豐臺站[北京鐵路樞紐車站]

豐臺站位於豐管路以南、豐臺東大街以東、豐臺東路以北、西三環與西四環之間（原址位於位於北京市豐臺區正陽大街，緊靠西四環南路，新站西側約1公里），始建於1895年，於1896年啟用 ，是北京鐵路修建最早的車站。豐臺站是京廣鐵路、豐沙鐵路的起點站，京滬鐵路的中間站，同時與北京市內多條鐵路聯絡線相連，是北京鐵路樞紐中重要的樞紐車站。 2010年7月1日起，豐臺站因擴建改造工程而停止辦理業務 。停止業務之前，豐臺站承擔北京樞紐的部分編組和客貨運作業，為中國鐵路北京局集團有限公司管轄下的一個特等站，設有3個站台5個站台面。

基本信息

• 中文名：豐臺站
• 外文名：Fengtai Railway Station
• 地址：北京市豐臺區正陽大街4號
• 車站等級：特等站
• 運營時間：1896年
• 建築面積：39.88萬平方米（預計2021年）
• 站台規模：17台32線（預計2021年）
• 主要途徑線路：京滬鐵路、豐雙鐵路、京廣鐵路、豐沙鐵路、豐臺西鐵路、柳村五線
• 車站代碼：10025

• 區域管理：中國鐵路北京局集團有限公司
• 所屬地區：中國北京市豐臺區

簡介

豐臺站，站址在北京市豐臺區正陽大街4號，郵政編碼100071。建於1896年。離北京站17公里，離上海站1446公里（京滬線）；離廣州站2284公里（京廣線）；離沙城站104公里（豐沙線 ）；離原平站427公里（京原線）；離豐臺西站5公里（豐臺西鐵路）；離雙橋站34公里（豐雙線）；離廣安門站7公里（柳廣聯絡線），隸屬中國鐵路北京局集團有限公司管轄。現為特等站。只辦理列車接發業務。

上行車站	線路名稱	下行車站
北京南站 （柳村線路所）	京滬鐵路	南信號站
終點站	豐雙鐵路
	京廣鐵路	長辛店站 （西道口線路所）
	豐沙鐵路	石景山南站 （西道口線路所）
	豐臺西鐵路	小劉莊站
廣安門站 （柳村線路所）	柳廣聯絡線 （柳村五線）	終點站

概況

民國時期的豐臺站

豐臺站是京廣鐵路、豐沙鐵路的起點站，京滬鐵路的中間站，同時與北京市內多條鐵路聯絡線相連，是北京鐵路樞紐中重要的車站。

豐臺站2010年7月1日停運改造前辦理京廣、京滬、豐沙、京原等鐵路的旅客到發以及豐沙、京原等方向的貨物運輸及編組任務，在改造完成後，豐臺站將成為一座純客運的普高一體車站，也將是中國第一座普速場和高速場疊落設定的現代化客運站。

改造後的豐臺站作為北京鐵路樞紐7座主要客運站之一，將在站名前加注“北京”兩字。

北京捷運10號線豐臺站的站台

作為豐臺站改擴建工程的配套交通設施，北京捷運10號線和16號線被引入新豐臺站。其中捷運10號線豐臺站已於2013年5月5日正式開通投入運營，而16號線則計畫於2019年開通。

歷史

豐臺站為津蘆鐵路豐臺至盧溝橋支線的車站，1895年開工修建，1896年建成投入使用。1905年京張鐵路引入並修建京張場，後京漢、京承等線相繼引入。至1937年七七事變之後，車站東部增建了一級二場的編組站，辦理北京地區四條幹線的編組作業，是當時北京唯一的編組站。1953年，北京鐵路局對豐臺站實施擴建，1954年竣工。此時的豐臺站西端為機務段，中部為客運站，東部為一級三場貨運系統（包括編組站），從北至南分別是京廣線到發場、北調車場、南調車場和京山線到發場。1980年配合豐沙大線 進行電氣化改造，至1990年完成所有有關線路電氣化改造。

截至2010年改造前，豐臺站有旅客站台3座，京廣場到發線5條，京山場到發線5條，南調車場調車線9條，北調車場調車線11條。為北京鐵路樞紐輔助編組站，承擔京滬、京廣、豐沙、京九等線摘掛列車作業、部分區段列車解編作業以及部分小運轉列車（在技術站和各站間取送車輛的列車）的解編作業。

2003年的豐臺站2號站台

豐臺站的南調車場

豐臺站的3、2、1號站台（由近至遠）

改建計畫

大事記

新豐臺站的施工工地

根據較早北京鐵路樞紐規劃，豐臺站為“四主兩輔”六座主要鐵路客運站之中的一座輔助客站。2009年鐵道部和北京市調整了豐臺站的規劃，將其升級為主要客站，引入京石客運專線（即京廣高速鐵路）、京石城際鐵路和京九客運專線。

2010年7月1日起，豐臺站停辦所有的客運和貨運業務，僅在車站站廳辦理售票業務。

雖根據2013年北京市發改委、住建委發布的訊息，豐臺站改擴建已取得立項，預計2013年內開工建設 ，但由於豐臺站的定位多次變更，豐臺站的改造計畫也一度擱置，直至2017年下半年京雄高速鐵路、京雄城際鐵路的逐漸確定，豐臺站的改造規模、定位等才逐漸穩定。2016年12月，豐臺火車站改建工程專用倉庫還建工程開工。

2018年1月，作為豐臺站改建工程準備工程之一的線路撥接工程開始進場施工 。2018年8月13日夜，隨著大撥接完成，京廣鐵路改走新線為施工讓路，豐臺站改建工程正式開工。

改建後概況

新豐臺站的效果圖

豐臺站改擴建將拆除現有豐臺站的整座車站（包括客運站和貨運系統，1895年始建的老站房則將作為文物保留），在原貨運系統調車場位置（距現有豐臺站1.4公里）修建新站。

豐臺站新站站房總建築面積39.88萬平方米，地上4層、地下3層，採用普速場和高速場疊落式設計，總計17個站台32條到發線（其中普速場11台20線，高速場6台12線），與捷運10號線及16號線在地下站廳換乘。新豐臺站採用現代主義簡約風格，整體為平屋面帶柱廊造型，外立面以灰色陶板糅合玻璃幕牆。金屬板屋面預留鋪設太陽能板條件，局部為超白玻璃和ETFE膜採光天窗。

改建京廣、京滬、小葆台等既有線路和車站，並在豐臺站西端京廣線南側新建豐臺動車機輛所。京廣高速鐵路在杜家坎線路所正向引出線路至豐臺站（側向引入北京西站），正線線路總長9.8公里 ，新建京廣客專聯絡線的設計最高行車速度為160公里/小時。

新豐臺站的效果圖

豐臺站改造完成後，將接入京廣高速鐵路的正線，分流目前由北京西站承擔的客流壓力。此外將與北京西站一同擔當京雄客專通道（京雄石城際鐵路、京雄商客運專線）的始發任務 ；位於車站地面層的普速場則將接替現有北京西站普速場，擔當京廣鐵路、京滬鐵路、豐沙鐵路、京原鐵路方向的始發終到任務。

豐臺站原有編組業務則將轉移至豐臺西站辦理 ，豐臺西站將為此進行擴能改造。

新豐臺站站房分兩期建設，南側一期於2018年9月1日開工，北側二期預計在2020年開工建設，預計2020年底實現普速場1～15道開通，2021年完成剩餘部分。