人生經歷
1966年農曆九月十六日,黑龍江省依安縣紅星鄉東升村一戶普通農民家中,一個男嬰呱呱墜地,父親劉志生為他起名劉伯明。
劉伯明兄妹6人,他在家中排行老二。1983年,劉伯明考到依安一中讀高中時,家裡要同時負擔5個孩子讀書,以種地為生的父親已經深感乏力。
劉伯明知道家裡困難,決定不像其他同學那樣住校,而是跑校。父親咬牙花100多塊錢給他買了一輛二手的“白山”腳踏車,供他上學往返。
學校離家近10公里,全是坑窪土路。好天氣時走路都吃力,遇到下雨天就變成黑泥水,連下腳都難。冬天路面結冰,非常滑。劉志生說,高中3年,劉伯明每天三四點鐘起床,走時天不亮,回家天又黑了,兩頭不見太陽。“瞅著挺遭罪,但是沒辦法,家裡就這個條件。”
劉伯明高三時的班主任、現任依安縣教育局副局長的張福林說,冬天的依安可勁兒冷,即使不下雪,劉伯明騎到學校時也是臉上、脖子上、身上掛滿了白霜,衣服都是濕的,被同學們戲稱為“小雪人”。但是無論雨多猛、雪多大,他從未遲到或早退過。
父親劉志生說,雖然每天騎車往返20公里很辛苦,但是劉伯明高中3年從未生過病,連感冒都沒有過。張福林說,高中3年,鍛鍊了劉伯明強壯的體魄和堅強的意志,為他日後奠定了堅實基礎。
1985年,空軍在依安縣招飛行員,嚴格的身體素質標準使很多報名者在第一關就遭淘汰。而劉伯明,輕鬆地就過關了。中考英語曾得零分。
劉伯明初三時的語文老師張述和說,伯明的成績一直非常好,當時全班考高中只考上五六個,他就是其中之一。但張述和也透露,中考時劉伯明的英語是零分。原來,劉伯明國中就讀的農村學校,當時英語課只開半年,沒有正規英語老師,所有學生在中考時都被英語拉了分。但即使是在一門沒有分的情況下,劉伯明也考入了縣裡的一中。
劉伯明進入高中後在英語學習上格外下工夫。父親劉志生說:“他連走道、幹活時,都在背單詞。”現在,在航天員隊伍中,劉伯明的英語是最出色的。
正是從高中時代的一篇英文課外資料中,劉伯明第一次接觸到了“航天”這個詞。“‘對個人來說,這只是小小的一步;但對人類來說,卻是一大步。’讀到阿姆斯特朗登上月球時說的這句話,我很震撼。他的境界很高,航天的確是全人類的事業。”劉伯明事後表示。
1985年,在通過苛刻的招飛體檢之後,劉伯明又毫無懸念地通過了文化課考試,進入空軍長春飛行學院(今空軍航空大學)。
從長春飛行學院到牡丹江初教機場,再到錦州飛行大隊,1991年,他開始單飛,並獨立駕駛殲八。1998年,他和翟志剛等一起被選為我國第一批航天員。
一如20多年前那個在家鄉泥濘道路上頂著風雪騎車往返的堅毅少年,今天的劉伯明,用當年的那股韌勁面對航天員艱苦的訓練,並取得驕人成績。如今,他已經帶著億萬中國人的夢想,乘坐神舟七號飛向太空。
