規格數據
| 價 格： | 110.0 萬元 | 外形尺寸（長/寬/高）： | 4866/1842/1472mm |
| 排 量： | 6200.0 cc | 原產地： | 美洲 |
| 所屬： | 凱迪拉克CTS-V |
凱迪拉克 CTS-V系列共有1個車型；
凱迪拉克 CTS-V：
總統專車
凱迪拉克 CTS-V雖然二戰的時候凱迪拉克曾經造過坦克，但和平年月里凱迪拉克造坦克的技術仍有所發揮，安全堪比艾布拉姆斯坦克的全新一代“美國一號”正式問世。這款迄今為止全世界最安全的轎車已經整裝待發，在新任美國總統歐巴馬的就職典禮上正式亮相，這不僅是凱迪拉克送給歐巴馬的新年禮物，更是美國納稅人以當今最高科技打造的專屬座駕向新總統的最高致敬！
凱迪拉克 CTS-V車體剖析
1.超強汽車油箱：裡面裝有特製的泡沫，即時在受到襲擊的時候，也不會發生爆炸。
2.私密後車廂：後排的四人座椅與駕駛室之間採用玻璃隔斷。為了保證歐巴馬與幕僚之間的談話私密性，只有歐巴馬可以調節隔斷的高低；後車窗也比布希的那輛美國一號更大，而且還設有供緊急情況下使用的呼救裝置。
3.安全車門：具有防彈功能，車門有8英寸厚，重量相當于波音757艙門的重量。大塊的鋼鐵材質也被載入在裝甲車的車門框處，以防止不法分子從車門處縫隙發動攻擊的不良意圖。
凱迪拉克 CTS-V4.CIA特工司機：經過美國中情局專門訓練，能夠在最可怕的條件下進行駕駛，幫總統脫離險境。
5.防彈車窗：具有防彈功能，角落裡唯一能開3英寸的窗子，司機能夠跟伴隨左右的特工車輛講話。
6.超強車身工藝：採用了被視為美國國家機密的雙重厚度高密度鋼板、鈦鋼合金和高強度陶瓷，構造出地球上最安全的車。
7.高科技駕駛艙：標準的盾形方向盤，但是在汽車儀錶盤上有呼叫系統和GPS定位系統等等，應該算得上地球上最複雜的駕駛艙。
8.防暴車輪：採用19.5英寸強化纖維的防暴輪胎並在輪圈內加裝鋼圈，使車輛即使在爆胎的情況下也能繼續高速行駛到安全地帶。
9.緊急防護備件：車上裝備了夜視攝像機和散彈槍，同時也有催淚彈以及數瓶和總統血型一致的血液以備必要時候進行緊急輸血。
10.超強底盤：汽車底部經過強化的5英寸厚鋼板可以抵擋可能的爆炸。
11.總統專用座椅：歐巴馬的座椅有一個高級配置組合，一個可以摺疊的桌子，筆記本電腦和國家的衛星電話，可以用來直接聯繫副總統和五角大樓。這輛車構造出相當於歐巴馬的移動“橢圓形辦公室”。
12.特別後備箱：總統出行有專門的行李車，因此為了充分利用空間安裝各種設備，超大後備箱裡裝有氧氣系統和滅火裝置。
引擎參數
| 標準引擎 | 6.2L V8機械增壓 Eaton增壓器 | 標準變速器 | 手自一體 6檔 | 標準排量 | 6200 cc |
| 氣 門 數 | 32 | 最大功率 | 415/6100 KW/rpm | 最大扭矩 | 747/3800 N·m/rpm |
| 燃油系統 | 電子燃油噴射式 | 理論油耗 | 升/百公里 | 最高時速 | 281.0 km/h |
| 加速時間 | 3.9 秒（0-100km/h） | 排放標準 | 歐Ⅳ標準 |
極速亮相
凱迪拉克 CTS-V在高性能車型領域，凱迪拉克CTS－V是一款“未見其身，先聞其名”的車：今年5月，它以7分59秒32的成績，成功挑戰被譽為“真理之環”的德國紐柏林賽道，這一成績創下紐柏林賽道上新的房車紀錄，將所有的德系高性能對手挑落下馬，CTS－V就此成為世界上跑得最快的4門轎車！
