簡介
A330-200飛機空中客車A330是一款由歐洲空中客車工業公司所生產、雙發中遠程雙過道寬體客機，A330是空中客車公司新一代電傳操縱噴氣客機。空中客車A330符合雙發延程飛行（ETOPS）操作標準。A330是空中客車工業集團於1986年宣布研製的，主要是用作取代同廠的空中客車A300。
空中客車A330與空中客車A340是一個系列，與4台發動機的A340同期研發。1987年4月空中客車工業公司決定A330和A340兩個型號作為一個計畫同時上馬。其概念為：一個基本的機身有相同的機體橫截面，以2台或4台發動機作為動力裝置，可以提供6種不同的構型覆蓋從250座至475座從地區航線到超遠程航線，提高通用性。雙發的A330在地區航線到雙發延程飛行的延程航線均可帶來最收益且低運營成本，而四發的A340在遠程和超遠程航線上提供多種功能。A330的機翼與機身的形狀與A340幾乎相同。在機體方面，其機身截面設計取自空中客車A300，電傳飛行控制系統則是取自空中客車A320。使用了新款機翼、穩定裝置及新版本的線傳飛控系統軟體。除了發動機的數量和與發動機相關的系統外，A330和A340兩種機型有很大的共同性，有85％的零部件可以互相通用，採用同樣的機身，只是長度不同，駕駛艙、機翼、尾翼、起落架及各種系統都相同，這樣可以降低研製費用。A330和A340兩個型號的研製費總計25億美元（1986年幣值）。
空中客車A330飛機擁有不斷擴大的市場份額和運營商客戶。作為現役空中客車飛機中航程最遠的雙發飛機，最終A330在與波音767的競爭中占據了中級雙發客機市場主導地位。
A330-200飛機 空中客車是目前最受歡迎的寬體飛機之一。目前，不同型號的A330飛機的全球確認訂單總數超過1000架。全球超過80家航空公司運營著將近700架A330飛機。 A330系列飛機無疑是同級別市場上的佼佼者，擁有領先的市場份額和不斷擴大的運營商客擁有領先的市場份額和不斷擴大的運營商客戶群。作為現役空客飛機中航程最遠的雙發飛機，A330飛機擁有60多家客戶和運營商，累計飛行時間超過500萬小時，這充分證明該飛機系列在市場中獲得了廣泛的認可度。 A330-200飛機於1998年投入運營，採用標準三級客艙布局時載客量為253人。
基本數據
A330-200飛機機身長度 59.0米
機身寬度 5.64 米
翼展 60.3米
高度(垂直尾翼頂端) 17.40米
機艙寬度 5.28米
標準兩級客艙座位數 293
標準三級客艙座位數 253
貨艙容積（立方米）136中國國航的空客A330-200
動力裝置 兩台渦輪風扇發動機
發動機 GE CF6-80E1 或 PW PW-4000-100 或 RR Trent700
飛行速度 0.86馬赫
最大巡航高度(米) 12500
空機重（噸）120.5 最大業載（噸）47.5
油箱容量（升）139100中國南航的空客A330-200
最大起飛總重（噸）230 航程 11850公里
製造服役歷史
A330-200飛機空中客車A330系列飛機具有穩定的市場份額和不斷增長的用戶隊伍，是同級別飛機中的領先機型，是現役雙發空中客車飛機中航程最遠的機型。A330飛機擁有70多家客戶和運營商，累計飛行時間超過1100萬小時，這充分證明該飛機系列在市場中獲得了廣泛的認可。
自最早的機型A330-300於1993年投入運營以來，這一機型最吸引人的特點就是其極低的座運營成本。得益於大量的產品改進，A330飛機一直是同級別飛機中運營成本最低的機型。在典型的三級客艙布局下，A330飛機可載客295人，航程達10500公里/5650海里,可以非常靈活地適應各種不同航線網路，比如可以執飛從香港至台北的區域性航線，也可以執飛從曼谷到悉尼的稍遠的航線。
