前言
以色列幼獅戰鬥機在這以前，法——以技術小組已對該機作過400餘項修改，這個過程使以色列技術人員學到了很多知識。1967年阿以戰爭以後，法國為保持其中立地位，於1968年對以色列實行禁運政策，以色列空軍得不到飛機補充，原已定購的50架“幻影”5也被撤消。為此，以色列當局決定依靠自己的航空工業製造“幻影”飛機的零部件，並繼而以法國飛機為基礎研製戰鬥機來滿足空軍的需求。經過以色列情治單位的努力，首先竊取了法國“幻影”5及其“阿塔”8C發動機的製造圖紙。1969年就開始執行代號為“黑簾”的秘密發展計畫。1969年9月，命名為“鷹”（Nesher）的原型機首次試飛，裝的是“阿塔”發動機，外形與“幻影”5十分相象，但載的是以色列的軍械和電子設備。完成試飛後，改名為“閃電”（Barak）。1972年交付以空軍使用。該機裝埃爾塔公司的電子火控系統、馬丁——貝克公司JM.6彈射座椅、“謝夫里”空——空飛彈和一門30毫米“德發”553機炮，對地攻擊比“幻影”更有效，估計有40架參加了1973年的“十月戰爭”。根據實戰經驗和試飛結果，以色列對該機作了進一步的設計修改。在此期間，以色列已在1970年從美國提供的F-4E上獲得了J79-GE-17發動機。曾構想能用美國J79發動機來提高以色列飛機的性能，於是在1971年9月就先把這種發動機裝在“幻影”ⅢB上作了試驗，“鷹”也被用作第二架試驗機。由於J79發動機比“阿塔”發動機短60厘米，直徑小28毫米，重量增加320公斤，而且由於溫度也提高了。對冷卻和熱部件的隔熱要求也就比較高，因此修改的工作量很大。利用“幻影”5的機體裝通用電氣公司J79發動機的改型實際上發展成了一種新飛機。後機身縮短，直徑加大了，以與J79發動機相匹配。機身前部下表面加寬並改平。垂尾根部加了一個進氣口，機身上加了4個小進氣口，為加力燃燒室提供冷卻空氣。由於重量增加，加固了起落架，並採用行程更長的油——氣減震支柱。
機內布置也發生了一些變化，重新設計了座艙，加裝了許多以色列製造的電子設備，增加了機內油箱。為了擔負防空和對地攻擊任務，該機保留了“幻影”系列飛機作為標準裝備的2門30毫米“德發”機炮，並能攜帶各種外掛武器，包括“謝夫里”空——空飛彈和LUZ-1空——地飛彈。這種飛機於1975年4月正式公開，取名“幼獅”——C1，估計1974年開始生產，共生產27架。“幼獅”基型於1973年6月首飛，隨後於1974年轉入小批量生產，僅生產27架，裝備了兩個中隊。首架“幼獅”於1975年以色列獨立日正式交付以色列空軍，並進行了隆重的慶祝儀式。J79-GE-17最大推力52.8千牛，加力推力79.62千牛。基型也被成為“幼獅”C1，很快就改進為了“幼獅”C2型。
研製歷程
以色列幼獅戰鬥機試飛後改名為“閃電”（Barak），1972年服役。該機使用埃爾塔公司的電子火控系統、馬丁·貝克公司JM.6彈射座椅、“蜻蜓”空空飛彈、一門30毫米“德發”553機炮。對地攻擊比“幻影”有改善，估計其中40架參加了1973年的“十月戰爭”。
布局設計
發動機
以色列幼獅戰鬥機座艙
座艙重新設計，加裝以色列電子設備，增加了機內油箱。該機沿用2門30毫米“德發”機炮，增加使用LUZ-1空地飛彈的能力。這種新的飛機於1975年4月公開，並定名“幼獅”C1。機翼為懸臂式三角形下單翼。相對厚度4.5——3.5%，安裝角1°，下反角1°，前緣後掠角60°34′。全金屬盒形翼梁結構，使用機加工整體加肋壁板的應力蒙皮。每個機翼後緣有兩段升降副翼，內側升降副翼上有較小的升降舵――調整襟翼。升降副翼由液壓作動筒驅動，調整襟翼是伺服傳動的。在每個機翼的上、下面靠近前緣處有鉸接的小型平板式減速板。與“幼獅”——C1相比，“幼獅”——C2的改進有：機翼外側前緣插入鋸齒形前緣，既增加了翼弦，又緩和了翼尖失速的危險；可拆卸的後掠鴨式前翼加裝在機翼的前上方靠近發動機進氣道上唇處；在一些C2型的半翼展三分之一處裝有小型的前緣翼刀。機身
