簡介
拉斯維加斯麥卡倫國際機場機場被Allegiant航空公司、西南航空公司和全美航空公司使用作重點樞紐，同時也是Allegiant和西南航空公司最大的營運基地。該機場有兩座航站樓：T1航廈主要負責美國國內航線；T2航廈則負責國際航班的降落與中轉。2010年1月12日，機場T3航廈建設完成大約一半，預計不久後投入使用。現兩座航站樓共擁有93個登機門，每天起降多達720班飛機。
麥卡倫機場客機截至2009年，拉斯維加斯麥卡倫國際機場客流量達3730萬人次，是世界上客流量較大的機場之一。
機場有四條跑道，以下是跑道信息：
購物
麥卡倫國際機場擁有56家免稅品商店，都可以為旅客提供滿意的服務。很多國際知名品牌也可以在機
麥卡倫機場白天一瞥如：24 HOUR FLOWERS，BOSE，WILD GECKO，等等。
不論是哪種類型——商務也好、休閒也好、食品也好甚至是兒童也好，一應俱全，它們分布在機場的 T1、2號航廈中，大約有5-6處集中點。
餐飲
機場內有多家餐飲服務公司，其中包括著名的“賽百味（Subway）”、“維也納牛肉（VIENNA BEEF）”等，大約有幾十家。旅客可以自行選擇食品的種類，一應俱全。它們分別分布於T1、2航站樓的每個登機閘口周邊和休息區。
金融服務
麥卡倫機場有提供全面服務的富國銀行，富國銀行為客戶提供傳統、快捷而周到的金融服務，包括外幣兌換品種和存取款等銀行業務。
富國銀行營業時間：
周一至周四上午9：00-下午5：00；
周五上午9：00-下午6：00；
周六上午9：00-下午4：00。
分布在T1、2號航廈的10幾個ATM自動取款機可以為旅客提供現金和其他必要有限的金融服務，為旅客的節省時間。
機場交通
計程車
麥卡倫國際機場提供計程車服務。計程車停留在機場出口；
機場平面圖02(航站樓平面圖)轎車
很多轎車公司於機場提供包車服務，包括豪華轎車；巴士
提供往返 Clark 地區巴士服務。乘坐機場巴士是到達市區的比較經濟的方式。機場巴士停靠在機場出口。每天24小時都可乘坐機場巴士到The Strip或市中心，都有。離開酒店之前可事先向酒店打聽去機場的巴士情況 。機場——拉斯維加斯大道，穿梭巴士4美元/人。
機場——拉斯維加斯舊城區，穿梭巴士5美元/人。
| 行車指南 | 從Tropicana（康納） 酒店和Casino（卡西諾）酒店, 轉向Paradise（天堂）南路, 按照機場標誌行駛. |
| 包租車服務 | 公司包括 Alamo（阿拉莫）,National（國家）, Avis（阿維絲）, Budget（預算）, Dollar（美元）, Enterprise（企業）, Hertz（赫茲）, Payless, Sav-mor和Thrifty（節儉）. 櫃檯設在行李認領處接待乘客上車。 |
| 機場周邊酒店 | Caesar’s Palace（凱撒宮）；Flamingo Hilton（火烈鳥·希爾頓）；Bellagio（貝拉吉奧）；Aladdin（阿拉丁）；New York-New York（紐約-紐約大酒店）；Mandalay Bay（曼德勒海灣）；MGM Grand（米高梅大酒店）和Marriott Suites（萬豪套房）。 |
提供服務的航空公司
ABX航空， AVIACSA ，墨西哥航空公司，加拿大航空公司，阿拉斯加航空公司，美國西部航空公司，美國貨運航空公司，美國跨大西洋航空公司，加拿大噴射貨運航空公司，德爾塔航空公司，禿鷹航空公司，
麥卡倫機場夜景一瞥航空俱樂部
航空俱樂部的設施在一號航站樓附近的A / B的美國航空公司和在大陸航空公司航班的D登機閘口的乘客檢查站。甲貴賓室設在1、2號航站樓，使用由航空公司自行決定。如果你沒有託運行李，可以在SpeedCheck自助服務站辦理登機手續。乘坐美國航空和達美航空的旅客，可在中央大廳的SpeedCheck亭處辦理。RFID技術
