歷史背景
上升號宇宙飛船繼加加林之後，東方號又進行了5次載人軌道飛行，為蘇聯爭取了太空競賽中一個又一個第一。這裡面包括比耶科夫斯基駕駛東方-5號飛船創造了留空119小時的紀錄，以及世界第一個女航天員瓦倫蒂娜·捷列什科娃乘坐東方-6號升空。就載人航天技術來說，整個東方號計畫在醫學實驗上特別是人在軌道飛行期間的反應和適應性方面，取得了偉大的成果，但由於飛船的限制和其他原因，東方號飛船的太空飛行在其它方面並沒有取得太多的研究成果。
此次飛行後，季托夫由於太空病的影響脫離了航天員的職業
上升號宇宙飛船的實體展出因為時間緊迫，上升號飛船的形狀和東方號沒多大差別，只是在下降艙的側部加裝了可伸縮的氣密艙，用作航天員進入太空的通道。另外由於上升號飛船的飛行軌道有所提高，處於200～300千米之間，如果反推火箭出現故障，極稀薄的大氣不足以產生足夠的阻力令飛船在半個月內降低軌道，因此在返回艙的頂部安裝了備份的固體反推火箭。除此以外，由於技術的成熟，上升號取消了彈射座椅，代之為兩個座椅。在回收時利用減速傘降低飛船速度，並在接近地面時利用主傘下端兩個小固體火箭，進一步減小飛船的著陸速度。
上升號的第一次飛行對所有的技術人員來說，簡直是一次冒險。因為在飛船即將完工的時候，赫魯雪夫下達命令，要在1964年革命節(11月7日)前實現同時3人的太空飛行計畫。設計人員只好對飛船採取了極其冒險的改裝，拆除了許多科學儀器，艙內的生命保障系統降到最低限度。由於座艙空間太過狹小，進入座艙的三名航天員都沒有穿航天服，所幸的是這次飛行沒有出現任何意外。這之後赫魯雪夫下台，上升號就再也沒有進行過這樣具有挑戰性的飛行。
1965年3月18日，上升2號載著兩名航天員——列昂諾夫和貝里亞耶夫，又完成了一次史無前例的創舉：太空行走。太空行走是由列昂諾夫完成的，他通過氣密艙進入太空，靠一根5米長的繩子與飛船連在一起。返回飛船時由於航天服在真空中膨脹起來，列昂諾夫怎么也無法通過艙口，經過了8分鐘的掙扎他才回到飛船中。
具體任務
上升號宇宙飛船結構圖上升號宇宙飛船一共進行了兩次發射。1964 年10月12 日發射的上升1 號宇宙飛船在軌道上飛行了24小時17分鐘，3 位太空人完全處於自由狀態， 不管工作、飲食、休息，都不紮上皮帶，以充分體驗失重狀態對人體機能的影響。1965 年3月 18日發射的上升2 號宇宙飛船中兩名太空人中的一位，穿上了特製的宇宙服，在宇宙空間自由飄動，最遠飄離飛船5公尺。對於“東方號”和“上升號”飛船的上天，蘇聯的輿論工具曾作了大量的宣傳，充分讚揚了蘇聯宇航方面的成就。
1964 年10月12日，“上升1 號”準時發射，在環繞地球的軌道上飛行了17 圈。在飛行中，太空人按照慣例用無線電電話和在黑海別墅的赫魯雪夫通了話，但整個航行沒有獲得任何具有科學價值的成果。10月13日，“上 升號”飛船安全返回地面。
“上升2 號”飛船的飛行，也是美蘇太空競賽的一種表現方式。蘇聯早就得到訊息，美國雙子星座載人飛船上的太空人要試驗空間“行走”， 後來更得到了確切的發射日期：1965 年 3 月 23 日。為了搶時間，趕在美國前頭實現太空人宇宙“行走”，蘇聯於 3 月 18 日發射了“上升 2 號”飛船， 再一次獲得了一個“第一”。美國太空人到宇宙中“行走”，計畫是降低座 艙壓力，打開艙口出入的。蘇聯採用了一個簡便辦法，在艙口安裝了一個輕 便的出入管道。進入宇宙的太空人先進入這個管道，由另一名太空人從後面 封閉管道口，然後那位太空人就能打開艙口進入宇宙。“上升2 號”比“雙子星座3 號”早飛了五天，太空人阿列克塞·里昂諾夫在宇宙中“行走”了9 分鐘。