基本資料
官方名稱： 長江三峽水利樞紐工程
三峽大壩模型上游匯入： 長江
水庫： 三峽水庫
位置： 中國湖北省宜昌市夷陵區三斗坪
維護管理機構： 中國長江三峽工程開發總公司
長度： 2,335米（7,661英尺）
高度： 101米（331英尺）
寬度： (壩底) 115米（377英尺）
開始建設： 1994年12月14日
建設花費： 估計 1,800 億元
水庫信息
庫容： 393億立方米
水庫面積： 1,084平方千米
地理數據
坐標： 30°49′48″N 111°0′36″E
簡介
三峽水力發電站簡稱三峽水電站，又稱三峽工程、三峽大壩，位於中國重慶市市區到湖北省宜昌市之間的長江幹流
三峽大壩中國長江三峽工程開發總公司是工程的業主，其中的發電機組部分則由中國長江電力股份有限公司擁有和運營。水電站大壩高程185米，蓄水高程175米，水庫長600餘公里，安裝32台單機容量為70萬千瓦的水電機組，建成後將成為全世界最大的水力發電站。
建設歷程
三峽工程從提出構想到最終完工，共經歷了90年時間，但其中關於建與不建的爭論，就持續了73年。
三峽工程施工場面從構想到開工
在長江三峽建造大壩的構想最早可追溯至中華民國的開創者孫中山先生，他在《建國方略》（1919年發表）一書中《實業計畫》認為長江“自宜昌以上，入峽行”的這一段“當以水閘堰其水，使舟得溯流以行，而又可資其水利”（第二計畫第四部庚）。按此構想，1940年代中期，國民政府與美國墾務局簽約，準備利用美國資金建設水電站，並邀請該局總工程師、世界知名水利專家薩凡奇（John Lucian Savage）來華考察。薩凡奇在三度實地考察三峽地區後，寫出了《揚子江三峽計畫初步報告》，認為三峽工程可行，並安排開展前期工作，但後因中國內戰，此事無果而終。中華人民共和國成立後，由於長江上游頻發洪水，屢屢威脅武漢等長江中游城市的安全，因此三峽工程被重提。毛澤東1953年初視察三峽時曾說：“三峽水利樞紐是需要修建而且可能修建的”，“但最後下決心確定修建及何時開始修建，要待各個重要方面的準備工作基本完成之後，才能作出決定。”又作“更立西江石壁，截斷巫山雲雨，高峽出平湖。”（《水調歌頭·游泳》）的詞句表示出建設三峽工程的構想，並指定由國務院總理周恩來督辦。在周恩來的主持下，開始了三峽工程的勘探、設計、論證工作，並邀請了蘇聯的水利專家參與。當時水利領域內支持工程上馬的林一山等人，和反對方黃萬里、李銳等人，爭論得非常激烈。林一山等人認為要防治洪水得建大壩，但李銳等人則認為三峽工程太複雜，除了技術上的困難、這么大的工程會排擠掉其他計畫外，因為淤泥等問題，建大壩也不一定就能一勞永逸。此外尚有移民、水位劇升等問題，因此應該考慮其他替代的可行方法。在這種情況下，考慮國力、技術和國內國際形勢等其他因素，毛澤東最終決定暫緩實施三峽工程，“積極準備，充分可靠”，先修建葛洲壩水電站，作為三峽水電站的實驗工程。
葛洲壩水電站位於湖北省宜昌市區，1971年開工，“邊設計、邊準備、邊施工”，但不久後就因為施工質量實在不合格而停工。在多次修改設計和施工方案後，於1974年復工，1981年實現長江截流，1988年全部建成。電站為無調節能力的徑流式水電站，共安裝19台12.5萬千瓦和2台17萬千瓦水輪發電機組，總裝機容量271.5萬千瓦，一度是中國最大的發電廠。
文化大革命結束後，政府重新將重點放到建設“四個現代化”的方向上來，並決心興建一批骨幹工程以拉動國民經濟的發展，三峽工程於是被再次提上議事日程。1983年水利電力部提交了工程可行性研究報告，並著手進行前期準備。1984年國務院批准了這份可行性研究報告，但是在1985年的中國人民政治協商會議上，以周培源、李銳等為首的許多政協委員表示了強烈反對。於是，從1986年到1988年，國務院又召集張光斗、陸佑楣等412位專業人士，分十四個專題對三峽工程進行全面重新論證，結論認為技術方面可行、經濟方面合理，“建比不建好，早建比晚建更為有利”。不過這之後爭論非但沒有平息，各方反對的聲浪更大。1989年，表明反對建設意見的書《長江，長江， 三峽工程爭論》出版，本書的作者戴晴也被逮捕，該書被禁。這之後，反對派的意見被徹底壓制。李鵬等國務院領導將工程議案提交給第七屆全國人民代表大會第五次會議審議，這是中華人民共和國歷史上繼1955年三門峽水電站之後第二件提交全國人民代表大會審議的工程建設議案。1992年4月3日該議案獲得通過，標誌著三峽工程正式進入建設期。
工程基本情況
三峽大壩模型三峽大壩的選址最初有南津關、太平溪、三斗坪等多個候選壩址。最終選定的三斗坪壩址，位於葛洲壩水電站上游38千米處，地勢開闊，地質條件為較堅硬的花崗岩，地震烈度小。江中有一沙洲中堡島，將長江一分為二，左側為寬約900米的大江和江岸邊的小山罈子嶺，右側為寬約300米的後河，可為分期施工提供便利。關於大壩的壩高，在籌劃中曾有低壩、中壩、高壩三種方案。1950年代，在蘇聯專家的影響下，各方多支持高壩方案。到了1980年代初，“短、平、快”的思路占了主流，因而低壩方案非常流行。但是，出於為重慶改善航運條件的考慮，各方最終同意建設中壩。
三峽大壩為混凝土重力壩，它壩長2335米，底部寬115米，頂部寬40米，高度海拔185米，正常蓄水位175米。大壩下游的水位約66米。大壩壩體可抵禦萬年一遇的特大洪水，最大下泄流量可達每秒鐘10萬立方米。整個工程的土石方挖填量約1.34億立方米，混凝土澆築量約2800萬立方米，耗用鋼材59.3萬噸。水庫全長600餘千米，水面平均寬度1.1千米，總面積1084平方千米，總庫容393億立方米，其中調洪庫容約220億立方米，調節能力為季調節型。
三峽大壩設計成由多個功能模組組成，從左至右（面向下游）依次為永久船閘、升船機、泄沙通道（臨時船閘）、左岸大壩及電站、泄洪壩段、右岸大壩及電站、山體地下電站等。大壩的永久船閘為雙線五級船閘，建於罈子嶺背對長江的一側，年通過能力5000萬噸。
