M5車型
寶馬M5熟悉寶馬的人都知道，寶馬M公司是寶馬集團內的一個專業機構，其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰。在一部寶馬車上的字母"M"代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優秀的駕駛技藝和個人風格的象徵。M分部可以和梅賽德斯－賓士的AMG相媲美，在它手中所誕生的產品進一步延伸了這個全新的性能理念：BMW高品質跑車——M系。 寶馬的M公司除了設計和製造高性能的車型之外，它的業務還延伸至一個新的領域——BMW Individual（寶馬個性化）改裝部，主要是按照客戶的個性化要求設計製造新的個性化寶馬車型，滿足客戶極端的個性需求。
寶馬m公司還提供專門的駕駛培訓。在過去的近30年中，寶馬駕駛培訓成為世界上最具有吸引力的駕駛培訓，吸引了很多一流的教練。
寶馬M5也就是說，如今寶馬M公司由三部分組成：汽車部負責“M”字頭的車輛製造，個人改裝部（又稱特需部）滿足特殊的個性化訂購要求，而培訓部則有遍布全球的培訓學校。
寶馬M汽車是所有寶馬汽車設計理念的極至體現：那就是設計、生產和服務於高性能的、具有賽車特點、在駕駛樂趣方面毫不妥協、具有最高技術水平、強勁的動力和出色的操控性讓寶馬在全球每一個角落都擁有無數擁護者的高性能公路賽車。如果說BMW是駕駛者的夢想，那么寶馬M則是夢想中的渴望。
歷史起源
寶馬M的歷史源於寶馬悠久的賽車傳統。享譽世界的寶馬M公司的前身是1972年成立的寶馬汽車運動股份有限公司（BMW Motorsport GMBH），專門負責賽車和高性能車輛事務。在上世紀70年代，紅色-紫羅蘭-藍色相間的寶馬賽車是房車賽道上當之無愧的明星，因此，一些執著的客戶要求寶馬生產擁有賽車性能並適合日常駕駛的汽車。對於這個需求，寶馬公司很快就做出了回應，於是他們開始製造高性能的寶馬5系列。這是寶馬工程師設計製造的第一款高性能運動型轎車，其發動機、懸掛和制動都借鑑了賽車的思想，在當時引起了巨大轟動。強勁的動力和出色的操控性使得寶馬在全球每一個角落都擁有無數的擁護者，因此，寶馬m系車型也成為那些對汽車性能有著狂熱追求者的夢想。
70年代後期到80年代，寶馬M1、M535i、M5、M635CSI陸續登場，字母“M”變成了速度、安全和優雅漂亮的代名詞。這些車型都採用了直列式6缸24氣門發動機，全部獲得了巨大成功，成為車壇經典之作。
寶馬M1
1982年，寶馬公司製造出第一代高性能的寶馬5系列(E28M5原型車)，使用3.6升直列6缸發動機，擁有284馬力。
E28 M5
也就是從80年代中開始，寶馬汽車運動股份有限公司把重點轉移到普通轎車賽和量產的M系列公路運動轎車的開發和市場化上。1986年公司推出了第一代m3轎車，這款雙門緊湊型跑車是寶馬汽車運動股份有限公司第一款和普通量產3系轎車同步生產的車型，具有小巧的車體但是卻有一台195馬力的四缸發動機，它繼承了寶馬M運動車的光榮傳統，亮相後就得了頭彩，義大利車手羅伯托·拉維利亞駕駛它取得了1987年世界房車賽冠軍。隨後幾年他又贏得了好幾項歐洲房車賽冠軍。而且M3不僅僅是優秀的賽車，同時他也是優秀的日常交通工具，最初的生產計畫是5000台，不過幾年下來寶馬汽車運動股份有限公司總共銷售了17100輛M3，為自己帶來了大量的利潤，同時也為寶馬M汽車贏得了口碑。
E34 M5
1988年寶馬公司開始生產在E34平台5系四門轎車基礎上開發的第二代M5運動轎車，它採用兩種直列六缸發動機，排氣量為3.6升和3.8升，最大功率315馬力和340馬力。
E39 M5
1998年，寶馬M股份公司的工程師研製成功了第三代E39 M5，它又一次成為了這個級別運動轎車的工業標準，所使用的5.0升v8發動機最大功率為400馬力，和前一代M5一樣，變速箱系統為工作極度精確和平順的6速手動變速箱。
E60 M5
2005年，寶馬推出了E60平台上的第四代M5，全新的寶馬M5 是世界首部搭載高轉速v10發動機的量產車型，結合全球首創的smg drivelogic七速序列式手排變速箱，讓第四代寶馬M5擁有4.7秒內完成0-100公里/小時加速的實力。新的M5用的v10發動機和上一代的v8發動機同樣是5.0升的排量，不過寶馬的工程師們還是額外擠榨出79kW的動力出來，而同時最高轉速也達到了8250rpm，比上一代高出1250轉，扭矩也比上一代大了20N·m，達到了520N·m。getrag和BMW特地為v10發動機開發了全新的七速sequential manual gearbox (smg)變速箱，這款變速箱比起以前的可以更快地換檔，65毫秒的換檔記錄比起之前的m3版本上的smg變速箱更加快捷。而且，新變速箱可以支持最高達550N·m扭矩和8500rpm轉速，為司機提供11種換檔模式。為了使變速箱更緊湊，有些傳動裝置也被和變速箱融合為一體。