A330-200飛機於1998年投入運營，採用典型三級客艙布局時載客量為253人，非常舒適。該機型是從機身較長的A330-300衍生而來的，其航程達12500公里/6750海里，可輕鬆地執飛洲際遠程航線，比如從美國西海岸至東京或從聖保羅至倫敦的不經停直飛航線。
A330飛機之所以備受歡迎，是因為與目前運營的其它機型相比，其在航程和效率方面更好地滿足了市場需求，同時在機體結構、空氣動力學性能和飛機系統方面套用了先進技術。A330機翼在空氣動力學性能方面進行了最佳化，提高了飛機在中程和遠程飛行時的燃油效率。作為空中客車電傳系列的一員，A330飛機支持交叉機組駕駛資格或混合機隊飛行。A330系列飛機從為A340-500和600飛機研發的許多改進功能中受益，包括採用可降低機身重量的更輕、更堅硬的金屬合金和複合材料。
A330飛機在客艙靈活性和舒適性方面也進行了最佳化。該機型擁有真正的寬體機身，能夠滿足各種運營商對客艙座位數和客艙布局的各種需求。與其他大型雙發飛機相比，A330擁有更安靜的客艙，以及專門為流行的滾軸式旅行箱設計的頭頂行李艙。A330可配備最新型的機上娛樂系統以及新一代機載通訊功能，乘客和機組人員在空中能夠保持和在地面一樣的相互交流。
主要型號
A330-200飛機A330共有兩個型號，分別為A330-300A330-300和A330-200。前者的機身全長63.6米，較後者的59.0米長。在續航距離方面，分別為10,500公里（5,650海里）及12,500公里（6,750海里）。 空中客車A330-300飛機於1987年11月2日首飛，1993年年底投入運營，A330-300機身設計是在A300-600的基礎上加長，使用了新款機翼、穩定裝置及新的電傳飛行控制系統。在典型的兩級客艙布局下可載客335人，三級客艙布局時可載客295人，全經濟客艙則可載440人。航程達10500公里/5650海里，具有適應各種航線飛行的靈活性。除此之外，貨機的容量也頗高。一些航空公司會在通宵時段執行載貨航班。與A340-300型相比，機身相同，只是發動機只有兩台，與發動機相關的系統也有所不同，航程較短。符合ETOPS的180分鐘標準。
空中客車A330-200A330-200飛機於1997年8月首飛，1998年4月開始交付投入運營，該機型從機身較長的A330-300衍生而來，A330的遠程、短機身型，A330-200型較-300型機身短5.3米，A330-200的垂直尾翼比-300型高，加強了機翼結構。其特點是具有更大的業載，其最大起飛載量為275噸，載油容量加大，改進的發動機，隨後生產的新A330-300飛機也採用了改進的發動機。兩級客艙布局下載客量為293人，採用標準三級客艙布局時載客量為253人。A330-200航程達12500公里/6750海里，可輕鬆地執飛諸如東京至西雅圖、舊金山等美國西海岸主要城市或巴黎等城市的直飛航線。符合ETOPS的180分鐘標準。
A330 MRTT 在A330-200的基礎上研製的空中加油機，可用作空中加油及戰略運輸。2004年，英國皇家空軍、澳大利亞空軍相繼定購A330 MRTT作空中加油機。另外空中客車公司研製了一型與A330 MRTT相似的空中加油機，由歐洲航天國防集團(EADS) 與美國的諾斯洛普·格魯門公司聯合，競投美國空軍的加油機採購契約（中標後稱KC-30空中加油機），以取代機齡已高的KC-135，並在美國設立生產基地。
機型介紹
空中客車A330是歐洲空中客車工業公司於1986年1月宣布研製的A330/A340系列兩種先進雙過道寬機身客機之一。機型保留了A300/A310機型的高效率機身截面設計。電傳飛行控制系統則是取自A320。秉承A330/A340系列成熟和先進的特點，現代化的機型提供了一個極為舒適的客艙，有更大的有效載荷載運能力，更遠的航程和更好的起飛性能，更完整的運營通用性。 A330-200分為-203,-223,-243A,-243B型，其中-243B為成果機型。2009.6.1法國航空公司失事的是-203型飛機。 