三峽水電站的機組布置在大壩的後側，共安裝32台70萬千瓦水輪發電機組，其中左岸14台，右岸12台，地下6台，另外還有2台5萬千瓦的電源機組，總裝機容量2250萬千瓦，遠遠超過位居世界第二的巴西伊泰普水電站。機組設備主要由德國伏伊特（VOITH）公司、美國通用電氣（GE）公司、德國西門子（SIEMENS）公司組成的VGS聯營體和法國阿爾斯通（ALSTOM）公司、瑞士ABB公司組成的ALSTOM聯營體提供。它們在簽訂供貨協定時，都已承諾將相關技術無償轉讓給中國國內的電機製造企業。三峽水電站的輸變電系統由中國國家電網公司負責建設和管理，預計共安裝15回500千伏高壓輸電線路連線至各區域電網。
三峽工程在建設中全面實行項目法人負責制、招標投標制、建設工程監理制、契約管理制等制度，以確保工程質量。為了實現競爭，還把主要建設項目拆成單項進行招標。三峽工程的業主是中國長江三峽工程開發總公司，設計單位和主要監理單位都是水利部長江水利委員會。主要施工單位有中國葛洲壩集團公司（葛洲壩股份有限公司）、中國安能建設總公司（中國人民武裝警察部隊水電部隊）、中國水利水電第四工程局（聯營體）、中國水利水電第八工程局（聯營體）、中國水利水電第十四工程局（聯營體）等，這些企業曾經承擔了包括葛洲壩水電站、二灘水電站、引灤入津工程在內的許多大型水利工程建設。
三峽永久船閘三峽工程預測的靜態總投資大約為900億元人民幣（1993年5月末價格），其中工程投資500億元，移民安置400億元。預測動態總投資將可能達到2039億元，估計實際總投資約1800億元左右。建設資金主要來自三峽工程建設基金及電費附加費。國務院1992年規定，全國人民每使用1千瓦時電能便需附加上交0.003元以投入三峽工程，此後這一數字又被多次調升，有的省份甚至達到0.0124元。1994年起，葛洲壩水電站的利潤也被直接轉為三峽建設資金。到2002年，以葛洲壩電廠為主體的中國長江電力股份有限公司成立，掌管葛洲壩和三峽的所有發電資產。該公司2003年在上海證券交易所公開發行股票上市，其募集的資金和此後獲得的發電利潤也成為建設資金的重要來源。此外，三峽總公司還發行了數期國內債券募集資金。
動工直到建成
興建中的三期工程在全國人大通過興建議案後，1993年國務院設立了三峽工程建設委員會，為工程的最高決策機構，由國務院總理兼任委員會主任。此後，工程項目法人中國長江三峽工程開發總公司成立，實行國家計畫單列，由國務院三峽工程建設委員會直接管理。1994年12月14日，各方在三峽壩址舉行了開工典禮，宣告三峽工程正式開工。三峽工程的總體建設方案是“一級開發，一次建成，分期蓄水，連續移民”。工程共分三期進行，總計約需17年，目前已完成一期和二期，正在進行第三期，預計到2009年可全部完工。
一期工程從1993年初開始，利用江中的中堡島，圍護住其右側後河，築起土石圍堰深挖基坑，並修建導流明渠。在此期間，大江繼續過流，同時在左側岸邊修建臨時船閘。1997年導流明渠正式通航，同年11月8日實現大江截流，標誌著一期工程達到預定目標。
二期工程從大江截流後的1998年開始，在大江河段澆築土石圍堰，開工建設泄洪壩段、左岸大壩、左岸電廠和永久船閘。在這一階段，水流通過導流明渠下泄，船舶可從導流明渠或者臨時船閘通過。到2002年中，左岸大壩上下游的圍堰先後被打破，三峽大壩開始正式擋水。2002年11月6日實現導流明渠截流，標誌著三峽全線截流，江水只能通過泄洪壩段下泄。2003年6月1日起，三峽大壩開始下閘蓄水，到6月10日蓄水至135米，永久船閘開始通航。7月10日，第一台機組併網發電，到當年11月，首批4台機組全部併網發電，標誌著三峽二期工程結束。
三期工程在二期工程的導流明渠截流後就開始了，首先是搶修加高一期時在右岸修建的土石圍堰，並在其保護下修建右岸大壩、右岸電站和地下電站、電源電站，同時繼續安裝左岸電站，將臨時船閘改建為泄沙通道。預計整個工程將在2009年全部完工。2006年5月20日三峽大壩主體部分完工。最新預計將於2008年年底之前全部完工。截至2008年10月29日，三峽電廠累計發電量達到2700多億度，已產生巨大經濟效益和生態效益。按每度電0.3元人民幣計，已經收回成本810億元。26台機組投產後，年發電量可達847億度，由此每年可減少煤耗4000-5000萬噸，少排放二氧化硫200萬噸、一氧化碳1萬噸和大量工業廢水，並收回成本250億元。
建設中負面事件
三峽工程施工場面2003年三峽水庫蓄水前，國務院三峽工程驗收組在大壩表面發現了80多條裂縫，此事經媒體披露
三峽庫區的地理位置（三峽水電站在圖中左側，葛洲壩在右側）2004年1月30日中國科學院、工程院兩院院士清華大學水利系教授張光斗曾表示三峽工程不會倒，但因施工技術、施工水平、管理水平不如外國，導致施工質量不好。
2005年1月，中國國家環境保護總局公布了三十個未辦理環保手續就違規開工的工程項目名單，其中包括三峽電源電站和三峽地下電站。三峽總公司一開始對此極力爭辯，並不顧環保總局的停工命令，繼續施工，雙方互不讓步，形成頂牛之勢。後來在國家發展和改革委員會的調解下，三峽總公司被迫認錯停工，繳納罰款。直到2005年4月，在補辦完所有手續後，方又重新開工。
三峽工程自開工以來，就一直有媒體報導其中存在部分貪污腐敗現象。到2004年末，查處的貪污資金已有4000多萬，大部分都是挪用或者侵占移民款。2007年6月29日，中華人民共和國審計署公布了三峽工程審計結果，因結算管理和契約管理不夠嚴格增加建設成本4.88億元
組織及結構
三峽電站水輪機轉輪三峽電廠不是獨立法人，它是中國長江電力股份有限公司的下屬單位。三峽樞紐除通航建築以外
雙線五級船閘、升船機和西陵長江大橋的所有設備設施均由三峽電廠管理，包括左岸電站、右岸電站、地下電站、電源電站、泄洪設施、大壩水工建築等。
三峽水輪機額定出力710MW，轉輪直徑10m。三峽左岸電站全部14台機組均已在2003年至2005年投產，總裝機容量達到了980萬千瓦。而三峽右岸電站全部12台機組已在2007年至2008年投產，總裝機容量達到了840萬千瓦。三峽電站總裝機容量已在2008年10月29日完成最後一台機組（右岸15號）安裝後，達到了1851萬千瓦。
