波音767-300

中國國際航空的波音767-300客機，於1983年9月開始研製，1986年1月14日首飛，同年9月25日交付。這種機型比波音767-200加長了6.43米，載客能力增加了20％，貨艙容積也增加了31％。加強了機身中段和起落架，最大起飛重量158.7噸，最大燃油容量63,216公升，續航距離9,700公里，1986年1月30日首飛，1986年9月開始交付使用。

簡介

波音767-300

製造商： 波音
長度（米）： 54.94
高度（米）： 7.23
最多座位： 270
最大載重（公斤）： 40850
最大飛行高度（米）： 13137
航程（公里）： 8050
最大巡航速度（公里/小時）： 928

優勢

波音767的優點在於標準座位排列為一行七席的2-3-2式，因此在乘客上落與派餐方面都較任何一款寬體客機為快捷；而機翼的先進設計亦令其容易浮升，使用的跑道長度相對減少。但由於767的機艙尺寸較小，機體直徑只得4.7米，是寬體客機中最窄的，因此舒適度不如A330。而貨艙容積也較小，只能容納窄體機慣用的LD2航空用貨櫃而不能使用較大的寬體機常用的LD3貨櫃，最終767在與空中客車的競爭中失敗，讓出了中級雙發客機的市場老大地位，這也是後來波音777研製計畫的主因。

相關機型

767-300ER

67-300的加大航程型（Extended-Range），1986年作首次飛行，但沒有航空公司訂購。直至1987年，美國航空才訂購了數架，並於1988年投入服務。從此，此型客機開始大量被航空公司採購，成為767家族產量最多的型號。1995年，長榮航空使用767-300ER作第一次飛行橫跨太平洋航線。767-300ER將會被波音787-8取代。

767-300F

767-300ER的貨機型，雖然767的機身闊度不足，限制了它在全貨機的發展。但在1993年，美國聯合包裹服務公司(UPS)還是一口氣訂購了30架，並於1995年10月交付UPS。而在2007年初，UPS再向波音訂購多27部767貨機，令整個767系列的總訂單突破1000架。除了UPS，部分航空公司亦有購買少量的767貨機。當中包括全日空、智利航空、韓亞航空等。截至2007年3月為止，767貨機共收到83架訂單，其中在2007年共收到36架訂單。

另外，由於787投產後，預期會有大量的767將會被淘汰。為了協助767的客戶處理手上的767客機，波音於2005年宣布啟動“767-300改裝貨機”計畫，即767-300BCF。由客機改裝為貨機，機身左側前方將加開一道貨艙門，地板及機身結構被加強，加設貨物搬運系統、地面嵌板、貨艙軌道、牆壁及天花板布置等。改裝後的767-300BCF擁有54公噸的載重量及5,390公里的最大航程，等同於一架767-300F貨機。波音於2005年11月1日宣布全日空為首家-300BCF客戶，簽約改裝3架767-300型客機並保留4架選擇權。第一架767-300BCF貨機預計將於2007年至2008年初交付。

波音公司飛機列表

型號	座位數	生產狀況	首航時間
波音717-200客機	106	停產	1998年9月
波音737-500	108	停產
波音737-600	110	在產
波音737-100	115	停產	1967年4月
波音737-200	115	停產	1967年8月
波音737-700	126	在產
波音737-300	128	停產	1984年2月
波音737-400	148	停產
波音737-800	162	在產
波音737-900	177	在產	2000年9月
波音757-200	178	停產	1982年2月
波音767-200	198	停產	1981年9月
波音767-200ER	198	在產
波音737-900ER	215	在產
波音787-8夢想飛機	217	準備生產
波音757-300飛機	228	停產	1998年8月
波音787-9夢想飛機	257	準備生產
波音767-300	269	停產
波音787-3	289	準備生產
波音767-400ER	304	停產
波音747SP	306	停產
波音777-200LR	303-550	在產
波音777-200	305-550	在產
波音777-200ER	305-550	在產	1997年10月
波音777-300ER	365-550	在產
波音777-300	394-550	在產
波音747-400	416-524	停產	1988年4月
波音747-8	450	準備生產
波音747-100	452	停產	1969年2月
波音747-200	452	停產	1970年10月
波音747-300	470	停產