2008年11月的廣州車展期間，CTS－V正式亮相，讓國人大飽眼福。對於這樣一款車，並不需要過多的語言來描述，只需以下幾組數字便足以證明它令人咋舌的強大實力：搭載一款2009 LSA V8機械增壓發動機，它的最高馬力可達驚人的556匹，這一數字與蘭博基尼Murciélago和賓利歐陸GT相當；它完成百公里加速時間僅需3.9秒，只有那些象徵速度神話的頂級跑車才能與它一決高下－－法拉利F430完成這一加速耗時3.7秒，瑪莎拉蒂MC12則是3.8秒！
裝備警車
凱迪拉克 CTS-V官方發布的數據稱這台6.2升LSA發動機能夠輸出556hp動力和747Nm的強大扭矩，從而使凱迪拉克高性能豪華車全新CTS-V一躍成為全球最快的量產四門V8警車。對於凱迪拉克這一自1915年就開始生產V8發動機的廠商而言，V8技術已經爐火純青，拼裝一台V8發動機在他們的熟練技師手中就如同搬弄魔方一般輕鬆而富有樂趣。
隨著技術的不斷更新，新一代機械增壓發動機以更強功率、更大扭矩、更節能高效的新面貌登場，正如這款全新的6.2升V8 LSA發動機。
原本壯碩複雜的V8發動機，在拆解之後能夠被分解為數百個零散部件。但總體來說主要是由“兩大機構”和“五大系統”組成，即由曲柄連桿機構，配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成。
凱迪拉克CTS-V之所以能夠爆發出超越一般V8的勁爆性能，是因為在正常的發動機結構之上，新增了機械增壓系統。
新款6.2升LSA發動機使用的是第六代Eaton機械增壓器，增壓器內的兩個160度扭曲的四葉旋轉活塞，在一定轉速下這個巨大增壓器能夠提供相當於1.9升排量的動力提升空間。
集成安裝的單塊中冷器連線在一個獨立冷卻迴路上方，被壓縮的熱空氣經過中冷器將再次冷卻，從而提高了進入燃燒室空氣的含氧量。這一系列措施使機械增壓器的噪音降到最低。
凱迪拉克CTS-V Sport Wagon
CTS-VSportWagon是凱迪拉克的一款高性能車型，也是凱迪拉克旗下CTS車系裡的又一員悍將，和普通版車型相比CTS-VSportWagon變化基本遵循V系列家族的特性。
CTS-VSportWagon動力方面繼續搭載V系列的6.2LLSAV8機械增壓發動機，最大功率為556馬力，峰值扭矩747N·m，傳動機構有6速雙離合變速器和6速自動變速器可以選擇，不過由於車型的變化使其百公里加速延長至4.5秒。
此外CTS-VSportWagon繼承了CTS-V的全部行駛控制系統，其中包括最為著名的主動電磁懸掛和底盤控制系統，使四輪可以獨立感應地面的狀況以及動力的輸出情況，以及時調節和改變懸掛的硬度，讓車輛擁有最佳的行駛姿態。配備Brembo制動卡鉗、米其林PilotSportPS2輪胎。
三強爭鋒
凱迪拉克 CTS-V寶馬M3、凱迪拉克CTS－V和賓士E63 AMG在2008年年底相繼上市，讓高性能豪華轎車這一以往相對平靜的市場風起雲湧。至此，由賓士E63AMG、寶馬M3、凱迪拉克CTS－V組成的超豪華高性能轎車陣容在中國悉數登場。
不過，凱迪拉克CTS－V憑藉08年5月在“真理之環”的德國紐柏林賽道上創下的單圈7分59秒32的成績，一舉成為世界上最快的V8四門轎車。不少人非常驚訝凱迪拉克V系列的驚人成績，很想知道在以往德系車獨霸的紐柏林CTS－V是如何脫穎而出的，就以一系列數據來展示CTS－V與M3、E63AMG的差異，看看這款號稱100多年來最強大的凱迪拉克到底有多強悍！
