學院簡介
學院具有專職教師220餘人，外聘兼職教授400餘人，學歷教育在校學生3500餘人，每年短訓教育培訓20000人/次，年均科研項目40個左右。設有經濟管理系、社會科學系、外語系、機場管理系、飛行標準系、航空器適航審定系、空中交通安全管理系、航空保全系、航空安全管理系、航空醫學系、國際交流合作部等11系一部，以及3個實驗室，1個信息中心，17個研究所，涉及民航運輸經濟、空中交通管理、機場管理、航空公司管理、航空法學、安全管理、戰略管理等20餘個專業，教學培訓處、科研處、學生管理處等10餘個職能處室；學院原占地60餘畝，建築面積5萬餘平米，除教學樓和辦公樓外還擁有340餘間客房的紫英閣賓館、室內體育館、圖書館，以及就餐環境良好的食堂等。為適應新的發展需要，2005年上半年，民航總局將雲南昆明培訓中心整體劃歸中國民航管理幹部學院管理，學院近期又購地20餘畝，將繼續加強基礎設施建設。2005年5月，中國民航安全學院在中國民航管理幹部學院掛牌成立，其主要任務是承擔政府安全管理及監管人員的在職培訓任務，同時兼顧民航企業安全管理人員和空管人員的在職培訓，努力建設成為民航安全管理人員資質鑑定及培訓中心、民航安全法規宣傳的基地和國內外安全管理研究與學術交流的平台。
中國民航管理幹部學院校園環境照在民航新的發展時期，適應民航快速發展的需要，中國民航管理幹部學院確立了新的戰略定位。通過構建公務員培訓體系與民航安全管理培訓體系，以及民航企業管理研究基地、民航發展論壇、民航信息中心的建設，努力成為民航中高級人才培養基地和民航改革與發展的思想庫。
領導致詞
黨的十六屆三中全會提出科學發展觀以來，以人為本、可持續發展成為行業和企業管理的一個重要話題，就民航行業來看，已引起了各層面的關注和實踐。按照科學發展觀的要求，民航總局從民航發展“量”與“質”的關係上，提出了強化行業管理、促進民航發展的八個思路，並提出民航發展將分三步進行：第一步，用兩到三年調整政策，為發展打好基礎，形成一個比較開放、比較市場化、能夠符合中國實際的政策環境；第二步，用五年左右的時間，也就是在“十一五”期間，民航在一個比較開放的條件下有一個較快速的發展；第三步，到2010年以後，使民航的發展有一個質的飛躍，向民航強國邁進，更好地適應國民經濟的發展需要和國家對外開放的要求。應該說，行業是社會的經濟組織，行業的可持續發展不僅關乎到行業自身的生命活力和基業常青問題，而且也關係到整個社會能否健康、持續的發展。那么，行業如何持續發展，又依靠什麼持續發展。——這可能有很多說法，諸如技術（產品、服務）創新、文化建設、核心競爭力培養等等。但我認為，在以人為本、可持續發展中，“人”是“可持續發展”的核心，也是“可持續發展”的出發點和落腳點。因此，人才培養的可持續性——數量的不斷增加與質量的日益提升是中國民航可持續發展的基礎。一、民航跨越式大發展亟需培養一大批高素質、複合型的管理人才和技術人才當前，民航管理體制改革已實現了突破性進展，中國民航面臨著新的發展機遇。有關預測顯示，在未來相當長的一段時期內，中國民航將以超過14%的速度增長。能否實現高速、健康的發展，人才的培養和人才的使用是關鍵的因素之一。自20世紀90年代開始，民航總局就一直積極推動“科教興業”、“人才強業”兩個戰略的實施，並加速構建民航科技創新和人力資源開發兩個體系。近幾年來，隨著三大航空運輸集團的組建、機場屬地化改革以及民航總局和地區管理局兩級行政管理體制改革的進行，民航的人力資源從數量、質量和結構上已經發生了較大的變化。目前存在的主要問題是：人才總量不足，與整個民航的高速發展不相適應；高素質、複合型管理人才和技術人才短缺；與民航主業有關的飛行、空管、機務維修人員結構性不足；人才觀念落後，制度建設滯後等。這些問題已成為制約民航發展的一個主要因素。
