歷史沿革
機場1998年開始建設的輕軌機場捷運系統AirTrainJFK於2003年12月17日開通使用，與紐約捷運及長島鐵路相連。
機場參數
跑道信息：4條。13R-31L跑道是北美地區第二長的商用跑道，該跑道從2010年03月01日起關閉四個月進行整修工程。| 方向 | 長度 | 表面 |
| 4L/22R | 3,459米（11,351英尺） | 瀝青/混凝土鋪成 |
| 4R/22L | 2,560米（8,400英尺） | 混凝土鋪成 |
| 13L/31R | 3,048米（10,000英尺） | 混凝土鋪成 |
| 13R/31L | 4,441米（14,572英尺） | 瀝青/混凝土鋪成 |
| 編號 | 長度 | 表面 |
| H1 | 18米（60尺） | 瀝青 |
| H2 | 18米（60尺） | 瀝青 |
| H3 | 18米（60尺） | 瀝青 |
| H4 | 18米（60尺） | 瀝青 |
設施服務
航站樓
甘迺迪國際機場航站樓第二航站在1962年啟用，為布蘭尼夫國際航空和西北航空的航站。西北航空和布蘭尼夫國際航空被達美航空收購後，航站的使用權轉至達美。第二航站有12個登機閘口。達美其望日後能將它旗下的兩個航站（第二及第三航站）合併成一個現代化的航站。
1960年，泛美航空在第三航站建造名為世界港（Worldport）的客運大樓。1970年，泛美為波音747客機的啟航作擴充。第三航站有17個登機閘口。
機場航站樓內部第五航站亦稱為“環球航空公司飛行中心（TWAFlightCenter）”，2008年重建後成為捷藍航空的新航站。
1970年，NationalAirlines在第六航站建造有14個登機閘口的客運大樓—Sundrome。2006年6月1日，捷藍航空在第六航站設立有7個登機閘口的臨時客運大樓。因而提升高航站的航班處理能力。
第七航站原先為英國海外航空和加拿大航空而建。1997年，紐新航港局與英航達成協定，決定擴充本航站。擴充後的航站有12個閘口。
第八航站將全面拆卸，使新的第九航站能全面投入服務。
航空交通控制塔
即塔台。1994年開始運營的97.84米（321英尺）高的塔台，其中包括的國家最先進的通信，雷達，風切變預警系統。
貨運
紐約約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場是世界上領先的國際航空貨運中心之一。機場有兩個貨運設施，總計3.99萬平方米（43萬平方英尺）的倉庫和辦公區已於2003年開業，並提供最新的貨物與設施的設計。停車
機場提供超過17,000個停車的地方，包括泊車位：多層次的停車場。地面運輸
機場捷運
旅客捷運列車巴士
旅客捷運列車計程車
紐約計程車跑道裝置
跑道跑道（詳細信息就參見“機場參數”）。
跑道總長度為14.48千米（9英里）。滑行道總長度為40.23千米（25英里）。所有跑道均具備高強度邊燈，中線和出口滑行道燈光，並設有防滑槽，以提高抗震強度和減少飛機打滑。一個45.72-152.4米（150-500英尺）的飛機避雷器已安裝在4R/22L跑道，是世界上第一個安裝避雷器的跑道。
航站航點
第一航站樓