左岸電站機組投產情況左岸1號機組裝機容量70萬千瓦，2003年11月22日投產發電。
左岸2號機組裝機容量70萬千瓦，2003年7月10日投產發電。
左岸3號機組裝機容量70萬千瓦，2003年8月18日投產發電。
左岸4號機組裝機容量70萬千瓦，2003年10月28日投產發電。
左岸5號機組裝機容量70萬千瓦，2003年7月16日投產發電。
左岸6號機組裝機容量70萬千瓦，2003年8月31日投產發電。
左岸7號機組裝機容量70萬千瓦，2004年4月20日投產發電。
左岸8號機組裝機容量70萬千瓦，2004年8月24日投產發電。
左岸9號機組裝機容量70萬千瓦，2005年9月7日投產發電。
左岸10號機組裝機容量70萬千瓦，2004年4月7日投產發電。
左岸11號機組裝機容量70萬千瓦，2004年7月26日投產發電。
左岸12號機組裝機容量70萬千瓦，2004年11月22日投產發電。
左岸13號機組裝機容量70萬千瓦，2005年4月24日投產發電。
左岸14號機組裝機容量70萬千瓦，2005年7月21日投產發電。
右岸電站機組投產情況右岸15號機組裝機容量70萬千瓦，2008年10月29日投產發電。
右岸16號機組裝機容量70萬千瓦，2008年7月2日投產發電。
右岸17號機組裝機容量77.78萬千瓦，2007年12月27日投產發電。至此，三峽工程創造了一年內投產機組超過500萬千瓦的世界最高紀錄。
右岸18號機組裝機容量77.78萬千瓦，2007年10月17日投產發電，
這是中國第二台國產化70萬千瓦水電機組。
右岸19號機組裝機容量70萬千瓦，2008年6月30日投產發電。
右岸20號機組裝機容量77.78萬千瓦，2007年12月18日投產發電，至此，三峽工程總裝機容量為1410萬千瓦，超過依泰普水電站，居世界第一位。
右岸21號機組裝機容量70萬千瓦，2007年8月20日投產發電，它由阿爾斯通公司製造。
右岸22號機組裝機容量70萬千瓦，2007年6月11日投產發電。
右岸23號機組裝機容量70萬千瓦，2008年8月22日投產發電。
右岸24號機組裝機容量70萬千瓦，2008年4月25日投產發電。
右岸25號機組裝機容量77.78萬千瓦，2007年11月6日投產發電。
右岸26號機組裝機容量70萬千瓦，2007年7月10日投產發電。這是中國首台國產化70萬千瓦水電機組。
三峽工程
從三峽工程籌建的那一刻起，它就與各種爭議相伴。早期的不同意見多偏重於經濟和技術因素，普遍認為經濟上無法支撐，技術上也無法也難以實現預定目標，並且移民的難度極大。
三峽水電站到了1980年代後，隨著改革開放的持續，中國國內關於三峽工程的爭論更加廣泛，涵蓋了政治、經濟、移民、環境、文物、旅遊等各個方面。
政治爭議
三峽工程的支持者們相信該工程將具有巨大的經濟和社會效益，並能拉動整個國家國民經濟的發展。而反對者們則認為該工程勞民傷財，是政府領導人好大喜功、打算青史留名的表現。
1992年國務院向全國人民代表大會提交三峽工程建設議案的舉動，便被廣泛質疑是李鵬等領導人刻意要把三峽工程辦成“鐵案”。當時有人認為人大代表多非專業人士，由他們來決定工程的命運並不合適。而即使在審議過程中，人大代表們也普遍反映國務院提交議案中的可行與不可行理由嚴重不對稱，甚至還抱怨官方用種種手段干擾和影響人大代表的決策。1992年4月7日該議案終於進入表決程式，共有2633名人大代表參與表決，結果是贊成1767票，反對177票，棄權664票，未按表決器的有25人。表決雖然獲得通過，但贊成票只占總票數的三分之二左右（67%），是迄今為止中國全國人大所通過的得票率最低的議案。
在國防安全方面，有人擔心一旦中國捲入戰爭或者遭受恐怖主義襲擊時，三峽大壩將成為受襲的目標。不過樂觀者認為，轟炸這種關係數億人民生命的民用目標是嚴重違反國際法的行為，在現代戰爭中當不會出現，而三峽大壩極其龐大，一般恐怖組織所使用的手段都難以對大壩造成整體性損毀，即使是炸較薄弱的船閘，由於有五級船閘，而且建於與大壩並不相連的罈子嶺，因此也不會引起潰壩。
預期效益和實際情況
三峽永久船閘三峽工程主要有防洪、發電和航運等三大效益。其中防洪被認為是三峽工程最核心的效益。
歷史上，長江上遊河段及其多條支流頻繁發生洪水，每次特大洪水時，宜昌以下的長江荊州河段（荊江）都要採取分洪措施，淹沒鄉村和農田，以保障武漢的安全。在三峽工程建成後，其巨大庫容所提供的調蓄能力將能使下游荊江地區抵禦百年一遇的特大洪水，也有助於洞庭湖的治理和荊江堤防的全面修補。
三峽工程的經濟效益主要體現在發電。它是中國西電東送工程中線的巨型電源點，非常靠近華東、華南等電力負荷中心，所發的電力將主要售予華中電網的湖北省、河南省、湖南省、江西省、重慶市，華東電網的上海市、江蘇省、浙江省、安徽省，以及南方電網的廣東省。三峽的上網電價按照各受電省份的電廠平均上網電價確定，在扣除相應的電網輸電費用後，約為0.25元。由於三峽電站是水電機組，它的成本主要是折舊和貸款的財務費用，因此利潤非常高。由於長江屬於季節性變化較大的河流，儘管三峽電站的裝機容量大於伊泰普水電站，但其發電量卻少於後者。
在三峽建設的早期，曾經有人認為三峽水電站建成後，其強大的發電能力將會造成電力供大於求。但現在看來，即使三峽水電站全部建成，其裝機容量也僅及到那時中國總裝機容量的2%稍強，並不會對整個國家的電力供需形勢產生多大影響。而且自2003年起，中國出現了嚴重的電力供應緊張局面，煤炭價格飆升，三峽機組適逢其時開始發電，在它運行的頭兩年里，發電量均超過了預定計畫，供小於求。
自古以來，長江三峽段下行湍急，唐代詩人李白曾有“朝辭白帝彩雲間，千里江陵一日還，兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。”（《早發白帝城》）的千古名句。但同時，船隻向上游航行的難度也非常大，並且宜昌至重慶之間僅可通行三千噸級的船舶，所以三峽的水運一直以單向為主。到三峽工程建成後，該段長江將成為湖泊，水勢平緩，萬噸輪可從上海通達重慶。而且通過水庫的放水，還可改善長江中下游地區在枯水季節的航運條件。不過由於永久船閘分為五級，因此通行速度較為緩慢，理論上過閘要2小時40分鐘，在目前實際運行中，往往需要4個小時以上才能通過。
