名稱
米格-23（MИГ-23，英文寫成MiG-23G）簡介
是米高揚航空科學生產集團（前蘇聯米高揚設計局）繼米格-21之後研製的一種變後掠翼超音速戰鬥機，北約給與的綽號是“鞭撻者”。其最初的設計可以追逆到1961年，原型機於1967年5月首飛，1970年試生產並裝備部隊試用，1973年大量裝備部隊。生產持續到1984年，總共製造了4500多架。除原型機和預生產型飛機外，可分為兩大系列：以對空為主的主要型別有米格-23C（MiG-23S“鞭撻者”A）、米格-23M（MiG-23M“鞭撻者”B）、米格-23y（MiG-23U“鞭撻者”C）、
米格-23MC（MiG-23MS“鞭撻者”E）、米格-23MФ（MiG-23MF“鞭撻者”B）、米格-23MЛ（MiG-23ML“鞭撻者”G）和米格-23MЛД（MiG-23MLD“鞭撻者”K）等型別，大約有3000多架；戰鬥轟炸型大約有1000 多架，僅1973年後軍用編號改為米格-27（MiG-27)的飛機就有900多架,主要型別有米格-23Б（MiG-23B“鞭撻者”D）、米格-23БМ（MiG-23BM“鞭撻者”F）、米格-23БН（MiG-23BN“鞭撻者”H）、米格-23БК（MiG-23BK“鞭撻者”H，後改稱為米格-27K）、米格-27Д（MiG-27D“鞭撻者”J）、米格-27Л（MiG-27L“鞭撻者”J）、米格-27М（MiG-27M“鞭撻者”J2）等。除前蘇聯外，有20多個國家裝備了不同型別的米格-23戰鬥機，目前一些型號仍在各國服役。2009年，俄羅斯有少量該型機在役。
MiG-23ML“鞭撻者”-G 性能參數
動力裝置：1 台加力推力 130 千牛圖斯曼斯基 R-35-300 渦輪噴氣發動機
性能：高空最大速度 2,500 千米/小時；初始爬升率 14,400 米/分；實用升限 18,500 米；載 6 枚空對空飛彈時作戰半徑 1,150 千米；帶 3 個副油箱轉場航程是 2,820 千米
外形尺寸：翼展 13.965 米（展開時）；7.779米（後掠時）；機長（包括空速管）16.71 米；機高 4.82 米；展開時機翼面 37.25 平方米
重量：空重 10,200 千克，最大起飛重量 17,800 千克
武器裝備：1 門 23 毫米 Gsh-23L 雙管航炮，備彈 200 發；6 個外部掛架可載 3,000 千克的裝備，包括空對空飛彈、航炮吊艙、火箭發射裝置吊艙、大口徑火箭和炸彈
本文從敘利亞一方的觀點描述了1974年至1985年間在南黎巴嫩上空發生的空戰，重點是敘利亞的蘇制米格-23在1982年貝卡谷地空戰中扮演的角色。文中有很多觀點和例證存在爭議，這主要是由於以色列方面矢口否認敘利亞空軍的擊落記錄，儘管這些記錄多少有些誇大，但本文作者相信敘利亞人確實在空中取得了一些勝利。
敘亞空軍於1973午10月“贖罪日戰爭”期間從蘇聯接收了首架米格-23(北約代號“ 鞭撻者”)，這架米格-23是被拆散成零件後，裝在一架蘇聯空軍安-12運輸機的機艙中運到敘利亞的。其時，世界上的兩個超級大國正在中東地區角力，而包括這架米格-23在內的各種武器裝備，以至於敘利亞，以色列等各個參戰國只不過是他們棋局中的棋子罷了。在這架米格-23運抵敘利亞之後10天，戰爭就結束了，因此很遺憾，它沒能趕得上在實戰中一展身手，這是一架米格-23MS，裝備與米格-21比斯相同的雷達、4枚R-13R／S(北約編號AA-2環礁)空空飛彈以及一門GSh-23L機炮，除了這種空戰型號以外，蘇聯人還向敘利亞提供了30架米格-23BN對地攻擊型。
一，拿米格-23怎么辦?