A330-200是A330的遠程、短機身型，從機身較長的空中客車A330-300型衍生而來。主要是用作取代同廠的A300-600R，發起日期1995年11月，1997年8月首飛，1998年4月開始交付。A330-200型較A330-300型機身短5.3米，A330-200的垂直尾翼比-300型高，加強了機翼結構。其特點是具有更大的業載，最大起飛載量為275噸，載油容量加大，採用改進的發動機，隨後生產的新的A330-300飛機也採用了改進的發動機。A330-200飛機採用標準兩級客艙布局下293座，三級客艙布局時載客量為253人。A330-200最大航程達12500公里/6750海里。A330-200型的載重量、耗油量、續航距離較其對手波音767-300ER均有優勢，自推出以來，在與波音767的競爭中占據了中大型雙發客機市場優勢地位。
競爭優勢
A330-200航程達12500公里/6750海里，可輕鬆地執飛諸如東京至西雅圖、舊金山等美國西海岸主要城市或巴黎等城市的直飛航線。 A330飛機之所以備受歡迎，是因為與目前市場上的其它機型相比，其在航程和效益方面更加緊密地滿足了市場的需求，同時在結構、氣動性能和系統方面繼續提供最高水平的技術。包括採用可降低機身重量的更輕、更堅硬的金屬合金和複合材料。此外，機翼在氣動性能方面也進行了最佳化，提高了飛機在中程和遠程飛行時的燃油效率。A330飛機作為空客電傳操縱飛機系列的正式成員，擁有該系列飛機的運營共通性，支持交叉機組駕駛資格（Cross Crew Qualification）或混合機隊飛行（Mixed Fleet Flying）功能，具體要視機組人員轉換時的飛機型號而定。新A300客機擁有安靜的客艙、更大的個人空間和更寬敞的座位，以及專為流行滾軸式旅行箱設計的頭頂行李艙。客艙娛樂系統裝配美國Thales公司AVOD數字音頻和數字視頻點播娛樂系統，頭等艙旅客可通過裝在座椅上的10.4英寸液晶顯示屏和按鍵選看、選聽600G硬碟容量、定期更換的DVD影片及歌曲，並可以在艙內進行在線上遊戲，另外頭等艙還配備衛星通訊系統和兼容筆記本電腦、攜帶型DVD機的110V或60HZ多功能電源插座，經濟艙亦配備收放式液晶顯示器為旅客欣賞數字視頻節目，從而全面提升旅途舒適程度。客艙設計
A330飛機在客艙的靈活性和舒適性方面也進行了最佳化。該機型擁有真正的寬體機身，能夠滿足不同運營商對客艙座位數和分級布局的各種需求。無論選擇何種布局，都不會犧牲乘客的舒適性。與競爭機型相比，無論是頭等艙、商務艙還是經濟艙，A330飛機都擁有更大空間和更寬敞的座位。得益於A340的技術，A330也擁有最安靜的客艙，以及專門為流行的滾軸式旅行箱設計的寬敞的頭頂行李艙。A330可配備最新型的機上娛樂系統以及新一代機載通訊功能，乘客和機組人員在空中能夠保持和在地面一樣的連線。 A330的底艙與主艙一樣寬敞。A330系列飛機下層貨艙的貨運能力可使航空公司運載更多的贏利貨物（固定在貨盤上或並排的貨櫃），而目前同級別的競爭機型不可能具備這種能力。特別事件
A330-200飛機·2009年6月1日，法國航空公司失蹤航班上載有231人，該航班1日在巴西海岸外的大西洋上空從雷達螢幕上消失。巴黎機場一位官員稱：“我們非常擔心。飛機在起飛幾個小時後從監控螢幕上消失了。這可能是雷達收發機故障，但這種可能性很小，並且飛機沒有在原定時間著陸”法國航空公司證實，這架航班號為AF447的空客A330飛機已失去聯繫，機上載有216名乘客和15名機組人員。 這架客機是從巴西里約熱內盧起飛的，目的地為法國巴黎戴高樂機場。空管人員是台北時間14時與飛機失去聯繫的，飛機按計畫應於台北時間17時10分降落。當地時間6月2日上午，巴西空軍向媒體證實，他們在巴西聖佩德羅和聖保羅島嶼附近找到了一些飛機的殘骸，經核實，確定是失蹤的法國航空公司AF447航班的飛機A330－200。
