概述
噴火式戰鬥機噴火式戰鬥機，是英國在二次世界大戰期間最出名，也是最主要的單發動機戰鬥機，此類戰鬥機不僅擔負英國維持空權的重大責任，還轉戰歐洲、北非與亞洲等戰區，供其他盟國使用，噴火戰機與德國空軍的Bf109並列為歐洲戰區最重要的兩大機種，在整個第二次大戰期間，噴火戰鬥機始終戰鬥在戰爭的最前線，它參加過無數次重要戰役，建立了不朽的功績，成為世人公認的歐洲最優秀的活塞式戰鬥機和二戰名機。
設計研發
超級馬林公司的工程師雷金納爾·米契爾於1931年提出224式設計與其他七家英國公司競爭英國皇家空軍提出的F.7/30戰鬥機需求案，競標的結果是空軍選擇了雙翼式設計的鬥牛士戰鬥機作為新的戰鬥機。設計小組接著回頭重起爐灶，米契爾體會到成功的設計必須具備氣動力外型乾淨，採用伸縮式起落架以及出力更大的發動機（224是使用出力600匹馬力的蒼鷹發動機）。1934年勞斯萊斯公司推出新的P.V.12液冷式發動機，也就是後來著名的梅林發動機，出力預計達到1000匹馬力以上。1934年11月，超級馬林的母公司維克斯公司向軍方提出編號300的設計案，軍方對這個設計產生高度興趣，12月1日立刻撥款一萬英鎊以支付原型機的建造，並且賦予F.37/34的設計編號。
超級馬林噴火（SupermarineSpitfire）是第二次世界大戰時英國皇家空軍及部分同盟國使用的單座位戰鬥機。整個第二次世界大戰期間共生產了20,300架噴火戰鬥機。它是由維克斯（Vickers）擁有的超級馬林（Supermarine）公司設計。首部噴火戰鬥機（原型機）在1936年3月5日於英國南部的南安普敦試飛。英國政府即時下訂製造310架，以準備應付緊張的歐洲時局。噴火在不列顛空戰（BattleofBritain）內名聲大噪，與皇家空軍另一主力戰鬥機霍克颶風（HawkerHurricane－通常譯作颶風戰鬥機）捍衛英國本土。當中噴火戰鬥機雖然數量較少，但因為它的性能較佳，是與德軍的護航戰鬥機Bf109作戰的主力，也成為此後（直至二戰結束）英國皇家空軍的主力戰鬥機。
名稱起源
噴火式戰鬥機空軍部提交了一份可用名稱名單給維克斯-阿姆斯壯公司來命名這種新飛機，這種新飛機現在被稱為Type300。噴火式這個名稱源自於當時維克斯公司的主席羅伯特麥克萊恩，因他暱稱他的女兒為“小噴火”。
這個字從伊莉莎白時代起隱喻容易激動或歇斯底里的少女。因為Type300在設計和試飛階段實在太纖細敏感，牽動一發動全身的特質令改動量極其龐雜，使設計群傷透腦筋，也使試飛員幾經喪命危機。但優異的性能潛力和優美的氣動外形又令人難以割捨，因此被靈機一動的羅伯特強力推薦給軍方，亦獲得深有同感的設計群支持。埋頭於設計而在定名後才得知訊息的米契爾頗感不滿地回應道：“這正是他們會選擇的那種蠢到極點的命名。”本名稱極可能是延用抄襲米契爾稍早的F.7/30Type224設計之名。
軍事服役
從1936年第一架原型機試飛開始不斷地改良，期間並且使用兩種不同的液冷式發動機，不僅擔負英國維持空權的重大責任，轉戰歐洲、北非與亞洲等戰區，提供其他盟國使用，戰後還到中東地區參與當地的衝突。噴火與德國空軍Bf109並列為歐洲戰區最重要的兩大機種，也是兩架從大戰初期較勁到結束的敵人。
1938年8月歐洲戰爭爆發，英國皇家空軍已有957架"噴火"式飛機在11個飛行大隊中服役，是當時盟軍中唯一能與德軍的Bfl09戰鬥機對抗的機種。
1940年7月10日至10月30日，爆發了歷史上有名的不列顛之戰，英國舉國上下投入了全部力量與法西斯作殊死搏鬥，噴火和颶風等戰鬥機充當了空戰的主角，憑藉著天時地利，英國防空體系發揮了最大效能，加上擁有性能先進的飛機，挫敗了德國空軍的進犯，在近50個晝夜的艱苦戰鬥中，有一大批德軍的He111和Ju87飛機被擊落在防區之外，這其中噴火式飛機發揮了重要作用，尤其是9月15日，300架噴火和另一批颶風式飛機，僅在短短的20分鐘內一舉擊潰敵轟炸機大編隊，此次戰鬥直接導致希特勒海獅計畫的破產。噴火飛機因此而獲得英國的救星的美稱。
噴火式戰鬥機1942年3月，自從該機逐步替代颶風戰鬥機之後，原來一度壟斷天空的義大利MC20戰鬥機和BR20轟炸機等終於遇到了剋星，1943年下半年，盟軍著手解放歐洲大陸。15個飛行大隊的"噴火"飛機以馬爾他境內的機場為主要基地，與各戰場上空的德國飛機展開了血戰。到12月"噴火"索性掛上炸彈對修建在荷蘭和法國境內的v-1飛彈發射陣地實施俯衝轟炸。
