基本概況
遠觀所屬國家： 韓國
港口中文名： 仁川
港口英文名： INCHON
港口代碼：
港口縮寫： INC
所在國家： S.KOREA
經緯度： 37°33’0”N,126°38’0”E
時差： -9：00
錨地： 36-58-00N 126-10-00E OR 37-21-00N 126-31-00E
泊位吃水： 14.5
海圖號： 3642
自然條件：該港屬溫帶季風氣候，年平均氣溫夏季約30℃，冬季約-10℃。年平均霧日約40天，冬季有冰，通常不妨礙航行。全年平均降雨量約1200毫米。屬不規則半日潮港，平均潮高為：高潮8.6米，低潮0.4米。
交通狀況 位於韓國西北沿海漢江出海口南岸,瀕臨江華灣的東側，是韓國西海岸的最大港口。
它是漢城的外港,相距約40公里，是韓國最大的經濟中心，又是北部進、出口貿易中心。
該港有廣大的經濟腹地.主要工業有煉鋼、機械、汽車、造船、化工、電子、車輛製造、金屬加工、石油及紡織等。交通發達,除京仁高速公路外，還有電氣化鐵路等多條線路。
仁川港作為對華貿易基地將在中韓經濟交流的活動中起到更大作用。港口機場有定期航班飛往世界各地。
倉儲堆場及能力 在貨櫃場地，一次可堆存1.5萬TEU；糧穀倉筒容量達32.6萬噸
裝卸機械及能力 裝卸設備有各種岸吊、門吊、浮吊、貨櫃運輸車及滾裝設施等，其中浮吊最大起重能力達100噸。
港口經濟
汽車運輸根據英國倫敦2008年7月出版的 《貨櫃化國際》 報導，仁川港最大優勢之一就是特別靠近韓國政治和經濟中心的首爾，2003年8月，仁川港開始建立自由經濟區，物流業得到快速發展，迄今仁川港已經建立總面積達到1700公頃的5個物流園區。仁川港正在實施大規模港口開發建設，其中包括貨櫃碼頭工程，港口通道設施工程和連線首都首爾以及內地商貿工業基地的龐大物流園區。迄今仁川港有9個碼頭泊位，2006年貨櫃吞吐量達到1360000TEU，2011年將達到3000000TEU。此外，正在建設仁川新港，專門用於裝卸貨櫃，2008年仁川新港將建成3個貨櫃碼頭泊位。2011年仁川新港再建成投產8個貨櫃船泊位。2015年仁川新港貨櫃碼頭泊位將增至13個，到2020年將增至23個。這些貨櫃碼頭泊位大多可以停靠8000TEU運力的超大型船舶。仁川港鐵路和公路交通網路發達，通往韓國各地，而且附近有位居當今世界航空貨運量第三位的仁川國際機場，能夠方便快速地轉運貨物。
區位優勢
仁川港區位優勢仁川港十分積極地與中國大連、青島和天津等港口加強溝通，強化相互的合伙人關係。仁川港還出台多種優惠政策，不斷吸引更多的中國進出口貨櫃到仁川轉口，尤其是讓單船運力超過8000TEU的超大型貨櫃船舶掛靠仁川港。2007年，中國貨物在仁川港吞吐總量中的份額已經高達65.8%，而在釜山港的貨物份額僅僅為23%。仁川港興建物流樞紐工程，以及在貨櫃港口碼頭周邊地區和內地交通樞紐附近建設一系列物流園區，自由貿易區和自由經濟區，這一切舉措都是為了密切配合仁川港貨櫃港口碼頭和港口腹地經濟的發展步伐，吸引更多的海內外客戶，尤其是中國客戶，在為其提供優質服務的同時提高服務的附加值，良性地推動韓國仁川港可持續性發展。
港口建設
建設仁川港2007年貨櫃量逼近韓國第二大貨櫃港光陽港，該港除進行貨櫃碼頭擴建，仁川港正在建造連線仁川貨櫃港區、仁川國際機場和內陸交通幹線網路的仁川大橋，預計2009年10月完工，仁川港的貨櫃海陸空交通運輸網路功能更加健全。
仁川港是韓國首都首爾的外港，相距不到40公里，為韓國政府經營，港口附近設有出口加工區。仁川港市是韓國最大的經濟中心，又是韓國北部進出口貿易中心。仁川港有規模廣大的產業經濟腹地，主要有煉鋼、機械、汽車、造船、化工、電子、車輛製造、金屬加工、石油及紡織等。仁川交通發達，除京仁高速公路 外，還有電氣化鐵路等多條線路。
七成貨量來自中國
仁川港區主要碼頭岸線總長6024米，泊位33個，在其對外貿易貨物總量中，亞洲占三分之二，中國占其七成，亦即中國的經濟高速發展，造就了如今的仁川港。由於物流倉儲等基礎設施功能齊備，仁川港不僅是木材、糧食的重要裝卸港口，也是英國倫敦金屬交易所的東北亞地區中心，該中心貿易交易的金屬種類有銅、鋁、鎳和鋼材等，每年交易上百萬噸。
該港自2003年8月開始建立自由經濟區，物流業得到快速發展，迄今仁川港已經建立總面積達到1700公頃的五個物流園區。仁川港正在實施大規 模港口開發建設，其中包括貨櫃碼頭工程，港口通道設施工程和連線首都首爾以及內地商貿工業基地的龐大物流園區。迄今仁川港有九個碼頭泊位，166.3萬TEU箱量與光陽港的172.2萬TEU差距拉近，預期至2011年將達到300萬箱。
2008年建3個貨櫃泊位
正在建設的仁川新港專門用於裝卸貨櫃，2008年仁川新港將建成3個貨櫃碼頭泊位，2011年仁川新港再建成投入8個貨櫃船泊位，至2015年仁川新港貨櫃碼頭泊位將增至13個，規劃至2020年將增至23個，這些貨櫃 碼頭泊位大多可以停靠8000箱級大型船舶。
港口吞吐量
合作儀式由於仁川港靠近韓國首都首爾，地理優勢使其吞吐量連年上升。仁川港務集團SuhJong-Jin說：“仁川港沒有進一步發展中轉業務，因為，大部分航運集團會選擇中國作為中轉港。”
仁川港貨櫃碼頭由新加坡港務集團控股和經營，它也是仁川港最大的貨櫃碼頭。2006年，仁川港貨櫃碼頭的吞吐量達到了40萬TEU。
仁川港貨櫃碼頭配置了3台橋吊，岸線長300米。二期工程將再增加300米岸線，新配置3台貨櫃橋吊，年吞吐量將達到80萬TEU,工程預計於2008年6月中旬完工。
另外，SuhJong-Jin還強調說：“從長遠看，港口能力遠遠低於航運需求量。仁川港正在計畫擴建散貨和貨櫃碼頭，而且，擴建貨櫃碼頭更為重要。仁川港貨櫃吞吐量僅僅只占韓國貨櫃吞吐量的10%,擴建後，仁川港貨櫃吞吐量在2011年將占到韓國的15-20%。”
亞洲主要港口導航
| 港口是具有水陸聯運設備和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。是水陸交通的集結點和樞紐，工農業產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所。由於港口是聯繫內陸腹地和海洋運輸(國際航空運輸)的一個天然界面，因此，人們也把港口作為國際物流的一個特殊結點。 |
