港口概況
港口構造經緯度：22度34分N，088度20分E。
航線：孟加拉，丹麥馬士基航運公司（MAERSK）有班輪直掛本港。
位於印度（全稱：印度共和國THEREPUBLICOFINDIA）東北部恆河三角州（GANGADELTA）胡格里（HUGLI）河左岸，距河口約123nmile，瀕臨孟加拉（BENGAL）灣的北側，是印度東部的最大港口，因主要出口黃麻，又有“黃麻港”之稱。它是印度的第一大城市，全印度經濟、交通和文化的中心之一。又是黃麻工業中心，主要工業還有紡織、鋼鐵、機械、化學、造紙、皮革、印刷及陶瓷，加爾各答是內陸國家尼泊爾、不丹和錫金的出海口。港口距國際機場約22km。
自然條件
該港屬熱帶季風氣候，盛行南西南風。年平均氣溫15~30℃，5~9月會受到熱帶風暴及氣鏇的襲擊。全年平均降雨量約2600mm，5~10月為雨季，雨量占全年的90%。屬半日潮港，平均潮高：大潮為4.9m,小潮為1.6m。
基本信息
泊位：依據潮汐情況泊位。從一個泊位到碼頭內另一個泊位視碼頭狀況而定，不取決於潮汐。在河流沿岸碼頭泊位的船舶要求向右轉拋錨以便可以將右舷鏈索系在浮標上。栓住第一條繩索後，拋錨並且將兩條30英尋的繩索栓在船尾，系在浮標上。剩下的繩索繫到另一個浮標上。被涌潮滯留在碼頭的船舶遵循下列要求：
小潮前半小時：
（a）收起舷梯。
（b）切斷管道並且收起。
（c）栓緊繩索確保船舶離碼頭6英尺，確保重心在移船纜處而不在船尾繩索處。
（d）繫緊所有浮標纜繩。
（e）涌潮到來前，船舶主發動機上要有蒸汽裝置，絞盤以及全體船員和官員要做好應對緊急情況的準備。
碼頭航線
加爾各答港港府樓NetajiSubhas碼頭：水閘入口：700英尺*90英尺，4個一般貨物泊位，1號泊位配有起重量200噸的起重機。4個貨櫃泊位，分別為4、5、7、8號泊位。還有2個應急泊位，2號和3號泊位。12號泊位用於卸載石油。還有6號泊位也可用。
GardenReach碼頭：2個沿岸泊位只用於越舷裝卸貨物使用。
BudgeBudge：6個碼頭可容納625英尺長的船舶。
棧橋
2個艦橋，位於Kiddrpore碼頭內。
錨地：錨地水深隨著河流吃水深度預報而變化，但平均吃水深度30英尺。
導航：引水站的電報地址：VWST“引水sandheads”.在到達前48小時發出無線電信息，包括：（a）預計到達時間（b）起止地
（c）最大淡水吃水深度（d）總長（e）載重噸位（f）船上是否有高頻電話。
引水船在UpperGasper/Middleton與船舶會合。
為協助航行，河上的航行渠道以燈光和浮標為標誌。在Sagar有一個燈塔，在Gasperhr上游和Gasper下游有兩艘無人管理的燈光船，中間和東部渠道站同樣有兩艘無人管理的燈光船。從海上到Haldia碼頭的航行渠道是63海里，到Kolkata是大約123海里。在河流的不同支流上有15個橫障。因為橫障易受波動，河流要定期檢查及疏浚。
引水要求船舶在船尾有0.3米吃水差，以便通過HooghlyPoint時能夠更好地操作。
港口設施
衛星地圖裝卸設備有各種岸吊、抓鬥吊、重吊、貨櫃吊、裝船機及拖船等，其中，重吊最大起重能力達200噸，拖船功率最大為1618kW，還有直徑為150~304.8mm的輸油管。碼頭最大可靠8萬載重噸的船舶。有鐵路線可直通碼頭。裝卸效率：煤炭每小時1500噸，原油平均每小時600噸，礦石每小時裝3000噸。貨櫃碼頭有堆場面積達1.6萬平方米，可同時堆放1000TEU，並配有高速裝卸貨櫃吊。1992年貨櫃吞吐量達8萬TEU。主要出口貨物除黃麻，還有煤、礦石、茶葉、廢鋼、皮張、棉花及糖等，進口貨物主要有石油、鹽、麵粉、水泥、鋼鐵、穀物、橡膠、機械、化工品、木材及菸草等。
港口建設
加爾各答港的遠洋輪新港區在下游右岸、與哈爾迪亞河交匯處，稱哈爾迪亞(HALDIA)港區，南距出入港航道燈浮63海里，北距加爾格達老港區56海里。由於胡格里斯河航道淤塞，沙灘多達15個，特別是哈爾迪亞以上河段，且航道多變航行困難，水深也有限，萬噸以上海輪進入老港區裝卸困難重重，新港區就是在此情況下產生的。到80年代中，新港區在胡格里斯河右岸建有石油棧橋碼頭一座，可停靠吃水10.9米的油輪；在塢式港池區東側，有南而北建有8萬噸級礦石泊位1個(其南還留有將來擴建的一個泊位)，6萬噸級煤炭泊位1個(其北還有煤預留泊位)，5萬噸級的化肥泊位1個；港池北頂短突堤為食鹽、磷灰石及其它散裝碼頭，港池西側自北而南有兩個雜貨泊位，1個全貨櫃泊位2個，計畫於90年代建成使用。已建貨櫃泊位前沿水深13.7米，碼頭上堆場面積24.3公頃，配有30噸貨櫃裝卸橋一台。本港池之西還有預留新港池，將是加爾各達港重點發展方向。新港區年裝卸量已達794萬噸，占全港總裝卸量1212萬噸的2/3。4個泊位，並建能停靠五艘商船的碼頭、乾船塢和修船廠。
亞洲主要港口導航
| 港口是具有水陸聯運設備和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。是水陸交通的集結點和樞紐，工農業產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所。由於港口是聯繫內陸腹地和海洋運輸(國際航空運輸)的一個天然界面，因此，人們也把港口作為國際物流的一個特殊結點。 |
