Interstate Jet
Miami Air
Omni Air International
World Airways
PrivatAir
交通指南
概述
每天進出洛杉磯國際機場的旅客不計其數，除了自行開車之外，旅 客還有更多經濟方便的交通選擇，如從巴士、計程車、機場專車到都會捷運都有，一天二十四小時接送旅客往返機場。依不同的交通工具， 分別介紹如下。
都會公共巴士
LAX City Bus Center是洛杉磯國際機場的主要巴士停靠站，位在96th Street和 Sepulveda Boulevard東邊的停車場C。從這裡走一百五十英呎到機場巴士轉程站，每數分鐘即有一班，班次頻繁且免 費。
MTA都會巴士到洛杉磯國際機場的巴士路線很多，包括麗浪多灘和洛杉磯是總站，四三九號和四十二號 ，長堤二三二號，Rancho Palos Verdes 二二五號，西好萊塢二二零號，道尼一一七號，Sylmar五六一號 。
除了MTA之外，另外五個城市和地區也提供巴士服務到達國際機場：
聖塔莫尼卡Santa Monica Big Blue Bus三號，從加州洛杉磯大學出發，電話（310）451-5444，網站 www.bigbluebus.com
庫佛市Culver City Bus六號，也是從加州洛杉磯大學出發，電話（310）253-6500
托倫斯Torrance Transit Route八號巴士，電話（310）618-6266。
Airport Bus：以橙縣為主要服務區域，從安納罕和Buena Park的飯店出發，每天上午五點到晚上八點 ，票價單趟十六元，三到十一歲兒童九元，洽詢電話 （714）758-4820，（714）938-8900，網址www.airportbus.com
Ventura County Airporter：從范度拉的Sheraton飯店和奧克斯納機場出發，每天八個班次，須事先 預定，票價單趟二十六元，十二歲以下十元，洽詢電話（805）650-6600，網址www.venturashuttle.com
都會捷運系統
可搭乘Metro綠線，單趟一點三五元，停靠站為Aviation，距離國際機場尚有一英哩之遠，中間有免費 轉程巴士。.
機場小巴士
目前洛杉磯國際機場僅允許兩家機場專送的小型巴士在機場沿途接送乘客，分別為SuperShuttle和 Prime Time。機場專送巴士票價通常比搭乘計程車便宜百分之三十至七十，只要是雙人以上，都有折扣優 惠。
Prime Time Shuttle，洽詢電話 （800）RED-VANS （733-8267） 或 （310）342-7200
SuperShuttle，洽詢電話 （800）BLUE VAN （258-3826），（310）782-6600，（323）775-6600，（ 213）688-0444，（714）517-6600，（909）428-6600，（562）498-6670
計程車
計程車最適合短途旅客，不須太多費用，又方便快速。不過搭乘計程車的旅客，最好選擇有執照的出 租車公司，避免搭上野雞車或受騙。有照營業者通常會提供固定費率，車上也會貼有洛杉磯交通部（L.A. Department of Transportation）的正式官印，並停靠在機場的出口，由機場人員管控指揮。
以來目前來說，從機場到市中心的固定費率為三十元，且一律多加二點五元的服務費，總共是三十二 點五元，單趟最多可搭載八人，可共同分攤這筆費用。
大眾交通選擇
1. Amtrak
洽詢電話：（800）872-7245
2. Metrolink
洽詢電話：（800）371-5465
3. MTA and Metro Rail
洽詢電話：（800）commute（266-6883）
機場大眾交通時刻表可在機場信息服務台索取。
機場事故
2012年10月13日，美國“奮進”號航天飛船途徑洛杉磯街道，引來眾多市民駐足觀看。
“奮進”號太空梭12日離開洛杉磯國際機場，開始為期兩天的遷居之旅，最終到達永久駐地加利福尼亞科學中心。
2013年11月1日早上，發生槍擊案，至少一人死亡，七人受傷，當中包括槍手。
行兇者是23歲青年錢恰是強烈反政府分子，他配備突擊步槍獨自一人犯案，射殺一名運輸安全管理局人員，之後遭執法人員開槍擊倒制伏，送院後情況危殆。
