Mi-1
輕型多用途直升機，綽號野兔(Hare) 。1948年米1研究成功，1948年9月20日首飛，安裝一台575馬力的AI26活塞發動機，1950年投入批生產並交付部隊使用。1951年蘇聯航空節正式亮相，米1是前蘇聯第一種投入批生產的直升機，這標誌著蘇聯自己直升機製造業的建立。米1直升機的製造持續到1965年， 前蘇聯共生產1000餘架米1，波蘭授權生產約2000架，型號更改為SM1
Mi-4
中型多用途直升機，綽號獵犬(Hound)。針對韓戰美國投入的H19直升機，於1952年研製成功並大量裝備部隊。1958年授權中國方面進行仿製，由哈爾濱飛機工業公司負責，型號最初為旋風25，後改為直5，1958年12月14日第一架直5首飛成功，至1979年停產，共生產558架。
Mi-6
重型運輸直升機，綽號吊鉤(Hook)。單旋翼帶尾獎式重型運輸直升機，1954年開始研製，1957年9月首飛，1959年投人批生產。米6是是前蘇聯直升機製造業的一個巨大飛躍。是蘇聯第一種以渦軸發動機為動力的直升機，起飛重量達到42噸，是當時世界上載重量最大的直升機。從米6開始，米里設計局在重型和超重型直升機研製方面始終保持世界領先地位。
Mi-8
機型簡介
雙發中型多用途運輸直升機，綽號河馬（Hippopotamus)。由喀山飛機製作廠和烏蘭烏德直升機廠生產，可勝任多種軍事或者民用任務。是世界上產量最大的直升機，號稱直升機王國中的“卡拉什尼科夫”。這款性能優異的直升機，是航空史上的經典，創造了世界航空史的傳奇。
1958年，前蘇聯政府決定研製V-8(俄文B-8)直升機，1961年6月24日，V8原型機首飛，1964年以後，V8A直升機開始換裝5片槳葉的旋翼系統，於1965年8月2日首飛。正式投產的V8A直升機正式改稱為米8，米八發展了多種型號，主要分為民用型、軍用型、軍民通用型，此外，以米八為基礎還研製生產了米14、米17、米24等多種型號的直升機。
基本數據：
機身長：18.17米
機身寬：2.5米
機高：5.54米
旋翼直徑：21.29米
客艙容積：23立方米
基本空重：7149千克
最大有效載荷：4000千克
最大起飛全重：12000千克
最大可使用高度：6000米
巡航速度：250公里/小時
航程：570公里
座位：3+28
發動機：兩台TV2-117A渦軸發動機
Mi-12
米12是前蘇聯米里設計局設計的重型運輸直升機。北約組織賦予綽號為“信鴿”(Honler)。1965年開始設計，最大起飛重量達到105噸，最大載重40噸，2架原型機於1971年年中試飛。採用獨特的橫列式雙旋翼布局，安裝四台D-25VF渦輪發動機。由於存在技術上的缺陷，操作困難，一台原型機在試飛時墜毀，僅生產4架，未投入批量生產，就宣布終止該項目
Mi-17
簡介
前蘇聯米里設計局在米8基礎上研製的雙發中型多用途運輸直升機，由喀山飛機製作廠和烏蘭烏德直升機廠生產，外形與米八幾乎相同，在米八基礎上換裝功率更大的TV3-117MT渦輪軸發動機，尾槳改裝在安定面左側，1981年正式投入使用。
Mi-171
俄羅斯米里設計局在米8和米17基礎上研製的雙發中型多用途運輸直升機，由俄羅斯烏蘭航空生產聯合公司生產，1988年開始研製，性能和可靠性比米8和米17有了顯著的提高，1991年開始交付使用，米-171系列直升機大量出口到中東、東南亞、中亞、非洲、歐洲和南美國家，可在交通極為不便的地區及高原地區使用，主要用來執行貨運、客運和救援任務。
基本數據：
機身長：18.42米
機身寬：2.5米
機高：5.54米
旋翼直徑：21.29米
客艙容積：23立方米
基本空重：7100千克
最大有效載荷：4000千克
最大起飛全重：13010千克
最大可使用高度：5000米
巡航速度：250公里/小時
航程：495公里
座位：3+24
發動機：兩台TV3-117VM渦軸發動機(起飛功率1545千瓦)
Mi-26
簡介
雙發多用途重型運輸直升機，綽號光環(Halo)。繼米6和米10以後發展的重型運輸直升機，以軍用和民用兼顧的重型直升機為設計思路，其目的是取代早期的“米6”和“米10”重型直升機。也是當今世界上現役中最大的直升機。 1977年12月14日首飛，1980年10月4日，正式交付使用
基本數據
機身長：40米
機高：8.15米
旋翼直徑：32米
客艙容積：23立方米
基本空重：28200千克
最大有效載荷：49600千克
最大起飛全重：56000千克
最大可使用高度：5500米
巡航速度：255公里/小時
最大航程：800公里
座位：5+82
發動機：兩台D-136渦軸發動機(起飛功率8500千瓦)
中國數據
截止2011年底，中國國內民航共運營著8架米171，6架米8T，3架米26TC。其中：
江蘇華宇通用航空運營著6架米171(7801、7856、7857、7858、7859、7860)
青島直升機航空運營著2架米171(7833、7834)、1架米26TC(7803)
中國飛龍通用航空運營著2架米26TC(7802、7807)、3架米8T(7819、7820、7821)
新疆開元通用航空運營著3架米8T(7828、7829、7830)
