釜山金海機場
釜山金海機場基本簡介
釜山金海機場客機在金海國際機場有從漢城，江陵，光州，濟州，木浦，原州等地的6個國內線和去往日本，中國，曼谷，塞班等7個國家的10個城市的國際線。去日本東京需2個小時左右，去名古屋、大阪和福岡需1小時20分左右。
這裡擁有每年容納1,500萬名遊客的國際線大廳、國內線大廳和貨物大廳，大廳和大廳之間都有循環大巴運行，機場裡還有很多旅遊服務台和各種嚮導設施，為遊客提供了方便。
其中釜山金海機場為韓國南部空中樞紐，與首都漢城平均每小時有兩個航班，還開通有與中國北京、上海、青島、瀋陽間以及與日本東京、福岡、大阪等城市間的眾多國際航線。
歷史沿革
為了促進釜山地區民間飛機事業的發展，最初於1958年8月開設水營飛行場，並於1963年9月升級為釜山國際機場。出於擴張機場設施的考慮，於1976年8月遷移到現在的位置(江西區大渚2洞)，並改稱金海國際機場，自1983年5月起為了更加高效地運營機場，韓國機場公司從政府手中接管這裡的業務，投入運營。在這期間，金海國際機場與地區社會共同發展，取得了矚目的成績，現已成為亞太地區第19大客運機場。
主要航點
釜山金海機場韓亞航空 (北京, 福岡, 杭洲, 胡志明市, 濟州, 馬尼拉, 大阪-關西,首爾-金浦,首爾-仁川, 上海-浦東, 瀋陽)
港龍航空 (香港,大連)
宿霧太平洋 (宿霧)
中國東方航空 (上海-浦東,煙臺)
中國南方航空 (大連,廣州)
遠東航空 (台北-桃園)
濟州航空 (濟州, 首爾-金浦 )
日本航空 (名古屋-中部, 大阪-關西,東京-成田)
大韓航空 (曼谷-蘇汪納蓬,福岡, 關島, 濟州,河內, 香港, 馬尼拉, 名古屋-中部, 大阪-關西, 布吉,青島, 札幌-新千歲,上海-浦東, 首爾-金浦, 首爾-仁川,東京-成田,西安, 襄陽)
德國漢沙航空 (慕尼黑)
非凡航空 (澳門)
西北航空 (東京-成田)
菲律賓航空 (馬尼拉)
PMT航空 (暹粒)
薩哈林航空公司 (南薩哈林斯克)
山東航空 (青島)
空中之星航空 (布吉)
泰國國際航空 (曼谷-蘇汪納蓬)
復興航空 (台北-桃園)
越南航空 (胡志明市)
海參崴航空公司 (海參崴)
交通指南
釜山金海機場--豪華大巴從機場到釜山市內各個有名賓館和主要地點的地方，有專門去釜山站和海雲台的路線。
20~30分運行一次，費用是2002年5月到現在成人4,500韓元。
路線
釜山站方面：機場-資身船長賓館-徐羅伐賓館-中心洞-釜山站
海雲台方面：機場-院洞IC/南川洞-朝鮮海濱飯店-海亞特飯店
市內巴士
去釜山站，高速巴士總站，海雲台等地時利用去往市內主要地區的市內汽車，費用是2002年5月到現在坐席汽車是1,200韓元，一般汽車是600韓元。
評價
釜山金海機場為韓國南部空中樞紐。是韓國第二大國際機場，與中國北京、上海、青島、瀋陽間以及與日本東京、福岡、大阪等城市間的眾多國際航線。
安全措施
釜山金海機場--中心機場機場採用RFID系統可增強機場安全度，系統可以跟蹤車輛具體到了什麼地方，並且只允許被授權的人員操作車輛，其中JAXPORT的項目既包括跟蹤車輛又包括包裹跟蹤。
無線資產網路系統監控著80輛車，每輛車上安裝了名為VAC（車輛資產通訊器，Vehicle Asset Communicator）的閱讀器，司機佩戴嵌有工作頻段為900MHz的有源RFID標籤的工牌，汽車引擎只有在VAC檢測到司機佩戴RFID工牌後才會發動。
為了跟蹤車輛的具體位置，每個車輛上裝有一個GPS單元，並連線到它的VAC上，VAC向 I.D. Systems的系統網關傳輸攜帶車輛位置信息的900MHz信號，網關連線著機場2.4 GHz無線區域網路的網路節點，VAC與I.D. Systems的系統網關之間的最大通訊距離為1000英尺。試驗中最重要的結論就是，一個完整的現實世界無線車輛跟蹤系統的成功運營——在機場環境中證明了良好的性能和可靠性。
釜山金海機場--布線系統此外，對美國康普提供的布線系統非常有信心，因為SYSTIMAX基礎設施解決方案的安全性、可靠性和高性能已經在全世界許多機場得到證明。
對於一座國際機場來說，若要儘可能規避服務中斷的風險，網路物理層基礎設施不但需要具備極高的性能和可靠性，同時必須實現嚴密管理。即便是最高級的網路，亦有可能因為移動、添加和更改操作中的錯誤、延遲，或者未授權的干擾而中斷服務。