敘利亞飛行員對於米格-23的態度是矛盾的，—方面，比米格-21更加有力的渦噴發動機、更高的極限速度以及更好的可靠性贏得了飛行員的讚揚；另一方面，米格-23卻比不上米格-21PFM／MF優良的機動性能，另外，米格-23複雜的操縱系統讓很多的敘利飛行學員在試圖駕機降落時墜毀喪命。目前還沒有看到敘利亞空軍方面正式的統計數字，但是可以肯定的是，如此之高的事故率在敘利亞空軍最高指揮部中引起了“拿米格-23怎么辦?”的激烈辯論。並不是敘利亞空軍—家這么倒霉，印度空軍在接收使用米格-23／27系列戰鬥機時也遇到相同的問題。
但是隨著飛行時間的增加，一旦敘利亞飛行員逐漸熟悉了複雜的操縱系統之後，事故率也隨之降到—個正常的水平。然而，時間和訓練並不能解決米格-23的—切問題，比如敏捷性能、電子裝備和武器系統，這些問題的原因出在蘇聯方面。蘇聯空軍於1965年要求研製米格-23，他們要求這種飛機能夠有效地對抗美國的“百字系列”戰鬥機，如F-101、F—102、F-104以及F-106，在那個時代，越南戰爭還沒有爆發，而恰恰是在越南戰爭中，美國人意識到了靈活機動性能對戰鬥機的重要性，美國的F-4飛行員對越南人輕便敏捷的米格-17和米格-21大加讚賞，這種讚揚的結果就是，將在黎巴嫩上空與米格-23相遇的對手——以色列空軍的F-15和F-16戰鬥機從設計伊始就極端地強調飛機的機動性和靈活性。米格-23的另外一個劣勢前面已經提到過，那就是它的武器系統，米格-23MS繼續延用了米格—21PFM／MF的雷達，並且僅僅裝備了短程的紅外製導空空飛彈，因此，當1976年至1977年美國向以色列提供最新型的F-15和F-16戰鬥機以及AIM-7麻雀和AIM-9響尾蛇空空飛彈之後，敘利亞空軍便從此不能安寢，時時刻刻擔憂著以色列空軍的壓倒性優勢。
二，米格-23MF的到來
於是，敘利亞空軍找到了蘇聯人，要求他們提供米格-23的最新型號——米格—23MF(北約代號鞭撻者-B)，蘇聯政府同意了這個請求，於1978年向敘利亞出售了30架這種型號的戰鬥機。米格-23MF裝備一台性能更加優良的雷達，更重要的是，它裝備了更好的武器，米格-23MF可以掛載兩枚中程的R-23(北約編號AA-7頂點)空空飛彈，其中包括一枚半雷達主動制導的R-23R和一枚紅外製導的R—23T，以及4枚短程紅外製導的R-60(北約編號AA-8蚜蟲)空空飛彈。R-23並不是一種很精確的飛彈，但是其重達33公斤的彈頭彌補了精度的不足，而第二種飛彈——R-60是蘇聯所設計製造的最為敏捷精確的空空格鬥飛彈。除了飛彈之外，米格-23MF還裝備了與米格-23MS相同的23毫米的GSh-23L雙管機炮，這種機炮
經過了實戰的考驗，被證明是一種可靠性非常高的武器。
裝備了這些進攻利器之後，米格—23MF獲得了與其在以色列空軍中的主要對手之----F-16A戰隼相抗衡的機會，由於這種型號的F-16並不能掛載中程空空飛彈，因此擁有R-23的米格-23MF在中程格鬥中占有一定的優勢。然而，在近程格鬥中，米格-23MF還是處於嚴重的劣勢，因為F-16比它敏捷得多。更糟的是，在面對以色列空軍主力機種F-15戰鬥機時，米格-23MF完全處於下風，F-15所配備的性能卓越的APG-70雷達擁有下視下射能力，且其攜帶的AIM-7F／M空空飛彈的射程比R-23頂點要大得多；儘管R-60M的性能與以色列空軍最新型的短程空空飛彈AIM-9L相差無幾，但是米格-23MF的機動性和敏捷性——其近程格鬥能力——是無法與F-15相提並論的，因此無論是在中程還是近程格鬥中，F-15都能夠占到上風。