拉斯維加斯麥卡倫國際機場引進了無線網際網路（Wireless Internet），花巨資在無線區域網路交換機和射頻識別系統之間建立無線連線，並為遊客免費提供無線網路接入服務。
行李箱拖運到被選作第一個無線站點的空運貨站，該站點最終成為一個機場全自動系統的設備，以對行李進行集中、篩選和X光透視檢查，然後將行李及時分配以裝上飛機。
RFID讀寫器示意圖初期測試
該空運貨站的RFID測試令人印象深刻。帶有隻讀RFID標籤的箱包通過rfid閱讀器，每一標籤中的無線晶片都傳送由相應閱讀器天線所採集的信號。這些標籤會傳送一個獨特的10位ID標識號，該標識號與時間戳一道被轉發至一個Oracle安全資料庫，該資料庫將乘客個人數據信息和飛行信息相聯繫。迄今為止，機場的每一航空公司都有其自身基於條碼的標籤系統，它們由雷射掃描器來讀取。掃瞄器必須能清晰地識別標籤。但由於掃描頭上會有灰塵，飛機附近區域的氣象環境惡劣，或條碼標籤有污損，一些掃描記錄會出現問題。
在大多數系統中的精確讀取率都在80%至90%左右不等，只有掃瞄器能清晰地識別標籤才能對它進行讀取。機場在RFID系統方面的目標是99.8%的精確讀取率。在今年早些時候空運貨站所進行的測試中，使用了數以千計的舊手提箱、背包和行李袋，最低讀取率是99.89%。在對3000個箱包所進行的一次測試中，只發現了一個讀取錯誤。
麥卡倫機場平均每天處理65000個發往外地的箱包。如果讀取時發生10%的錯誤，該機場就得有一個人工處理6500個左右箱包的過程，至少也有部分過程需要進行人工處理。每次箱包處理都得涉及辦票台和飛機貨艙之間的事情，費時又費錢。
丟失或遲裝箱包的代價更大。根據數據顯示，行李處理錯誤會使航空公司每年損失10億美元。如果一個箱包不能準時到達目的地，會使航空公司平均損失近90美元。2004年美國處理錯誤的箱包數量大增，比2003年高出20%。對於McCarran及航空公司來說，這是按時間表使RFID系統在線上的一個重大激勵因素。
整個項目—包括傳送帶安裝、總計六層建築物的改造、IT開支、RFID部件和標籤將耗資1.25億美元。這其中包括一個購買1億個RFID標籤的總額為2000萬美元的五年期契約。
大多數乘客不會注意到該系統，不過他們會注意到再也不必在登記後將其箱包提到X光機上。一些遊客攜帶的計算機如果配有無線網卡，他們將有更多的時間使用McCarran的免費無線Internet訪問系統。
無線網路接入
機場投資75000美元的無線區域網路系統於一月份投入實際套用，當時它具有20個無線接入點，現在已達到30個。該機場計畫隨著時間的推移再增加30個接入點以支持更多的用戶，使接入點之間能夠保持負載均衡，並使一些接入點專門用作無線監控器。這些接入點安裝起來很容易。信息系統小組將它們安裝在支持飛行信息顯示系統的無所不在的電視螢幕的支柱上，該螢幕可在全貨站顯示飛機到達和起飛的信息。這些支柱已安了電力線路和與機場光纖骨幹網連線的通信線路。這些接入點以後會連線到主貨站數據中心的一個交換機上。
機場技術人員表示，“我們把接入點作為交換機上的一個具有智慧型的站點，它是一個獨立的無線區域網路，和機場的骨幹網分開運行。Internet訪問是通過一個3Mbps DSL線路進行。
有個未知數是客戶支持：如何處理連線問題或其他小故障的求助呼叫。信息系統小組選擇了簡單的SSID方式，並彙編了一本易於讀用的小冊子發給全機場。這種做法看來很有效：幫助台一天可接到四五次關於無線區域網路套用的呼叫。這樣人們上網會非常容易。
最近，機場一個為乘客提供輪椅服務的出租商開始在無線區域網路上運行它的VPN，這樣，具有無線手持設備的工作人員就能在移動時確定服務時間。隨著時間的推移，其他出租商和機場本身也能為該網路增加一些套用。