移民問題
移民是三峽工程最大的難點，在工程總投資中，用於移民安置的經費便占到了45%。當三峽蓄水完成後，將會淹沒興山縣等129座城鎮，其中包括萬州、涪陵等兩座中等城市和十多座小城市，預計移民數量將大大超過工程初期計畫的數量，涉及移民超過120萬人，涉及湖北、重慶的20個縣、區（市），安置地遍及全國10餘個省（直轄市），歷時長達20餘年，為世界之最。移民的安置主要通過就地後靠或者就近搬遷來解決，但後來發現，水庫淹沒了大量耕地，從而導致整個庫區人多地少，生態環境趨於惡化，於是對農村人口又增加了一種移民方式，就是由政府安排，舉家外遷至其他省份居住，目前已經有大約14萬名庫區移民遷到了上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、湖北（庫區外）、湖南、廣東、重慶（庫區外）、四川等省市生活。
為解決移民問題，政府在1980年代中期曾籌備設立三峽省予以統籌管理，但後來考慮到該地區較為貧困，新成立的省恐難以實現經濟自立，並且湖北省抵制情緒嚴重，方案最終只得作罷。到了三峽工程正式開工後，為促進占庫區移民總數85%的重慶市在移民問題上的積極性和主導性，中央政府決定推動重慶升格為直轄市，並在1997年3月14日由全國人大以88%的贊成票通過。重慶直轄市於當年6月18日正式成立，包括了原四川省的重慶、萬州、涪陵和黔江四個地區的範圍，因此它雖然被稱為市，但實質上更接近於省。
三峽工程實行“開發性移民”模式，即在移民的同時，也伴隨進行大規模的基礎設施建造和產業建設，根本目的是要改善民眾的生活水平。其經費除了由三峽建設基金撥付外，三峽總公司在電站投產後的若干年內每年也要支付給地方政府一筆資金用於移民安置。此外，國家還要求全國的二十一個省市，每個省對口支援三峽庫區的一個縣。
但是，三峽移民從最開始就出現了嚴重的腐敗和資金挪用問題，地方政府和官員挪用移民資金用於其它項目的現象非常嚴重，國務院總理朱鎔基從李鵬手中接管三峽建委主任後，一再警告大小官員們謹慎行事，三峽移民經費萬萬動不得，稱其為“碰不得的高壓電線”。迄今為止，三峽重慶庫區因貪污賄賂、瀆職侵權而落馬的官員已經超過238名。其中，最為引人注目的是開縣縣委常委、副縣長熊聖中在三峽移民工作中，以造虛假移民戶口方式，套取國家移民補償資金案件。由於庫區移民款的挪用問題導致移民補償款缺口太大，有很大部分移民反映未得到合理的補償。2007年1月25日，中華人民共和國審計署發布三峽庫區移民資金審計結果，存在一些部門、單位違規使用資金的問題。04－05年實際投資88.19億元中，違規問題金額為2.89億元。
三峽工程庫區移民目前的現狀是，雖然移民城鎮的基礎建設較快，但是工業發展較差，大批搬遷的企業破產倒閉，庫區整體呈現出一種產業空心化的狀態，經濟成長緩慢，失業率較高。農村經濟停滯，農民收入下降，引發一系列社會問題，如2004年數萬人包圍萬州市政府的“萬州事件”。
泥沙淤積和水位問題
由於有三門峽水電站的前車之鑑，因此泥沙問題始終是三峽工程技術討論的重中之重。據測算，長江上游江水每立方米含沙1.2千克左右，每年通過壩址的沙量在5億噸以上。在三峽工程未建前，這些泥沙大量淤積在曲折的荊江河段，抬高了河床水位，並危脅到整個江漢平原和洞庭湖平原的安全。
當三峽水庫形成後，受水勢變緩和庫尾地區回水影響，泥沙必然會在水庫內尤其是大壩和庫尾（回水的影響）淤積。不過樂觀者認為，長江的含沙量有季節性差異，汛期江水中的含沙比例比枯水期來得大，因此三峽水電站可以採用“蓄清排渾”的方法來應對，即在汛期時加大排水量使渾水出庫，在枯水季節大量蓄積清水，便可以減少泥沙在水庫內的淤積，這種方式與目前水電站的一般運行方式基本一致，所以不用過於擔心三峽的泥沙淤積問題。他們認為在三峽蓄水的初期，排沙比例只有30%至40%，將發生輕度淤積，但主要是填充死庫容，影響不大，隨著水庫運行時間的增長，排沙比例會逐漸提高，在80至100年後，將基本達到平衡，不再出現新的淤積，舊有淤積也可以通過由臨時船閘改建的泄沙通道和加強疏浚等方法清理。那時水庫將依然保持90%左右的庫容，不會對發電、航運以及沿岸城鎮尤其是重慶造成重大的不良影響，而且隨著長江上游植樹造林、水土保持工作的進展，江水的泥沙含量也將緩慢下降。
但是工程的反對者如黃萬里等認為，長江上遊河流所攜帶的除了泥沙，還有顆粒較大的鵝卵石，在三峽大壩築起後將極難排出，會造成堵塞，並向上游延伸，進而影響重慶。此後在2002年10月，國務院批准由三峽總公司承建長江上游幹流金沙江上的烏東德、白鶴灘、溪洛渡和向家壩等四座巨型水電站，其建設目的之一就是為了分擔三峽庫區的泥沙淤積，減緩三峽庫區的泥沙淤積速度，這也再度引起某些人們對三峽泥沙問題的擔憂。
與泥沙淤積問題同樣極具爭議的，還有水位問題。在三峽蓄水至135米後，有人發現從大壩到庫尾之間的水位落差多達34.7米，遠遠超過了工程論證報告認為的0.4米，因此擔憂重慶可能會在三峽完全蓄水後被淹沒。不過三峽驗收組副組長潘家錚對此解釋，論證報告中計算的是滿蓄水後的情況，而現在的庫尾水位其實是天然水位，它和大壩水位目前存在著巨大落差並不令人意外。
三峽大壩可行性論證中關於水庫水力坡度的論證被認為存在錯誤，因此會造成更多淹沒地區和移民數量。
對生態環境的影響和爭議
爭議
三峽庫區的地理位置（三峽水電站在圖中左側，葛洲壩在右側）三峽工程對環境和生態的影響非常廣，其中對庫區的影響最直接和顯著，對長江流域也存在重大影響，甚至還有人認為三峽工程將會使得全球的氣候和海洋環境發生重大變化。
