車型介紹
現代 擎中居於前列。在操控方面，EPS電子助力轉向系統在部分SONATANFC車型中的使用，進一步提升了操控品質。 領翔的前臉設計大氣、穩重，同時又不失別致、時尚的氣質，其最引人注目的莫過於兩個銳利的前組合大燈，菱形的設計風格使淡定與敏銳的車型氣質卓然而出；與前大燈相呼應的是兩個前霧燈，同樣為菱形設計，並且下方增加了非常典雅的鍍鉻亮條裝飾，給整車前臉又增添了一種進取感；在前進氣格柵設計上，“領翔”採用了當前該級別車型中最流行的寬大式設計，外觀更加莊重大方。這款車搭載了經過全新細節外觀
設計的θ-II發動機，採用了同級中最先進的雙CVVT連續可變氣門正時技術和不多見的全鋁發動機缸體和塑膠進氣歧管及頭蓋，通過調控進排氣門使汽油充分燃燒，以及減輕發動機重量，來達到提高燃油經濟性的目的。
技術特點
領翔頂配車型裝備了車載多媒體導航系統、無鑰匙啟動系統、ESP、AUX/空間座椅USB接口等先進配置。與“SONATA領翔”強勁發動機匹配的是一款全新的5速H－Matic手/自一體變速箱，其與發動機的完美配合，讓動力傳輸更加順暢。最能展現“SONATA領翔”卓越科技實力的是“SONATA領翔”的動力性能，它既體現了北京現代的技術實力，也是“SONATA領翔”的最大亮點之一。第二代θ發動機採用的是同級別車型中最先進的雙CVVT連續可變氣門正時技術，它會根據發動機的工作狀況，實時調整發動機氣門的開閉時間，改變進氣量，從而改善發動機的動力性和經濟性。同時，先進的VIS可變進氣歧管技術也套用其中，進氣歧管的長度和橫截面積會根據發動機工況自動的進行調整，來改變發動機的進氣量。
SONATA•領翔整車享受廠家提供的兩年或6萬公里（以先到為準）質保中控區(11張)，發動機和變速箱享受五年或10萬公里質保，首次保養免費，日常保養周期為5000公里，小保養（如更換機油機濾等）加工時、材料費的價格在200元左右，大保養根據車況而定，更換三濾的費用在400元左右，不過車況和保養項目不同保養費用也會有差異，SONATA•領翔保養費用在同級別車型中還算是比較合理的。
綜合點評
“SONATA領翔”是以中國消費者的多樣化需求為出發原其他點，通過“以人為本”的科技理念，為消費者打造的一款車型。除了企業本身的投入和精心打造之外，從定製設計到命名，從外觀到內飾都散發出濃郁的中國化風格，這更使得“SONATA領翔”成為一款專門為中國市場和消費者定製的專屬車型。
車型及報價
| 年款 | 類型 | 車型名稱 | 新車指導價 | 排量 | 變速器 |
| 2009年 | 在售 | SONATA•領翔 2009款 2.0 DLX AT | 17.9萬 | 2.0L | 4擋手自一體 |
| 2009年 | 在售 | SONATA•領翔 2009款 2.0 GL AT | 16.4萬 | 2.0L | 4擋手自一體 |
| 2009年 | 在售 | SONATA•領翔 2009款 2.0 GL MT | 15.6萬 | 2.0L | 5擋手動 |
| 2009年 | 在售 | SONATA•領翔 2009款 2.0 GLS AT | 17.4萬 | 2.0L | 4擋手自一體 |
| 2009年 | 在售 | SONATA•領翔 2009款 2.0 GLS MT | 16.5萬 | 2.0L | 5擋手動 |
| 2009年 | 在售 | SONATA•領翔 2009款 2.0 TOP | 21.5萬 | 2.0L | 4擋手自一體 |
| 2009年 | 在售 | SONATA•領翔 2009款 2.4 DLX AT | 19.9萬 | 2.4L | 5擋手自一體 |
| 2009年 | 在售 | SONATA•領翔 2009款 2.4 GLS AT | 18.8萬 | 2.4L | 5擋手自一體 |
| 2009年 | 在售 | SONATA•領翔 2009款 2.4 TOP | 22.9萬 | 2.4L | 5擋手自一體 |
車名由來