第一航站樓原為已停業的美國東方航空的樞鈕，後來拆除。新的第一航站樓在1998年——即甘迺迪國際機場啟用50年周年時投入服務。第一航廈航站樓由4家國際航空公司（法國航空、日本航空、大韓航空、漢莎航空）合組的財團聯合出資修建。第一航站樓共有11個登機閘口。| 航空 | 地頭 |
| 俄羅斯航空 | （莫斯科-Sheremetyevo) |
| 墨西哥航空 | （墨西哥城、普埃布拉） |
| 中國國際航空公司 | （ 北京） |
| 法國航空 | （巴黎-戴高樂） |
| 日本航空 | （東京-成田) |
| 義大利航空 | （米蘭-馬爾彭薩、羅馬-費米奇諾） |
| 奧地利航空 | （維也納） |
| 開曼航空 | （大開曼） |
| 中華航空 | （台北-桃園、安克拉治-泰德·史蒂文斯） |
| 中國東方航空 | （上海-浦東） |
| 日本航空 | （聖保羅-Guarulhos、東京-成田） |
| 大韓航空 | （首爾-仁川） |
| 漢莎航空 | （法蘭克福、慕尼黑） |
| MAXjet Airways | （倫敦-坦斯特德） |
| 奧運航空公司 | (雅典) |
| 摩洛哥皇家航空 | （卡薩布蘭卡） |
| 沙烏地阿拉伯航空 | （吉達、利雅德） |
| 瑞士國際航空 | (日內瓦、蘇黎世) |
| 土耳其航空 | (伊斯坦堡-阿塔蒂爾克） |
第二航站樓
達美航空（見第三航站樓）達美聯繫（DeltaConnection)由肖托夸航空公司（ChautauquaAirlines）飛行：（克里夫蘭、哥倫布、印第安納波利斯、匹茲堡、里奇蒙)
由Comair飛行：（亞特蘭大、巴爾的摩/華盛頓、波士頓、水牛城、伯靈頓（佛蒙特州）、芝加哥-奧黑爾、辛辛那提/肯塔基州北部、克利夫蘭、哥倫布、底特律、蒙特婁、納什維爾、諾福克、匹茲堡、波特蘭（緬因州）、里奇蒙、羅徹斯特(紐約州）、錫拉庫薩、多倫多-皮爾遜、華盛頓-杜勒斯、華盛頓-雷根）
由自由航空公司（FreedomAirlines）飛行：（奧爾巴尼（紐約州）、亞特蘭大、巴爾的摩/華盛頓、賓漢頓、伯靈頓（佛蒙特州）、哈特福德/斯普林菲爾德，曼徹斯特（新罕布夏州）、南達科他、諾福克、費城、波特蘭（緬因州）、普洛威頓斯、羅利/德罕、里奇蒙、錫拉庫薩）。
第三航站樓
機場達美聯繫（由美國太空梭飛行）：（亞特蘭大、奧斯汀、波士頓、達拉斯/沃斯堡）
美國直升機（布里奇波特、曼哈頓下城直升機場、東34街直升機場、紐華克）。
第四航站樓
新的第四航站樓是於2001年啟用，取代原先於1957年建設的“國際抵達航站”（InternationalArrivalsTerminal）。共有16個登機門。愛爾蘭航空（都柏林、香儂）
阿根廷航空(布宜諾斯艾利斯-埃塞伊薩）
空中世界航空公司（基輔-Boryspil)
印度航空（德里、倫敦-希斯羅、孟買）
牙買加航空（巴貝多、格瑞那達、京斯敦、蒙特哥貝）
韓亞航空（首爾-仁川）
大韓航空(首爾-仁川)
哥倫比亞國家航空（巴蘭基亞、波哥大、卡利、麥德林、佩雷拉）
加勒比航空(喬治敦、西班牙港)
大陸航空（休斯頓-喬治布希洲際）大陸連線由CommutAir飛行：（克利夫蘭）
巴拿馬航空（巴拿馬城）
捷克航空（布拉格）
埃及航空(開羅)
以色列航空（特拉維夫）
阿聯航空(杜拜、漢堡、雅典）
Eos航空公司（倫敦-坦斯特德）
阿提哈德航空(阿布達比)