庫區人們對三峽工程影響環境的最大擔憂來自於水庫的污染。目前三峽兩岸城鎮和遊客的排放的污水和生活垃圾，都未經處理直接排入長江。在蓄水後，由於水流靜態化，污染物不能及時下泄而蓄積在水庫中，因此已經造成了水質惡化和垃圾漂浮，並可能引發傳染病，部分城鎮已在其他水源採集生活用水。同時大批移民開墾荒地，也加劇了水體污染，並產生水土流失的現象。對此，當地政府正在大力興建污水處理廠和垃圾填埋場以期解決污染問題，如果發現污染過於嚴重，也可能會採取大壩增加下泄流量來實現換水。蓄水後，庫灣及支流回水區多次出現水華現象，主要是由於回水區水流減緩，嚴重的只有1.2厘米／秒，幾乎不再流動，引起擴散能力減弱，使庫周圍近岸水域及庫灣水體納污能力下降。
三峽水庫庫容極大，因此必然會增加庫區地震的頻率。但支持工程的人士認為，當時論證壩址時，非常重要的一個考慮因素就是地質條件，三斗坪附近的岩體比較完整，斷裂少，歷史上也極少發生有感地震，因此不大可能發生破壞劇烈的強震。三斗坪的上游地區，地質條件主要是碳酸鹽岩，發生地震的可能性較大，但烈度估計最高也不會超過6級，而三峽的主要建築物都是按照防7級地震烈度來設計的。由於三峽兩岸山體下部未來長期處於浸泡之中，因此發生山體滑坡、塌方和土石流的頻率會有所增加，這將是三峽工程所能造成的主要地質災害。而工程的反對者們則質疑論證過程只考慮了地質的靜態狀況，沒有考慮蓄水後可能帶來的地質條件質變。蓄水後，庫區微震已經明顯增多。
影響
關於三峽建庫對生態壞境的影響，主要包括兩個方面：（1）有利影響主要在長江中游，包括減輕洪災對生態環境的破壞，減少燃煤對環境的污染，減輕洞庭湖的淤積等。不利影響主要在庫區，除淹沒耕地、改變景觀和大量移民外，尚對稀有物種、天氣、庫尾洪澇災害、滑坡、地震、陸生動植物等等有影響。
氣候
三峽水庫蓄水後，由於是典型的河道型水庫雖然對周圍氣候又一定調節作用，但影響範圍不大。對溫度、濕度、風速、霧日的影響範圍，兩岸水平方向最大不超過2千米，垂直方向不超過400米。
年平均氣溫變化不超過0.2度，冬春季月平均氣溫可增高0.3~1度，夏季月平均氣溫可降低0.9~1.2度；極端最高氣溫可降低4度，最低氣溫可增高3度左右；相對濕度夏季增大3%~6%，春秋兩季增大1%~3%，冬季將減小2%。
建庫後年降水量增加約3毫米，影響涉及庫周圍幾千米至幾十千米，因地形而異；仍需警惕伏旱對農業的影響。
平均風速將增加15%~40%,因建庫前庫區平均風速僅2米/秒左右，故建庫後風速仍不大。
陸生植物
直接受淹沒影響的陸生植物物種有120科、380屬、560種。其中絕大部分在未受淹沒影響的地區廣為分布。因此，不至於造成物種的滅絕但其中三種珍惜植物必須妥為保護。
1、荷葉鐵線蕨
國家二級保護植物、庫區特產，斷續分布東起萬州區、西至石柱縣西沱區沿江近100千米長，想向兩岸縱深3~5千米的狹長地帶。在亞洲大陸僅存與此。保護措施為在萬州新鄉三道河村建立一個2平方千米的物種保護點進行人工栽培。
2、疏花水柏枝
三峽地帶特有植物，種源數量極少，分布狹窄，分類及地理分布有科學研究價值。樹形美觀，有潛在觀賞價值；幼嫩枝葉可供入藥。分布在秭歸、巴東、巫山縣的長江兩岸，海拔高程在200米上下幅度內。保護點選在秭歸縣一集中樹木產地。
3、川明參
我國特有植物，僅此一種，多年生草本，為名貴藥材。野生原產地是夷陵區蓮沱。分布在海拔高程140米上下的頁岩風華石縫中野生種已極稀少。該地位於三峽水庫下游，雖不受淹沒影響，但在修建對外公路或其他設施時又可能遭受毀滅，所以保護點就設在夷陵區蓮沱。
白鰭豚
白鰭豚屬鯨類淡水豚類，國家一級保護動物，為我國特有珍惜水生哺乳動物，已被列入世界瀕危物種名單目錄，分布在長江中下游幹流的湖北枝城至長江口約1600千米的江段內，由於歷年來人類活動的增加或不當，使白鰭豚以外死亡增加（包括漁具致死、江中爆破作業致死、輪船螺鏇槳擊斃、誤進水閘等）。三峽水庫蓄水後，枯水期長江中下游流量增加，水深加大，對白鰭豚越冬極為有利。擱淺死亡可望避免，但由於長江中上游航運事業的發展，中游江段白鰭豚被輪船螺鏇槳擊斃事件將會增加。為此長江新螺江段白鰭豚自然保護區將會建立，上起螺山下至新灘口江段 全場135千米，該區域江面開闊，河道曲折，水深約25米是目前白鰭豚分布最密集的水域。
中華鱘
中華鱘屬鱘形目鱘科，國家一級保護動物，是一種大型洄游魚類。幼魚待性腺發育到三期戀愛後，會進入長江口洄游至金沙江下游交尾繁殖。葛洲壩工程於1981年1月大江截流後，阻斷了中華鱘至長江口至金沙江的洄游路線。為此國家在宜昌建立了中華鱘人工繁殖研究所，定期將幼鱘放流如長江中。至1984年至2001年底共放流入長江達400萬尾。三峽工程位於葛洲壩上游，不存在阻隔中華鱘洄游路線問題，但三峽工程每年10月份開始蓄水，將使下泄流量比天然流量有所減少，這就又可能幹擾中華鱘在葛洲壩下游的棲息和產卵活動。
對風景名勝和文物古蹟的影響
長江三峽是中國著名的風景名勝區，它起自重慶奉節縣白帝城，蜿蜒約200公里至湖北宜昌南津關，由瞿塘峽、巫峽和西陵峽組成，沿途地形險峻，山川秀麗，古蹟眾多。在水庫滿蓄水後，三峽的峽谷感將會受到一定程度削弱，但是三峽兩岸山勢原本高拔陡峭，“夔門天下雄”等山巒多在1000米以上，因此視覺觀感並不會差異太多。同時，蓄水後，原先一些幽深的景區也將更加便於遊人探訪。不過，由於旅遊機構在1990年代廣泛宣傳了“告別三峽游”，使得人們普遍認為蓄水後的三峽景致不再，因此自2003年以來，三峽的旅遊業便一落千丈。
三峽周邊在古代是巴文化和楚文化的交匯地。水庫淹沒區已探明的文物點有1200多個，從1992年起文物部門便開始進行搶救性發掘，預計可在2009年蓄水完成前搶救、保護完畢。此外，政府還對其中的全國重點文物保護單位和其他重要古建築文物設立專案、撥給專款予以保護。
白鶴梁題刻位於重慶涪陵區城北長江江面上，是一組天然石樑，長度約1600米，有題刻165段，石魚18尾，揭示當地自唐代至清代間的72個年份的枯水資料，是世界上所發現的時間最早、延續時間最長、數量最多的水文題刻。三峽蓄水完成後，白鶴梁將永遠淹沒水中，文物部門已經在其周圍建設了巨大的水下無壓透明容器以方便遊客觀賞和學者研究，使之成為世界上第一座水下的博物館。