因此，如何為民航跨越式發展提供大批的、高質量的人才支持，是一個擺在民航各級政府、各企事業單位、各教育培訓院校面前的嚴峻問題，不解決這個問題，企業的核心競爭力培養、民航的可持續發展就會受到嚴重影響。
二、樹立正確的培訓投資觀，加大對教育培訓的投入，將人力資源轉變為人力資本
基於上述認識，我認為，在民航各企事業單位的發展中，應該具有“人才資源是第一資源”的戰略意識，樹立科學的、有益於民航發展的“人才觀”
在新的人才觀念中，最突出的導向是能力和業績導向。一個人僅有高學歷、高職稱，還不能算是真正意義上的人才，只有將具有這樣條件、素質的人放在適當的崗位，發揮其最大的潛力、作用，做出實實在在的業績，這時才是真正意義上的人才。因此，創造一個能夠人盡其才的政策環境，是我們在今後的發展中必須解決好的一個問題。要以業績為導向，以好的政策、機制最大限度地激發人的積極性和創造性。為此，民航應建立健全人才的培養、開發、吸引、使用的科學機制；要為人才提供發揮才能、創造業績的良好環境。
其次，有了好的政策環境，還必須建立好的培訓制度。當今時代，科學技術日新月異，終身學習是人適應現代社會的一個基本要求。因此，人才的成長、造就就離不開培訓。通過培訓，才能提高人的技能，挖掘人的潛力，才能將企業的人力資源轉變為人力資本。要解決民航人才總量不足以及高素質、複合型管理人才和技術人才短缺的問題，解決人力資源深度開發的問題，關鍵在於加大對教育和培訓的投入，加大對民航人才培訓的力度和廣度。
為此，民航各企事業單位在人才的培訓上應確立一個正確的培訓觀或者叫“人才投資觀”。要認識到人才的開發過程是資本的投資過程，是把人力資源轉變為人才資本的過程。人力資源的投資在西方已開發國家各項投資中已占到50%以上的比例，而且已經被證明是回報率最高、收益最好的投資。
三、中國民航管理幹部學院要按照《2004～2010年民航科教振興行動計畫》的要求，在民航未來發展中努力發揮更大的作用
作為民航總局直屬的高等院校，民航管理幹部學院自1982年建院以來，一直在積極關注民航各層面的人才需求，並且在民航發展的各個階段，通過教學培訓、科研諮詢，積極為民航各級政府、各企事業單位提供智力支持和人才支持。建院初期，學院堅持“為民航總局服務，為民航各企事業單位服務”的辦學理念，為民航廣大幹部和員工的學歷提高做出了貢獻；在“七五”、“八五”、“九五”“十五”期間，學院在民航系統的培訓中，尤其是中青年幹部培訓和黨校高級幹部培訓中，為民航培養了一大批中高級管理人才，提高了民航中高級管理幹部的綜合素質，為民航各企事業單位提高經營管理水平做出了很大貢獻。
在民航新的發展時期，適應民航大發展的需要，中國民航管理幹部學院確立了新的戰略定位，即成為民航總局的培訓中心和全民航的企業管理研究基地。現在，學院以民航公務員培訓為契機，已經從軟體和硬體上為民航“十一五”期間的人才培訓做好了充分的準備。
一是已經培養出了一批高質量、有特色的師資隊伍；
多年來，學院通過積極實施“提高現有的，引進急需的，借用社會的”人才戰略和加強“三個環境”建設，不斷提高全院教師科研教學的水平。通過教育培訓、科研諮詢與企業實踐，民航管理幹部學院的師資隊伍已經成為熟悉民航、熱愛民航、懂理論、重實踐的人才隊伍。
二是不斷加強學科建設，已經建立起了較為完善的培訓體系和課程體系；