三，米格—23的”第一滴血”
在“贖罪日戰爭”結束後的第一次空戰中米格—23首當其衝，接受了戰火的洗禮。1974年4月19日，敘利亞空軍阿爾·馬斯里少校正在對米格-23進行測試飛行時，突然發現遠處出現了一個由七-八架F-4E鬼怪組成的以色列戰鬥轟炸機編隊。阿爾·馬斯里少校試圖通過無線電向基地指揮部發出誓報，但是很快他發現敵人對無線電通訊進行了干擾，於是他把無線電轉到一個公用頻率，發出發現入侵者的警報。接著，阿爾·馬斯里少校向F-4E機群衝過去，他駕駛他的米格-23MS從六點鐘方向接近以色列戰鬥機，緊緊地咬住了他們，他向其中一架F-4E發射了一枚R-13S空空飛彈，飛彈命中了目標，將它炸成一個火球，這架鬼怪的領航員本·基里阿提中尉跳傘成功，但是駕駛員伊加爾·斯塔維上尉卻沒能逃得性命。現在以色列機群意識到了敘利亞戰鬥機的存在，他們做出規避機動動作四散逃開，這使阿爾·馬斯里少校的第二枚R—13飛彈沒能命中目標。據阿爾·馬斯里少校自己說，他此後發射的第三枚R—13結結實實地擊中了第二架以色列戰鬥機，將其擊落，墜毀在地面上。但是無論如何，幾秒種之後，敘利亞人的好運就到了頭，他的米格-23MS被一枚飛彈擊成兩截，阿爾·馬斯里少校跳傘後僅以身免。
阿爾·馬斯里少校被救起時的身負重傷，在接下來的一個月中掙扎在死亡線上，但他最終還是活了下來，得到提升，並且獲得了敘利亞軍隊中的最高榮譽——“敘利亞共和國英雄”綬帶。關於他被擊落的細節一直是個迷，阿爾·馬斯里少校自己說他是被另外一架以色列戰鬥機擊落的，但是根據以色列方面的信息，在當天有兩名幻影IIICJ的飛行員分別聲稱他們擊落了一架“米格-21”，阿爾·馬斯里少校的米格-23MS 很可能是速兩架“米格”之一。另外，當天在同一地區，敘利亞空軍的SA-6防空飛彈營宣稱擊落了幾架敵機，因此也說不定阿爾·馬斯里少校是被己方的防空飛彈擊落的。以色列空軍方面承認當天在敘利亞上空損失了一架A-4天鷹戰鬥機，飛行員阿里爾·杜波諾夫死亡，以色列空軍說這架天鷹是被敘利亞防空飛彈擊落的，但是也許它是阿爾·馬斯里少校的第二個戰果。
四，1981：敘利亞與以色列的空中戰鬥
2月13日，一架敘利亞空軍的米格-25起飛攔截兩架以色列空軍的RF-4E偵察機，但是這是以色列人設下的一個陷阱，就在米格-25起飛後不久，埋伏在山後的一架以色列空軍的F-15突然出現，用一枚AIM-7F麻雀飛彈擊落了敘利亞狐蝠。
4月26日，以色列空軍的A-4天鷹攻擊機轟炸了位於黎巴嫩塞達港附近的巴勒斯坦難民營，在轟炸中12人死亡，另外100人受傷。但是在轟炸中，天鷹編隊遭到了多架敘利亞空軍米格—23的攔截，兩架A-4在空戰中被擊落，而本來該為這些天鷹護航的以色列戰鬥機卻被另外一群作為誘餌的米格-23巧妙地引誘到了遠處。
4月28日，以色列空軍多架F-16A戰隼擊毀了兩架敘利亞空軍的米—8軍用直升機，他們用20毫米機炮摧毀了第一架，用一枚AGM-65A小牛炸彈炸毀了停在地面上的第二架米—8。
7月14日，在一場發生在F-16A和米格-21比斯的空戰中，以色列飛行員埃米爾·納胡米擊落了對手的米格-21，這是他駕駛F-16所取得的七個擊落記錄中的第一個。
