概況
該機設計研究於1986年秋季開始，1988年6月確定的基本構形。到1989年3月31日正式上馬時，加空宇航集團已得到62架訂貨的承諾。到1993年1月正式訂貨和意向訂貨已增加到146架。共製造3架發展型飛機，一架靜力試驗機體和一個前機身試驗件。首架於1991年第2季度首飛，1992年中取得加拿大頒發的型號合格證。1993年1月先後取得歐洲、德國和美國的型號合格證。截止1993年2月初，已交付5架。“地區噴氣”RJ100單機價格1600萬美元(1989年)。研製費為2.75億加元。
結構
“地區噴氣”RJ100是在“挑戰者”601基礎上研製的，機身加長6.09米，機翼前增加3.25米，機翼後增加2.84米，因此可在保留大行李艙容積的同時，增載入客量。為滿足機揚長度要求，機翼面積增加了15%，翼弦增加，翼尖延伸，每側機翼加長0.91米。
機型
該機除標準型RJ100外，還有加長航程型RJ100ER。加長航程型於1990年9月宣布。提供選擇的改進措施有：增加設計重量、增加燃油容量、最大合格審定飛行高度提高到12500米、兩套飛行管理系統、兩套慣性參考系統(替代姿態/航向參考系統)、IIIA類平顯制導系統和氣象雷達等。
世界運輸機欣賞
| 1903年第一架飛機誕生後不久，就曾有一些好奇的人搭乘飛機上天，但他們只是為了體驗飛行或驗證飛機的性能，並不是為了達到從地到另一地交通的目的。 1933年是運輸機發展史上具有重要意義的一年。2月8日，美利堅合眾國波音公司的波音247原型機載著10名乘客首次試飛。自此以後，運輸機登上了人類發展歷史的舞台。運輸機改變了人類交往生活方式。極大的促進了人類歷史的發展。 |
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