1985年,空軍招飛在縣城初試時,劉伯明的父親才知道兒子悄悄報了軍校,父親記得兒子說過:“家裡的負擔太重,當兵能省一大筆費用。”面對兒子的懂事,父親感到驕傲。那一年,經過重重考試,劉伯明成為學校幾年來招飛唯一被選上的學生。1990年,劉伯明真正成為一名戰鬥機飛行員,但他並不滿足。那幾年,劉伯明無論飛行技能還是戰鬥機飛行員的作風養成,都在飛速進步。
劉伯明號稱“小諸葛”,除了學習好,凡是動腦筋的事他都愛摻和。無論當飛行員還是航天員,每回智力競賽他都不落。曾有一名以出刁鑽問題著稱的教官在連續“考問”劉伯明十多個“犄角旮旯”的問題後,也被他的對答如流所“震懾”,從此對他實行“免提”政策。
對於“神六”飛天,父親劉志生認為,即使這次不能上天,兒子能入圍大名單,已是非常優秀了。現在,他只希望兒子能夠踏踏實實訓練,畢竟以後還有許多次機會。
飛天成功
從“神五”落選後,劉伯明觸動很大。為彌補差距,他把相關專業書籍都找了出來,進行重新梳理。3個月內,他整理出筆記、資料70多萬字。
針對“神七”任務,劉伯明還摸索出一套適合自己的訓練方法。比如,他從不死記硬背,而是總結出心理表象記憶法,每天晚上躺在床上,把白天訓練的操作程式在腦海里放電影。
“神七”於2008年9月25日升空,3個正選太空人已然確定了,分別是翟志剛、劉伯明與景海鵬,進行中國航天首次太空漫步的是曾經2次入選神舟計畫的航天員翟志剛。當晚,“神七”搭載3名太空人在中國酒泉衛星發射中心升空。台北時間2008年9月28日,成功返回地球,訓練艱辛。
人物故事
前往空軍春飛行學院(今空軍航空大學)學習的前一天,父母和老師都去車站為劉伯明送行。張福林對他說:“努力,只要你按照念高中時的堅強繼續努力下去,以後不會錯的。進步了就給我寫信,落後了就別寫了。”
後來,每當取得進步,劉伯明都會給他尊敬的老師寫一封信。
張福林說,劉伯明的信通常挺長。信中他提到過訓練艱苦,但是每次都會接一句:“訓練時很苦,但是我能吃這個苦,請老師您相信我。”
父親劉志生說,劉伯明剛到部隊,每天早晨要跑1萬米鍛鍊身體。劉伯明曾對他說過有時候中途真的不想再跑了,但還是咬牙堅持了下來。後來養成了習慣,如果哪天不跑萬米,還覺得不習慣。
從空軍長春飛行學院到牡丹江初教機場,再到錦州飛行大隊,由於劉伯明一直表現出色,1991年,他開始單飛,並獨立駕駛殲八。1998年,他和翟志剛等一起被選為我國第一批航天員。
劉志生曾在北京航天城親眼見證兒子訓練的艱苦:坐在高空鏇轉椅上,疾轉100多圈後,下來還要辨別方向;有幾天要24小時頭朝下躺在30度角傾斜的床上。回憶起這些鏡頭,老人的眼中流露出對兒子的憐惜。
如今,劉伯明即將帶著億萬中國人的夢想,乘坐神舟七號飛向太空。劉志生得知這個訊息非常激動,他說:“沒有白努力,兒子是好樣的!”