7月29日，以色列空軍精心地設計了一次伏擊，單獨一架F-15作為誘餌，另外兩架F-15則埋伏在山後，等待敘利亞戰鬥機的出現。不久，兩架米格-21出現在預定的戰場，但是儘管敘利亞地面控制中心命令他們攔截敵機，這兩架米格-21卻沒有上前挑戰那架孤零零的F-15。而實際上，這架F-15已經落入了敘利亞人的圈套，因為以色列基地的地面管制信號已經被敘利亞人成功地干擾了，這架F-15隻能孤軍作戰。突然間，敘利亞空軍第一中隊的兩架米格-25出現，儘管F-15A的飛行員用一枚麻雀飛彈擊落了其中一架，但是第二架米格-25PD狐蝠在距離以色列戰鬥機1 8公里處發射了一枚R-40R(北約編號AA-6辛辣)飛彈，在距離故機11公里處又發射了一枚R-40M，兩枚飛彈都擊中了鷹，使它墜入了地中海，據敘利亞飛行員說，以色列飛行員跳傘。而以色列方面也承認了當天的戰鬥以及擊落敵機的戰果，但是拒絕承認有任何損失。
五，“加利利和平行動”
1982年6月3日，以色列駐英國大使在倫敦遇刺，主謀是巴勒斯坦恐怖分子阿布·尼達爾，這給了以色列渴望已久的藉口，次日以軍發動入侵黎巴嫩的“加利利和平行動”。接下來的兩天裡，以空軍對巴解陣地發動全面的空襲，為以色列裝甲部隊的前進掃除障礙。以空軍的作戰範圍逐漸地接近敘利亞空軍在貝卡谷地的陣地，兩大勢力的碰撞不可避免。
在“加利利和平行動”中，敘利亞空軍的首次戰鬥發生在6月6日，兩架米格—23MF起飛攔截一架以色列空軍BQM-34無人駕駛偵察機，米格-23MF編隊的長機扎查里亞上尉在距敵機11公里處鎖定了它，用一枚R-23頂點將其擊落。但是在返航途中，敘利亞戰鬥機遭遇到兩架F-15，據敘利亞飛行員說，這兩架F-15各向他們發射了一枚AIM-7麻雀空空飛彈，但是扎查里亞上尉和他的僚機均安全返回。
六，鞭撻者與戰隼的角逐
1982年6月7日，一個由三架米格—23MF組成的敘利亞戰鬥機編隊由地面引導去攔截四架F-16，敘利亞長機莫紮上尉在25公里的距離發現了對手，在九公里的距離鎖定敵機並發射了一枚R-23R頂點，據莫紮上尉以及他的僚機證實，這枚頂點飛彈直接命中了一架F-16A。在距離敵機編隊七公里的距離，莫紮上尉鎖定了另外一架F-16A，這一次他使用R-23T再次擊落了敵機。乾什麼事都得付出代價，現在是敘利亞人還債的時候，進入近距格鬥之後，剩下的兩架F-16A以其卓越的機動性能立刻就據了優勢，莫紮上尉的座機被一枚AIM-9L響尾蛇飛彈擊中後被迫跳傘。然而無論如何，當他被敘利亞地面部隊救回基地時，他受到了英雄凱鏇式的歡迎，因為根據敘利亞方面的觀點來看，莫紮上尉開創了米格-23MF擊落敵機的記錄，現在米格-23與F-16對決的比分是2：1，敘利亞空軍領先一分。
米格-23與F-16的第二次交手發生在次日(6月8口)，情況與第一次類似，四架米格-23MF與四架F-16相遇，敘利亞長機豪少校在21公里處偵測到敵機，在七公里處鎖定並用R-23R擊落了一架F-16。敘利亞戰鬥機在中距離再次占到優勢，同樣，以色列空軍F-16A／AIM-9L的組合在近距離也再次發威，豪少校在進入近距格鬥幾秒鐘後被擊落。
從敘利亞方面來看，當天的空戰是一個平手，因為另外兩架米格-21比斯的飛行員分別宣布擊落—架A-4M，而以空軍的F-15也擊落了兩架米格-21。值得注意的是，以色列方面拒絕承認在6月6日至8日的空戰中自己遭到任何損失。
七，決戰貝卡谷地