1944年，改裝格里豐發動機的"噴火"Mkl4與"暴風"和P-51等新型戰鬥機開始投入使用，使歐洲戰場盟國空軍的實力大為提高。到6月的諾曼第登入時，僅"噴火"和"海噴火"就有15個飛行大隊的兵力。
1943年10月，第一批共3個飛行大隊的"噴火"飛機開始進駐遠東地區的印度。第二年7月，駐印度的"噴火"式飛機已增加到10個大隊。不久，"噴火"Mk8和美國的P-47等先進飛機又相繼進入印、緬、南太平洋和澳洲等地區，使日本侵略者遇到了強勁的對手。
1942年6月，噴火式戰鬥機開始在皇家海軍艦隊中服役，同年秋季為配合北非登入作戰，第一次從甲板上起飛投入空戰。年底，英國海軍已擁有6箇中隊的"海噴火"飛機，其中大多數為"海噴火"Mk2C。1943至1944年間，"海噴火"先後投入薩來魯諾、諾曼第和法國南部三大登入戰役，為盟軍開闢新的戰場提供了有力的海空掩護。1945年，"海噴火"在遠東地區曾多次掩護美制"復仇者"魚雷攻擊機和"螢火蟲"式攻擊機，成功地對日軍在斯麥特拉的煉油廠進行了攻擊。在對日作戰的後期，共有12個飛行中隊的"海噴火"Mk3和Mk5戰鬥機活躍在南太平洋上空。
二次大戰後，噴火式飛機還參加過馬來西亞和朝鮮半島戰爭。50年代中期全部退出現役。
性能參數
噴火式飛機先後發展了40多個型別，各自或多或少都有一些差別。
翼展 11.23米
機長 9.54米
機高 3.57米
機翼面積 22.5平方米
最大起飛重量 3629千克
可帶燃油 564升
裝一台梅林63型水冷活塞式發動機
功率 1710馬力
最大平飛速度(高度為7620米)
657km/h
海平面爬升率 1310米/分
升限 13100米
轉場航程 1060公里
固定武器8挺7.7毫米口徑機槍
或2門20毫米機炮和4挺機槍
主要特點
噴火式戰鬥機與“颶風”相比，“噴火”式則是真正的現代戰鬥機，是各種新技術結合的產物。它可追溯到曾獲得施奈德獎盃的S.5水上飛機。米切爾在1933年設計的224型機雖然沒有獲得很大成功，但他不斷致力於對它的改進，先後設計了300型和K5054型飛機。由此設計的“噴火”原型機於1935年1月開始生產，1936年3月5日進行了首次飛行。在試飛過程中，各種報告對它的反映很好。英國空軍決定大量訂購這種新型戰鬥機。可惜米切爾因長期勞累而病倒，於1937年夏在年僅42歲時去世。代替他的設計師約瑟夫·史密斯繼之將“噴火”式投入生產，並承擔了進一步改進工作。
“噴火”式戰鬥機無論從技術上還是性能上，都是英國當時最先進的戰鬥機。它採用的新技術包括：單翼結構、全金屬承力蒙皮、鉚接機身、可收放起落架、變矩螺鏇槳和襟翼裝置，機身小得只能裝一名飛行員。“噴火”的機動性比德國的同類戰鬥機略差，但穩定性更佳，可以大大減輕飛行員的負擔。
“噴火”戰鬥機的技術性能指標為：機長9.83米，翼展12.19米，空機重量2983千克，最大起飛重量3648千克，發動機功率955千瓦，最大飛行速度625千米，升限10850米。它的武器系統包括4門機炮外加炸彈。
“噴火”生產型於1938年8月裝備空軍。在戰爭年代，“噴火”進行了多達40幾種改型，形成了三個重要系列。“噴火”I型的最大速度為557千米。“噴火”F型的最大速度達到628千米。1943年出現的“噴火”式改進型最大速度達到730千米。據說“噴火”式的後繼型“泄火”式最佳飛行狀態下，速度竟高達795千米，這已接近活塞式飛機的極限了。由此可見它的改進潛力是相當大的。“噴火”是英國第二次世界大戰期間最出色的戰鬥機，在不列顛之戰中立下了不朽功勳。各型的“噴火”戰鬥機總計生產了14233架。
埋藏地下
噴火式戰鬥機一位名為坎多爾的英國人先後花了16年時間來尋找這些噴火戰鬥機，終於在2012年初發現了它們埋藏的地點，這批飛機在二戰後期送到緬甸戰場，但當時沒有開封啟用，所以相信它們的狀況還是完好的。當年英國軍因擔心這批戰鬥機會落入日本軍手裡，就連箱帶機埋入地下。
這個挖掘計畫是2012年初英國首相卡梅倫訪問緬甸時與緬甸總統吳登盛達成的協定。據估計坎多爾與其緬甸合作展開挖掘工作，讓這些埋藏了近70年的飛機重見天日。全世界已知存在的噴火戰鬥機只有30架左右，這批等待挖掘的戰鬥機將會是世界上最大的一批噴火戰鬥機。英國當局希望能將其中一些戰鬥機帶回英國展示，其他的戰鬥機則留在緬甸展示。
噴火戰鬥機這種單引擎戰鬥機是英國在二戰時期最出名的戰機。此類戰鬥機不僅擔負英國維持空權的重大責任，還轉戰歐洲、北非與亞洲等戰區，供其他盟國使用。噴火戰機與德國空軍的Bf109並列為歐洲戰區最重要的兩大機種。
