發展沿革
建造緣由
雲龍級航空母艦雲龍級是日本海軍最後建造的快速艦隊航母，但主要設計目標是用來攻擊美國的護航艦隊而非作戰艦隊，通常和重巡洋艦隊一起使用。1941年，日美關係持續惡化，日本海軍為對抗美國太平洋艦隊而籌備的戰時緊急建造計畫（簡稱“急”計畫）中，加入了雲龍級航空母艦。因屬緊急建造的艦種，幾乎沒有新增任何設計而直接使用稍稍修正的“飛龍型”設計圖。。其中天城和笠置使用重巡最上級的主機，葛城和阿蘇則使用兩艘陽炎級驅逐艦的主機，所以比前幾艘的速度慢，阿蘇以下各艦和前幾艘都有些不同，雲龍級如果仔細區分可能就不只有2－3種等級了。
建造列表
原計畫建造15艘，因戰局惡化導致資源和生產力不足，只有三艘（雲龍、天城、葛城）完工，在建的三艘（笠置、阿蘇、生駒）被暫停建造，戰後分別解體。
時間表
雲龍
1942年8月1日在橫濱海軍造船廠開工建造，1943年9月25日下水，1944年8月6日完工。
1944年12月菲律賓戰局告急，“雲龍”號被指派從事緊急運輸任務，於12月18日從吳縣軍港出發，運送櫻花特攻機及陸軍部隊到馬尼拉。19日在上海附近海域被鮭魚號潛艇用魚雷擊沉，艦上官兵1240人全部陣亡。
天城
1942年10月1日在三菱長崎船廠開工建造，1943年10月15日下水，1944年8月10日完工，編入第一航空戰隊。
1945年3月19日於吳縣軍港遭到空襲，被命中一枚炸彈。7月24日的空襲中再度被命中三枚炸彈而翻覆擱淺在港內。1946年12月被解體。
葛城
暫時稱為5003號，1942年12月8日在吳海軍船廠開工建造，1944年1月19日下水，1944年10月15日完工，編入第一航空戰隊，是日本海軍最後建成的航空母艦。
1945年3月19日，7月24月和7月28日的三次空襲中，“葛城”號先後被直接命中4彈，喪失了機動能力。但“葛城”號仍然是日本投降時現役第二大的海軍艦船（最大為隼鷹號），戰後經修復，充當了人員輸送艦，接運繳械投降的海外各地的殘兵敗將。1946年12月22日在日立造船櫻島船廠解體，1947年11月30日解體完畢。
笠置
三菱長崎船廠建造，1943年4月開工，1945年4月因戰局惡化而中止建造工程，戰爭結束時工程僅達84%，1946年9月被解體。
阿蘇
吳海軍船廠建造，1943年6月開工，1944年11月下水後即停工，工程進度約60%，1945年7月日本所謂的本土決戰前夕被充作櫻花特攻機的靶艦而損壞擱淺，1946年12月被解體。
生駒
神戶川崎造船廠建造，1943年7月開工，1944年11月下水後也停工了，進度只達60%，1946年6月被解體。
技術特點
在設計上，雲龍級基本上沿用飛龍級的藍圖，不過艦橋的位置與形狀有所變化。鑒於飛龍級的艦橋在左舷中部而引起湍流的情況，雲龍級將艦橋設在右舷前部，艦橋之後緊接著是側向煙囪。
艦橋包括飛行田板一層在內共4層(飛龍型為5層)，其各層配置情況如下：
最上層
最上層是露天甲板。從飛行甲板到頂部甲板為6．9米，四周圍以薄鋼板。這裡設有防空指揮所，裝備有12厘米和8厘米雙筒望遠鏡，以進行對空對海觀察。
防空指揮所稍前是操艦指揮所；稍後是雷達警戒指揮所，在圓筒狀的雷達室上面架設有雷達天線。防空指揮所的下面是羅經艦橋，比飛行甲板高4．6米。在該層甲板上，前面是羅經艦橋，後面是傳令所，最後端是露天部分，設有艦載機起降指揮所。該層艦橋的兩舷側，各有一部紅外線敵我識別器。
下部甲板
再下面是下部甲板艦橋，高出飛行甲板2.3米，其前後向外伸出部分均遮蓋。此層艦橋設有操舵室、作戰室兼海圖室、艦橋配線室、中波測定室和飛行員待機室。左右兩膚側裝有94式高炮及60厘米信號燈。此外，在首伸的突出部位裝有25毫米機關炮、雷達天線、測距儀和探照燈等，在後伸的突出部位裝有25毫米單管機關炮和信號燈等。
艦首
艦首為雙曲線狀，適航性能良好。艦首乾舷9米，比前、型航母的乾舷高出不少。日海軍當局接受第4艦隊事件的教訓，在建造中加強了艦體結構。所謂第4艦隊事件發生在1935年9月26日。演習時，該艦隊在岩手縣以東250海里處遭暴風(風速；50米/秒)的襲擊，有多艘大、中型艦艇受重創，54人死亡。有鑒於暴風造成的慘重損失，日海軍重視了艦體結構的強度，新造航母最上一層甲板一直延伸到艦首，除甲板的鋼板增厚外，船體肋骨的間距，前後端600毫米，中部1200毫米，從而使整個艦體，尤其艦首尾的結構得到加強。
艦首分6層甲板：最上層甲板、上甲板、中甲板、下甲板、最下層甲板和船艙甲板。在這些甲板上分布著艦員艙室、軍言艙室、倉庫、油艙和錨鏈艙等。艦尾是仿效飛龍級的，後部乾舷頗高，目的是提高適航性能。舵是採用蒼龍型的，由中央部支持約半衡舵，向外側傾斜。
飛行甲板