1982年6月9口，以色列空軍最終實施了對敘利亞設在貝卡谷地的防空飛彈陣地以及雷達設施的襲擊，這是他們計畫已久的。據以色列方面的說法，他們派出了很多無人駕駛機飛越敘利亞防空部隊陣地，假裝是正在搜尋目標的戰鬥轟炸機，當SA-6和SA-8的雷達鎖定它們井向它們發出飛彈時，在14時14分，26架攜帶AGM-45和AGM-78反輻射飛彈以及AGM-65小牛光學制導炸彈的F-4E鬼怪戰鬥轟炸機探測到了敵方防空飛彈雷達的頻率，他們痛下殺手，在幾分鐘內摧毀了19部雷達。這對敘利亞空軍來說是一個災難性的打擊，因為被摧毀的這些防空飛彈雷達同時也負責著為敘利亞戰鬥機提供必需的地面導航控制，告訴他們以色列戰鬥機在哪兒並指導他們應該怎么做，現在敘利亞空軍的眼睛完全瞎了。
15時44分，以色列空軍再次出動，去完成由鬼怪開始的任務，92架作戰飛機——包括A-4天鷹、F-4鬼怪，幼獅以及為他們護航的F-15和F-16進入貝卡谷地以求摧毀全部薩姆飛彈陣地。敘利亞空軍並沒有束手待斃，至少54架米格-23和米格-21嚴陣以待，自“贖罪日戰爭”以來，也許是二戰以來，最大規模的一場空戰開始。
分別由敘利亞飛行員迪布和塞博駕駛的兩架米格-23MF鞭撻者攔截了—個F-16編隊，迪布在6公里處發射了一枚R-23R頂點，飛彈直接命中敵機(如果他說的是真的的話，那么鑒於R-23強力的彈頭，這架F-16完全沒有倖免的機會)，象以前的幾次空戰一樣，一俟F-16接近，米格-23就完全沒有了機會，迪布被一枚AIL-9L擊落，跳傘後安全落地。以色列空軍“與米格-23ML相遇時，以最大速度縮短距離”的戰術現在開始發揮作用，幾分鐘之後，當兩架米格-23——飛行員納卡茲和澤諾——發現四架F-16向他們衝過來時，納卡茲已經來不及鎖定敵機並發射R-23R了，他只能在五公里的距離迎頭髮射了一枚R-60M，參加戰鬥的兩個敘利亞飛行員都證實說他們親眼看到飛彈直接命中了敵機，但是他們無法確定以色列飛行員是否跳傘，因為這時剩下的四架以色列戰鬥機已經進入了開火位置，以色列人又贏了，納卡茲被擊中跳傘，安全落地，幸運地毫髮未傷，而澤諾被迫逃離戰場。敘利亞空軍的另一個勝利記錄是兩名米格-23MS飛行員托米和阿里聲稱他們協作共同擊落了一架F-4E，但是他們倆也沒能笑到最後，因為以色列戰鬥機——很可能是F-15鷹——隨後擊落了他們的飛機，他們被迫跳傘。以上是任這場大空戰中米格-23僅有的幾次勝利。
八，以色列空軍的勝利
由於貝卡谷地的防空飛彈雷達被摧毀殆盡，敘利亞空軍不得不使用建在敘利亞領土上的大型雷達為戰鬥機提供地面導航控制，但是這些雷達與戰鬥機之間的通訊很快就被以色列專門改裝的波音707電子戰飛機成功地干擾阻斷。而在以色列空軍方面，卻有兩架E-2C鷹眼預警機為他們的戰鬥機提供指揮導航，作戰信息上的優勢與戰鬥機本身性能上的優勢結合起來，以色列的F-15和F-16在天上橫掃米格。
除了上文提到的被F-16擊落的兩架米格-23MF(迪布和納卡茲)以及被F-15擊落的兩架米格-23MS(托米和阿里)之外，一隊以色列F-15還突襲了兩架米格-23MF，將他們擊落並且殺死了其中一名敘利亞飛行員索菲。據倖存的那位飛行員雅西努說，他們在被擊落之前根本沒有意識到以色列鷹的接近，他的證詞證明了以色列空軍已經完完全全地把敘利亞空軍打瞎了，接著，他們的戰鬥機沒有放過這個千載難逢的機會，以最大力量摧毀了米格機群。空戰中，至少還有6架米格-21MF被F-15和F-16擊落。
