基本概況
名古屋港標誌名古屋
港口性質：海灣港、基本港（C、M）
經緯度：35度05分N，136度53分E
航線：日本
日本最大豐田汽車城就在市區東南約20km，汽車出口占全國30%。該港屬亞熱帶季風氣候，盛行西北風。年平均氣溫10~27攝氏度。每年4~6月為海霧最盛期。全年平均降雨量約1000mm。屬半日潮港，大潮升2.4m,小潮升1.8m。
本港背靠平原，灣口有半島和小島為屏障，灣內風平浪靜，是一個得天獨厚的優良深水港口。港區主要碼頭泊位如下：
碼頭類別 泊位(個) 岸線長(m) 最大水深（m）
GENERAL CARGO（雜貨） 27 5018 12
BULK CARGO（散貨） 23 3932 14
CONTAINER（貨櫃） 5 1272 12
OIL QUAY（油碼頭） 4 1351 10
裝卸設備有各種岸吊、門吊、貨櫃吊、浮吊及拖船等，其中浮吊最大起重能力達120噸，拖船最大功率為2354kW，還有直徑為101.6~508mm的輸油管供裝卸使用。貨櫃碼頭最大可靠5萬載重噸的貨櫃船舶。在伊勢灣海上泊位可泊20萬載重噸的大型油船。裝卸效率：重油每小時1000噸，柴油每小時700噸，燃油每小時1000噸，原油每小時2000噸。港區倉庫及貨棚面積為130萬平方米，貨物堆場面積達570萬平方米。1994年貨物吞吐量達1.37億噸，其中外貿吞吐量達8384萬噸，居全國第一位，1994年貨櫃吞吐量達119萬TEU，比1993年增長3%。主要出口貨物為汽車、鋼鐵、陶瓷、化肥、運輸機械及化工產品等，進口貨物主要有木材、羊毛、煤炭、鐵礦石、原油、糧谷、棉花及石油製品等。本港能承接各種類型船舶的修理業務，擁有特大的乾船塢，長810m，寬92m，能容納250萬噸級的船舶。
歷史沿革
名古屋港標誌物始建於1907 年的名古屋港，建於面向太平洋的伊勢灣北岸。在日本五大港口中，名古屋港的總吞吐量、外貿吞吐量均占第一位。2002 年，名古屋港的吞吐量上升到 1.58 億噸，超過東京、神戶、橫濱,成為日本第一大港。 而中國則是名古屋港最大的貨櫃貨物進口國家。
名古屋港是日本的海上重要門戶，港口水域面積 8400 公頃,陸地面積 4000 公頃，總共擁有 295 個泊位,碼頭泊位線總長達到 34295 米。其中，金城、飛島南、飛島北、 NCB 、鍋田為貨櫃碼頭,總共有 13 個專用貨櫃泊位,24 台岸邊裝卸橋。 名古屋港不斷提升港口基礎設施，已疏浚港口碼頭泊位水深達到 16 公尺。
為了把名古屋港建成高速和精確的現代物流配送中心，名古屋港已成功引進了電子數據信息交換 (EDI) 系統，港口碼頭的貨櫃裝卸、儲運、清關、堆場等等全部實現電腦化管理。由於日本海關的海運自動貨物清關係統電子網路 ( Sea Nippon Automated Cargo Clearance System) 的支持，名古屋港口的貨櫃進出口已經做到了一站式服務。名古屋港的各家貨運代理公司聯合起來，共同使用名古屋聯合貨櫃碼頭電子網路 (NUTS)，也大幅度提高了服務質量和貨物交接效率。
2007 年11 月10 日，名古屋港將迎來建港100 周年。由於名古屋港與日本中部國際空港、名神第二高速公路、快速軌道大動脈等交通設施緊緊相聯，港口發展優勢可謂得天獨厚。
港口布局
名古屋港布局西四區碼頭，有貨櫃泊位4個，雜貨泊位2個，造紙廠、石油公司泊位3個，以上均為1－5萬噸級泊位。該港區貨櫃碼頭附近建有占地2.73公頃的綜合國物中心，總建築面積6.89萬平方米，西三區為千噸級木材碼頭。東岸有：5號碼頭，一個千噸級泊位；6號碼頭，2個萬噸級泊位；7號碼頭，2個千噸級泊位；8號碼頭，8個千噸級泊位；9號碼頭是一個工島，為三菱、昭和、日本等石油公司專用碼頭，有7個千噸級和2個3萬噸級泊位。
