走向線路
武杭高鐵武漢站
武漢站地處湖北省武漢市洪山區，毗鄰武漢三環線，是京廣高鐵的重要車站，隸屬武漢鐵路局武昌站管轄，現為特等站。
武漢站總投資約140億元人民幣，2009年12月26日建成啟用，是我國第一個上部大型建築與下部橋樑共同作用的新型結構火車站。武漢火車站和武昌站和漢口站並稱為武漢三大火車站，實現了鐵路、捷運、快速路的無縫銜接，是武漢第三大火車站，主要承擔京廣高鐵旅客列車的運輸任務。
黃岡東站
黃岡東站，為武岡城際鐵路上規模最大的一個站點，目前為武岡城際終點站，地點位於黃岡市黃州區路口鎮新華村。按照遠期規劃，武岡城鐵將對接京九鐵路，經隨麻安鐵路進入安徽，與長三角城際網規劃中的安慶—池州—黃山—杭州城際線連通，形成武漢至皖江城市帶的旅遊觀光城際鐵路。
浠水站
浠水站，建於1996年。是京九鐵路上的車站。站址在湖北省浠水縣清泉鎮安時大道，郵政編碼：438200。隸屬武漢鐵路局麻城車務段管轄。
蘄春南站
蘄春南站，是京九高鐵，武杭高鐵，是京九高鐵，武杭高鐵，一個規模站，目前選址在赤東鎮，位置待定。
武穴北站
武穴北站，是黃黃高鐵在武穴境內的高鐵站，是京九高鐵，武杭高鐵，一個縣級市站，武穴高鐵計畫規劃建設武穴北站，該高鐵項目計畫建設在大金鎮。選址在劉元村與大馬窩村交匯處，高架橋沿途黃黃高速往黃梅縣向。
黃梅南站
黃梅南站，是京九高鐵湖北唯一的站點，武漢—安慶—杭州客運專線在黃梅南站與京九客專合九段接軌。
宿松東站
宿松高鐵東站，位於在建的合安九高鐵幹線。線路連線昌九高鐵，建成後可乘坐高鐵直達深圳和武漢。
太湖站
太湖高鐵站位置待定。
岳西站
岳西高鐵站位置待定。
潛山南站
潛山南站是合九高鐵的一座三等車站，位於中華人民共和國安徽省安慶市潛山縣，隸屬於上海鐵路局。
安慶站
安慶站，始建於1995年，與2014年改擴建完成。站址在安徽省安慶市宜秀區迎賓路，現隸屬上海鐵路局合肥車務段管轄，現為二等站。
安慶站毗鄰安慶公路客運中心，是安慶重要的交通樞紐之一，是合九鐵路安慶支線和寧安客運專線的終點站。
樅陽站
樅陽高鐵站位置待定。
池州站
池州站位於安徽省池州市站前區，始建於2008年，隸屬上海鐵路局蕪湖車務段管轄，現為二等站。是寧安客運專線、銅九鐵路的中間站。
黃山區站（站名待定）
黃山區站位於安徽省黃山市黃山區，目前站名和設站地址尚未確定，大體位置位於城西版塊。根據國家發改委、交通運輸部、中國鐵路總公司於7月13日聯合下發《關於印發<中長期鐵路網規劃>的通知》，黃山區站將是武杭高鐵、宿松至宣城城際鐵路的聯結點[。黃山區建成之後，將是離黃山風景區最近的高鐵站，黃山區站距離黃山北大門、黃山西大門將控制在20公里車程以內，直線距離控制在10公里左右，有望實現“開門見山”。黃山區旅遊資源豐富，除了聞名遐邇的黃山風景區，還有太平湖、芙蓉谷、翡翠谷等，黃山區高鐵站將成為連通安徽省“兩山一湖”即黃山、九華山、太平湖的重要結點、樞紐。
黃山北站
黃山北站位於安徽省黃山市屯溪區，是京福鐵路、黃（徽）杭鐵路、皖贛鐵路複線的聯結點，京台高速、杭瑞高速、黃祁高速、屯婺高速的交匯處，毗鄰國家歷史文化名城歙縣主城景區徽州古城17公里，黃山風景區42公里，距離黃山屯溪國際機場18公里，是徽州地區南部城鎮群的重要節點，2015年6月28日開始投入運營，黃山北站目前是黃山市最大的綜合交通樞紐。
歙縣北站
高鐵歙縣北站位於在徽州歙縣富堨鎮承獅村北，到縣城直線距離不到5公里，距開發區二期邊線不到2公里；站房面積3500平方米；合福場設2座站台（面）4條到發線（含正線），黃杭場設2座站台（面）4條到發線（含正線）。總計4座站台（面）8條到發線（含正線）
績溪北站
績溪北站是我國鐵路編制上最大的縣級站，設5台14線，其中績溪北站至黃山北站間按客運專線4線、普速線3線共7線的規劃設計。績溪北站客運專線車場按方向別合場布置，預留規劃杭黃鐵路、皖贛鐵路引入條件；另預留設普速場到發線4條，與客運專線車場按線路別布置。
三陽站
三陽站座落於三陽鄉中村河對岸，三陽站是浙江省進入黃山市的第一個車站。
臨安站
臨安高鐵站位置待定。
杭州站
杭州站，建於1906年，位於浙江省杭州市清泰門，杭州本地人稱“城站”，隸屬上海鐵路局管轄，現為一等站。杭州站是杭州鐵路樞紐的主客站之一，是匯集城市快速公交系統、軌道交通和各類車輛等多種交通方式的大型的綜合客運交通樞紐。
優越性
該走線不僅將九省通衢的武漢要衝與鄂東、贛北、皖西南、皖江流域、皖南國際文化旅遊示範區級長三角緊密連線，同時，也將國務院剛剛批覆的長江中下游城市群、長三角城市群緊密相連，中部最大城市武漢+皖南兩山一湖國際旅遊區+華東最繁華的浙江和上海都在這條客運專線，也填補了華中、華東、皖南無高鐵的缺憾，線路中對區域經濟發展、旅遊經濟帶動無疑都具有巨大的促進。
