建設規劃
江蘇南沿江城際鐵路新建正線長度278.53公里，全線共設南京南站、句容站、金壇站、武進站、江陰站、張家港站、常熟站、太倉站等8個車站，建設工期為4年。近期規劃開行客車100對/日，遠期規劃開行客車130對/日。
建設標準
鐵路等級：客運專線
速度目標值：350km/h；
正線數目：雙線；
正線線間距：5.0m；
最小平面曲線半徑：一般7000m、困難5500m；
最大坡度：20‰；
到發線有效長度：650m
最小行車間隔：3min
工程進展
江蘇南沿江城際鐵路開工建設據了解，沿江城際鐵路線路預計全長300餘公里，設計時速約為350公里。從江蘇起，起點站為南京，途經鎮江（句容市）、常州（金壇區、武進區、經開區）、無錫（惠山區、江陰市）、蘇州（張家港、常熟、太倉市）等地至上海。這條鐵路的前身是規劃中的鎮南鐵路，起自鎮江，經常州、江陰、張家港、常熟、太倉市至上海嘉定南翔。隨著長三角鐵路網的發展，鐵路部門與江蘇省修改了鎮南鐵路的規劃，將其從鎮江向西延伸至南京，並確定為客貨兩用。
滬寧間已確定有滬寧鐵路、滬寧城際鐵路、京滬高鐵，3條鐵路通道，為什麼還要建設第4條快速鐵路線？據分析，江陰、張家港、常熟、太倉市沿江大部分地區僅僅依靠高速公路，無法納入長三角“1－2小時交通圈”，為了避免在長三角加速一體化的經濟圈中被邊緣化，有建設沿江城際鐵路的需求。
沿江城際鐵路常州至張家港段線路，長約80公里，總投資約120億元，初步設計速度每小時350公里，建設周期2014年—2017年。
2011年3月30日，江蘇省鐵路辦與常州發改委共同組織召開了“沿江城際鐵路建設方案徵求意見會”，由中鐵第四勘察設計院介紹了沿江城際鐵路的基本情況，就沿江鐵路線路的走向、站位設定與常州市的規劃、國土、建設、交通、水利、環保等部門進行商討。
2013年6月21日江蘇省沿江城際鐵路建設籌備小組委託江蘇省設備成套有限公司代理招標《沿江城際鐵路常州至張家港段預可行性研究》，招標編號0660-13500687，招標研究周期：在收到中標通知書後45天內完成並提交預可行性研究報告送審稿，預可行性研究報告通過行業審查後15天內提交預可行性研究報批稿，並協助招標人完成項目立項申報。報名開始時間2013-6-24報名截止時間2013-6-28，計畫開工時間2013-8-1，計畫竣工時間2013-8-30，中鐵第四勘察設計院集團有限公司中標。
2015年2月12日，省政府在南京組織召開沿江城際鐵路前期工作推進匯報會。省相關部門和單位、沿線相關市（縣）政府和部門負責人參加會議，上海鐵路局應邀出席會議。會議由陸永泉副秘書長主持，史和平副省長出席會議並講話，省交通運輸廳黨組書記、省鐵路辦主任劉廣忠介紹了相關工作情況。
2015年3月21日，從江蘇省人民政府網站獲悉，與現有滬寧城際高鐵呈X型走向的沿江城際鐵路已爭取到鐵路總公司參股，納入國家鐵路網。
2015年3月30日，江蘇省鐵路辦在南京組織召開了沿江城際鐵路線型方案討論會。
2015年6月26日，江蘇省沿江城際鐵路建設籌備小組委託江蘇省國際招標公司代理招標《沿江城際鐵路南京至常州段預可行性研究（YJ-YK-2標段）》，招標編號JSJT20150603300，報名開始時間:2015-06-26，報名截止時間:2015-07-03，研究周期要求，契約協定書籤訂之日起40天內完成並提交預可行性研究報告送審稿，預可行性研究報告通過行業審查後15天內提交預可行性研究報批稿，並協助招標人完成項目立項申報。計畫開工時間：2015-07-25計畫竣工時間：2015-09-25。鐵三院和蘇交科作為項目聯合體中標。
2014年7月，中設設計集團成功中標沿江城際鐵路南京至常州段預可行性研究項目，主要包括：開展沿江城際鐵路南京至常州段預可行性研究，並整合沿江城際鐵路常州至張家港、南京至常州段預可行性研究，編制沿江城際鐵路預可行性研究報告。
2015年8月10日，信息來源江蘇省發展和改革委員會辦公室《關於省政府2015年十大主要任務百項重點工作半年進展情況的報告》，沿江城際鐵路力爭完成立項批覆。完成情況：沿江城際鐵路常州至張家港段預可行性研究報告已編制完成，省鐵路辦正在牽頭開展南京至常州段預可行性研究報告的編制工作。沿江城際鐵路已列入《國務院關於依託黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》，根據《國家發展改革委關於簡化鐵路建設項目審批程式的通知》要求，該項目預可行性研究報告編制完成並由中國鐵路總公司行業審查後，將直接編制可行性研究報告。