歐洲飛行航空公司（博洛尼亞【季節性定期】、那不勒斯 季節性定期】、巴勒莫市【季節性定期】、羅馬-費米奇諾【季節性定期】）
flyglobespan(Knock、利物浦)
Israir（特拉維夫）捷藍航空（坎昆【抵步】、聖胡安（波多黎各）、聖地亞哥（多米尼加）【抵步】、聖多明各【抵步】）
荷蘭皇家航空(阿姆斯特丹)
科威特航空(科威特城、倫敦-希斯羅）
智利國家航空（利馬、聖地亞哥）
厄瓜多國家航空（厄瓜多）
波蘭航空公司（克拉科夫、熱舒夫、華沙）
空運國際（杜塞道夫）
墨西哥國家航空（墨西哥城）
機場北美航空公司（阿克拉、喬治敦、拉各斯、蒙特哥貝、蓬塔卡納）
西北航空（底特律、明尼阿波利斯/聖保羅）
巴基斯坦航空(伊斯蘭瑪巴德、喀拉蚩、拉合爾）
ConstellationCharterGroup由Primaris航空飛行：（喬治敦、西班牙港）【包機服務】
約旦皇家航空(安曼)
新加坡航空(法蘭克褔、新加坡）
南非航空(達喀爾、約翰內斯堡)
太陽國家航空（明尼阿波利斯/聖保羅（美國））
中美洲航空(瓜地馬拉市、聖佩德羅蘇拉、聖薩爾瓦多）
Lacsa（聖荷西（哥斯大黎加))
TAMLinhasAéreas（聖保羅-Guarulhos)
烏茲別克斯坦航空（里加、塔什乾）
維珍航空（倫敦-希斯羅）
奇摩航空（喬治敦、西班牙港）
中國南方航空（廣州）
廈門航空(福州）
中國東方航空(上海-浦東、福州)
海南航空（重慶）
第五航站樓
第五航站樓現有26個登機門。1962年啟用。於2008年翻修後重新投入運營。
第六航站樓
第六航站樓有14個登機門。
地圖第七航站樓
第七航站樓有12個登機門。加拿大航空（卡爾加里、溫哥華）
全日空（東京-成田、東京-羽田)英航（倫敦-希斯羅、曼徹斯特）國泰航空(香港）
西班牙國家航空(馬德里)
冰島航空(雷克雅未克-基夫拉維克）
澳大利亞航空公司（悉尼）
聯合航空（洛杉磯、聖弗朗西斯科（舊金山））
聯航快捷(USExpress)（由梅薩航空公司飛行）：（華盛頓-杜勒斯）
全美航空（由美國西部航空公司飛行）：（拉斯維加斯、菲尼克斯（鳳凰城））
全美快捷航空(USAirwaysExpress)（由梅薩航空公司飛行）：（夏洛特）
第八航站樓
第八航站樓有15個登機門。美國航空（百慕達、達拉斯/沃斯堡、邁阿密、聖胡安（波多黎各）、聖迭戈（聖地亞哥）、西雅圖/塔科馬）
第九航站樓
第九航站樓有10個登機門。美國航空（阿魯巴、巴貝多、布魯塞爾、布宜諾斯艾利斯-Ezeiza、坎昆、加拉加斯、芝加哥-奧黑爾、金斯敦【季節性定期】、拉斯維加斯、倫敦-希斯羅、洛杉磯、洛斯卡布斯、MontegoBay、巴黎-戴高樂、太子港、普羅維登、PuntaCana、普拉塔港【季節性定期】、里約熱內盧-加利昂、羅馬-費米奇諾、聖基斯、聖露西亞、聖馬丁島、聖托馬斯、聖迭戈（聖地亞哥）、聖弗朗西斯科（舊金山）、聖地亞哥（多米尼加）、聖保羅-Guarulhos、聖多明各、東京-成田、蘇黎世）
美鷹航空（波士頓、巴爾的摩/華盛頓、芝加哥-奧黑爾、克利夫蘭、哈利法克斯、蒙特婁、羅利/德罕、聖路易斯、多倫多-皮爾遜、華盛頓-雷根）
芬蘭航空(赫爾辛基)
匈牙利航空（布達佩斯）
攝影作品
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