簡介
圖片從外觀上看，你可能看不出來它跟鋼筋鐵骨的上一代有多大差別，而這正是那些固守英國傳統的車迷所擁護的，從第一代到第三代，從第四代到第七代它分別用了18年和17年的時間。如今，新一代的捷豹XJ正以全新的面貌出現在世人面前。
特色
截面“即便上海的冬雨不比倫敦來得冷冽，但一顆順著頭髮滑落背脊的水珠仍令我使勁的打了一個寒顫。奪步逃回車內，端著咖啡，對著昏沉光線下的泰晤士小鎮發獃。在這掩藏於斯特蘭德大街中的靜謐小鎮，即便是車輪輕輕碾過緩衝帶的聲音也能驚起三四隻飛鳥。不忍擾了這沉寂中的美麗，索性停駐橋頭，端詳這幾分典雅、幾分性感的捷豹。”這原本是我在試駕捷豹XF中寫到的文字現在又使用到這裡.
脫離軌跡下的繼承
很明顯新XJ與具有里程碑意義的1968 XJ 1 系列有明顯的不同。在我眼前的這輛銀色XJ 5.0，如同一枝水晶雕琢而成的英國玫瑰。典雅矜持的花苞是它圓潤修長的車身，宛如Coupe車型，閃亮的鍍鉻飾條如點綴在花苞上的鑽石淚滴；微微綻放，透著熱辣激情的花瓣是它凹凸有致的發動機艙蓋，這裡力量四溢；而“虎口鷹眼”則有著玫瑰刺一般的殺傷力，誇張的金屬網狀格柵恰如其分地烘托出中央的Jaguar車標；一體式的鷹眼狀大燈組合收納了霧燈，而在以往霧燈位置替換上了不規則的鍍鉻飾板，這在加強裝飾性的同時，還能夠反射前方車輛的尾燈光線，全新的大燈組合令XJ徹底遺棄了以往的設計基因。在XJ的兩側，設計師將代表高性能車的鍍鉻鯊魚腮散熱孔設計保留下來，並以顯著的字型標識出XJ卓爾不凡的身份。在全新的設計思路的詮釋下，靜臥於橋頭的它呈現出如阿斯頓馬丁一般英式跑車美感。它滴露般晶瑩的水晶大燈似乎在不住的放電，同時又好像在告誡，切莫自作多情，非誠勿擾。
設計革新
如今已是第八代的XJ轎車，歷經35年仍然非常明顯甚至可以說是頑固地沿襲了捷豹轎車的經典外形。雙頭燈、發動機艙蓋曲線、尾部造型和側面以及各部分的比例都清晰地來源於它的祖先。捨棄了追求激進性改變造型的冒險行為，捷豹公司一直都堅持保留經過市場和時光共同驗證的方案。
新XJ的車身是輕量化的一個典範。馬克.懷特是鋁合金方面的專家，同時他也是上世紀50年代C-Type和D-Type捷豹賽車的發燒友，馬克領導的設計團隊沒有像其它公司那樣把精力投入到框架式車身的研究中去，而是學習太空飛行器，把鋁質材料的性能處理得更好。XJ的承載式的單體車身結構跟賽車類似，並且使用鉚釘和環氧樹脂進行聯結。
技術特色
這項技術有很多優點。如果是焊接的話一方面焊縫非常醜陋，另一方面在焊點及其周圍的材料性質也會受到影響，從而產生應力或是發生形變。鉚接的材料就不會對金屬的質量和形狀產生任何影響，新XJ 3180個鉚接點和120米的接縫保證了車身應有的剛度。鋁製的車身比用5000多個焊點結合起來的鋼鐵車身重量輕40％，同時扭轉剛度高60％。