很明顯，以色列空軍在敲掉SA-6飛彈陣地時獲得了無可置疑的勝利，並且成功地迫使敘利亞空軍的戰鬥機遠離他們的內線——自衛能力不強的F-4、A-4以及幼獅機群。然而，以色列所宣稱的28個空戰擊落記錄卻有所誇大共辭，他們僅僅在空戰中擊落了12架敘利亞戰鬥機——上文提到的四架米格-23MF和兩架米格-23MS，以及六架米格-21。以色列的F-15飛行員說他們擊落了四架米格-23和七架米格—21，因此米格-23的數字和大部分米格-21的數字是確定的，與敘利亞空軍宣布的統計數字相差無幾；但是以色列空軍卻說他們的F-16擊落了十六架“米格”，而且並沒有明確說明它們的型號，這個數宇似乎稍微誇大，因為敘利亞方面的信息，只有兩架米格-23MF是被戰隼擊落的。
九，敘利亞的戰果
至於敘利亞方面，上文所述，有兩名米格-23MF的飛行員(迪布和納卡茲)宣稱他們使用R-23R和R-60分別擊中一架F-16，考慮到R-23頂點33公斤重的彈頭，這架F-16是不可能倖存的。另外，正在當地採訪的一名英國戰地記者目睹了這場空戰，他親眼看到戰隼炸成一團火球後墜落。至於另外那架F-16，很可能米格-23MF擊落的是一架F-4E，卻將它誤認為是F-16。另外，敘利亞的米格-21比斯飛行員宣稱他們擊落了兩架F-15和一架幼獅，關於幼獅，以色列空軍承認了這個損失，而關於F-15也有確鑿的證據，那個米格-21比斯飛行員哈拉向敵機發射了一枚R-60M蚜蟲空空飛彈，直接命中了F-15A，根據以色列空軍的說法，被擊中的F-15A掙扎著飛回了基地，至於這架受傷的飛機後來是被修復還是被報廢就不得而知了。
6月10日，以色列空軍鞏固了前一天的巨大勝利，以軍地面裝甲部隊進入貝卡谷地。這一天對敘利亞空軍來說是悲哀的—天，以色列鬼怪摧毀了前一天倖存的三個SA-6飛彈陣地，為它們護航的F-15和F-16繼續殺戮趕來攔截的米格戰鬥機：F-15擊落了五架米格-21，兩架對地攻擊型的米格-23BN以及一架試圖攻擊以軍裝甲縱隊的SA.342小羚羊武裝直升機，F-16則為記分板上添上了十八架米格和兩架直升機，當天敘利亞空軍的攔截型米格-23沒有升空作戰。
十，敘利亞重整旗
雖然遭到了空前的慘敗，但在6月11日，敘利亞空軍卻成功地反擊了對手，取得了一系列的勝利，但也遭到了不小的損失，在這次反擊中，米格-23再次扮演了主角。據敘利亞說，他們在大馬士革的雷達操作員成功地將監控區域加以擴大，範圍包括以色列空中預警機E-2C的活動區域以及為其護航的F-15的護航區，因此，敘利亞空軍成功地策劃了一次對鷹眼的大膽突襲，他們派兩架米格-23MF鞭撻者繞過了F-15的攔截，用R-23R頂點空空飛彈將E-2擊落。對於敘利亞空軍的這一聲明，外界一般持懷疑態度，以色列方面也斷然否認，但是從接下來敘利亞空軍的勝利來看，他們的這個擊落聲明似乎也不完全是無稽之談。因為由於這架鷹眼的損失，以色列空軍在貝長谷地上空的監控網被撕開了一條縫，這就給了敘利亞的米格戰鬥機一個機會，使他們能夠去懲罰在這一地區上空的以色列戰鬥轟炸機。
首當其衝，由阿爾·赫拉特和扎米駕駛的兩架米格-23MS成功地攔截了一隊鬼怪，當時這個鬼怪編隊正在對阻擊以色列坦克的敘利亞裝甲部隊進行轟炸。赫拉特和扎米使用R-13S飛彈共同擊落了一架F-4E，然而他們也付出了代價，緊接著他們就被趕來復仇的F-15A擊落，兩人跳傘後均安全落地。幾分鐘以後，由佐阿比駕駛的另外—架米格-23MS擊落另外一架鬼怪，並且打斷了這個鬼怪編隊正在進行的轟炸，在取得勝利之後，佐阿比成功地逃脫了F-15和F-16的攔截，安全返回。另外，在當天，還有一架F-4E被米格-21比斯用R-60M飛彈擊落。
雖然敘利亞飛行員們英勇奮戰，但是當天以色列空軍仍然牢牢掌握著優勢：他們宣布的十八個擊落記錄中的絕大部分都得到了敘利亞空軍方面的證實。F-15除了擊落以上提到的兩架米格-23MS(阿爾·赫拉特和扎米)以外，還擊落了六架米格-21MF；而F-16則至少擊落七架蘇-22和三架武裝直升機。
