米格－21“魚窩”（點擊查看大圖）米格－23／27“鞭撻者”
在它服役的那個時期，米格－23是一種很
米格23—鞭撻者—俄羅斯米格－29
“支點”
米格29—支點—俄羅斯翼展：11．36米 機長：17．32米 高度：4．73米
載油量：4640千克 最大馬赫數：2．3 海平面最大爬升率：330米／秒
最大升限：17500米 武器：2枚R-27R中程空空飛彈，4枚R-73格鬥飛彈或3000千克炸彈和無控火箭。單管機炮備彈150發，機翼內側前緣。 自身防護：兩具拽光彈布撒器，“梔子花”主動電子干擾器。
米格－31
“獵狐犬”
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米格－31“獵狐犬”翼展：13．464米 機長：22．688米 機高：6．15米
最大馬赫數：2．83 最大速度：3000千米/小時 武器：4枚半主動雷達制導R-33S空空飛彈、2枚中程R-40TD飛彈或4枚R-60M近距空空飛彈。一座6管23毫米機炮，備彈260發 自身防護：主動電子對抗裝置。
米格-25“狐蝠”（Mig-25 Foxbat）
米格-25“狐蝠”米格-25的研製主要是為了對付美國的研發中的XB-70轟炸機與A-12/SR-71“黑鳥”高空高速偵察機，這種偵察機的最高速度同樣達到3馬赫，普通的截擊機根本無法追上更遑論跟蹤監視攔截，只有米格-25可以輕鬆的尾隨在SR-71的後面隨時監視其航向，並在其有不軌舉動時提出警告。
米格-25在裝備蘇軍初期由於其極高的性能參數，一直為西方世界所關注，西方甚至以此推測蘇聯的軍用航空製造技術已經領先於世界。直到1976年9月6日蘇軍飛行員別連科中尉駕駛米格-25飛機叛逃日本，西方世界才真正揭開了該飛機神秘的面紗。美日的技術專家把米格-25完全拆解後運到東京以北100多公里的百里空軍基地，經過徹底的檢查，該機70%的部件是不鏽鋼，雖然極限速度很高，但是技術性能並沒有想像中那么可怕，從整體性能上說僅僅相當於美國的F-4“鬼怪”戰鬥機，和美國當時正在研製的F-15“鷹”和F-16“戰隼”戰鬥機更是相距甚遠。但是不管怎么說，蘇聯工程師能用相對落後的技術生產出某方面性能突出的戰機，某些設計理念至今仍為世人推崇。米格25在其服役期間擊落過各類戰機，甚至有訊息說第一次海灣戰爭時期米格25曾擊落過美軍的F/A-18大黃蜂戰鬥機。
米格-AT 是俄羅斯米高楊設計局和法國斯耐克公司等聯合研製的高級教練機，由俄羅斯米高楊設計局負責全機的製作與組裝、系統整合與後勤支援，另外RSK公司負責銷售，斯耐克公司提供發動機，塞克斯塔公司提供航電系統。雙方為能共創雙贏，俄方出資68%，法方出資32%。俄羅斯空軍計畫用米格-AT取代現在正在服役的L-29和L-39“信天翁”教練機。米格-AT於20世紀80年代末開始設計，1992年法國公司參與合作。1996年3月21日米格-AT原型機進行了首次試飛。目前該機已進入試生產階段。
據俄專家評估：與米格-29相比，米格-AT的機動性要稍勝一籌，在近戰中也更占優勢。由於米格-AT採用了西方規格的航電系統，經過相應的培訓之後，飛行員既會操控米格-29、蘇-27，也能操控“幻影”2000、“颱風”、F-15、F-16、
米格-AT米格-AT機身長12.01米，高4.62米，翼展10.16米，最大起飛重量在6噸左右，最大飛行速度為900公里／小時，飛行距離可達3000公里，極限飛行高度近1.6萬米。在作為殲擊機使用時，該機可以配備一門20毫米機關炮、兩個非制導火箭吊艙(或兩枚輕型航彈)以及兩枚空對空飛彈。
它採取前後串列的座艙設計，採用下單翼常規T字形尾翼布局。兩台引擎被安裝在機翼上部。它的飛行控制系統採用與先進戰鬥機相同的線傳控制。主翼採用低單翼直線翼型。機翼接近機身處改向斜前方伸展。為能提高升力，機翼前緣有高升力條板，後緣有雙重縫翼。它使用了大量的複合材料，這使得它的推力遠高於同時期的其他高級教練機。它還有幾個驚人的地方，如機翼攻擊角上限與F-16相同，可達25度。它的7個外掛點可載武器達兩噸，只有俄羅斯的另一款高級教練機雅克-130可與之媲美。它裝有多功能雷達，搜尋距離達60公里。