端詳著全新的第四代寶馬M5，其優雅細膩卻又充滿張力的車身曲線，相對於其他高性能跑車，顯得格外冷靜，縱使如此，車身仍然不經意地流露著潛藏的狂熱M基因。前臉超大型進氣口及擾流詏計，顯示出同級別運動轎車領袖的氣度與大格局。側面的鰓狀飾板設計、流線的外後視鏡，突出的側裙造型，新M5整車的動感氣質自然地散發著；而車尾部和側面特有的M標誌，如勳章般告訴著旁人其身為m家族成員的純正血統。車尾的四支排氣管、後擾流板，加上m系專用的19寸輪圈，全新BMW M5這部高性能巨作的運動風範渾然天成。 坐進M5的座艙，馬上會被儀錶板上搶眼白色恆光刻度和貫穿整個操控台的鍍鉻框線所吸引。啟動引擎，抬頭顯示器上投射出M5的車況信息：檔位、車速、轉速，以及和f1賽車上相同的、可主動提示車主最佳換檔時機的換檔指示燈。M5特有的火紅色指針隨著車速的飆升，配合著M5專屬的引擎聲音不斷挑逗你心跳的頻率，這就是屬於m5的經典氛圍。雙前座為M系多功能座椅，用最上乘的merino皮革製成，不僅具備頭枕、肩部、腰部及腿部支撐的電動調整功能，還有可設定三種溫度的座位加熱功能，提供最上乘的駕駛支撐。 將個人化的車輛特性設定整合為一的m drive，是新m5最創新的人性化設計。新M5上的M drive，包含drivelogic換檔模式、dsc模式、電子避震器設定、抬頭顯示器以及座椅包裹設定。此外，寶馬M5內部空間與5系轎車一樣，比較寬敞，500公升的行李廂空間，可選的6/4分后座，強大的性能下不用犧牲實用的元素。 寶馬是豪華轎車中的操控王者。新M5在操控方面仍然領先於對手，它的操控相當精確，只是需要駕駛員敢於大膽地去控制方向盤，m5會用極佳的運動感來回報你。當使用無級調節的減震被設定在常規或舒適模式時，已經足夠M5輕鬆地越過多彎的山路了。而運動模式似乎只適合身強力壯的人使用，因為M5的速度不會因為使用了運動模式而加快，但此時操縱方向盤卻需要更大的力氣，沒有相當的技術你還真的駕馭不了它。 如今的寶馬M公司更像是一個小型的汽車公司一樣在獨立運作，因為它有500多名專家，其中一半負責M汽車，除了進行技術開發外，他們還進行大量的試車研究。寶馬M系車型也成為那些對汽車性能有著狂熱追求者的夢想。 2006年寶馬終於將其高性能的m系列引入中國市場，M5售價達到了146.8萬元，這是國內正式引進的第一個高性能豪華房車。隨著國內市場的成熟，廠家也越來越重視在高性能轎車領域的銷售，而隨著寶馬M這個經典品牌的進入，國內的汽車產品將更加豐富，而對於高性能汽車狂熱追求的消費者也將離自己的夢想更近一步。
M5 F10
F10 M5備受全球性能車迷期盼的最新第五代BMW F10 M5官方於2011年6月15號正式對外公布了正式定裝照片了。大家終於可以不用有如玩拼圖遊戲一般從片段的測試照或偽裝中拼湊出新M5的真實的面貌了。官方曾公布多張外觀照以及少許的內裝照片，也確定了部份動力輸出數據以及油耗表現。 正式量產的第五代M5在外觀上與先前上海車展所展出的Concept M5幾乎一模一樣。車身尺碼為4910×1891×1456mm，軸距為2964mm，車重1870kg。若與前代E60 M5相比，F10 M5在車長、車寬與軸距部份都有所成長，不過車高比E60 M5矮了13mm，車重也比較重些。
F10 M5雖然外界所說的全驅或是新的手排變速箱並未在這次的官網訊息中被證實，但可以確定的是F10 M5將會採用7速M DCT雙離合變速箱，搭配一顆V8 4.4升（4395cc）的雙渦輪雙渦流引擎。新的M5將擁有565匹的最大馬力以及在1500轉起便逐步釋放的680Nm扭力值，極速為305km/h。在加速性方面0~100km/h為4.4秒，0～200km/h為13秒整。官方宣稱新一代的4.4升引擎將比前代馬力提升10%，扭力提升30%。
新款寶馬M5
廣州車展開幕之際，寶馬新款M5正式上市，售價為178.8萬元。相比現款（2012款）價格略有降低。
| 車型 | 售價 |
| 2014款寶馬M5 | 178.8萬元 |
新車整體變化不大，僅頭燈內部燈組稍作改變，中格線柵的條數也有所減少，顯得稀疏不少，這樣有利於發動機熱量的釋放以及空氣進入。此外，輪圈條數也降低至雙5輻設計。
