紐約甘迺迪國際機場

紐約甘迺迪國際機場是世界上最著名的民用機場，城市中的城市，世界上第二大飛機場。紐約市的主要國際機場，也是全世界最大機場之一，位於紐約昆斯區（皇后區）牙買加灣之濱，距離紐約市27公里，是世界上最繁忙的機場，她由美國達美航空公司、美國西北航空公司、美國航空公司、美國大陸航空公司、美國環球航空公司五大航空公司、英國航空公司及其他國際航空公司的一共7個候機廳組成。每個候機廳都比北京首都機場候機廳大，各候機廳之間有公路相連，形成一個長達八公里的環。他是全球第9大航空公司美國西北航空公司和美國大陸航空公司的總部，機場由紐約與新澤西港口管理局運營，管理局同時還管理拉瓜迪亞機場、紐瓦克國際機場等大紐約都會區的機場。

紐約甘迺迪國際機場是

紐約甘迺迪國際機場鳥瞰

世界上最著名的民用機場，城市中的城市，世界上第二大飛機場。 紐約市的主要國際機場，也是全世界最大機場之一，位於紐約 昆斯區（皇后區） 牙買加灣之濱，距離紐約市27公里，是世界上最繁忙的機場，她由 美國達美航空公司、 美國西北航空公司、 美國航空公司、 美國大陸航空公司、 美國環球航空公司五大航空公司、 英國航空公司及其他國際航空公司的一共7個候機廳組成。每個候機廳都比 北京首都機場候機廳大，各候機廳之間有公路相連，形成一個長達八公里的環。他是全球第9大航空公司 美國西北航空公司和美國大陸航空公司的總部，機場由紐約與新澤西港口管理局運營，管理局同時還管理 拉瓜迪亞機場、 紐瓦克國際機場等大紐約都會區的機場。

簡介

紐約甘迺迪國際機場候機樓

位於紐約市皇后區的東南部，距離曼哈頓24公里。是紐約市和 新澤西地區最大的飛機場，也是美國東海岸最重要的國際機場。十多年前，國際旅行的旅客有98.5％在甘迺迪機場上下飛機。在該機場起降飛機多數（76.6%）也是國際航班，少數為國內航班。　
甘迺迪機場 規模宏大、設備先進。在業務最繁忙的時候，平均半分鐘就有一架飛機起降。各大航空公司的建築物位於機場周圍地區；汽車可開到每個航空公司的候機大廳。　
甘迺迪機場的 吞吐量占全美國30％以上的國際客運和50％以上的進出口貨運。　
面對新澤西州的紐瓦克機場的競爭， 紐約市市政當局籌措資金，改進甘迺迪機場的設備以及服務，以便鞏固甘迺迪機場在 美國國際航空業務中所占據的龍頭老大地位。要重新改造兩個候機樓和建立一條鐵路線以連線機場和曼哈頓之間的交通聯繫、減緩交通擁堵。按照改建計畫，一座新的、耗資達10億 美元的國際航班抵達大樓將建立。一座新的航空控制塔已經完工。該塔耗資6300萬元，建成後改建了甘迺迪機場的雷達導航系統，增加了測風、測速系統和預警系統，這些系統能夠幫助飛機在氣候條件差的情況下安全起降。2001年，甘迺迪機場的另外兩項工程也要完工，一條耗資5.4億美元的長32 英里的機場通道允許更多的車輛通過，使駕車人能直接將車駛往機場大樓。最後，投資10億美元的鐵路系統能使乘客自由往來於曼哈頓、機場和長島。機場內的航空終點站也將由鐵路相連。

創建

紐約甘迺迪國際機場於1942年始建，1948年7月1日首次有商業航班，並於7月31日正式命名為“紐約國際機場”。1963年11月22日美國總統約翰·甘迺迪遇刺身亡，12月24日機場改名為“約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場”以紀念這位先總統；隨後，機場的國際航空運輸協會機場代碼更新為JFK。
1998年開始建設的輕軌機場捷運系統AirTrain JFK於2003年12月17日開通使用，與紐約捷運及長島鐵路相連。