誰知當他奉命重新返回宇宙飛船時，他的宇宙服如同氣球似地膨脹 起來，怎么也不能從輕便管道口進入飛船座艙。他費了九牛二虎之力，想了 許多辦法，一共用了 8 分鐘才擠進座艙。當“上升 2 號”飛船繞地飛行 17 圈即將返回地面時，突然遙控裝置失靈，制動發動機停止工作。於是按照地 面指揮中心的指令，這兩位蘇聯太空人不得不多飛 1 圈並且改用手動操縱裝 置啟動制動發動機。這樣才得以安全返回。由於這個故障，“上升 2 號”飛 船的實際飛行時間是 26 小時，而不是原定的 24 小時。飛船的降落地點也不 是原定的蘇聯南半部地區，而是在北部的彼爾姆附近一個積雪很深而樹木稀疏的林區。那天還布置了駐紮在遠北和北極地區的蘇軍所有空軍部隊隨時準備救援。上升號計畫作為過渡性的計畫只是實現了幾個第一，比東方號並沒有多大的發展。對於這種情況，很多歷史學家認為，是因為赫魯雪夫堅持要有絕俗的太空表現，當然這必然犧牲了技術進步和工程進展。到上升號飛船計畫結束，蘇聯在航天技術上的優勢已經在基本消失，而1966年科羅廖夫病逝，無疑對蘇聯的航天事業造成了進一步的打擊。
與東方號比較
美國雙子星座載人飛船“東方號”和“上升號”階段。這個階段從 1957 年 10 月第一顆衛星上天到 1965 年 3 月“上升 2 號”飛船發射。這是奠定基礎的 8 年。在這 8 年中， 蘇聯從發射人造衛星到載人飛船，表明運載火箭的推力有了很大增長。這一 階段的飛行任務是檢驗飛船內保障生命系統的可靠性，改進宇宙飛船的構 造、性能，延長人在宇宙中的飛行時間，以證明人可以在宇宙中長期生活、
“東方號”宇宙飛船一共發射了 6 次。“東方2 號”創造了“繞地球飛行17 圈的記錄；在軌道上進行了兩次編隊飛行。第二次編隊飛行，在太空持 續了 3 晝夜，蘇聯女太空人捷列什柯娃參加了這次飛行，她是世界上第一個 上天的女性。和捷列什柯娃一起飛行的另一名太空人貝科夫斯基，首創了空 間飛行 119 小時的紀錄。“東方號”宇宙飛船是一種球型艙，它由一枚帶 21 個發動機的運載火箭送入軌道。“東方號”飛船的太空人返回地面時，必須按動彈射裝置按鈕， 連人帶彈射座椅一塊射離飛船座艙，然後依靠降落傘降到地面。為了保證宇 航員著陸安全，蘇聯曾生產了一批模擬人，置入密封的球型太空艙內，由飛 機帶到大約 1 萬公尺的高空空投。
“上升號”宇宙飛船和“東方號”相比，有了很大改進，當它從軌道返 回時，太空人不用彈射脫離座艙而是和飛船一起進行軟著陸。飛船的兩套制 動火箭系統和新式的著陸裝置，能使它軟著陸時的速度“幾乎等於零”。“上升號”飛船內設 3 個座位，太空人在座艙里可以不穿密閉的宇宙服活動。
赫魯雪夫與上升號宇宙飛船
赫魯雪夫宇宙飛船是蘇聯人的驕傲。按照計畫，“上升號”太空人將實現人類歷史上的第一次太空行走。當這個刻滿政治符號的航天怪物，在發射架里騰空而起的時候，全世界都屏住了呼吸。誰也沒想到，赫魯雪夫會選擇在這樣一個激動人心的時刻，作為他最後一次公開露面，並徹底告別了政治生涯。
“上升號”宇宙飛船帶著蘇聯人的歷史期盼順利升空。在飛行途中，赫魯雪夫再一次用無線電話與太空人通話。通話結束時，他說了一句很奇怪的話：“我要將麥克風交給米高揚同志了，他乾脆是從我手中搶走的，我想我不能制止他。”太空人似乎沒有理解他的處境，向地面回話：“沒有關係，赫魯雪夫同志，您在地球上等著我們，我們一定會再見的。”“上升號”宇宙飛船繞地球航行了17圈，完成了太空行走，並於7天后順利返回基地。在熱烈的歡迎儀式中，他們的黨和國家領導人赫魯雪夫卻缺席了。此時，他呆在克林姆林宮的某個角落裡，痛苦地陷入了沉思。