動力方面，新款M5並沒有變化，依然為4.4L V8渦輪增壓發動機，最大功率411kW，最大扭矩680Nm。與之匹配的是7速雙離合變速箱。
優缺點
寶馬M5空間比較寬敞，尤其是後排空間絕對是m5的一大亮點；沒有多餘的按鈕，操控比較簡單。但是m5避震調的有點硬，而且輪胎的側壁很薄。
參數報價
| 基本信息 |
| 車型信息 | 2012款 寶馬M5 M5 |
| 指導價(萬) | 185.8 |
| 廠商 | 寶馬M |
| 車型級別 | 大中型 |
| 推出年份 |
| 最高車速(km/h) | 250 |
| 官方0-100加速(s) | 4.4 |
| 實測0-100加速(s) | 4.39 |
| 實測100-0制動(m) | 39.59 |
| 實測油耗(L) |
| 工信部綜合油耗 | 10.2 |
| 整車質保 | 兩年不限公里 |
| 車身 |
| 長度(mm) | 4910 |
| 寬度(mm) | 1892 |
| 高度(mm) | 1451 |
| 軸距(mm) | 2964 |
| 前輪距(mm) |
| 後輪距(mm) |
| 最小離地間隙(mm) |
| 車重(Kg) | 1945 |
| 車身結構 | 三廂 |
| 車門數(個) | 4 |
| 座位數(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 80 |
| 行李箱容積(L) |
| 發動機 |
| 發動機型號 | S63B44TU |
| 汽缸容積(cc) |
| 排量(L) | 4.395 |
| 工作方式 | 渦輪增壓 |
| 汽缸排列形式 | V |
| 汽缸數(個) | 8 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 壓縮比 | 9.3 |
| 氣門結構 | DOHC |
| 缸徑 | 89 |
| 衝程 | 88.3 |
| 最大馬力(Ps) | 560 |
| 最大功率(kW) | 412 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6000-7000 |
| 最大扭矩(N·m) | 680 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1500-5750 |
| 發動機特有技術 | Double VANOS/Valvetronic |
| 燃油標號 | 97號（京95號） 汽油 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁 |
| 缸體材料 | 鋁 |
| 環保標準 | 歐IV |
| 變速箱 |
| 簡稱 | 7擋雙離合 |
| 擋位個數 | 7 |
| 變速箱類型 | 雙離合（DCT） |
| 車輪制動 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 後制動器類型 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 265/40 R19 |
| 後輪胎規格 | 295/35 R19 |
| 備胎規格 | 無 |
| 底盤轉向 |
| 驅動方式 | 前置後驅 |
| 前懸掛類型 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 後懸掛類型 | 多連桿獨立懸架 |
| 助力類型 | 機械液壓助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 安全裝備 |
| 駕駛座安全氣囊 | ● |
| 副駕駛安全氣囊 | ● |
| 前排側氣囊 | ● |
| 後排側氣囊 | ● |
| 前排頭部氣囊(氣簾) | ● |
| 後排頭部氣囊(氣簾) | ● |
| 膝部氣囊 | - |
| 胎壓監測裝置 | ● |
| 零胎壓繼續行駛 | ● |
| 安全帶未系提示 | ● |
| 發動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 遙控鑰匙 | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | ● |
| 操控配置 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等) | ● |