經過多年的努力，學院已經發展成為以經濟學、管理學、行政學、法學、信息學等一級學科為主幹學科的成人高等院校，已經具備管理經濟學、技術經濟學、企業管理、財務管理、市場學、經濟法、戰略管理、國際貿易等工商管理類套用學科的教育培訓及科研能力，特別是在航空運輸經濟、機場管理、適航與機務維修管理、航空法學、民航信息管理、空中交通管理、飛行標準等民航業務領域的教育培訓中，建立了自己的品牌優勢，為民航發展發揮了應有的作用。
同時，根據民航發展對人才的需求，學院不斷完善培訓體系和課程體系，研究民航對各類人才知識結構、能力結構和素質結構的不同要求以及民航改革、發展中所出現的理論和實際問題，不斷完善課程體系，調整教學內容、改革教學方法，推出了一批又一批適合民航各類人才需求的培訓項目。
此外，學院通過大力開展民航教育培訓工作，帶動了科研工作的迅猛發展。近年完成及在研教育基金項目、民航科技基金項目、民航企業委託項目等有200多項，為政府制定政策和企業管理決策提供了強勁的支持。
三是在“十一五”期間，將繼續加大學院基礎建設和硬體設施的投入；
學院將建設現代物流仿真實驗室、航空公司競爭模擬實驗室、民航員工心理測評實驗室和民航信息中心，通過加強實驗室的建設，帶動教育研究的不斷深化和培訓模式的轉變與創新。
四是已經與民航各級政府、民航各企事業單位建立廣泛的合作關係，及時了解他們的教育培訓需求，將民航管理幹部學院打造成了一個合作與交流的平台。
五是建立了對外合作交流的多方渠道，在民航教育培訓領域，以不同的方式與國外航空大學及培訓機構建立了長期的合作關係，比如與日航、加航、加拿大國際民航管理培訓學院、美國普惠公司、英國羅·羅公司、澳大利亞、德國、荷蘭、義大利、瑞航、ATC、FAA、波音等企業或院校開展合作，在教育培訓上樹立國際人才標準意識，與國際接軌。
總之，在民航未來的發展中，我們將繼續以民航改革與發展為導向，堅持面向民航，服務民航，進一步發揮民航管理幹部學院在民航教育培訓事業中的作用，為民航“十一五”的發展，為實現由民航大國向民航強國的轉變，做出更大的貢獻。
師資隊伍
師資隊伍建設發展戰略
學院舉行慶祝教師節暨表彰大會辦學成果
學院舉行慶祝教師節暨表彰大會院系設定
社會科學系
社科系成立於88年，現下設有5個教研室，分別為人力資源教研室、法學教研室、經濟學教研室、心理學教研室、行管教研室；並依託教研室建立了航空法研究中心、經濟法律研究中心、人力資源研究所、心理研究所、規範化管理研究所等研究機構。社科系現共有教師26名，其中教授3名、副教授10名、講師12名。社科系一直致力於黨的方針政策、人力資源、心理學、機場與航空公司管理、法學、基礎教育領域的教育培訓與科研諮詢，取得了顯著的教學成果和研究成果。
成立23年來，共培養學歷大專生5000名，短期培訓16000多人，其中，機場管理、人力資源管理、法學、經濟學等專業（班）已經成為民航品牌培訓，在民航業界有較大影響。
在科研諮詢方面，社科係為民航總局機關和企事業單位進行了大量有關民航行業發展、企事業單位發展戰略、組織結構設計、定崗定編、績效考核、薪酬分配等人力資源、心理諮詢、機場空港產業規劃、機場管理模式設計、機場業務特許經營、機場容量評估、航空噪音管理、航班延誤、“三標一體”、企事業單位規範化管理、企業文化建設等領域的課題研究和方案設計，並獲得了領導和客戶的好評。
本系有30餘人次教師被評為民航總局、中國民航管理幹部學院優秀教師。
隨著中國民航的發展，社科系將以科學發展觀為指導，以可持續發展和不斷開拓創新的精神，邁出新的步伐。
外語系
