性能數據
型號 777-200LR
長度 63.70 m
翼展 64.8 m
高度 18.60 m
機艙寬度 5.86 m
最大座位數量 440
典型座位數量 301（3級客艙布局）
續航距離 17,445 km
巡航速度 0.84 馬赫
空重 148,181 kg
最大起飛重量 347,450 kg
最大燃油容量 202,290 升
發動機 (2台) GE 90-110B1/ GE90-115B
機型介紹
777-200LR波音777-200LR與波音777-300ER同期開發，主要是提高了起飛重量和增加燃油攜帶量，最大起飛重量提高到347噸，亦具有額外燃料箱，位置於後貨倉之中。裝備兩台推力為110,000磅（489千牛）的通用電氣GE90-110B1發動機。其它新特徵包括翼展增加了3.9米，後掠的翼尖，全新的強化型起落架與額外加強的結構。777-200LR客機由於是長途客機，其機組人員的工作時間會比較長。因此，777-200LR的駕駛艙空間也被加大，以讓機組人員在值勤時有更舒適的工作環境。另外，在客艙前方上層(駕駛艙後上方)有一個臥鋪空間，裡面設定了兩個床位，可讓長時間值勤的機組人員輪流休息。而在機尾部分的上層，也有6個床位的臥鋪空間，以提供空中服務員休息的空間。
第一架777-200LR於2005年2月15日出廠，並於2005年3月8日首度試飛。第二架777-200LR也於2005年5月24日首飛。2006年2月2日，波音宣布獲美國聯邦航空局與EASA認證。巴基斯坦航空公司於2006年2月26日接收第一架777-200LR。達美航空亦已於2008年初接收其首架777-200LR型，用於亞特蘭大至上海的航線。阿聯國際航空公司於2005年11月20日宣布，在其共42架的777訂單中，包括10架777-200LR。
2005年11月10日一架777-200LR客機從香港國際機場起飛，飛過太平洋，穿過美國，橫越大西洋抵達英國倫敦，飛行距離約11,644浬（21,601公里），打破商用客機不停站長途飛行的紀錄。這次旅程用了22小時42分鐘完成。
波音777-200LR仍受雙發延程飛行(Extended-Range Twin-Engine Operational Performance Standards，簡稱ETOPS)規定限制。空中客車的同類型飛機為擁有四台發動機的空中客車A340-500。航程達9,017浬（16,700公里），但不受ETOPS的限制。
波音公司飛機列表
| 型號 | 座位數 | 生產狀況 | 首航時間 |
| 波音717-200客機 | 106 | 停產 | 1998年9月 |
| 108 | 停產 | ||
| 波音737-600 | 110 | 在產 | |
| 波音737-100 | 115 | 停產 | 1967年4月 |
| 波音737-200 | 115 | 停產 | 1967年8月 |
| 波音737-700 | 126 | 在產 | |
| 波音737-300 | 128 | 停產 | 1984年2月 |
| 波音737-400 | 148 | 停產 | |
| 波音737-800 | 162 | 在產 | |
| 波音737-900 | 177 | 在產 | 2000年9月 |
| 波音757-200 | 178 | 停產 | 1982年2月 |
| 波音767-200 | 198 | 停產 | 1981年9月 |
| 波音767-200ER | 198 | 在產 | |
| 波音737-900ER | 215 | 在產 | |
| 波音787-8夢想飛機 | 217 | 準備生產 | |
| 波音757-300飛機 | 228 | 停產 | 1998年8月 |
| 波音787-9夢想飛機 | 257 | 準備生產 | |
| 波音767-300 | 269 | 停產 | |
| 波音787-3 | 289 | 準備生產 | |
| 波音767-400ER | 304 | 停產 | |
| 波音747SP | 306 | 停產 | |
| 波音777-200LR | 303-550 | 在產 | |
| 波音777-200 | 305-550 | 在產 | |
| 波音777-200ER | 305-550 | 在產 | 1997年10月 |
| 波音777-300ER | 365-550 | 在產 | |
| 394-550 | 在產 | ||
| 波音747-400 | 416-524 | 停產 | 1988年4月 |
| 波音747-8 | 450 | 準備生產 | |
| 波音747-100 | 452 | 停產 | 1969年2月 |
| 波音747-200 | 452 | 停產 | 1970年10月 |
| 波音747-300 | 470 | 停產 |
