概況
該機是CRJ700的加長型，龐巴迪公司於1999年10月對外公布了該機的研製方案，同年11月開始風洞試驗。2000年第2季度確定了合作夥伴和零部件供應商，2000年7月24日在巴黎航展上正式對外公布。原型機由CRJ700的原型機C-FRJX改裝而成，加長了機身，但保留了CRJ700的機翼、發動機和起落架，2001年2月21日完成首飛。
按計畫，首架生產型飛機於2001年第1季度開始組裝，2001年10月20日完成首飛。2002年9月9日獲加拿大運輸部的型號合格證，9月或美國適航證，12月獲歐洲適航證。
首架CRJ900計畫將在2003年第一季度交付給啟動用戶梅薩航空公司。該機的研製成本為2億加元，單機價格為2900萬加元(2000年幣值)。到2002年9月止，龐巴迪公司共收到30架固定訂貨。預計未來20年，總的訂購架數可達800架。
機型
該機有3種型別：
CRJ900 標準生產型。
CRJ900ER 增程型。
CRJ900ER歐洲型 與增程型相同，但最大起飛重量限制為36995kg，以降低在歐洲運營時涉及到的與重量有關的收費。
世界運輸機欣賞
| 1903年第一架飛機誕生後不久，就曾有一些好奇的人搭乘飛機上天，但他們只是為了體驗飛行或驗證飛機的性能，並不是為了達到從地到另一地交通的目的。 1933年是運輸機發展史上具有重要意義的一年。2月8日，美利堅合眾國波音公司的波音247原型機載著10名乘客首次試飛。自此以後，運輸機登上了人類發展歷史的舞台。運輸機改變了人類交往生活方式。極大的促進了人類歷史的發展。 |
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