雖然F-16戰績輝煌，但是他們仍然無法及時阻止這些蘇-22戰鬥轟炸機摧毀以色列第210裝甲旅的司令部。第210裝甲旅的厄運不僅僅來自於固定冀的戰鬥轟炸機，米-24紅雌鹿以及SA.342小羚羊武裝直升機發射的反坦克飛彈給了他們沉重的打擊，再加上敘利亞特種部隊，以色列第210裝甲旅在沙羅克山和卡法希爾的戰鬥中損失了數十輛M60A3、百人隊長和M113等各種型號的坦克裝甲車輛。另外，在那裡，以色列人遇到的對手不僅僅是敘利亞的武裝直升機和特種部隊，巴解組織中戰鬥力最為強悍的“第17部隊”以及“雷電部隊”也出現在以軍面前。1982年的以色列總參謀長拉斐爾·埃坦承認說“卡法希爾的戰鬥是我們在1982年遇到的最艱苦的一場戰鬥。”與此同時，為了彌補空襲中的損失，敘利亞繼續將新的SA-6和SA-8防空飛彈運進貝卡谷地，這些戰鬥的細節，如果再加上前面提到過的敘利亞所宣稱的擊落一架E-2C以及3架F-4E的話，我們清楚地看到敘利亞在6月11日的重整旗鼓。
十一，停火
這個時候，美國國務卿喬治·舒爾茨向以敘雙方提出了一份停火協定，雙方都對這份協定很滿意：敘利亞總統阿薩德接受它是因為在黎巴嫩苦戰的疲憊不堪的敘利亞軍隊急需休整，而以色列總理貝京則是因為“加利利和平行動”的作戰目標已經達到，而且鑒於上文提到的敘利亞軍隊攻勢的反彈，以色列人不願意冒不必要的險，徒然損失戰士的生命和武器。
至於我們的主角，敘利亞的米格-23，在戰爭中表現還是相當不錯的：1982年6月6日至11日間，米格-23MF執行了52次戰鬥飛行任務，宣稱占落了五架F-16以及一架E-2C，被擊落6架(被F-16A擊落4架，被F-15擊落兩架或更多)；米格-23MS則擊落了三架F-4E，被擊落四架——全部是被F-15擊落的，綜上，空戰型的米格-23總共擊落了九架敵機，被擊落十架，交換比大致為1：1，考慮到以色列戰鬥機在武器、機動性及地面控制支持上的優勢，這樣的成績已足以令人感到滿意。
對於那些已經深信以色列空軍85：0“輝煌勝利”宣傳的讀者們來說，這些統計數字以及論斷似乎更象是敘利亞空軍的誇誇其談。但是，即使排除其中出於宣傳目的的誇大，我們也應該注意到，那位在空戰地區的英國記者親眼目睹到至少四架以色列戰鬥機被敘利亞米格戰鬥機擊落墜地：一架F-16、—架F-4鬼怪和兩架A-4天鷹。如果再加上那架被米格-21發射的R-60M擊中的F-15，以及公認的在6月9日被米格-21擊落的幼獅的話，那么很顯然，以色列人大聲叫嚷的“85：0”中的“0”顯然是個笑話。
敘利亞方面的統計數字並沒有否認以色列的勝利。固定翼作戰飛機及直升機加在一起，敘利亞1982年6月在黎巴嫩上空總共損失了72架飛機，其中的12架是被以色列的防空武器(M163火神高炮和毒刺攜帶型防空飛彈)和友軍炮火擊落的，另外的60架是在空戰中被擊落的，空戰中總的交換比是60：14，或者說是4：1。
十二，結論
從以上的情節及分析中，我們可以看出，出於其自身缺陷，米格-23不能與F-15／16抗衡，同時由於敘利亞空軍指揮層的戰略失誤以及其他一些外界影響因素，米格-23遭受了不小的損失，而這些損失不能直接歸咎于飛機性能。儘管如此，敘利亞空軍的米格-23還是以其表現證明了它們並不是弱者，如果能夠在合適的戰爭條件下——例如說在精確的地面攔截控制下的突襲行動——使用的話，米格-23將是一種令人生畏的武器。(作者：和平)