飛行甲板的大小與前型航母的一樣，長216．9米，最大寬度27米，從吃水線到飛行甲板2．7米。飛行甲板前後各裝有升降機一部(比飛龍級少一部中升降機)，均大型化(14米×14米)，以適應不斷增大的新式艦載機的需要。裝備了三式10型油壓式著艦攔阻裝置，共4部，12條橫索。最大攔阻距離45米，最大減速度2.5G(過載)，最大攔阻速度40米/秒，最大飛行重量6噸。此外還裝備三式10型油壓式滑跑攔阻裝置3部。最大攔阻距離12米，最大減速度4．5G，最大攔阻速度23米/秒，最大飛行重量6噸。
此外，飛行甲板上有前後2部升降式揚彈筒。前部為大型，主要用來輸送魚雷及航彈；後部為較小，主要用來輸送航彈。全艦共裝有800公斤航彈72枚，250公斤航彈288枚，60公斤航彈456攻，91式改六型魚雷36條(可同時調試魚雷6條)。
計畫搭載的艦載機
計畫搭載的艦載機為零式戰鬥機15架，97式攻擊機20架，99型轟炸機30架，共65架。因機庫收容不下這么多飛機，便決定將其中11架系留在飛行甲板上。雲龍級還接受海戰的經驗教訓，改善機庫的防火與通風條件。機庫分上下兩層，上層分4個區，下層3個區，上下兩層每隔3米設有一個滅火噴射頭。機庫內側壁上配置了泡沫式滅火裝置。為防止因汽油或瓦斯外泄而引起的火災，改善了機庫內的通風換氣條件。以往航母的通風換氣時間為10一15分鐘，該級艦僅需半分鐘。此外在航行中，還能從艦外吸進空氣，機庫前後端均有通氣。升降機的開放也可進氣，改進了與外界進行空氣交換的條件。
性能數據
| 標準排水量 | 17150噸 |
| 尺寸 | 長216．9米，最大寬度27米，從吃水線到飛行甲板2．7米 |
| 航速 | 32節 |
| 主火力 | 127mm12座 |
| 副火力 | 4.7英寸6座、25mm51座、13.2mm715922座 |
| 艦載機 | 60架，可搭載到70架 |
| 雷達 | 21型13式 |
服役事件
雲龍
1942年8月1日在橫須賀海軍造船廠開工建造，1943年9月25日下水，1944年8月6日完工。此艦是日本海軍最後一艘以動物命名的航空母艦。
1944年12月菲律賓戰局告急，“雲龍”號被指派從事緊急運輸任務，於12月18日從吳縣軍港出發，運送櫻花特攻機及陸軍部隊到馬尼拉。19日在上海附近海域被美軍“雄鮭”號（Redfish。SS/AGSS-395）潛艇用魚雷擊沉，艦上官兵1240人全部陣亡。
天城
暫時稱為5001號，1942年10月1日在三菱長崎船廠開工建造，1943年10月15日下水，1944年8月10日完工。
之後雲龍與天城編入最後的第一航空戰隊。然而此時日軍在海上的活動已經有諸多限制，天城只能停泊於吳港外的三子島。
1945年3月19日於吳縣軍港遭到空襲，被命中一枚炸彈。7月24日的空襲中再度被命中三枚炸彈而翻覆擱淺在港內。二戰後除籍，1947年7月31日打撈成功，對其解體，12月被解體。其艦體用於建造一座棧橋，其他部分用於建造鐵道聯絡船。天城也是三菱長崎造船廠完成的最後一艘軍艦，之後下水的笠置號隨即轉移到佐世保海軍工廠，只完成了八成工程即停止建造。
葛城
暫時稱為5003號，1942年12月8日在吳海軍船廠開工建造，1944年1月19日下水，1944年10月15日完工，編入第一航空戰隊，是日本海軍最後建成的航空母艦。
二戰結束前被疏散到吳港外的三子島，1945年3月19日，7月24月和7月28日的三次空襲中，“葛城”號先後被直接命中4彈，喪失了機動能力。但“葛城”號仍然是日本投降時現役第二大的海軍艦船（最大為隼鷹號），戰後經修復，充當了人員輸送艦，其可以容納12000人，負責接運繳械投降的海外各地的日軍人員。1946年12月22日在日立造船櫻島船廠解體，1947年11月30日解體完畢。
笠置
三菱長崎船廠建造，1943年4月14日開工，1944年10月19日下水返回佐世保海軍工廠舾裝，1945年4月1日因戰局惡化而中止建造工程，戰爭結束時工程僅達84%，1946年9月1日被解體，1947年12月31日完成，獲得10280噸鋼材。
阿蘇
暫時稱為5006號，吳海軍船廠建造，1943年6月8日開工，1944年11月1日下水後8天即停工，工程進度約60%。
一直停泊在吳港內的倉橋島，1945年7月日本所謂的本土決戰前夕被充作櫻花特攻機的靶艦而損壞擱淺，1947年2月10日被解體。
生駒
暫時稱為5007號，神戶川崎造船廠建造，1943年7月5日開工，預定1944年11月17日下水，但下水前8天停工了，進度只達60%。
1945年4月暫時疏散到小豆島麗池田灣，停泊到戰爭結束，1946年6月被解體，1947年3月10日解體完畢。
