構造
空中客車系列飛機，機身採用普通半硬殼式結構，截面為圓形。主要部件採用高強度鋁合金、鋼和鈦合金。懸臂式後掠中單翼，全金屬尾翼。機翼下裝兩台渦輪風扇發動機。
型號分類
空客飛機全家福①A300。為基本型。可載客251～267人，有A300B2、A300B4、A300-600、A300C和A300F等改型。
②A310。由A300發展而成，機翼和機身稍有縮短，可載客210～245人。有A310-200和A310-300等改型。
③A320。普通機身的中近程客機，採用先進的電傳操縱系統。旅客艙典型布局載客150人，高密度布局載客174人。有A320-100、A320-200、A321、A319、A318等改型。
④A330。在A300-600基礎上，機身延長，恢復寬機身，航程增大，為中遠程客機。有A330-300和A330-300X改型。
⑤A340。四發中遠程大型客機，在機翼上裝四台渦輪風扇發動機，機上裝有都卜勒導航系統和自動著陸設備等。機翼端部有小翼，大量使用複合材料，提高發動機功率，耗油率有所降低。客艙裝有最新聲像娛樂設備，完善的通信導航系統。有A340-200、A340-300、A340-300X等改型。A340-200載客263～303人；A340-300載客295～335人。
⑥A380。A380的系列化從基本型的客機開始，採用三級客艙布局時載客量為555人，航程達15,000公里/8,000海里。其貨運機型A380F可運載150噸（330,000磅）業載，航程超過10,400公里/5,600海里。在基本型的基礎上衍生出來的延長型（Stretched）、短程型和延程型A380將待市場需要時提供。A380可選裝羅爾斯·羅伊斯公司的遄達900發動機或聯合發動機公司（EngineAlliance）（通用電氣和普惠的合資公司）GP7200發動機。
空客330系列
空客公司從70年代初即開始遠程客機的研製，初定名A300B9，80年代重新開始該計畫，新機定名為TA9，TA即雙通道的英文縮寫，1987年6月，正式宣布啟動研製計畫，並改名為A330，並決定與四發遠程A340同時研製，儘量保持兩種型號之間的共同性。
A330-300雙發中遠程客機A330系列的基本型號，也是最初研製的型號，是在稍早啟動的四發遠程客機A340基礎上進行改進設計，機身與A340-300完全相同，原型機在1992年11月2日首飛，1994年6月2日獲歐、美適航證書。A330-200：A330系列的遠程、短機身型，在A330-300型基礎上減少10個機身隔框，較-300型機身短4.6米，機身與A340-200完全相同，由於機身長度變化而對垂直尾翼進行修改加大，加強了機翼結構，增加了中翼油箱，加大航程，這種機型的推出使空客公司的大型雙發客機銷售情況大為改觀,同時空客也希望用此機型替代A300-600R，並與波音公司的B767-300ER競爭。1995年11月開始研製，1997年8月13日首飛，1998年5月開始交付加拿大3000航空公司投入使用。
空客340系列
最初空客公司決定在A300基礎上設計的遠程客機，進行了較多的改動，同時考慮到越洋飛機的可靠性，決定安裝四台發動機，初定名A300B11，後定名為TA11，TA是雙通道的英文縮寫，在1987年6月，正式宣布啟動研製計畫，改名為A340，此時，只保留了A300的機身設計，其他方面更多是採用A320客機先進的電傳操縱、數字電子飛行控制設計。在研製過程中空客公司曾希望使用一種CFM56或V2500基礎上改進設計的特高涵道比的“超級風扇”發動機。但計畫失敗，倉促之餘只能對現有的CFM56發動機進行改進，雖然按計畫及時交付給客戶投入商業運營，但由於發動機推力不足等問題使A340並未達到預先設計的目標，存在巡航速度低、航程受載運量限制等不足之處。由於最初研製的A340-200/300在設計和銷售方面並不理想，在1997年12月，空中客車公司發起了A340-500和A340-600項目，採用新型發動機，加長機身，增載入客量和航程。空客公司希望通過這兩個型號真正進入遠程寬體客機市場，與波音747開展競爭。
A340-300
A340系列的基本型號，也是最初研製的型號，在1991年10月25日首飛，1993年2月26日開始交付法國航空公司，投入運營。
A340-300X
300型的遠程型，最大航程有所提高，可達到13250公里，1996年開始交付新加坡航空。A340-200：A340系列的遠程、短機身型，機身在A340-300型基礎上縮短4.6米,航程可達15000公里。1992年4月1日首飛。1993年2月2日開始交付德國漢莎航空公司，投入運營。
A340-400
延長航程型，研製不久後即放棄。A340-500/600系列：在早期A340-200/300基礎上進行較大的改進，採用遄達500新型發動機，對機翼進行重新設計，加大了油箱容量，對機身進行了加長，提高了載運能力，由於起飛總重的增加，對起落架也進行了加強。
A340-600
1997年12月開始研製計畫，機身長75.3米，比A340-300多出11.7米，是目前世界上最長的民航客機，載客量達到380人，起飛總重增加到365噸，較早期的A340有很大的提高，2001年4月23日首飛。2002年8月開始交付使用。
A340-500
側重於航程，與波音最新推出的B777-200LR均號稱是世界上航程最遠的民航飛機，能不經停飛行超過16000公里，2002年2月11日已完成首飛,2003年9月開始交付使用。