各款車的速度表現
| 車型 | 賓士E63 AMG | 寶馬M3 | 凱迪拉克CTS-V |
| 0-100加速 | 4.5 s | 4.7s | 3.9s |
| 紐柏林單圈成績 | ―― | 8分22秒00 | 7分59秒32 |
在評定一輛高性能豪華車性能時，通常兩個數據足以讓人信服：百公里加速時間和紐柏林賽道測試中的最快單圈紀錄。凱迪拉克CTS－V在兩項數據上均占據了絕對的優勢。其中百公里加速3.9秒這個驚人的數字，世界上只有賓利歐陸GT和超級跑車王者蘭博基尼“蝙蝠”等少數超豪華跑車才能達到，但這些車的價格是CTS－V的數倍！
驚人能量來自於凱迪拉克CTS－V的超群動力裝備，這也是取得超群成績的最有效解釋
| 車型 | 賓士E63 AMG | 寶馬M3 | 凱迪拉克CTS-V |
| 排量（L） | 6.2 | 4.0 | 6.2 |
| 發動機制式 | V8 | V8 | V8 |
| 最大鈕矩（牛·米） | 630 | 400 | 747 |
| 最大馬力（匹） | 514 | 420 | 556 |
對於高性能豪華轎車來說，一台先進的發動機就是它速度的靈魂。顯然，無論是賓士E63AMG，還是寶馬M3，它們暫時都沒有做到來CTS－V那么極致和純粹。新款CTS－V採用的是6.2L機械增壓V8發動機，不僅與寶馬M3相比具有絕對的優勢，連寶馬M5的V10發動機都不放在眼中！賓士E63雖然與其數據相當，但若論到升功率，顯然它又與CTS－V差距明顯！
高性能豪華轎車玩的是速度，但它同樣也要講求豪華舒適的空間
| 車型 | 賓士E63 AMG | 寶馬M3 | 凱迪拉克CTS-V |
| 長/寬/高（mm） | 4852 /1822 /1483 | 4580/1817/1447 | 4866/1842/1472 |
| 軸距（mm） | 2854 | 2761 | 2880 |
| 整備質量（kg） | 1905 | 1680 | 1950 |
| 油箱容積（L） | 80 | 63 | 68 |
從這些官方給出的數據，可以看出，全新凱迪拉克CTS－V與它的競爭對手們相比，在車身的長度、寬度和軸距方面均占有明顯優勢，特別是M3，換句話說，CTS－V從尺寸上幾乎比M3大了一個級別，因此也比對手提供了更大的駕乘空間。
從視覺效果上，CTS－V看上去確是更加寬大、更具高性能車的霸氣，而在影響乘坐舒適度的軸距方面，2880 mm的軸距也可以滿足身材高大的乘客的需要。更難得的是，這樣的大車身並沒有影響它的車體性能，CTS－V仍然最強。CTS－V還提供了強大的舒適配置，比如集成CD＼DVD＼MP3的8英寸觸摸液晶顯示器、Bose5.1 10揚聲器數字座艙環繞音響系統、40G車載硬碟、USB接口、iPod專用接口等豪華設施一應俱全，在高性能的軀殼下也隱藏了充分的豪華娛樂裝備。
速度愈快愈要安全底氣，三大豪華高性能品牌在這方面都下足了功夫
| 車型 | 賓士E63 AMG | 寶馬M3 | 凱迪拉克CTS-V |
| 主動安全配置 | ESP電子穩定程式；ABS防抱死系統； DSR下坡車速調整；ASR防加速打滑； PRE-SAFE智慧型型預防安全系統。 | DSC穩定控制； ABS防抱死系統；PDC前後部駐車距離報警。 | StabiliTrak穩定系統； ABS防抱死系統； PTM牽引力管理； TCS防滑平衡控制； RPA倒車輔助系統； PODS前排乘客乘坐偵測系統。 |
