簡介
仁川位於韓國首都漢城西面大約32公里的西海岸地域，在980.04平方公里的土地上生活著260萬人口，同時它作為重要的港口城市擁有8個區，2個郡的行政區域，256個洞和152個島嶼。仁川市作為韓國重要的工業城市，以第一產業1.6%，第二產業43.5%，第三產業54.9%的結構構成。生產領域涉及到鋼鐵、汽車、機械、石油化學、電器電子等各個生產部門，主要生產製品有汽車、鋼鐵、電子產品，機械產業也比較發達。在7，410個企業中，電子、電器企業有1，207個，金屬機械企業有2，968個，石油化學企業有835個。仁川港的年吞吐量是1.46億噸，位於韓國的第二位。仁川在韓國上個世紀60年代的經濟迅速發展時期起到了核心作用。現在仁川以8個產業園區為中心，，仁川市經濟活動人口已達到117. 5萬餘名，經濟整體規模僅次於漢城和釜山，並以年平均地區總生產成長率12%的佳績而位居韓國第一。
韓國仁川市地理位置
仁川地處東經126.37度,北緯37.28度韓半島中心位置漢江流域的下游。仁川的氣候特徵比較乾燥，並且日照時數相對來講要多。另外作為海岸地帶，局地的風向變化較為鮮明，季風的影響比較大。仁川的年平均氣溫為11.4度，偏低溫，年較差為28度。降水量年平均為1,170mm，降水日期為101.7天左右，與中部和南部的一些地區相比，降雨量稍為偏低。風力繼釜山、郁陵島、濟州、木浦、余水之後，屬於風力較強的地區。仁川的霧較為濃重，每年起霧的日期大概有50天左右，特別是7月份更為集中。
地區經濟
仁川市的產業結構中，第一產業（農林漁業）占1.3%，第二產業（礦工業、製造業）占31.1%，第三產業（社會間接資本及其它）占67.6%。仁川市現正努力通過培養物流產業、汽車產業、機器金屬產業、信息通信產業等4大戰略產業，發展成為21世紀東北亞中心城市。
港口及空港
仁川被韓國譽為東北亞的門戶城市，其原因即仁川擁有仁川港和仁川國際機場。
仁川港位於北緯37°27′54″，東經126°37′12″，處於中國和日本中間，最多可同時停靠78艘11萬噸級的船舶，年卸載量7500萬噸，是名副其實的韓國第二大貿易港。仁川港以閘門設施為中心，由閘門內部的內港和閘門外部的外港組成。外港按位置和功能分為南港、北港、沿岸港以及煤炭碼頭。仁川港由於閘門設施不受潮汐影響，大型船舶在潮差10米時也可以進出港。南港、北港、煤炭碼頭主要處理油類、液化氣、煤炭、沙石等貨物。仁川港國際旅客碼頭有通往大連、丹東、威海、青島等中國主要城市的10條客貨班輪航線，貨櫃航線連線北韓的南浦。2011年，為擴大靠岸能力，仁川港將擴建並進一步完善北港和南港設施，並在松島國際新城的南端建立新港。
仁川國際機場2001年正式開航，目前擁有2條跑道，貨運量位居世界第三位，旅客運送量世界第10位，是亞洲地區的交通樞紐。截止2005年，與中國、日本別分設有25條、23條航線，與世界127個城市相連。2020年機場全部完工後，將達到每年飛行次數53萬人次；旅客輸送能力1億人次；貨物處理能力700萬噸規模，屆時將成為世界一流機場。
仁川市填筑前海的永宗島和龍游島、三木島、新佛島之間廣闊的公有水面，成為國際機場建設用地，計畫分階段建設,2020年完工。共約投資10兆韓圓，新機場每年大約可接待1億名乘客，從而成為亞洲第一，世界第二的機場。新機場距仁川15km、距漢城中心52km、具有良好的國內接近性；國際上,位於連線歐洲和東亞的西伯利亞橫跨航線及連線東北、東南亞和北美地區的北太平洋航線的最前方。特別是，它位於東北亞地區內，飛行時間在3.5小時以內，人口100萬以上的43個主要城市的中心部位。腹地規模為南北8km、東西6～8km、總占地1,790萬坪。此占地規模具有相當於現在金浦機場的6倍、汝矣島機場面積的18倍。
2001年初，第一階段工程竣工，將能處理全年17萬次飛機運航與2,700萬名旅客、170萬噸的貨物；至2020年，機場建設全部竣工，將成為能處理全年53萬次飛機運航與1億名旅客、700萬噸貨物的世界超級規模的機場。
市 徽
心球市徽—仁川的“〇”和“川限的潛在力，此般跳躍表現出以港灣與機場為中心，吞吐商品、服務、信息的交流城市之形象，它刻畫出做為又一世界的關門城市，做為東北亞的中心地、東北亞的Hub之21世紀仁川的未來”，以波濤為主題，象徵永無停止的跳躍和未來形象。市 花