外語系成立於建院的1987年，現設有乘務英語專業、飛行英語專業、民航運輸英語專業、公共英語專業，分為3個教研室，有專職教師15名，兼職教師23名，全部為研究生畢業。外語系一直致力於民航專業英語領域的教育培訓，教學成果顯著，自成立以來，共培養學歷大專生逾萬名，短期培訓6000多人次，其中，乘務英語水平測試和培訓、飛行英語培訓已經成為我系的品牌培訓，在民航業界有較大影響。有8教師被評為民航總局、中國民航管理幹部學院優秀教師。
隨著中國民航的發展，外語系將以服務民航企業為指導，在專業英語培訓方面開拓創新，做出貢獻。
經濟管理系
經濟管理系成立於1984年，現設有民航運輸（含地面服務）專業，分為航空運輸、航空貨運與現代物流、管理與市場及財務管理教研室，現有教師24名，其中副教授11名、講師12名。
中國民航管理幹部學院經濟管理系一直致力於民航運輸業務、企業管理、財務管理與市場研究領域的教育培訓與科研諮詢，取得了豐碩的教學、研究成果。成立24年來，共培養學歷大專生八千多名，短期培訓近5萬人，已經成為中國民航管理幹部學院的品牌專業。1997年我系民航運輸專業被北京市教委評定為特色專業，在民航業界享有盛名。經濟管理系擁有國際航空運輸協會（IATA）授予的國際旅遊銷售代理（UFTAA）證書、國際貨運代理（FIATA）證書和BSP銀行開賬與結算計畫證書等培訓資格，取得了中國民用航空局運輸、安檢人員危險品業務證書培訓資格，是中國航空運輸協會首批授權民航運輸銷售代理培訓機構。
經濟管理系是一個團結、務實、開拓、充滿活力的團隊，多次獲得民航總局、中國民航管理幹部學院先進集體、民航系統先進基層工會組織、先進黨支部和建功立業示範崗等榮譽稱號，有5名教師被評為民航總局優秀教師、3名教師被評為民航系統先進女職工，10名教師獲得中國民航管理幹部學院優秀教師稱號。
隨著中國民航的發展，經濟管理系將以科學發展觀為指導，在運輸業務、市場研究、航空公司商務決策等領域勤奮耕耘，開拓創新，為民航事業發展做出貢獻。
航空安全管理系
航空安全管理系成立於2006年，是民航局指定培訓單位和重點科研機構，現有安全監督與管理、事故調查與分析、安全管理技術、安全信息管理、人為因素與安全管理等多個專業研究領域。航空安全管理系有教師9名，其中副教授2名、講師6名。全系教師100%有研究生以上學歷，75%有博士研究生學歷，擁有安全技術及工程、系統工程、管理工程、信息系統、材料科學等廣闊專業背景。航空安全管理系一直致力於安全管理領域的教育培訓與科研諮詢，取得豐碩的教學成果和研究成果。成立年來，共舉辦短期培訓班近40期，培養航空安全領域人才2000多人次，其中，民航企事業單位主要負責人培訓班、民航企事業單位安全管理人員培訓班已經成為業內企業高中層管理人員安全管理培訓的上崗資歷證明，在民航業界有較大影響。
航空安全管理對國內外航空安全管理問題有著深入的研究，在安全管理培訓諮詢的實踐中開發出一套適合中國民航實際的科學有效的培訓體系和項目運作方案，並成功實踐於多家國內航空企事業單位。隨著中國民航的發展，航空安全管理系將以科學發展觀為指導，積極開拓創新，為建設民航強國做出更大貢獻。
空中交通安全管理系
空中交通安全管理系成立於2006年，是民航局和空管局指定培訓單位和重點科研機構，培訓和科研諮詢涵蓋空管運行管理、氣象保障、通信導航監視等主要空管業務領域。安全管理系現有教師8名，全系教師由50%以上的博士和行業實踐經驗豐富的教師組成，專業方向涵蓋空管安全技術、安全技術及工程、系統工程、管理工程、信息系統等。空中交通安全管理系一直致力於安全管理領域的教育培訓與科研諮詢，取得了豐碩的教學成果和研究成果。成立以來，每年舉辦短期培訓數十期,培訓規模不斷擴大,培訓內容不斷豐富，培訓效果和質量得到業內人士的一致好評。