| 自動駐車/上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | - |
| 可變懸掛 | ● |
| 空氣懸掛 | - |
| 可變轉向比 | ● |
| 外部配置 |
| 電動天窗 | ● |
| 全景天窗 | - |
| 運動外觀套件 | ● |
| 鋁合金輪轂 | ● |
| 電動吸合門 | ○ |
| 內部配置 |
| 真皮方向盤 | ● |
| 方向盤上下調節 | ● |
| 方向盤前後調節 | ● |
| 方向盤電動調節 | ● |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | ● |
| 定速巡航 | ● |
| 泊車輔助 | ● |
| 倒車視頻影像 | ○ |
| 行車電腦顯示屏 | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | ● |
| 座椅配置 |
| 真皮/仿皮座椅 | ● |
| 運動座椅 | ● |
| 座椅高低調節 | ● |
| 腰部支撐調節 | ● |
| 肩部支撐調節 | ● |
| 前排座椅電動調節 | ● |
| 第二排靠背角度調節 | - |
| 第二排座椅移動 | - |
| 後排座椅電動調節 | - |
| 電動座椅記憶 | ● |
| 前排座椅加熱 | ● |
| 後排座椅加熱 | ○ |
| 座椅通風 | ● |
| 座椅按摩 | - |
| 後排座椅整體放倒 | - |
| 後排座椅比例放倒 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 前座中央扶手 | ● |
| 后座中央扶手 | ● |
| 後排杯架 | ● |
| 電動後備廂 | - |
| 多媒體配置 |
| GPS導航系統 | ● |
| 定位互動服務 | - |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 人機互動系統 | ● |
| 內置硬碟 | ● |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 車載電視 | ○ |
| 後排液晶屏 | ● |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) | ● |
| CD支持MP3/WMA | ● |
| 單碟CD | - |
| 虛擬多碟CD | - |
| 多碟CD系統 | ● |
| 單碟DVD | - |
| 多碟DVD系統 | ○ |
| 2-3喇叭揚聲器系統 | - |
| 4-5喇叭揚聲器系統 | - |
| 6-7喇叭揚聲器系統 | - |
| ≥8喇叭揚聲器系統 | ● |
| 燈光配置 |
| 氙氣大燈 | ● |
| 日間行車燈 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向頭燈(輔助燈) | ● |
| 前霧燈 | - |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 車內氛圍燈 | - |
| 玻璃/後視鏡 |
| 前電動車窗 | ● |
| 後電動車窗 | ● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | ● |
| 後視鏡電動調節 | ● |
| 後視鏡加熱 | ● |
| 後視鏡自動防眩目 | ● |
| 後視鏡電動摺疊 | ● |
| 後視鏡記憶 | ● |
| 後風擋遮陽簾 | ● |
| 後排側遮陽簾 | ● |
| 遮陽板化妝鏡 | ● |
| 後雨刷 | - |
| 感應雨刷 | ● |
| 空調/冰櫃 |
| 手動空調 | - |
| 自動空調 | ● |
| 後排獨立空調 | ● |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區控制 | ● |
| 空氣調節/花粉過濾 | ● |
| 車載冰櫃 | - |
| 高科技配置 |
| 自動泊車入位 | - |
| 併線輔助 | - |
| 主動剎車/主動安全系統 | - |
| 整體主動轉向系統 | - |
| 夜視系統 | - |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 自適應巡航 | - |
| 全景攝像頭 | ○ |