張桓侯祠位於重慶雲陽縣縣城的對岸，依山傍水，是紀念三國名將張飛的巨大祠廟建築群，古建、碑刻等頗多。廟前有“江上風清”四個大字，從長江上抬眼望去，極其宏偉。2002年至2003年，文物部門按照“整舊如舊”原則對張桓侯祠實施了整體搬遷，新址在新雲陽縣城的對岸，東距原址32千米。
石寶寨位於重慶市忠縣石寶鎮，其35米高的寨樓，是中國唯一一座穿斗式構架的高層木建築，被譽為“世界八大奇異建築”之一。寨後有山，拔地而起，四面陡峭如印，名“玉印山”，山與寨渾然一體。由於地勢較高，石寶寨在三峽蓄水後將會成為一座孤島，四面被水環繞。但是由於水位的抬高，使其下的山石有可能軟化、崩解，因此文物部門在其周圍建造了一道巨型圍堤，包圍住整個山寨。
長江三峽西起重慶市的奉節縣,東至湖北省的宜昌市,全長205千米。自西向東主要有三個大的峽谷地段：瞿塘峽、巫峽和西陵峽。三峽因而得名。三峽兩岸高山對峙，崖壁陡峭，山峰一般高出江面1000---1500米。最窄處不足百米。三峽是由於這一地區地殼不斷上升，長江水強烈下切而形成的。水力資源極為豐富。
自白帝城至黛溪稱瞿塘峽，巫山至巴東官渡口稱巫峽，秭歸的香溪至南津關稱西陵峽。兩岸山峰海拔1,000到1,500公尺，峭崖壁立，江面緊束，最窄處是長江三峽的入口夔門只有100公尺左右。水道曲折多險灘，舟行峽中，有“石出疑無路，雲升別有天”的境界。長江三峽，中國10大風景名勝之一，中國40佳旅遊景觀之首。長江三峽西起重慶奉節的白帝城，東到湖北宜昌的南津關，是瞿塘峽、巫峽和西陵峽三段峽谷的總稱，是長江上最為奇秀壯麗的山水畫廊，全長192公里，也就是常說的“大三峽”。除此之外還有大寧河的“小三峽”和馬渡河的“小小三峽”。這裡兩岸高峰夾峙，港面狹窄曲折，港中灘礁棋布，水流洶湧湍急。“萬山磅礴水泱漭，山環水抱爭縈紆。時則岸山壁立如著斧，相間似欲兩相扶。時則危崖屹立水中堵，港流阻塞路疑無。”郭沫若同志在《蜀道奇》一詩中，把峽區風光的雄奇秀逸，描繪得淋漓盡致。我國古代有一部名叫《水經注》的地理名著，是北魏時酈道元寫的，書中有一段關於三峽的生動敘述：“自三峽七百里中，兩岸連山，略無闕處。重岩疊嶂，隱天蔽日，自非亭午夜分，不見曦月,至於夏水襄陵，沿泝阻絕。或王命急宣，有時朝發白帝，暮到江陵，其間千二百里，雖乘奔御風，不以疾也。春冬之時，則素湍綠潭，回清倒影。絕巘多生怪柏，懸泉瀑布，飛漱其間。清榮峻茂，良多趣味。每至晴初霜旦，林寒澗肅，常有高猿長嘯，屬引淒異，空谷傳響，哀轉久絕。故漁者歌曰：“巴東三峽巫峽長，猿鳴三聲淚沾裳（cháng）！”。
三峽地跨兩省。兩岸崇山峻岭，懸崖絕壁，風光奇絕，兩岸陡峭連綿的山峰，一般高出江面700-800米左右。江面最狹處有100米左右；隨著規模巨大的三峽工程的興建，這裡更成了世界知名的旅遊熱線。 三峽旅遊區優美景區眾多，其中最著名的豐都鬼城，忠縣石寶寨，雲陽張飛廟，瞿塘峽，巫峽，西陵峽，宏偉的三峽工程，大寧河小三峽等。
長江三峽，地靈人傑。這裡是中國古文化的發源地之一，著名的大溪文化，在歷史的長河中閃耀著奇光異彩；這裡，孕育了中國偉大的愛國詩人屈原和千古名女王昭君；青山碧水，曾留下李白、白居易、劉禹錫、范成大、歐陽修、蘇軾、陸游等詩聖文豪的足跡，留下了許多千古傳頌的詩章；大峽深谷，曾是三國古戰場，是無數英雄豪傑馳騁用武之地；這裡還有許多著名的名勝古蹟，白帝城、黃陵廟、南津關……它們同這裡的山水風光交相輝映，名揚四海。
三峽是渝鄂兩省市人民生活的地方，主要居住著漢族和土家族，他們都有許多獨特的風俗和習慣。每年農曆五月初五的龍舟賽，是楚鄉人民為表達對屈原的崇敬而舉行的一種祭祀活動。巴東的背婁世界、土家人的獨特婚俗、還有那被稱為魚類之冠神態威武的國寶---中華鱘。 1982年，三峽以其舉世聞名的秀麗風光和豐富多彩的人文景觀，被國務院批准列入第一批國家級風景名勝區名單。
電力外送
電力外送將形成三大主要通道：
中通道
在華中四省建500千伏交流輸電線路4970公里，鄂豫間兩回，鄂湘間兩回，鄂贛間一回，變電容量1350萬千伏安(其中湖北境內的500千伏線路2630公里，變電容量525萬千伏安)；設計輸電能力900萬千瓦。
東通道
除利用現有的葛洲壩至上海直流線路輸電120萬千瓦外，2002年前建成第二回東送500千伏直流輸電線路和湖北宜昌、江蘇常州換流站，額定容量300萬千瓦；2008年再建成第三回送上海的直流線路，增加容量300萬千瓦。同時，在華東地區配套建設500千伏交流輸電線路850公里，變電容量850千伏安。
南通道
2004年前建成一條973公里的500千伏直流輸電線路和湖北荊州、廣東惠州兩個換流站，送電能力為300萬千瓦。
到2008年，上述三個通道全部建成後，一個縱橫九千公里、貫穿八省一市的三峽輸變電系統將騰空而起。屆時，三峽電力將暢通無阻地奔向東西1500公里、南北1000公里範圍內的廣大用戶。
三峽的組成
青石村舍依山而築，座南朝北正對峽江。瞿塘峽
全長8公里，西起奉節縣的白帝城，東至巫山縣的大溪鎮，景色最為雄偉險峻。主要景點有奉節古城，八陣圖，魚復塔，古棧道，風箱峽，粉壁牆，孟良梯，犀牛望月。
瞿塘峽，又名夔峽。西起重慶市奉節縣的白帝城，東至巫山縣的大溪鎮，全長約8公里。在長江三峽中，雖然它最短，卻最為雄偉險峻。
奔騰咆哮的長江，一進峽谷便遇上氣勢赫赫的夔門。夔門兩岸的山峰，陡削如壁，拔地而起，把滔滔大江逼成一條細帶，蜿蜒於深谷之中。這裡河寬只有一、二百米，最窄處不過幾十米；而兩岸主要山峰可高達1000-1500米。這裡峽深水急的江流，綿延不斷的山巒，構成了一幅極為壯麗的畫卷。正如郭沫若《過瞿塘峽》一詩所云：“若言風景異，三峽此為魁”。
瞿塘峽的名勝古蹟，多而集中，遊覽者稱便。峽口的上游有奉節古城、八陣圖、魚復塔。峽內北岸山頂有文物珍藏甚多的白帝城，驚險萬狀的古棧道，神秘莫測的風箱峽；南岸有題刻滿壁的粉壁牆，富於傳說的孟良梯、倒吊和尚、盔甲洞，洞幽泉甘的鳳凰飲泉等。在風箱峽下游不遠處的南岸，有一座奇形異狀的山峰，突起江邊，人稱“犀牛望月”，惟妙惟肖。出瞿塘峽，峽口南岸的大溪文化遺址，是考古工作者最感興趣的地方。距白帝城僅幾公里的杜甫草堂遺址，更是詩人流連忘返之處。