11月18日，以“科技拓展未來”為主題的第六屆廣州車展在琶洲展館正式拉開帷幕。繼上屆廣州車展亮相08年戰略車型悅動後，北京現代再度於本次車展呈獻年度大作。集中體現北京現代企業實力革新，並定位於“實力中堅座駕”的“SONATA•領翔”首度與公眾見面中文命名“點睛”NFC本土化元素本屆廣州車展上，北京現代與韓國現代汽車於3.2館再度以聯合參展的形式同台獻藝。雙方共展出12款車型，使現代汽車品牌聯合展台面積高達1505平方米，相對上屆廣州車展擴大到355平方米，並全面採用與歐洲知名車展共用的展台設計風格。
除全新中高級車“SONATA•領翔”之外，北京現代08年戰略車型悅動、經典車型伊蘭特、途勝09款、雅紳特、索納塔09款悉數到位。整體展檯布局以“SONATA•領翔”為中心呈扇形延展，眾星捧月之間各款車型錯落有致，在現場車模婀娜身姿的映襯下，首度公開亮相的NFC車型成為現代品牌聯合展台備受關注的亮點，引得眾多媒體和觀眾爭相圍觀。
11時30分，上百名媒體記者及觀眾匯集於現代品牌聯合展台主舞台前，經過開幕影片與熱烈掌聲的鋪墊，北京現代汽車有限公司常務副總經理李洪爐與副總經理、技術中心主任苑文學博士，先後就2009年北京現代企業發展戰略與“SONATA•領翔”車型等內容，進行了相應的講解。
在現場記者看到，在展台中央,一面兩層樓高的木板牆上披著一塊巨幅紅綢布，在紅綢布後面遮著的便是著名書法家范曾為“SONATA•領翔”撰寫的中文名。屆時，將由北京現代有關領導揭下紅綢布，向現場觀眾揭示“實力科技，中堅座駕”“SONATA•領翔”的中文名——“領翔”二字，其寓意是引領科技之道，翱翔進取人生。
中國化歷程
在隨後的採訪中，北京現代副總經理、技術中心主任苑文學博士表示，NF代領翔表產品系列名，“C”代表中國化定製，因此，SONATANFC的英文代號直觀地傳達出了NFC深度本土化的設計構思，從外觀造型到內部裝飾，從動力革新到安全性能，NFC的諸多細節都尊崇了消費者對於中高級轎車的審美觀與硬性需求，可以說，NFC集中體現了北京現代對消費者的了解與現代汽車中國化造車的經營思維。而NFC的中文命名儀式則是這一理念的點睛之筆，囊括了多項中國化元素的NFC，在命名為“SONATA•領翔”之後，將與消費者在感情溝通中產生共鳴。
為了儘可能地貼近市場需求，北京現代在車型研發過程中，一方面通過調查、採樣、溝通等多種渠道研究消費者的需求，另一方面“SONATA•領翔”的設計團隊還多次邀請了清華美院的有關專家參加車型品評會，在設計中充分採納了專家們的建議和消費者的需求。
在最終產品設計中，“SONATA•領翔”採用了大氣、穩重車身配合剛性折線，凸顯整車沉穩的風格，菱形前組合大燈與立體式進氣格柵渾然一體，彰顯時尚之感，此外，頗具科技感的流線型設計和天窗等位置的結構最佳化，則有效減少了阻力，降低了噪聲，同時又符合圓潤的東方審美觀。
解析產品
進入中國市場的最初幾年，因為價格與政策優勢，北京現代順風順水，開拓了大好局面，一度長期占據國內汽車廠商的四強席位。
最近兩年，隨著自主品牌的崛起，國際巨頭的強力介入，北現主要車型的市場份額，都在萎縮，B級車市場更是流年不利。索納塔EF，未能站穩家用與商用市場，出租與公務車領域反而一蹶不振。隨後推出的新款索納塔NF——御翔，雖然性能與品質取得了長足的進步，但錯誤的市場分析與過高的價格定位，斷送了大好前程，銷量一直不高，處於中庸的境地。面對不斷下滑的趨勢，北京現代痛定思痛，臥薪嘗膽，對御翔進行了本地化升級改造，推出了新版的索納塔NFC——領翔，成為2008年產品戰略的定音之作。 即將上市的領翔，一共有三款新車型，分別是2.0手動，2.0自動和2.4自動。
與御翔相比，領翔的底盤參數與外部尺寸，沒有發生明顯的變化。僅僅在車體長度上略有增加，這主要是突出的保險槓造成的差異。領翔，從本質上，稱為09款御翔更加形象。
領翔雖然與御翔一脈相承，外觀卻有了很大變化。加大的進氣隔柵運用了流行的U口設計，重新設計的發動機蓋，與銳利的折角鷹眼大燈，體現了商用思想。尾部設計，類似凱美瑞，洋溢著家用的溫馨。但首尾之間，算不上完美協調。