2015年8月26日，《戮力同心，攻堅克難，全面完成年度鐵路建設目標任務》劉廣忠在2015年鐵路建設推進座談會的講話，沿江城際力爭年內完成可研上報。
2015年9月10日，本月10日在金壇召開的全省相關鐵路前期工作會議上獲悉，按省政府要求，沿江城際鐵路2016年底前將全線同步開工。
2015年9月24日，沿江城際鐵路預可行性研究方案座談會在中設設計集團成功召開。江蘇省鐵路辦公室副主任俞強，上海鐵路局副局長周紅雲出席會議並致辭。滬寧城際和寧杭城際鐵路股份有限公司、沿江城際鐵路建設籌備小組、鐵三院、中設設計集團、鐵四院以及蘇交科的相關領導與專家出席了本次會議。鐵三院和蘇交科作為項目聯合體匯報了預可研究方案。上海鐵路局、滬寧城際和寧杭城際鐵路公司的代表對沿江城際鐵路的預可方案提出了意見與建議。與會專家們一致認為，項目建設非常有必要，且項目建設的外部條件已經成熟，建議加快推進前期工作，力爭2016年底開工建設。
上海鐵路局副局長周紅雲提出，要緊緊圍繞沿江城際鐵路的功能定位，深化沿江城際鐵路的建設方案及主要技術標準。省鐵路辦副主任俞強要求結合與會專家與領導的意見對預可研究進一步深化和銜接，爭取10月前形成向省政府匯報的成果。
2015年10月12日，記者從常州市交通部門獲悉，備受關注的沿江城際鐵路建設已經進入倒計時——該鐵路預可行性研究送審稿已於上月底完成，預計2016年可正式開工建設。屆時，沿江城際鐵路將成為常州境內第6條鐵路資源，金壇將告別“地無寸鐵”的歷史，金壇等常州南部地區市民往來於滬寧之間將更為便捷。
2016年1月20日江蘇省鐵路建設領導小組擴大會議《統籌謀劃、合力攻堅，奮力推進江蘇鐵路建設再上新台階》的報告第二部分，2016年江蘇鐵路建設重點目標任務。具體要抓好以下四個方面重點任務：其中第二點，二是確保重大項目如期開工。協調加快徐連客專、沿海鐵路鹽城至南通段、蘇南沿江城際鐵路各項前期審批工作。加快推進項目可研、初步設計審批，確保徐連客專三季度實現開工目標、沿海鐵路鹽城至南通段年底前開工建設，力爭蘇南沿江城際鐵路年內開工。
2016年1月24日江蘇省第十二屆人民代表大會第四次會議《江蘇省政府工作報告》中講到2016年主要工作。
（二）持續擴大有效需求，保持經濟運行在合理區間。……認真抓好200個省級重大項目，加大產業投資和技術改造投資，推動鐵路、公路、民航、捷運、港口、航道、物流、水利、能源、信息等項目建設。其中鐵路（7項），29、寧啟鐵路二期工程，30、鄭徐連客運專線，31、滬通鐵路，32、連淮揚鎮鐵路，33、徐宿淮鹽鐵路，34、連鹽通鐵路，35、南沿江城際鐵路。
（五）全面提升對內對外開放水平，培育國際競爭新優勢。……依託長江黃金水道，加快建設綜合立體交通走廊，著力抓好長江南京以下深水航道、沿江城際鐵路、南京區域性航運物流中心、長江下游江海聯運港區和長江經濟帶轉型升級示範開發區建設，積極構建長江大通關體制，促進與中上游地區的互動發展。
2016年2月14日，中設設計集團與鐵道第三勘察設計院集團有限公司聯合體成功中標南沿江城際鐵路南京至常州段可行性研究和勘察設計項目。該項目按客運專線標準設計，線路西起南京南站，東至滬通鐵路的張家港站，全長約214公里（其中南京至常州段約130公里），設計速度目標值350公里/小時，共設9個車站，總投資約358億元，工期4年。
2016年3月25日江蘇省測繪工程院成功中標沿江城際鐵路精測網項目（YJ-JCW-1標段）。
2016年11月初，江蘇省沿江城際鐵路建設籌備小組發布該項目工程地質勘察監理二次公告。公告顯示，該項目計畫開工時間為2016年底，工期約4年。
5月9日-11日，中國鐵路總公司在常州組織召開蘇南沿江鐵路可行性研究審查會。
2017年6月8日，新建鐵路蘇南沿江鐵路環境影響評價第一次公示。
2018年3月27日，新建鐵路蘇南沿江鐵路環境影響評價第二次公示。
2018年4月19日，新建鐵路蘇南沿江鐵路項目環境影響評價全本公示。
2018年6月12日，中國鐵路總公司與省政府聯合批覆了蘇南沿江鐵路的可行性研究報告。
2018年10月8日，婁勤儉宣布江蘇南沿江城際鐵路建設開工。