巫峽
四川巫山和湖北巴東兩縣境內，西起重慶市巫山縣城東面的大寧河口，東迄湖北省巴東縣官渡口，綿延四十公里余，包括金藍銀甲峽和鐵棺峽，峽谷特別幽深曲折，是長江橫切巫山主脈背斜而形成的。 巫峽位於四川省巫山縣與湖北省巴東縣之間，全長42公里，山高入雲，有巫山十二峰擅奇天下。巴東屬段22公里。西起邊域溪，東至縣境官渡口鎮，古又稱巴峽。
巫山十二峰分別坐落在巫峽的南北兩岸，是巫峽最著名的風景點。它們上乾雲霄，壁立千仞，下臨不測，直插江底；峽中雲霧輕盈舒捲，飄蕩繚繞，變幻莫測，為它們平添了幾分綽約的風姿；而流傳至今的種種美麗的神話傳說，更增添了奇異浪漫的詩情。
巫峽名勝古蹟眾多，除有十二峰外，還有陸游古洞、大禹授書台、神女廟遺址、孔明石碑以及那懸崖絕壁上的夔巫棧道、川鄂邊界邊域溪及“楚蜀鴻溝”題刻，還有那刻在江岸岩石上的累累纖痕等，無不充滿詩情畫意。滋潤了歷代遷客騷人的生花妙筆，留下了燦若繁星的詩章。
巫峽谷深狹長，日照時短，峽中濕氣蒸郁不散，容易成雲致霧，雲霧千姿萬態，有的似飛馬走龍，有的擦地蠕動，有的像瀑布一樣垂掛絕壁，有時又聚成滔滔雲紗，在陽光的照耀下，形成巫峽佛光，因而古人留下了“曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲”的千古絕唱。
三峽水庫到達175米以後，巫峽水位僅提高80米，對幽深秀麗的峽谷風光沒有大的影響，相反地有杉木壤溪、神女溪等更幽深的峽谷景觀可以開發，給遊覽巫峽增添更多的奇情野趣。
西陵峽
西陵峽西起巴東縣的官渡口，東到宜昌市的南津關，全長126公里。以宜昌市的西陵山得名，是三峽中最長的一個峽。自上而下，共分4段：香溪寬谷，西陵峽上段寬谷，廟南寬谷，西陵峽下段峽谷。沿江有巴東、秭歸、宜昌3座城市。
西陵峽可謂大峽套小峽，峽中還有峽，如破水峽、兵書寶劍峽、白狗峽、鎮山峽、米倉峽、牛肝馬肺峽、燈影峽等等。西陵峽兩岸有許多著名的溪、泉、石、洞，屈原、昭君、陸羽、白居易、元稹、歐陽修、蘇洵、蘇軾、蘇轍、寇準、陸游、馮玉祥等眾多的歷史名人都在這裡留下了千古傳頌的名篇詩賦。 西陵峽以灘多水急著稱，著名的新灘，崆嶺灘等，這些險灘，有的是兩岸山岩崩落而成，有的是上游砂石沖積所致，有的是岸邊伸出的岩脈，有的是江底突起的礁石。灘險處，水流如沸，泡漩翻滾，洶湧激盪，驚險萬狀。
西陵峽為三峽最險處，礁石林立，浪濤洶湧，兩岸怪石橫陳，灘多流急，峽北的秭歸為屈原的故鄉、相鄰有漢代王昭君的故里。
現在的西陵經整治後早已今非昔比。江中千帆飛馳，兩岸橘林遍坡，黃綠相映，碩果纍纍，峽風陣陣，醉人心扉，奇險的景觀與悠久的人文歷史令海內外遊客留連忘返。
大事記
1949年，長江流域遭遇大洪水，荊江大堤險象環生。長江中下游特別是荊江河段的防洪問題，從新中國成立伊始就引起了重視。
1950年初，國務院長江水利委員會正式在武漢成立。三年後興建了荊江分洪工程。
1953年，毛澤東主席在聽取長江幹流及主要支流修建水庫規劃的介紹時，希望在三峽修建水庫，以“畢其功於一役”。他指著地圖上的三峽說：“費了那么大的力量修支流水庫，還達不到控制洪水的目的，為什麼不在這個總口子上卡起來？”“先修那個三峽大壩怎么樣？！”
1953年10月，長江水利委員會上游局黨組向西南局財委的報告中提出，將來三峽水庫的蓄水高度可能在190米左右，請西南局向沿江城市和有關單位打招呼，不要在190米高程以下設廠或建較重要的工程。西南局財委同意了這個意見。
1954年汛期，長江流域發生了20世紀以來的最大洪水，江漢平原、洞庭湖區損失慘重。這次大水再次警示：消除中下游嚴重洪水災害的威脅乃是治理長江首要而緊迫的任務。
1954年9月，長江水利委員會主任林一山在《關於治江計畫基本方案的報告》中提出三峽壩址擬選在黃陵廟地區，蓄水位擬選為191·５米。
1955年起，在中共中央、國務院領導下，有關部門和各方面人士通力合作，全面開展長江流域規劃和三峽工程勘測、科研、設計與論證工作。3月，在莫斯科簽訂了技術援助契約，第一批蘇聯專家6月到達武漢。長委所屬4台鑽機和第七地形測量隊先後進入三峽地區，開展測量工作。
1955年12月，周恩來在北京主持會議，在聽取長委和蘇聯專家兩種截然相反的意見後，肯定了國內專家的意見，正式提出，三峽水利樞紐有著“對上可以調蓄、對下可以補償”的獨特作用，三峽工程是長江流域規劃的主體。
1956年，毛澤東主席在武漢暢遊長江後寫下了“更立西江石壁，截斷巫山雲雨，高峽出平湖”的著名詩句。
1957年12月3日，周恩來總理為全國電力會議題詞：“為充分利用中國五億四千萬千瓦的水力資源和建設長江三峽水利樞紐的遠大目標而奮鬥。”
1958年3月，周恩來總理在中共中央成都會議上作了關於長江流域和三峽工程的報告，會議通過了《中共中央關於三峽水利樞紐和長江流域規劃的意見》，明確提出：“從國家長遠的經濟發展和技術條件兩個方面考慮，三峽水利樞紐是需要修建而且可能修建的，應當採取積極準備、充分可靠的方針進行工作。”當月，周恩來總理登上三斗坪中堡島，與隨行專家共同研究三峽工程壩址優選方案。
1958年3月30日，毛澤東主席視察葛洲壩壩址。
1958年6月，長江三峽水利樞紐第一次科研會議在武漢召開，82個相關單位的268人參加，會後向中央報送了《關於三峽水利樞紐科學技術研究會議的報告》。
1958年8月，周恩來總理主持了北戴河的長江三峽會議，更具體地研究了進一步加快三峽設計及準備工作的有關問題，要求1958年底完成三峽初設要點報告。
1959年5月，在武昌對《三峽初設要點報告》進行了為期10天的討論，一致通過選用三斗坪壩址，大壩可按正常蓄水位200米設計。
1960年4月，水電部組織了水電系統的蘇聯專家18人及國內有關單位的專家100餘人在三峽查勘，研究選擇壩址。同月，中共中央中南局在廣州召開經濟協作會，討論了在“二五”期間投資4億元、準備1961年三峽工程開工的問題。由於暫時經濟困難和國際形勢影響，三峽建設步伐得到調整。8月蘇聯政府撤回了有關專家。