赫魯雪夫的下台，與他的上台一樣，是在權力鬥爭中完成的。這種權力怪圈，一直在蘇聯的政治生活中循環演繹。蘇斯洛夫、勃列日涅夫和克格勃頭子謝列平3人，利用主席團會議中的多數地位，向赫魯雪夫發起了進攻。在秘密召開的主席團會議上，蘇斯洛夫猛烈批評赫魯雪夫的改革，指責他的改革，給蘇聯社會帶來了一場政治和經濟災難。
飛行記錄
| 發射日期返回日期 | 飛船航天員 | 備註 |
| 1964.10.12～1964.10.13上升1號 | 科馬洛夫弗科蒂斯托夫耶格羅夫 | 首次3座太空飛行器飛行 |
| 1965.3.18～1965.3.19上升2號 | 列昂諾夫別利亞耶夫 | 首次航天員出艙活動 |
| 東方1號宇宙飛船，它由乘員艙和設備艙及末級火箭組成，總重6.17噸，長7.35米。 乘員艙呈球形，直徑2.3米，重2.4噸，外側覆蓋有耐高溫材料，能承受再入大氣層時因摩擦產生的攝氏5000℃左右的高溫。乘員艙只能載一人，有三個艙口，一個是太空人出入艙口，另一個是與設備艙連線的艙口，再一個是返回時乘降落傘的艙口，太空人可通過舷窗觀察或拍攝艙外情景。太空人的座椅裝有彈射裝置，在發生意外事故時可緊急彈出脫險。同時在飛船下降到距離地面7000米的地方，太空人連同座椅一起彈出艙外，並張開降落傘下降，在達到4000米高度時，太空人與座椅分離，隻身乘降落傘返回地面。設備艙為頂錐圓筒形，長2.25米，重2.27噸，在飛船返回大氣層之前，與乘員分離，棄留太空成為無用之物。東方1號宇宙飛船打開了人類通往太空的道路。 |
| 上升號宇宙飛船重5.32噸，球形乘員艙直徑與東方號飛船大體相同，改進之處是提高了艙體的密封性和可靠性。太空人在座艙內可以不穿太空衣,返回時不再採用彈射方式,而是隨乘員艙一起軟著陸。上升 1號載三名太空人，在太空飛行 24小時17分鐘；上升2號載兩名太空人，在太空飛行26小時2分鐘。 |
| 聯盟號飛船由 軌道艙、指令艙和設備艙三部分組成，總重量約6.5噸，全長約7米，太空人在軌道艙中工作和生活；設備艙呈圓柱形，長2.3米，直徑2.3米，重約2.6噸，裝有遙測、通信、能源、溫控等設備；指令艙呈鐘形，底部直徑3米,長約2.3米，重約2.8噸。飛船在返回大氣層之前，將軌道艙和設備艙拋掉，指令艙裝載著太空人返回地面。從聯盟10號飛船開始，前蘇聯的宇宙飛船轉到與空間站對接載人飛行，把載人航天活動推向了更高的階段。 |
“東方號”系列火箭是世界上第一個航天運載火箭系列，包括“衛星號”、“月球號”、“東方號”、“上升號”、“閃電號”、“聯盟號”、“進步號”等型號，後四種火箭又構成“聯盟號”子系列火箭。
“東方號”運載火箭是對“月球號”火箭略加改進而構成的，主要是增加了一子級的推進劑質量和提高了二子級發動機的性能。
探索太空：人類永不止步
| 對於浩瀚的星空，人類絕不會局限自己的知識。他們會用自己的智慧探索未知，用自己的力量征服恐懼。所以那些宇宙間代表著人類精神的探測器，一架架的騰空飛起。歷史也為人類唱響了騰飛的音符。 | |||
| 伽利略號木星探測器 報警探測器 宇宙飛船 神舟飛船 卡西尼號土星探測器 星塵號 輻射探測器 尤里西斯號 海盜號探測器 行星際飛行器 彈弓效應 上升號宇宙飛船 牧童經濟 多蘿西計畫 | 完全失重現象 帕倫克古城和國家公園 外星人 拜科努爾航天中心 太空人 地外文明 哈蘇相機 土耳其古地圖 酒泉衛星發射中心 普列謝茨克基地 種子島航天中心 聖馬科發射場 斯里哈里科塔發射場 長征五號運載火箭 | 永久性太空站 麥哲倫號金星探測器 宇宙飛船經濟理論 通古斯大爆炸 黎明號小行星探測器 太陽神號探測器 太原衛星發射中心 西昌衛星發射中心 文昌衛星發射中心 太空飛行器發射場 木星冰月軌道器 外星探測器 庫魯發射場 | 星際旅行 月球3號 月球探測器 月球9號 神舟五號 希望號火星探測器 星辰號探測器 旅行者2號 甘迺迪航天中心 西部航天和飛彈試驗中心 太陽危機 阿姆斯特朗 |