服務

紐約甘迺迪國際機場酋長貴賓室

美國紐約和新澤西 港務局在約翰·F·甘迺迪國際機場開闢了一個新停車區，到機場接客的駕車人可以免費在那裡停車，直到他們得到召喚、去接剛下飛機的客人為止。到機場接客的駕車人常常苦於沒有地方停車，只好在非停車區轉來轉去，與警察捉迷藏。有了免費停車區以後，他們便可以安心地等在停車區，等候客人下機後用手機召喚他們。所以，這種新停車區就叫作“ 手機停車區”。
美國紐約甘迺迪國際機場的 酋長貴賓室專為有品位的都市人群度身定做，從豪華真皮沙發到電動按摩椅、等離子電視、再到夠你看一整天的世界各地的報刊雜誌。在這裡除了候機區是頂級的，商務中心也同樣出類拔萃，提供無線網路接入服務和私人專用衛生間，裡面還有最高檔的化妝品。值得一贊的還有這裡美食家級別的食物和酒水，24小時不間斷供應。

安全

指紋檢查

紐約甘迺迪國際機場將從2008年2月底開始採用新 入境登記系統，對入境遊客的十指 指紋進行掃描。美國國土安全部海關與邊境保護局2007年11月宣布，美國將從掃描入境者兩個食指的指紋過渡到掃描全部十指指紋。不過，美國公民、綠卡持有者、與美國有免簽協定的歐日等已開發國家的公民以及一些國家的外交人員、美國邀請的他國貴賓可以不提供指紋。華盛頓杜勒斯國際機場已率先試行這一新措施，這一措施將被推廣到美國所有入境口岸。

機場航站

紐約甘迺迪國際機場的機場大廳

甘迺迪國際機場設有8個營運中的 客運航站(第五航站目前關閉以進行整修)。各航站以U形格局圍繞機場中心區域的停車場、酒店、供電設施等設施。AirTrain和道路均接駁各個航站。

第一航站有11個登機閘口。第一航站原為已結業的美國東方航空的樞鈕。新的第一航站樓是由四家國際航空公司(法航、日航、大韓、漢莎)聯合出資修建並於1998年建成。

第二航站在1962年啟用，為Northeast Airlines、Braniff和西北航空的航站。Northeast Airlines和Braniff被達美航空收購後，航站的使用權轉至達美。 第二航站有12個登機閘口。達美其望日後能將它旗下的兩個航站(第二及第三航站)合併成一個現代化的航站。

1960年，泛美航空在第三航站建造名為世界港(Worldport)的客運大樓。1970年，泛美為波音747客機的啟航作擴充。第三航站有17個登機閘口。

第四航站是一個能夠處理空中客車A380的國際航站。Schiphol Group負責管理本航站，它是首家外國機場管理公司管理美國的機場航站。第四航站是國際抵步航班的樞鈕。航站耗資14億美元興建，於2001年投入服務。本航站有兩個大堂和17個登機閘口。A大堂和B大堂分別有6個閘口和11個閘口。第四航站的AirTrain車站設於大樓內。

第五航站亦稱為TWA Flight Center。重建後將成為捷藍航空的新航站。

1970年，National Airlines在第六航站建造有14個登機閘口的客運大樓—Sundrome。2006年6月1日， 捷藍航空在第六航站設立有7個登機閘口的臨時客運大樓。因而提升高航站的航班處理能力。

第七航站原先為英國海外航空和加拿大航空而建。1997年，紐新航港局與英航達成協定，決定擴充本航站。 擴充後的航站有12個閘口。

第八航站將全面拆卸，使新的第九航站能全面投入服務。

機場事故

候機樓

紐約甘迺迪國際機場的 指揮塔因濃煙引起火警，被迫暫時關閉。在大約15到20分鐘時間內，所有航班因此延誤。同時，有兩架飛機被迫改道，一架來自洛杉磯，結果飛往錫拉丘茲，另一架來自馬德里，結果飛往波士頓。

甘迺迪國際機場在2004年共接送3750萬乘客，來往航班達32萬個。紐約地區有四個大機場，它們是甘迺迪國際機場、紐瓦克機場、新澤西自由國際機場和拉瓜地亞機場，是美國最繁忙的航空客運地區，2005年共接送了1億名乘客。 指揮塔濃煙是由設備問題引起的。

 

 

 

大事記

2010年8月19日，世界第二大機場，美國紐約甘迺迪機場宣布，將聯合美國達美航空、紐約及新澤西港務局一起，斥資12億美元擴建航站樓，工程將於下個月開始，到2015年完成。

 

參考資料

[1]  藝龍旅行網 http://zhinan.elong.com/guide/100000011385

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