概述
歐洲A400M大型軍用運輸機空中客車軍事公司於1995年6月14日宣布成立，是空中客車工業公司各成員公司共同投資成立的一個共擔風險的公司，它取代了1991年6月17日成立的歐洲未來大型飛機集團，其業務是為歐洲各國空軍開發和生產下一代軍用運輸機。早在20世紀80年代初，歐洲軍方和航空工業界就開始研究用何種飛機替代已經陳舊的C-160(裝備法國、德國和土耳其空軍)和C-130(裝備英國、法國、義大利、比利時和土耳其空軍)戰術運輸機的問題。
經過多年對各空軍提出的要求的研究，1991年6月17日歐洲5大飛機製造公司，即法國宇航公司、英國宇航公司、德國空中客車公司、義大利阿萊尼亞公司及西班牙航空製造公司聯合成立了共擔風險的歐洲未來大型飛機集團，負責開發、生產和銷售一種運輸能力和性能均高於C-130的裝4台渦輪風扇發動機(後改為渦輪螺槳發動機)的大型運輸機，稱之為未來大型飛機(FLA)。
預計A400M的型別主要是運送人員/貨物或空降傘兵/軍用裝備的運輸機型，但能快速改型成兩點式加油機(可同時加注兩架飛機)，FLA的改型包括三點式加油機(在機尾裝卸跳板上裝有空中加油軟管絞盤裝置)、海上遠程巡邏機、以及空中預警機。
大事記
歐洲A400M大型軍用運輸機FLA的可行性研究始於1993年10月；
1995年5月完成；
1996年開始預研製，定義了一套全面的規範；
1998年進入全面研製和生產階段；
1999年2月A400M方案正式提交；
2000年7月在英國范保羅航展上，歐洲7國和土耳其聯合發表聲明，表示要採購225架A400M，其中比利時7架、法國50架、德國73架、義大利16架、盧森堡1架、西班牙27架、土耳其26架、英國25架；
2001年6月在法國巴黎航展，8國正式簽署採購備忘錄，但採購數量減少為196架；
2002年7月，除德國外，其餘7國都已宣布正式啟動A400M項目
2005年首飛，2008年開始交付，2016年交付完畢。成本在8000~8500萬美元之間。
設計特點
歐洲A400M大型軍用運輸機總體布局和結構 採用上單翼，T型尾翼，與C-130/160相比，增大了機艙地板面積，增加了商載和航程。外翼下方有4個武器掛架，垂尾翼尖裝有預警保障措施短艙，增大了機頭天線罩，增設了附加油箱。採用先進設計和製造技術，更大程度地減少飛機維修成本、增大飛機的可用性和生存性。
起落架 液壓可收放前三點式。前起落架為雙輪，主起落架左右各有三對縱列機輪，主起落架向內收入整流罩內。在卸載巨大型貨物時，主起落架機輪可以“下跪”，使機身傾斜，宜於卸載。可在未鋪設跑道上起降。
動力裝置 共裝4台渦槳發動機，選用由英國羅羅公司、德國MTU公司和法國斯奈克瑪公司為主的6家歐洲公司集團正在研製的TP400渦槳發動機。該發動機是在“陣風”戰鬥機的M88渦扇發動機的基礎上研製的，最大功率可達1~1.3萬馬力。
座艙 雙人制駕駛艙，但需要時，可另配備第三個機組人員的工作檯，裝卸長的工作檯位於貨艙內。機艙內可運載士兵或GTK/VBM裝甲運輸車；可載“超美洲豹”直升機或兩台“虎”直升機；可載9個貨盤，或2個ISO貨櫃。
系統 與空客飛機相似的飛行控制系統。
機載設備 高頻、超高頻/甚高頻電台，衛星通信設備，語音管理系統，具有地形測繪功能的AN/APN-241氣象雷達。慣性制導平台，伏爾、DME、塔康，ILS/MLS/GPS接收機，雷達高度表，近地告警系統，可選裝地形參照導航系統。5部彩色多功能顯示器和2部平顯，2套多功能控制/顯示單元。保密戰術無線電，可選裝MIDS數據鏈路。模組化防禦輔助子系統，可選組件包括：中央計算機、雷達告警接收機、飛彈靠近告警接收機、雷射告警接收機、箔條/曳光彈發射器、紅外干擾機、以及拖曳式雷達誘餌等。
技術數據
獲創新獎
歐洲A400M大型軍用運輸機《大眾科學》是世界上最著名的科學出版物之一，擁有超過100萬訂閱者。空客軍事公司對此表示非常榮幸。
雜誌主編馬克·簡諾特（MarkJannot）表示，“最佳創新獎”（BestofWhat’sNewAward）是本雜誌授予的最高榮譽，從數千個候選名單中勝出的全部100個獲獎者代表了他們所在領域的最高水平。《大眾科學》特彆強調了A400M出色的載重能力及其在前線空域的作戰能力。
雜誌評論道：“A400M能運載兩架攻擊直升機或116名士兵，同時還能保持足夠的機動性以快速進出前線戰場。A400M的輕質碳纖維複合材料機翼使得整機重量顯著降低，該機可在土質簡易跑道上完成起降。A400M的載重量達到80000磅，幾乎是其對手洛克希德·馬丁C-130J‘超級大力士’的兩倍。”