機身採用全金屬半硬殼結構，採用面積律設計。前機身橫截面的底部比“幻影”5更寬而平。機頭錐用本國製造的複合材料製成。在“幼獅”——C2機頭錐靠近尖端的兩側各裝一小塊水平邊條，用以改善偏航時機動性能和大迎角時機頭上的氣流。前機身下的前輪艙的前方裝有超高頻天線。與“幻影”5相比，後機身的直徑加大並縮短約0.61米。後機身下裝垂直整流片。垂尾
懸臂式全金屬垂尾。方向舵用液壓作動筒驅動，還裝有伺服機構傳動的調整片。垂尾頂端是超高頻天線。垂尾根部前緣是一個三角形截面的脊部進氣口，為加力燃燒室的冷卻提供冷空氣。無水平尾翼。系統配備
動力裝置為一台通用電氣公司的J79-J1E渦噴發動機（為J79-GE-17的改型），尾噴口面積可調，不加力的額定推力為52.8千牛（5385公斤），加力推力為79.6千牛（8120公斤）。與“幻影”5相比，進氣道增大了，以便加大進氣流量，每個進氣道中有可調的半錐中心體。機內燃油分別裝在5個機身油箱和4個機翼整體油箱中。有串油系統，以減小飛機重心的移動。機內總燃油量大於3243升。機身前上方油箱上有加油口。每個機翼下可掛兩個副油箱，機身下可掛一個副油箱，這些油箱的容量可能為500升、600升、825升、1300升或1700升。最大外掛燃油4700升。
以色列幼獅戰鬥機座艙採用馬丁——貝克JM6零——零彈射座椅。座艙蓋是後部鉸接的，向上開啟。有兩個分開的環境控制系統。其一為座艙增壓、增溫和空調用，另一用於電子設備艙調節。有兩個獨立的液壓系統，工作壓力207×105帕（211公斤/厘米2）。一號液壓系統驅動飛行操縱面和起落架，二號液壓系統驅動飛行操縱面、減速板、起落架、機輪剎車和其他設備。兩台15千伏安（115伏、400赫）交流發電機（用恆速傳動裝置驅動），1個28伏、40安小時的鎳鎘電池。裝有外部交流和直流電源插座。
機載設備包括MBT雙計算機的飛行控制系統(ASW-41增益控制系統和ASW-42增穩系統）。埃爾塔公司積體電路存儲裝置，特瑪姆公司雙軸陀螺備份羅盤，自動駕駛儀，MBT雷達高度表，迎角感測器和指示器，加速度指示器，埃爾比特公司S-8600多工作方式導航和武器投放系統，特瑪姆公司中心大氣數據計算機，塔康系統，埃爾塔公司EL/M-2001B或EL/M-2021X波段空對空、空對地脈衝都卜勒目標截獲和跟蹤雷達，電碼選編敵我識別器（IFF/SIF）和火控系統，以色列電子光學公司的平視顯示器和自動炮瞄裝置，兩套塔迪拉姆公司超高頻無線電台。“幼獅”C7的電子設備作了改進，改進之處有：HOTAS技術（Handsonthrottleandstick，常用按鈕裝在油門桿和駕駛桿上）、WDNS-341武器投放和導航系統、ElbitSystem82計算機控制的掛點管理和投放系統、制導武器投放能力、改進的電子戰能力、可選裝埃爾塔公司的EL/M2021先進的脈衝都卜勒火控雷達。該雷達具有下視/下射、都卜勒波束銳化、地圖測繪、地形迴避/跟蹤、海面搜尋等工作模態。
武器配備