領翔搭載的新款θ-Ⅱ雙CVVT發動機，功率從107千瓦，提升到驚人的近121千瓦，與老款θ-Ⅰ的2.4發動機相當，提高幅度達13%！2.4新發也有一定的改進，最高功率增大了近7千瓦，幅度不到6%。5速H-Matic手/自一體變速箱的進步也很明顯，減重30多公斤，僅比手動變速箱重10多公斤。全新的發動機與變速箱，體現在燃油經濟性上，有所進步，綜合油耗已經接近同級別、同排量的日系車，達到B級韓系車的最高水準。
全新設計的內飾，NVH噪音振動控制技術的完善，配合一鍵式啟動、藍牙系統、智慧型鑰匙等高科技配置，進一步提升了駕駛舒適性。
高剛性車身，6安全氣囊，ABS+EBD+ESP車身穩定控制系統，讓行車安全更有保障。
動力總成系統5年/10萬公里，以及消耗品3個月/5000公里的免費保修政策，提供了品質保證。
現在，新一代的領翔在外觀、性能與品質上，逐漸向日系主流車型看齊。囿於北現相對偏弱的品牌形象，領翔最終能否為市場廣泛接受。價格策略，將是決定成敗的關鍵。
最近一兩年，隨著B級車市場競爭不斷加劇，索納塔EF的市場價位一路下滑，給領翔讓出了價格空間。經過長期的博弈，中方管理層在北京現代的配套體系中，終於擁有了話語權。同時，價格殺手，曾經負責奇瑞行銷的強力人物李峰加盟，擔任北現副總。為領翔未來的市場策略，增添了極大的變數。
SONATA•領翔，北京現代本土化戰略的碩果，能否審時度勢，振作起來，收復市場份額，過幾天，謎底就將揭曉。
配置
作為SONATA御翔的換代車型，新推出的SONATANFC在美規原型車的基礎上溶入了國人喜好的配置、設計特點，整體風格更加年輕時尚。同時，全新設計的內飾採用了考究的桃木裝飾與流線型的中控台造型，相比SONATA御翔有了質的提升。
此外，SONATANFC全面提升了產品配置。頂配車型裝備了車載多媒體導航系統、無鑰匙啟動系統、ESP、AUX/USB接口等先進配置，而2.4與2.0升DOHC16VθII-CVVT引擎，具有雙CVVT連續可變氣門正時技術以及VIS可變進氣歧管技術，動力全面提升的同時，經濟性在同類引擎中居於前列。
在操控方面，EPS電子助力轉向系統在部分SONATANFC車型中的使用，進一步提升了操控品質，五速手自一體變速器也成為了2.4車型的標準配置。
新推出的SONATANFC包括：SONATANFC2.0TOP；SONATANFC2.0DLXAT；SONATANFC2.0GLSAT；SONATANFC2.0GLMT；SONATANFC2.4TOP；SONATANFC2.4DLSAT；SONATANFC2.4GLSAT；總計7款車型。不出意外的話，北京現代將在即將開幕的2008廣州國際車展上，正式推出全新一代SONATANFC轎車。
崛起背後
新浪汽車訊在北京順義工業園區，北京現代第二工廠在陽光下顯得格外耀眼，而廠房裡熱鬧的氣氛依然如盛夏般火熱：裝配線上巨大機械手不停地忙碌著，產品在從一個工位到下一工位的不斷移動中完成，最後組成一部部炫目的ELANTRA悅動。
正是這個今年中級車市場上的“風雲之車”幫助北京現代順利度過了企業發展的瓶頸期，幫助北京現代實現了再度崛起，不過，北京現代在2008年的成功更有著其他深層次的原因。
歷經瓶頸
2007年，北京現代在經歷了幾年高速發展之後，進入了全面調整期。面臨諸多問題，北京現代採取了一系列措施進行體系的最佳化、改革和升級。首先面對的問題是產能不足，經過幾年的高速發展，產能已經是困擾北京現代多時的難題。而第二工廠的建設就成為了戰略調整的重要步驟，第二工廠先進的生產線和生產管理體系有效合理的規劃產能，為2008年的增產提供有效保障。另一個對北京現代的考驗就是銷量，雖然索納塔、伊蘭特等經典車型仍然暢銷，但是日漸成熟的中國消費者期待的是品質更高、更時尚的新車，所以為2008年的重量級新車規劃也成了戰略調整的重頭戲。
北京現代又在行銷層面對銷售大區進行了調整，調整後北京現代由原來的七大區域，三級管理體系，細分為九個大區，四級管理體系，此次調整使北京現代的行銷網路競爭力再一次得到提升。在新的管理體系下，北京現代對區域市場服務和銷售終端的管理力度增強，整體的市場快速反應能力和綜合服務能力再一次得到提高。