| 被動安全配置 | 駕駛員和前座乘客氣囊，側部和車窗安全氣簾 | 駕駛座和副駕駛安全氣囊；前後排頭部及側面安全氣囊 | 駕駛員二段式正面氣囊、前排乘客雙尺寸全氣囊；前排座椅側安全氣囊；前後排雙側頭部安全氣簾 |
| 車輛防盜系統 | 防盜警報系統 | 電子防盜系統 | Pass KeyⅢ防盜 |
主動安全配置方面的優勢，不能光看數量，這三大豪華品牌應該說各有所長。寶馬M3和賓士E63AMG都具備了相當齊全的安全設施，不過尤其值得一提的是CTS－V上的StabiliTrak動態車身穩定系統，CTS－V在落差起伏極大擁有177個不同彎道的紐柏林賽道上創下佳績，該系統功不可沒，而第二代雙模式MRC主動電磁懸掛系統也為CTS的強大性能提供了獨門技術支持。兩大獨門利器讓三款車中性能最強的CTS－V仍然保持了最佳的安全水準，確保了高性能極速條件下車輛始終處於可控的安全狀態。
豪華高性能轎車的競爭，價格也是重要因素
| 車型 | 賓士E63 AMG | 寶馬M3 | 凱迪拉克CTS-V |
| 價格（萬元） | 148.8 | 106.6-120 | 110 |
很多人認為鍾情於高性能豪華轎車的人群絕不會在乎價格，在硬碰硬的性能數據面前，一款車的定價能否符合它的性能表現就大有講究了，這一點來說，任何玩家都不會不考慮是否能用合理的價錢買到一款擁有最強性能和最大潛力的車型。
因此結合性能數據、尺寸、裝備等來看，CTS－V以其110萬元的身價配合歷史上最強凱迪拉克、世界上最快的四門V8轎車、紐柏林新賽道王的榮耀，確實讓大量骨灰級玩家吃驚不已，因為定價與CTS－V相仿的M3根本不是它的對手，而售價高達150萬的E63AMG也沒有戰勝CTS－V的實力，如此看來，CTS－V的殺傷力不僅是其笑傲江湖的頂尖實力，其價格更是其叱吒風雲兵不血刃的超級利器！
 寶馬M3 |  賓士E63 AMG |
設計風格
論是內飾還是外觀，2009款CTS-V都將凱迪拉克廣受好評的設計風格提升到了一個新的高度。V系列轎車秉承了CTS運動型轎車廣受歡迎的內飾設計，同時又增添了更加著重凸顯優雅品質的設計元素。2009款凱迪拉克CTS-V運動型轎車套用了全球反應最迅速的懸掛技術——主動電磁感應懸掛控制系統（MRC）。它採用電磁控制代替機械閥來進行減震控制，大幅提升了反應速度。全部四個輪轂上的電子感應器每隔1毫秒便讀取一次路況信息，以便及時調整避震緩衝，從而幾乎可以在瞬間精確地控制車身的晃動。
這特別有助於高性能豪華轎車在急轉、急加速、緊急制動以及其他駕控操作中始終保持車身的平穩。V系列車型的方向盤、座椅和換檔桿採用一種微纖維材料，這種材質具有類似小山羊皮的舒適手感和奢華外觀，同時又避免了小山羊皮難以護理和容易受潮等缺點。這種對於方向盤、座椅和換檔桿的細節設計，進一步增強內飾的優雅觸感，並有助於體驗超凡的駕駛快感。09款CTS-V運動型轎車採用全新6.2升排量的LSA V-8增壓發動機，經過全面改進之後，這款發動機的動力輸出提升了近35%，可以最大輸出功率約為550馬力（410kW），最大扭矩為745牛?米。第六代Eaton增壓器可以將之前由於增壓發動機產生的噪音降到最低，同時可以精準地控制進氣的溫度，以獲得最佳性能。
