凱迪拉克V
凱迪拉克V這一誕生於四年前的高性能豪華車系，之所以能夠在短時間內完成兩代質的飛躍，打造出凱迪拉克家族的極致動力，並能以7分59秒的速度征服被稱作“真理之環”的紐柏林北圈賽道，完全得益於一個神秘組織的存在——凱迪拉克V高性能研發團隊！
凱迪拉克V這支凱迪拉克家族中的神秘團隊擔負著凱迪拉克高性能車型的改裝和研發任務。早在數十年前，這支隊伍的前身是一支利用凱迪拉克量產車型製造高性能專業賽車，並為各種頂尖賽事提供高性能車輛和技術支持的專業團隊，在各類大賽上奪魁的凱迪拉克車型大多與他們有關！而凱迪拉克的每一次重大的技術進步也與他們在賽車場上的作品密不可分！他們是凱迪拉克家庭中最早執著於開發高性能豪華車型的先遣隊。
2004年，這支團隊將凱迪拉克家族的最新車型CTS進行了嘗試性的專業化改裝，並以代表速度的“V”作為徽記。從2004年之後，由這支超強研發團隊打造的CTS-V開始嶄露頭角，連續多年獲得美國頂級速度車賽——美國賽車俱樂部極速世界挑戰賽(SCCA SPEED World Challenge)GT組的冠軍。經過這支團隊的脫胎換骨式的改造，CTS-V“極速戰神”誕生，其表現足以和法拉利F430媲美，性能遠超競爭對手寶馬M系和賓士AMG系。CTS-V的出現讓高性能豪華車市場格局發生微妙的變化。
CTS-V作為凱迪拉克V系列的一員，是一款性能非凡的V8發動機豪華轎跑車。
CTS-V的測試在德國紐伯林賽道(Nürburgring)完成。紐伯林賽道北圈總長超過22公里，環繞德國的Eifel山脈，賽道上下落差巨大並布滿各種充滿挑戰性的彎道，因此全球高性能車多聚集在此進行測試。CTS-V的研發團隊為測試車輛性能設立了嚴格的培訓和安全程式，尤其在耐久性測試上，CTS-V的底盤和各個系統都經歷了路面起伏、充滿挑戰性的彎道、高速閃躲一級超長測試路程的考驗。
2008年5月9日，CTS-V在進行“單圈極速”測試時，創造了量產豪華車型採用常規輪胎實現的單圈速度紀錄：7分59秒32。創造記錄的車型與目前市場上銷售的CTS-V相比，附加了安全設施，增加了車重。駕駛這輛車創造記錄的是CTS-V的工程師之一約翰·海恩斯（John Heinricy）。
CTS-V目前的競爭對手主要是一些高性能轎跑車，例如賓士E63 AMG和寶馬M5。
精英級
凱迪拉克這一精英級別產品包含三個元素：駕馭速度的造型、縱橫賽道的底盤、無限震撼的動力。
這就是凱迪拉克家族中最讓人熱血沸騰的一個品牌分支，被玩家們譽為豪華高性能車型“戰神家族”。
新CTS(報價圖庫口碑)-V的引擎採用LS-6 V8，合鋁缸體，氣門缸頭，改良了空氣感應系統，並且還採用了加大的雙排氣系統以獲得更加純正的V8引擎聲浪。這台引擎能產生最大400馬力以及最大529牛的扭力，輕鬆將CTS-V推向高性能豪華車市場。動力的傳輸是通過一台6速手動Tremec T56變速器。其特點包括有雙倍質量的飛輪以減少燥音以及振動，更加結實的，直徑達70毫米的支撐軸以適應高扭力的輸出。限滑後軸則採用3.73比1的最終傳動比率以改良加速性能。經過在紐布靈賽道上的廣泛測試，整個剎車系統在抗衰減以及頻繁高強度使用的穩定方面得到更完善的改進。前後4活塞Brembo剎車盤亦能保證最佳剎車性能。車輪方面，採用7輻式18英寸全鋁合金輪圈輔以Goodyear P245/45WR18 EMT高性能輪胎。StabiliTrak在CTS-V上作為標準配置，包括4個駕駛員可以選擇的操控模式，其中有適用於賽道駕駛的性能模式。廣泛的底盤調校包括新的避震器以及新的前後穩定桿。前穩定桿採用26.5mm直徑，後穩定桿採用21mm直徑，而前後的彈簧剛度增加了27%。
通用汽車為了讓更多的中國消費者了解這款對抗寶馬M3和賓士C63 AMG的高性能四門轎車——CTS-V！凱迪拉克CADILLAC將於今年五月在中國舉辦凱迪拉克 V Day賽道征服日，讓曾經創下德國Nurburgring賽道單圈時間7分59秒32紀錄的CTS-V首席工程師John Heinricy一展身手。就在5月9日，John Heinricy在上海國際賽車場創造單圈2分32秒80的市售四門轎跑車紀錄，並且從即日起接受所有人的挑戰。
凱迪拉克舉辦的V Day賽道征服日，主要是為了向消費者展示凱迪拉克對於速度、勝利、征服始終執著的信念，透過CTS車系的相互高速追逐、高速閃避、無人駕駛原地迴旋，再加上由好萊塢特技團隊執行的單邊雙輪駕駛等特技表演， 盡情展現凱迪拉克與生俱來的性能魅力。
John Heinricy駕駛引擎最大輸出556hp/76.2kgm的CTS-V，開始在總長度達5451公尺的上海國際賽車場創造紀錄，CTS-V裝配BREMBO煞車系統、MICHELIN Pilot Sport 2高性能夏季輪胎(前後19吋輪圈)、前對四活塞卡鉗(388×32mm規格煞車碟盤)、後對六活塞卡鉗(373×2832mm規格煞車碟盤)，亦導入MRC主動電磁感應懸吊系統、PTM賽車極循跡控制系統，不論是處於急加速、轉彎、煞車減速等狀態，皆能夠保持車身的高度穩定性，創造單圈2分32秒80紀錄。