敘利亞空軍米格-23擊落敵機記錄
日期 敘利亞戰鬥機型號 敘利亞飛行員 使用武器 被擊落的以色列戰鬥機型號 以色列飛行員/備註
1974年4月19日 米格-23MS 阿爾·馬斯里少校 R-13S F-4E 伊加爾·斯塔威上尉(死亡) 本·基里阿提中尉(被俘)
1974年4月19日 米格-23MS 阿爾·馬斯里少校 R-13S F-4E
1981年4月26日 米格-23MS R-13S A-4 以色列方面承認
1981年4月26日 米格-23MS R-13S A-4 以色列方面承認
1982年6月6日 米格-23MF 扎查里亞上尉 R-23R BQM-34 無人駕駛飛機/以色列方面承認
1982年6月7日 米格-23MF 莫紮上尉 R-23R F-16A
1982年6月7日 米格-23MF 莫紮上尉 R-23T F-16A
1982年6月8日 米格-23MF 豪少校 R-23R F-16A
1982年6月9日 米格-23MF 迪布 R-23R F-16A
1982年6月9日 米格-23MF 納卡茲 R-60M F-16A 英國記者證實
1982年6月9日 米格-23MS 阿里/托米 R-13S F-4E
1982年6月11日 米格-23MF R-23R E-2C
1982年6月11日 米格-23MS 阿爾·赫拉特/扎米 R-13S F-4E 英國記者證實
1982年6月11日 米格-23MS 佐阿比 R-13S F-4E
1983年10月4日 米格-23ML R-24 F-15A
1983年10月4日 米格-23ML R-24 F-15A
1983年10月4日 米格-23ML R-24 F-15A
1983年10月4日 米格-23ML R-24 F-4E
敘利亞空軍米格-23損失記錄
日期 所屬以色列空軍部隊 以色列戰鬥機型號 以色列飛行員 使用武器 被擊落的敘利亞戰鬥機型號 被擊落的敘利亞飛行員
1982年6月7日 第110中隊 F-16A 怪蛇—3 米格—23MF 莫紮上尉
1982年6月8日 第110中隊 F-16A 怪蛇—3 米格—23MF 豪少校
1982年6月9日 第110中隊 F-16A 阿米爾·納胡米 怪蛇—3 米格—23MF 迪布
1982年6月9日 第110中隊 F-16A 澤耶茲·拉茲 怪蛇—3 米格—23MF 納卡茲
1982年6月9日 第133中隊 F-15A “R” AIM-7F 米格—23MF 雅西努
1982年6月9日 第133中隊 F-15A “R” AIM-7F 米格—23MF 索飛(死亡)
1982年6月9日 第133中隊 F-15A AIM-9L 米格—23MS 托米
1982年6月9日 第133中隊 F-15A AIM-9L 米格—23MS 阿里
1982年6月11日 第133中隊 F-15A AIM-7F 米格—23MS 阿爾·赫拉特
1982年6月11日 第133中隊 F-15A AIM-7F 米格—23MS 扎米
1985年11月20日 第106中隊 F-15A 尼爾·羅南 AIM-7M 米格—23ML
1985年11月20日 第106中隊 F-15A 尼爾·羅南 AIM-7M 米格—23ML
編者按：根據以色列空軍空襲貝卡谷地當天的紀錄，為擊落敘利亞22架飛機。所謂82：0的戰果似乎為一段時間內的累計，國內媒體以訛傳訛，傳出了貝卡谷地之戰82：0的成績。以上的文章似乎更多的借鑑了敘利亞方的資料，也無法證實其準確性，可供讀者參考。