在2007年北京現代針對渠道、行銷、供應體系進行大調整之後，北京現代不僅在產品和服務上有所升級，同時開始著手二手車、金融公司的籌備，一個涵蓋售前與售後，包含諮詢、顧問與保養、維修等各個方面的“大服務”概念已經初顯雛形。除以上調整手段外，引入市場競爭機制的零部件採購體系，提升管理水平和效率等措施，也在2007年按部就班地進行。此外，北京現代還通過贊助體育賽事等行銷方式，著力塑造“時尚、信賴、親切、進取”的品牌形象，隨著對體育賽事的熱心投入，北京現代的品牌影響力和品牌親和力大幅提升。
產品產能
第二工廠的落成和ELANTRA悅動的上市標誌著北京現代走出了戰略調整，開始了新的發展階段。投資12億美元的北京現代第二工廠的工藝技術水平在現代汽車全球的合資和獨資工廠中居於前列，也是目前世界上最先進的汽車製造工廠之一。技術的先進性和柔性生產線的運用，也為新品引進提供了絕佳的平台。
而作為北京現代第二工廠新產能和新技術下的重要成果——ELANTRA悅動，以時尚的外觀設計、2650mm的超長軸距、寬大舒適的駕乘空間、經濟環保的動力系統以及全面周到的安全配置，在市場上形成了一陣“悅動旋風”。雖然收到2008年上半年自然災害、股市低迷、消費者購買能力下降、養車成本增大等種種不利因素的影響，但是ELANTRA悅動自4月8日上市以來，一路逆勢而上，上市5個月後銷量突破5萬輛，上交了月均萬輛以上的成績單。在車市整體低迷且新車頻出的環境中，ELANTRA悅動在層層壁壘中成功突圍。
另一方面，2008年3月，北京現代第100萬輛出庫車車主在冰城哈爾濱誕生。至此標誌著在中國創立了無數市場傳奇的北京現代，再次樹立了一座嶄新的里程碑。短短63個月時間，北京現代便達到了產銷量過百萬的成績，在百萬產銷體系的背後的則是北京現代歷經一年深入調整的果實。
技術先行
技術裝備的先進性也為打造超一流的產品品質奠定了基礎。在第二工廠竣工之前，依靠“品質經營”的生產理念，北京現代連續幾年得到J.D.POWER等權威調查機構的一致認可，IQS(新車質量)成績一直都位居業內前列。為進一步滿足消費者對於產品品質的需求，北京現代在第二工廠的建造設計中增加了車身質量雷射檢測工位，並運用三坐標自動檢測系統等智慧型化質量保障體系。此外，下線後的產品還將進行100%質量檢測、專業試車跑道路試，以及多達300多項細緻項目的售前檢測。
“技術先行”是北京現代第二工廠建設的一個重要原則。同樣，坐落於北京現代汽車第二工廠內的技術中心建設工作對於北京現代也具有重要的作用，它包括市場研究、創意造型、工程開發、分析仿真、試驗試製、項目管理、形式認證等功能齊全、設施一流、人才配套的現代化轎車研發機構。作為第二工廠的重要組成部分，北京現代技術中心針對中國汽車市場的需求開展本地化研發，從而為北京現代60萬的產能提供更多，更適合中國市場的新車型。
服務升級
完善的服務一直為北京現代重要的努力方向。為增強售後服務的規範性，提高客戶滿意度，並讓各服務網點有一個近距離的相互溝通，北京現代舉辦了售後服務顧問業務技能大賽，自2008年5月起，為時5個月的第三屆售後服務顧問業務技能大賽正式啟動。而與此賽事同時舉行的還有北京現代全國維修技能大賽，該賽事的前兩名將赴韓國參加國際維修技能大賽，而在前幾屆的比賽中，北京現代曾斬獲亞軍和季軍的好成績，有力體現了北京現代在售後維修上的過硬技術，為將服務進行得更徹底。
2008年7月4日，北京現代從消費者利益出發，宣布其售後服務全面升級，諸多服務項目刷新業內紀錄。在售後服務方面，放眼許多一線品牌，其售後保修期基本是為2年/5萬公里或2年/6萬公里，其中，發動機、變速箱總成作為汽車組成最重要、最昂貴的部件，也和整車實行同樣的保修期。一些常用的汽車消耗品零部件，大多一線品牌也採取不保修或有限保修的政策。北京現代此次推出“5年10萬公里”的保修期延長和擴大保修零部件範圍的舉措，可謂是行業標準的一大突破。當然，北京現代售後服務升級的背後，是北京現代對自身產品品質的強大自信，以及經過2007年的調整之後，整個產品質量體系提升的成效。
2007年的戰略調整，為北京現代解決了面臨的問題，積蓄了可以爆發的力量；而2008年各方面的積極升級，又幫助北京現代度過了發展瓶頸，更為明年北京現代的全面增長奠定了堅實的基礎。