市花(薔薇)—布滿全市的薔薇無比美麗，長久以來受到市民的喜愛，活潑、熱情的仁川市民與言花之意也相一致。市 樹
市樹(木百合)—木百合是盛開鬱金香模樣花心球市徽—仁川的“〇”和“川”，以波濤為主題，象徵永無停止的跳躍和無限的潛在力，此般跳躍表現出以港灣與機場為中心，吞吐商品、服務、信息的交流城市之形象，它刻畫出做為又一世界的關門城市，做為東北亞的中心地、東北亞的Hub之21世紀仁川的未來形象的樹木，耐寒性和防蟲害性特彆強，適用做公園樹、林蔭樹。又因原產地是北美地區，仁川地區也可做為韓美建交條約締結的現場。市 鳥
市鳥(鶴)—仁川不僅是鶴的出生地，做為鶴的故鄉，松鶴洞、青鶴洞、仙鶴洞、鶴益洞等象徵鶴的地名也很多，特別是文鶴洞，曾是仁川的舊都。旅遊觀光
江華島是韓國第5大島嶼，被譽為“沒有圍牆的博物館”，整個島嶼保持著得天獨厚的自然環境和很多歷史遺址。2000年江華島沙灘被指定為世界第一個天然紀念物。
中華街位於仁川市中區，是韓國唯一的唐人街，目前有500多名華僑在此居住。自1883年仁川港開港以來，作為華人居住區一直保持著獨特的歷史和文化。
自由公園與唐人街相鄰，是韓國最早的歐式公園，開化時期隨著與日本和清朝等國家締結通商條約，這一帶形成了外國租界，出現了日本街等很多歐式建築物。但韓國戰爭時期，90%以上的文物遭到破壞，現在幾乎無從尋找昔日面貌。目前，在自由公園裡有麥克阿瑟將軍的銅像和韓美建交100周年紀念塔等。
仁川有很多大大小小的島嶼，這些島嶼得天獨厚的自然景觀常常成為電影或小說里的舞台。著名的韓國電影《實尾島》的實際舞台“實尾島”、《天國階梯》的攝影地“舞衣島”、《浪漫滿屋》的主舞台“失島”等均成為著名的旅遊勝地。
松島新城市
至2020年，仁川市將要建設1,286萬坪填築於海上的新城市.它就是融商貿園區、媒體園區、文化園區一體的世界性信息化城市—松島新城市(Songdo Inpia)。松島新城市開發計畫分三個階段施行，第一階段(1999-2003年)是擴充信息產業基地的階段，使整個城市網路信息化。第二階段(1999-2007年)，是營造國際交易基地，至2007年，將建成國際經濟、國際金融業務基地，發揮其國際展示與交流功能。在最後的第三階段(2006-2014年)，完成教育、研究及文化園地，將引導仁川成為未來的核心城市。特別是，連線仁川國際機場和信息化新城市的第二跨海橋(14.6km，6行車道)，將至2006年投入1兆5,200億韓元進行建設，這將進一步促進企業的快速發展。歷史沿革
仁川的歷史發展，始於百濟時期。歷經高句麗、新羅統一，高麗等朝代。進入朝鮮朝時期稱為仁川郡。從在文鶴山、桂陽山等地發現的各種石器類文物來看，可以推斷出早在新石器時代就已經有人類在仁川居住。在仁川市內的鶴翼洞、朱安洞、文鶴洞等地分布的支石墓，證明在青銅器時代曾有貴族階級在此發展。
根據《三國志•地理志》、《史記•地理志》和《世宗實錄•地理志》的記載，仁川在三國時代初期隸屬百濟管轄，史稱彌邵忽，在高麗時期在此設定了買邵忽縣。到了新羅振興王時代，成為新羅的領土，後來在統一新羅時代的景德王16年(757)，改稱邵城縣，成為YULJIN國的領土。
在高麗時代，邵城縣曾一度屬於樹州，後來此地作為肅宗(1096～1105)的母后的誕生之地，改名為慶源郡並得到升格。到了仁宗祖(1122～1146)統治時期，又因是母后的誕生地而再次升格為仁州，恭讓王2年(1390)，作為七代御鄉，此地再次升格並改名為慶源府。朝鮮朝時期，於太祖1年(1392)由慶源府還原為仁州，太宗13年(1413)，再次被降格為仁川郡，世宗6年(1460)作為世宗妃昭顯皇后的外鄉，被升格為仁川都護府直至末期。高宗32年(1895)，隨著地方官制的修訂，全國分為23個府，仁川被改為仁川府，後於建陽元年(1896)重又成為京畿道仁川府，1910年喪失主權之後，依據朝鮮總督府官制，成為府，隨著府勢的擴張，囊括了富平的大部分。
1949年8月25日，隨著地方自治制度的實施，仁川府改稱為市。1974年閘門式碼頭成立以後，正式踏入國際性港口城市的行列。1981年升格為仁川直轄市，1989年金浦郡桂陽面、瓮津郡永宗面、龍游面編入仁川，1995年正式改名為如今的仁川廣域市。同年3月1日又統合江華郡、瓮津郡、金浦郡黔丹面，共擁有954 km2的面積(占全國總面積的1.9%)與235萬人口，從而成為全國最大的廣域市。