宇宙飛船
| 中國神舟系列宇宙飛船 早在20世紀70年代初，中國就開始載人航天的研究，並曾做出過一個名叫“曙光”號的雙艙式飛船的全尺寸飛船模型，可當時的政治、經濟和工業基礎等條件均不成熟。隨著國民經濟和科學技術的不斷發展，1992年，黨中央批准研製載人飛船工程。自此，中國的載人航天工程正式啟動，並取得巨大成功。中國載人飛船系列有一個動聽的名字——“神舟”，它是以中國空間技術研究院為主研製的，採用了多項新技術，其中一些達到國際先進水平，使中國載人飛船技術達到或優於國際第三代載人飛船的水平。 |
| 神舟一號 | 1999年11月20日，中國自行研製的第一艘試驗飛船神舟一號在中國酒泉衛星發射中心用新型長征-2F運載火箭發射升空，次日在內蒙古中部地區成功著陸。 |
| 神舟二號 | “神舟二號”飛船是中國發射的第二艘實驗飛船，它也是中國第一艘正樣無人航天飛船。“神舟二號”飛船於2001年1月10日在酒泉衛星發射中心發射升空，在軌運行7天后成功返回地面。 |
| 神舟三號 | 神舟三號由推進艙、返回艙和軌道艙組成。飛船上沒有搭載航天員，只搭載了一個模擬太空人，該裝置可以模擬人體代謝、模擬人生理信號、能夠定量模擬航天員在太空中的重要生理活動參數，其技術狀態與載人狀態完全一致。台北時間2002年3月25日22時15分，該飛船由“長征二號F”捆綁式大推力運載火箭在酒泉衛星發射中心成功發射升空的。2002年4月1日，神舟三號飛船在太空繞地球飛行107圈後，準確降落在內蒙古中部的著陸場。 |
| 神舟四號 | 神舟四號飛船是在神舟一號、神舟二號、神舟三號飛行試驗成功的基礎上，經進一步完善研製而成，其配置、功能及技術狀態與載人飛船基本相同。台北時間2002年12月30日0時40分，中國自行研製的“神舟”四號無人飛船在酒泉衛星發射中心發射升空並成功進入預定軌道。 |
| 神舟五號 | 神舟五號載人飛船是中國首次發射的載人航天飛行器，於2003年10月15日將航天員楊利偉送入太空。這次的成功發射標誌著中國成為繼前蘇聯（現由俄羅斯承繼）和美國之後，第三個有能力獨自將人送上太空的國家。 |
| 神舟六號 | “神舟六號”與“神舟五號”在外形上沒有差別，仍為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構，重量基本保持在8噸左右，用長征二號F型運載火箭進行發射。它是中國第一艘執行“多人多天”任務的載人飛船。這也是世界上人類的第243次太空飛行。執行任務太空人是費俊龍和聶海勝。 |
| 神舟七號 | “神舟七號”在外形上與“神舟六號”有明顯的不同。神舟七號載人飛船於2008年9月25日21點10分04秒從中國酒泉衛星發射中心載人航天發射場用長征二號F火箭發射升空。飛船於2008年9月28日17點37分成功著陸於中國內蒙古四子王旗主著陸場。神舟七號飛船總計飛行2天20小時27分鐘。 神七上載有三名太空人分別為翟志剛（指令長）、劉伯明和景海鵬。“神舟七號”實現了中國歷史上太空人第一次的太空漫步，令中國成為第三個有能力把航天員送上太空並進行太空行走的國家。 |
