京武高鐵

京武高鐵為 京廣客運專線的北段,是以客運為主的 高速鐵路。它北起首都 北京,南至 武漢。位於 河北河南湖北境內,於2008年10月7日開始動工。全長約1224公里,投資總額1552.5億元。設計時速300公里以上,預計2012年底全線通車。
它包括 京石高鐵石武高鐵兩段。

京廣客運專線-京石段

京廣客運專線京石段全長278.23公里,其中河北境內229.5公里,投資估算總額384.9億元,設計時速350公里,沿途設定7個車站—— 北京西站涿州東站、 高碑店東站、 保定東站定州東站、 石家莊機場站新石家莊站。在2015年左右 京廣高速鐵路的始發站將由北京西站改為新建設的北京 豐臺站。京石客運專線已於2008年10月7日開工,預計將於2012年12月與京廣客運專線石武段同時開通運營,屆時 京廣鐵路客運專線將全線貫通。
高鐵高鐵

京廣客運專線-石武段

京廣客運專線石武段從新石家莊站引出,南行跨 青銀高速公路,經 元氏縣西、高邑西、 臨城東,經 邢台東、 邯鄲東、安陽東、 鶴壁東、 新鄉東、跨 鄭州黃河高速鐵路大橋後在鄭州東四環西側引入 鄭州東站,出站後經新鄭市東側、 許昌市東側,在 臨潁縣北側跨 京廣鐵路,經 漯河市西側、在 明港鎮北跨京廣線至其東側,跨 淮河信陽,經董寨 國家自然保護區西側進入湖北境內,經 孝感市北部 大悟縣礦產 經濟開發區東側及梅電水庫西側,經 橫店東站上武漢 天興洲長江大橋,最後引入武廣客運專線的始發站 武漢站,其中,河北境內202.642公里,河南境內506.862公里,湖北境內131.221公里。全線預計將於2012年9月30日通車。
全線共設15箇中間車站,由北往南分別為: 高邑西站邢台東站邯鄲東站安陽東站鶴壁東站新鄉東站、鄭州東站、 許昌東站漯河西站駐馬店西站、 明港東站信陽東站孝感北站、蔡店站、橫店東站,其中武漢站、鄭州東站、新石家莊站為始發站,其他為中間站。並預留新 新鄭車站設站條件。 京廣客運專線建設總的目標是達到世界一流水平,因此,固定設施目標值應著眼於長遠發展,為技術發展留有餘地,因為固定設施一旦建好,就很難改變。根據運輸組織模式研究結論,京廣客運專線石武段在一定時期內將採用不同速度列車混合運行,即 石武客運專線運行的列車包括本線車及A類跨線車和B類跨線車,本線車及A類跨線車按300KM/H以上的高速度等級運行,因此最低運行速度即為B類跨線車的最低運行速度,由於技術方面原因,在石武客運專線上運行的列車最低運行速度應不低於每小時200公里,最高時速每小時350公里。
高鐵高鐵

石武客運專線建成後,可與已建成的 石太客運專線鄭西客運專線鄭徐客運專線武廣客運專線合武客運專線和在建的 京石客運專線等客運專線鐵路銜接,形成高效便捷、快速安全的客運網路,有效釋放京廣鐵路既有線的運輸能力,對完善區域客貨運輸結構,加快我國快速客運網建設,擴大運輸能力,提高服務質量有十分重要的意義,同時,將對社會產生重大、積極的影響,受益民眾多,受益面廣,可滿足各階層旅客旅行的需要,節省旅客旅行時間,且可增加就業機會,促進旅遊業的發展。

最新訊息

記者2012年02月19日從鐵路部門獲悉,石武高鐵鄭州至武漢段將於本月底開始通電調試,3月開始聯調聯試,最快可能將於7月1日正式開通。屆時,從武漢坐高鐵將在2個小時以內到達鄭州。隨後,石武高鐵石家莊至鄭州段也將於6月底開始聯調聯試,年底正式開通,這也標誌著京廣高鐵的全線貫通。
而據鐵道部計畫司司長楊忠民披露,年底京廣高鐵全線開通之後,京廣之間的運行時間將進入8小時之內。 記者隨後測算了一下,京石高鐵、石武高鐵開通之後,武漢到北京的車程將縮短至5小時左右,而武廣高鐵最快的一班列車全程運行時間在4小時33分鐘。這也就意味著,即使三線連線之後暫不開通直達車,從廣州南到北京的整個運行時間也就在9個半小時左右,相比現有的京廣鐵路運行時間約打了個6折。

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