南一區為三菱水泥公司、豐田汽車公司、愛知鋼鐵公司碼頭，有千噸級和萬噸級泊位各3個。南二區為新日本鋼鐵碼頭，有千噸級和萬噸級泊位18個。南三、南四亦為企業專用碼頭。該港公營碼頭80多個，加上企業自備碼頭泊位，全港有千噸級以上泊位160多個，碼頭線總長約26公里，其中包括6個貨櫃泊位在內的深水泊位達60多個，最大可靠泊10萬噸級船隻，海上泊位可泊25萬噸級油輪。年吞吐量都在一億噸以上，是日本5個億噸級港口之一。貨櫃裝卸70多萬標準箱，亦居日本第四位。
港口建設
名古屋港紀念全球貨櫃吞吐量的飛速增長，推動著名古屋港的吞吐量達到歷史最高點。名古屋港主要的進出口貨物是汽車、汽車零件、橡膠產品、電子產品和糧食。儘管吞吐量增長放緩，由2004年的10%減少到2005年的8.1%, 但是1月份的吞吐量同比增長了14.4%，主要由於Tobishima Pier South Side二期工程第二個碼頭於2005年開始投產，故使吞吐能力增加，該長400米，前沿水深16米，配置了16台場地龍門吊和3台岸邊橋吊。
名古屋港口管理局計畫Tobishima Pier South Side二期的第二個碼頭於2007年開始新建，堆場設計與第一個大致相同，配置3台岸邊橋吊、11台場地龍門吊和40輛全自動拖車。
規劃中Tobishima Pier South Side二期的第三個碼頭連線著前兩個碼頭，岸線長350米，吃水深14米。
名古屋港正大力宣傳以吸納更多的航運公司。2005年新增了至泰國曼谷的航線，又增掛了亞洲－非洲－南美的航線。
僅次於東京、大阪和橫濱的日本第四大城市名古屋，由於介於首都東京和古都京都之間，故有“中京”之稱。名古屋距東京 366 公里，搭乘鐵路新幹線，只需兩小時。名古屋港灣隱蔽，不受風浪影響。全年有 130 多天下雨，多雲天氣也有 100 多天，日照時間約為 43% 。夏秋之交會有颱風等災害性天氣。
港口特色
名古屋港旅遊作為2005年5月27日與名古屋市繫結了姊妹城市協作的義大利的特里諾市的友好活動的一環，以Cest-La-Vie-Resort、名古屋市、愛知縣、名古屋港管理組織的1公司3團體為中心，2005年4月2日名古屋港管理組織成為建築物所有者，名古屋港義大利村株式會社開發，開始對外營業。
位於名古屋港花園埠頭東側，舊日本通運倉庫（地基面積約31,000平方米），義大利的威尼斯景觀的建築物排列，分為“購物區”、“入口區”、“Creer Bayside村（建設中）”、“威尼斯玻璃美術館”4個區域，80個專門店。還有，可以乘坐從義大利進口的收費鳳尾船、米開朗基羅大衛像的複製品、Chiesa di S.Maria in Cosmedin教會廣場的“真實的口”的複製品等。
入村費用基本免費，不過，自2005年4月23日開始，星期六、星期日和節假日（下午6點以後免費）門票變成名古屋港義大利村500日元優惠券，不過，從2006年11月23日開始變成不用購買優惠券，入村費用再次變成免費。
從2007年6月1日開始，Cest-La-Vie旅遊輪船營運的中部國際機場班輪（星期三、星期四、星期五，1日4次往返）開始營運了。
亞洲主要港口導航
| 港口是具有水陸聯運設備和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。是水陸交通的集結點和樞紐，工農業產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所。由於港口是聯繫內陸腹地和海洋運輸(國際航空運輸)的一個天然界面，因此，人們也把港口作為國際物流的一個特殊結點。 |