劉伯明出艙後發表講話
神舟七號飛船順利著陸後,劉伯明出艙後發表講話:
“我們剛才進行了重力返回再適應,並進行醫監醫保檢測,身體狀況都正常,相信中國航天員是最棒的,請祖國人民放心,感謝祖國人民。”
揭秘劉伯明太空字條
神舟七號上的三位航天員與家人進行了天地通話。劉伯明還向鏡頭展示了一張字條。上面寫著“俯瞰家園,同一個地球村;橫望日月,同一個太空城;三馬飛天,齊祝願;天地連線,一家人。”
英雄航天員2008年11月7日上午10點,慶祝神舟七號載人航天飛行圓滿成功大會在人民大會堂召開。中共中央、國務院、中央軍委授予劉伯明同志“英雄航天員”。胡錦濤親自為劉伯明頒發“航天功勳獎章”和證書。
感動中國十大人物
以神七航天員之一的身份當選2008感動中國十大人物,頒獎詞:中國人的足跡,從此印進寥廓而深邃的星空,當他們問候世界的時候,給未來留下了深遠的回聲。
參與策劃太空授課腳本
自神七飛天返回之後,低調的劉伯明很少出現在公眾媒體面前。神九、神十任務,他主要參與一些技術支持工作。前段時間,他還參與了神十太空授課專家組,與其他成員一起討論策劃太空授課的腳本。“畢竟我上過太空,可以就失重情況給他們一些建議。”
中國曆次載人航天飛行任務航天員
宇宙飛船
中國神舟系列宇宙飛船 早在20世紀70年代初,中國就開始載人航天的研究,並曾做出過一個名叫“曙光”號的雙艙式飛船的全尺寸飛船模型,可當時的政治、經濟和工業基礎等條件均不成熟。隨著國民經濟和科學技術的不斷發展,1992年,黨中央批准研製載人飛船工程。自此,中國的載人航天工程正式啟動,並取得巨大成功。中國載人飛船系列有一個動聽的名字——“神舟”,它是以中國空間技術研究院為主研製的,採用了多項新技術,其中一些達到國際先進水平,使中國載人飛船技術達到或優於國際第三代載人飛船的水平。 |
神舟一號 | 1999年11月20日,中國自行研製的第一艘試驗飛船神舟一號在中國酒泉衛星發射中心用新型長征-2F運載火箭發射升空,次日在內蒙古中部地區成功著陸。 |
神舟二號 | “神舟二號”飛船是中國發射的第二艘實驗飛船,它也是中國第一艘正樣無人航天飛船。“神舟二號”飛船於2001年1月10日在酒泉衛星發射中心發射升空,在軌運行7天后成功返回地面。 |
神舟三號 | 神舟三號由推進艙、返回艙和軌道艙組成。飛船上沒有搭載航天員,只搭載了一個模擬太空人,該裝置可以模擬人體代謝、模擬人生理信號、能夠定量模擬航天員在太空中的重要生理活動參數,其技術狀態與載人狀態完全一致。台北時間2002年3月25日22時15分,該飛船由“長征二號F”捆綁式大推力運載火箭在酒泉衛星發射中心成功發射升空的。2002年4月1日,神舟三號飛船在太空繞地球飛行107圈後,準確降落在內蒙古中部的著陸場。 |
神舟四號 | 神舟四號飛船是在神舟一號、神舟二號、神舟三號飛行試驗成功的基礎上,經進一步完善研製而成,其配置、功能及技術狀態與載人飛船基本相同。台北時間2002年12月30日0時40分,中國自行研製的“神舟”四號無人飛船在酒泉衛星發射中心發射升空並成功進入預定軌道。 |
神舟五號 | 神舟五號載人飛船是中國首次發射的載人航天飛行器,於2003年10月15日將航天員楊利偉送入太空。這次的成功發射標誌著中國成為繼前蘇聯(現由俄羅斯承繼)和美國之後,第三個有能力獨自將人送上太空的國家。 |
神舟六號 | “神舟六號”與“神舟五號”在外形上沒有差別,仍為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構,重量基本保持在8噸左右,用長征二號F型運載火箭進行發射。它是中國第一艘執行“多人多天”任務的載人飛船。這也是世界上人類的第243次太空飛行。執行任務太空人是費俊龍和聶海勝。 |
神舟七號 | “神舟七號”在外形上與“神舟六號”有明顯的不同。神舟七號載人飛船於2008年9月25日21點10分04秒從中國酒泉衛星發射中心載人航天發射場用長征二號F火箭發射升空。飛船於2008年9月28日17點37分成功著陸於中國內蒙古四子王旗主著陸場。神舟七號飛船總計飛行2天20小時27分鐘。 神七上載有三名太空人分別為翟志剛(指令長)、劉伯明和景海鵬。“神舟七號”實現了中國歷史上太空人第一次的太空漫步,令中國成為第三個有能力把航天員送上太空並進行太空行走的國家。 |