它包括 京石高鐵， 石武高鐵兩段。
京廣客運專線-京石段
京廣客運專線京石段全長278.23公里，其中河北境內229.5公里，投資估算總額384.9億元，設計時速350公里，沿途設定7個車站—— 北京西站、 涿州東站、 高碑店東站、 保定東站、 定州東站、 石家莊機場站、 新石家莊站。在2015年左右 京廣高速鐵路的始發站將由北京西站改為新建設的北京 豐臺站。京石客運專線已於2008年10月7日開工，預計將於2012年12月與京廣客運專線石武段同時開通運營，屆時 京廣鐵路客運專線將全線貫通。
高鐵京廣客運專線-石武段
京廣客運專線石武段從新石家莊站引出，南行跨 青銀高速公路，經 元氏縣西、高邑西、 臨城東，經 邢台東、 邯鄲東、安陽東、 鶴壁東、 新鄉東、跨 鄭州黃河高速鐵路大橋後在鄭州東四環西側引入 鄭州東站，出站後經新鄭市東側、 許昌市東側，在 臨潁縣北側跨 京廣鐵路，經 漯河市西側、在 明港鎮北跨京廣線至其東側，跨 淮河， 信陽，經董寨 國家自然保護區西側進入湖北境內，經 孝感市北部 大悟縣礦產 經濟開發區東側及梅電水庫西側，經 橫店東站上武漢 天興洲長江大橋，最後引入武廣客運專線的始發站 武漢站，其中，河北境內202.642公里，河南境內506.862公里，湖北境內131.221公里。全線預計將於2012年9月30日通車。全線共設15箇中間車站，由北往南分別為： 高邑西站、 邢台東站、 邯鄲東站、 安陽東站、 鶴壁東站、 新鄉東站、鄭州東站、 許昌東站、 漯河西站、 駐馬店西站、 明港東站、 信陽東站、 孝感北站、蔡店站、橫店東站，其中武漢站、鄭州東站、新石家莊站為始發站，其他為中間站。並預留新 新鄭車站設站條件。 京廣客運專線建設總的目標是達到世界一流水平，因此，固定設施目標值應著眼於長遠發展，為技術發展留有餘地，因為固定設施一旦建好，就很難改變。根據運輸組織模式研究結論，京廣客運專線石武段在一定時期內將採用不同速度列車混合運行，即 石武客運專線運行的列車包括本線車及A類跨線車和B類跨線車，本線車及A類跨線車按300KM/H以上的高速度等級運行，因此最低運行速度即為B類跨線車的最低運行速度，由於技術方面原因，在石武客運專線上運行的列車最低運行速度應不低於每小時200公里，最高時速每小時350公里。
高鐵石武客運專線建成後，可與已建成的 石太客運專線、 鄭西客運專線、 鄭徐客運專線、 武廣客運專線， 合武客運專線和在建的 京石客運專線等客運專線鐵路銜接，形成高效便捷、快速安全的客運網路，有效釋放京廣鐵路既有線的運輸能力，對完善區域客貨運輸結構，加快我國快速客運網建設，擴大運輸能力，提高服務質量有十分重要的意義，同時，將對社會產生重大、積極的影響，受益民眾多，受益面廣，可滿足各階層旅客旅行的需要，節省旅客旅行時間，且可增加就業機會，促進旅遊業的發展。
最新訊息
記者2012年02月19日從鐵路部門獲悉，石武高鐵鄭州至武漢段將於本月底開始通電調試，3月開始聯調聯試，最快可能將於7月1日正式開通。屆時，從武漢坐高鐵將在2個小時以內到達鄭州。隨後，石武高鐵石家莊至鄭州段也將於6月底開始聯調聯試，年底正式開通，這也標誌著京廣高鐵的全線貫通。而據鐵道部計畫司司長楊忠民披露，年底京廣高鐵全線開通之後，京廣之間的運行時間將進入8小時之內。 記者隨後測算了一下，京石高鐵、石武高鐵開通之後，武漢到北京的車程將縮短至5小時左右，而武廣高鐵最快的一班列車全程運行時間在4小時33分鐘。這也就意味著，即使三線連線之後暫不開通直達車，從廣州南到北京的整個運行時間也就在9個半小時左右，相比現有的京廣鐵路運行時間約打了個6折。
