建設規劃
隨著長三角鐵路網的發展，鐵路部門與江蘇省修改了該線路的規劃，新的鎮南線從鎮江向西延伸至南京，即從南京南出發，途徑句容、常州、江陰、張家港、常熟、太倉至上海，成為規劃中的僅開行旅客列車的沿江城際鐵路。根據線路走向，又具體分為南京至常州段，常州至張家港段，張家港至上海的與滬通鐵路平行段三段。常州至張家港段根據江蘇省規劃，將先行建設，與正在建設的滬通鐵路連線以方便到上海與其它城市。以提前緩解長三角城際交通需求。工程進展
沿江城際鐵路據了解，沿江城際鐵路線路預計全長300餘公里，設計時速約為250公里。從江蘇起，起點站為南京，途經鎮江(句容市)、常州(金壇區、武進區)、無錫(惠山區、江陰市)、蘇州(張家港、常熟、太倉市)等地至上海。這條鐵路的前身是規劃中的鎮南鐵路，起自鎮江，經常州、江陰、張家港、常熟、太倉市至上海嘉定南翔。隨著長三角鐵路網的發展，鐵路部門與江蘇省修改了鎮南鐵路的規劃，將其從鎮江向西延伸至南京，並確定為客貨兩用。
滬寧間已確定有滬寧鐵路、滬寧城際鐵路、京滬高鐵，3條鐵路通道，為什麼還要建設第4條快速鐵路線。據分析，江陰、張家港、常熟、太倉市沿江大部分地區僅僅依靠高速公路，無法納入長三角“1－2小時交通圈”，為了避免在長三角加速一體化的經濟圈中被邊緣化，有建設沿江城際鐵路的需求。
沿江城際鐵路常州至張家港段線路，長約80公里，總投資約120億元，初步設計速度每小時200公里，建設周期2014年—2017年。
2015年2月12日，省政府在南京組織召開沿江城際鐵路前期工作推進匯報會。省相關部門和單位、沿線相關市（縣）政府和部門負責人參加會議，上海鐵路局應邀出席會議。會議由陸永泉副秘書長主持，史和平副省長出席會議並講話，省交通運輸廳黨組書記、省鐵路辦主任劉廣忠介紹了相關工作情況。
2015年3月21日，從江蘇省人民政府網站獲悉，與現有滬寧城際高鐵呈X型走向的沿江城際鐵路已爭取到鐵路總公司參股，納入國家鐵路網。自2018年5月31日召開的蘇州市鐵路工作推進會上獲悉，江蘇省委、省政府已明確提出要求，蘇南沿江鐵路將於9月28日前開工。
