C-2運輸機:C-2A是由E-2A“鷹眼”飛機發展而來的，專門用於為航空 -百科知識中文網

簡介

C-2A是由E-2A“鷹眼”飛機發展而來的，專門用於為航空母艦艦載機運輸貨物。它與CVS-10和CVA-19航空母艦上的升降機和甲板機庫相匹配，可用彈射裝置起飛（採用機頭牽引方式），也可攔阻降落。C-2A的許多部件與E-2A可以通用，具有相似的全天候能力。總計生產3架預生產型飛機，一架用於靜力試驗。於1964年11月18日首次飛行，1964年12月2日正式交付海軍。生產型飛機從1966年開始交付美國海軍艦上運輸部隊，作為C-1飛機的補充。

美海軍近來開始對C-2運輸機進行改進，換裝通用電氣公司CF-34-3B渦扇發動機。目前已完成C-2飛機疲勞全面測試，以決定在那方面需要對飛機進行延壽改造。延壽後飛機將從目前的10000飛行小時和15000次起降提高到15000飛行小時和36000次起降，每架延壽費用約4500萬美元。改造後，該飛機被稱為“超級航母運輸機”，將取代C-2運輸機、S-3加油機以及E-2飛機。根據核算，改造36架C-2飛機費用僅15億美元，而研製下一代CSA通用支援飛機費用至少50億美元。

技術特點

氣動布局懸臂式上單翼，翼根安裝角4°、翼尖1°。採用鉸鏈式前緣。外翼可向後折起，與機身平行。採用富勒襟翼。外翼後緣及部分中翼後緣構成大翼展副翼。懸臂式尾翼由4個垂尾和3個方向舵組成，尾翼無反角，兩台發動機吊掛於翼下。

結構材料

機翼為全金屬結構，中段是3梁盒式結構，機械加工蒙皮。外段機翼沿安裝在後樑上的斜軸向後折，折起動作由一個雙向液壓作動筒完成。採用常規全金屬半硬殼式機身。尾翼也是全金屬結構。

起落裝置

液壓收放前三點式起落架。裝備冷氣應急放起落架裝置。可轉向操縱的前輪向後收起，主起落架向前收起，並鏇轉放入發動機短艙後部。前起落架為雙輪，主起落架為單輪。裝有油-氣減震器和液壓剎車系統，以及液壓操縱可收放尾部保護座。A型攔阻鉤裝在尾翼下。

動力裝置

2台艾利遜公司的T56-A-425渦輪螺槳發動機，每台推力4910軸馬力，各驅動一個N-41型4葉恆速全順槳、槳矩可逆螺鏇槳，直徑4.11米。中翼有2個油箱，容量為6950公升。機身兩側油箱的容量為1135公升或1704公升。還可在主機艙攜帶容量為3786公升的油箱，用於遠程飛行。滑油量23.5公升。

座艙駕駛艙三人。高強度貨艙裝有與地板平齊的滑軌。座艙可安裝軍事空運司令部463公升物資管理和支援系統，可選擇裝載3個2.74×2.24米的大貨盤，或5個2.24×1.37米的中貨盤。其他機艙可載39名士兵，或20個擔架傷員和4個醫護人員。

電子設備

標準設備包括獨立的垂直和水平控制系統，雙重ID-663-BDHI和ID-387航跡指示器，AN/ASW-15自動飛行控制系統，中心大氣數據計算機，伏爾接收機（2台），下滑坡度接收機，指點標準接收機，特高頻、低頻收發信機，內部通訊設備，AN/APN-141雷達高度表，還可選裝UHF數字式數據匯流排、自動著艦系統、都卜勒雷達和導航雷達等。

裝備情況

首批17架飛機的生產於1967年結束。該型機總共生產58架。現有38架在海軍服役。

基本性能數據

機組人員：3人
發動機數：2台
最大起飛重量：2.487噸
機長：17.27米
翼展：24.57米
機高：4.85米
最大飛行速度：566公里/小時
實用升限：10210米
最大航程：2890公里
現役數量：38架
生產數量：58架
動力裝置：2台艾利遜公司的T56-A-425渦輪螺槳發動機

世界運輸機欣賞

1903年第一架飛機誕生後不久，就曾有一些好奇的人搭乘飛機上天，但他們只是為了體驗飛行或驗證飛機的性能，並不是為了達到從地到另一地交通的目的。　1933年是運輸機發展史上具有重要意義的一年。2月8日，美利堅合眾國波音公司的波音247原型機載著10名乘客首次試飛。自此以後，運輸機登上了人類發展歷史的舞台。運輸機改變了人類交往生活方式。極大的促進了人類歷史的發展。

C-2運輸機

簡介

技術特點

結構材料

起落裝置

動力裝置

電子設備

裝備情況

基本性能數據

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