1970年，中央決定先建作為三峽總體工程一部分的葛洲壩工程，一方面解決華中用電供應問題，一方面為三峽工程作準備。12月26日，毛澤東主席作了親筆批示：“贊成興建此壩。”
1970年12月30日，葛洲壩工程開工。
1979年，水利部向國務院報告關於三峽水利樞紐的建議，建議中央儘早決策。
1980年7月，鄧小平副總理從重慶乘船視察了三峽壩址、葛州壩工地和荊江大堤，聽取了三峽工程的匯報。
1981年1月4日，葛洲壩工程大江截流勝利合龍。
1981年12月，葛洲壩水利樞紐二江電站一二號機組通過國家驗收正式投產。
1982年11月，鄧小平副總理在聽取興建三峽工程的匯報時果斷表態：“看準了就下決心，不要動搖！”
1984年4月，國務院原則批准由長江流域規劃辦公室組織編制的《三峽水利樞紐可行性研究報告》，初步確定三峽工程實施蓄水位為150米的低壩方案。
1984年底，重慶市對三峽工程實施低壩方案提出異議，認為這一方案的回水末端僅止於涪陵、忠縣間180公里的河段內，重慶以下較長一段川江航道得不到改善，萬噸級船隊仍然不能直抵重慶。
1986年3月，鄧小平接見美國《中報》董事長傅朝樞時表示：對興建三峽工程這樣關係千秋萬代的大事，中國政府一定會周密考慮，有了一個好處最大、壞處最小的方案時，才會決定開工，是決不會草率從事的。
1986年6月，中央和國務院決定進一步擴大論證，責成水利部重新提出三峽工程可行性報告，以錢正英為組長的三峽工程論證領導小組成立了14個專家組，進行了長達兩年八個月的論證。
1989年，長江流域規劃辦公室重新編制了《長江三峽水利樞紐可行性研究報告》，認為建比不建好，早建比晚建有利。報告推薦的建設方案是：“一級開發，一次建成，分期蓄水，連續移民”，三峽工程的實施方案確定壩高為185米，蓄水位為175米。
1989年7月，中共中央總書記江澤民來到湖北宜昌，考察了三斗坪壩址。
1989年底，葛洲壩工程全面竣工，通過國家驗收。
1990年7月，以鄒家華為主任的國務院三峽工程審查委員會成立；至1991年8月，委員會通過了可行性研究報告，報請國務院審批，並提請第七屆全國人大審議。
1991年9月，全國政協主席李瑞環視察三峽大壩壩址。
1992年，全國人大常委會委員長喬石視察三峽大壩壩址。
雙線五級船閘、升船機和西陵長江大橋1992年4月3日，第七屆全國人民代表大會第五次會議以67%的贊成票通過了《關於興建長江三峽工程的決議》，標誌著建設三峽工程已獲得法律上的許可。
1993年1月3日，國務院三峽工程建設委員會成立，它是三峽工程的最高決策機構。
1993年8月19日，國務院頒布《長江三峽工程建設移民條例》
1993年9月27日，中國長江三峽工程開發總公司成立，它是三峽工程的業主單位。
1994年3月18日，葛洲壩水電站劃歸三峽總公司，其利潤成為三峽建設資金。
1994年12月14日，三峽工程正式開工。
1996年8月10日，西陵長江公路大橋建成通車，該橋位於三峽大壩下游4.5千米處。
1997年3月14日，第八屆全國人民代表大會第五次會議通過設立重慶直轄市的議案，該市承擔了整個三峽工程85%的移民人數。
1997年6月24日，左岸電廠14台機組開標。
1997年10月6日，導流明渠正式通航，大江截流前的工程準備已完成。
1997年11月8日，大江截流，標誌著一期工程完成，二期工程開始。
1998年5月1日，三峽臨時船閘開始通航。
2000年7月17日，重慶雲陽縣150戶居民集體搬遷至上海崇明縣，這是三峽庫區首批外遷的移民。
2001年1月15日，國務院頒布了修訂後的《長江三峽工程建設移民條例》。
2002年5月1日，左岸上游圍堰被打破，三峽大壩開始正式擋水。
2002年10月21日，泄洪壩段全線澆築至185米高程，宣告建成。
2002年10月26日，左岸大壩全線澆築至185米高程。
2002年11月4日，中國長江電力股份有限公司正式成立。
2002年11月6日，導流明渠截流，至此三峽工程全線截流。
2003年5月5日，三峽至華東電網的輸電線路開始運行，起訖點從湖北宜昌至江蘇常州。
2003年6月1日，三峽水電站開始下閘蓄水。
2003年6月10日，水庫蓄水至壩前水位135米，具備發電條件。
2003年6月16日，永久船閘開始通航。
2003年7月10日，左岸2號機組投產發電，是三峽水電站第一台發電的機組，同時是三峽水電站左岸電廠第一台發電的機組。
2003年10月15日，右岸電廠12台機組開標。
2003年11月18日，中國長江電力股份有限公司在上海證券交易所掛牌上市，其募集資金用於收購三峽機組。
2003年11月22日，左岸1號機組投產發電，至此首批機組全部投產，標誌著三峽水電站二期工程的目標全部實現。
2003年12月2日，三峽至南方電網的輸電線路開始運行，起訖點從湖北宜昌至廣東惠州。
2003年12月29日，三峽電源電站開工。
2005年1月18日，三峽地下電站和電源電站被國家環境保護總局勒令停工，在補辦完各項環保手續後，於三個月後復工。
2006年5月20日，三峽大壩主體工程全面竣工。
2006年6月6日，三峽大壩右岸上游圍堰爆破工程在下午引爆，其爆破規模被稱為“天下第一爆”。
2006年9月20日，三峽工程開始156米水位蓄水。
2006年10月27日，三峽水庫壩上水位達到156米高程。
2007年6月11日，右岸22號機組投產發電，是三峽水電站右岸電廠第一台發電的機組。標誌著三峽水電站三期工程開始發揮效益。
2008年10月29日，右岸15號機組投產發電，是三峽水電站右岸電廠最後一台發電的機組。至此，三峽水電站26台機組全部投產發電。
2009年8月29日，國務院長江三峽三期工程驗收委員會樞紐工程驗收組同意正常蓄水（175米水位）驗收通過。此為長江三峽三期樞紐工程最後一次驗收。[20]
2009年9月15日，利用秋汛漲水過程，2009年實驗性蓄水15日零點啟動，計畫首次蓄至175米最終水位。此後，工程防洪、發電、補水、航運等綜合效應將全面發揮。