固定的武器為以色列飛機工業公司製造的30毫米“德發”機炮。“幼獅”——C1裝1門，“幼獅”——C2裝2門，每門備140發炮彈。共有9個外掛點，5個在機身下，每個機翼下各有2個。截擊作戰時，每個機翼下掛點可掛1枚“謝夫里”紅外空——空飛彈。對地攻擊時機身下可掛2顆454千克炸彈和4顆227千克炸彈（常規炮彈或跑道穿破彈）。還可外掛IMI火箭筒、凝固汽油彈、“百舌鳥”或“幼畜”空——地飛彈、“霍布斯”制導炸彈、電子干擾吊艙或副油箱等。以色列幼獅戰鬥機基型很快換裝了馬丁·貝克公司的MKMJ6零零彈射座椅，同時加裝了小型切尖三角鴨式前翼，改稱C2型。鴨式前翼不影響向前、向下的視界，對進氣道也不產生不利影響。該前翼既增加了翼弦，又緩和了翼尖失速的危險。如任務不需要高機動，可將鴨式前翼拆卸。C2與基型不同之處還包括機翼前緣的鋸齒，縮小的機頭。這些改進使得C2的攻擊能力和飛行性能都得到了提高。C2裝有EltaEL/M-2001或者EL/M-2001B搜尋雷達，以及拉菲爾·馬哈特武器投射系統，或IAIWDNS-141武器投射系統。以色列幼獅戰鬥機C2的作戰最大載重為5775千克，推力為一台IAI貝德克J79-J1E渦噴發動機（通用電氣公司研製），推力52.89千克，加力推力79.62千克。其外掛油箱組合共可攜帶3075千克燃油，具體為三個1700升副油箱，其他組合包括1300、825、600、500升副油箱。C2的空重為7285千克。執行截擊任務時的正常起飛重量9390千克，包括外掛兩枚“蜻蜓”近距空空飛彈，50%的機內燃油。也可攜帶兩枚“蜻蜓”，兩個外掛副油箱，起飛重量14270千克。或攜帶兩枚“蜻蜓”，7枚227千克炸彈，兩個副油箱，執行對地攻擊任務，起飛重量14670千克。攜帶兩枚“蜻蜓”，兩個500升副油箱，執行作戰半徑346千米的高-高-高剖面攔截任務時，最大起飛重量16200千克。如果攜帶兩枚“蜻蜓”，三個1300升副油箱，執行攔截任務，則作戰半徑可達699千米。執行最大起飛重量下的高-低-高對地攻擊任務時，可攜帶兩枚“蜻蜓”、兩個1300升副油箱、7枚227千克炸彈，作戰半徑768千米，過載限制7G。
作戰性能
在貝卡谷地一役中，“幼獅”戰鬥機與F-15、F-16組成了攻擊編隊。“幼獅”因性能較差主要擔任對地攻擊任務，攜帶CBU-58集束炸彈等摧毀了大量敘利亞防空飛彈系統。到1980年，C2型共生產了185架，其中包括“幼獅”TC2雙座教練機。C2型的後期生產批次採用了改進的EL/M-2001B雷達，為此機頭加長，前翼也加大，主翼前襟翼的翼展增加了40%。目前還在以色列空軍中服役的C2大多數已經升級到了C7型的標準。
以色列幼獅戰鬥機C7是該系列最後一種單座型號，1983年研製，生產時均用C2進行改裝。C7型裝有通用電氣J79-GE-J1E渦噴發動機，作戰狀態下加力推力增大了4.45千牛，推重比增加。內部燃油達3243升。該型號採用性能更好的馬丁·貝克MKIL10P零零彈射座椅，增加了兩個外掛點，具有了使用精確制導武器的能力。採用埃爾塔EM/L-2021B脈衝都卜勒火控雷達，座艙經過重新布局，增加空中加油能力。最大起飛重量增大了1540千克，航程增大。
技術數據
以色列幼獅戰鬥機翼面積：34.80平方米
前翼翼面積：1.66平方米
機長：15.65米
機高：4.55米
主起落架輪距：3.20米
空重：7285千克
正常起飛重量：10415千克
最大起飛重量：16500千克
機內燃油：2572千克
最大外掛燃油重量：3727千克
最大速度：2440千米/小時（10975米高空），1389千米/小時（海平面）
轉場航程：3232千米（一個1300升加兩個1700升副油箱）
作戰半徑：776千米（高-高-高，兩枚“蜻蜓”飛彈，一個825升加兩個1300升副油箱）882千米（1小時巡邏，兩枚“蜻蜓”，一個1700升加兩個1300升副油箱）1186千米（高-低-高，兩枚363千克炸彈，兩枚181千克炸彈，兩枚“蜻蜓”，一個1300升加兩個1700升副油箱）
最大爬升率：14000米（海平面）15240米/5分10秒（滿載內部燃油，兩枚“蜻蜓”）
有效升限：22860米17680米（穩定超音速飛行）
最大過載：7.5G