隨著中國民航的發展，空中交通安全管理系將以科學發展觀為指導，積極開拓創新，為建設民航強國做出更大貢獻。
機場管理系
機場管理系（含機場管理研究所）前身為工程一系機場教研室，自建院以來歷經變遷，2000年以後，隨著民航機場業務增加，專業化需求加大，機場繫於2006年正式成立，現設有機場專業教研室，有教師6人，其中副教授3名、講師3名。機場系一直致力於機場專業領域的教育培訓與科研諮詢，已經取得了豐碩的成果。成立以來，共培養學歷大專生3000餘名，短期培訓四十餘次，其中，飛行區管理培訓、機場安全管理培訓、機場應急救援培訓已經成為機場領域的品牌培訓，在民航業界有較大影響。機場系充分發揮專業優勢，積極保持與總局、地方機場的密切聯繫，做好培訓平台和溝通橋樑的工作。自2004年以來，機場系承擔總局機場司監察員培訓工作，獲得總局領導的高度認可。
中國民航管理幹部學院機場系有2名教師被評為中國民航管理幹部學院優秀教師。
隨著中國民航的發展，機場系將以“發展中國民航強國“為指導，不斷開拓創新，為民航事業蓬勃發展做出貢獻。
飛行標準系
飛行標準系，原稱為工程管理一系，成立於2004年，現設有適航與維修、運行、信息管理專業，分為適航管理教研室和信息管理教研室，有教師20名，其中副教授6名、講師13名，博士5名。飛行標準系一直致力于飛行標準領域的教育培訓與科研諮詢，取得豐碩的教學成果和研究成果。成立4年來，共舉辦短期培訓200期以上，其中，飛行標準類監察員培訓、維修管理資格證書培訓、飛行檢查委任代表培訓等已經成為我院品牌培訓，在民航業界有較大影響。全系有3位教師被評為中國民航管理幹部學院品牌教師，7位教師可以用英文授課。
隨著中國民航的發展，飛行標準系將以科學發展觀為指導，在民航飛行標準領域開拓創新，做出更大的貢獻。
航空器適航審定系
航空器適航審定系成立於2008年7月，現有教研室一個，教師4名，其中博士2名、碩士2名。航空器適航審定系致力於適航審定領域的教育培訓與科研諮詢，在學院和中國民用航空局領導的關懷和支持下，正積極籌辦以適航法規基礎班為代表的短期培訓班，並爭取在不遠的將來，開拓更多的學歷教育和科研市場。
隨著中國民航的發展，航空器適航審定系將以民航航空器適航業務的發展和民航管理幹部學院的發展方向為指導，在教育和科研領域不斷開拓創新，為中國民航的騰飛做出自己的貢獻。
航空保全系
中國民航管理幹部學院航空保全系，是我國著名的航空保全教學、科研、培訓機構，主要研究領域包括航空保全政策與法律、航空犯罪及其防控、航空保全的政府與企業管理、航空保全專項技能、航空保全技術裝備等方面。
中國民航管理幹部學院師生活動照航空保全系具有先進的教學、培訓條件，並在昆明海埂設有培訓基地，具有“國際民航組織亞太地區航空保全培訓基地”資質。
航空保全系正在開展並不斷開發全方位、多品種、分層次的培訓體系，如國際民航組織（ICAO）航空保全課程系列、公務員培訓系列、中港培訓班系列、航空保全管理系列、專項業務技能系列等，為我國航空保全事業培養了大量的專業人才。
航空保全系通過各種科研項目為政府管理和決策提供技術支持，如政策法規、劫機事件處置、航空執法、奧運安保、航空保全管理系統（SEMS）、風險管理、安保技術標準等。並在此基礎上，為民航企業提供專業化和高質量的諮詢服務，目前已經與多家航空企業合作開展了航空保全審計諮詢、SEMS在企業的實施、企業航空保全方案設計等項目。
目前，我系正在承擔國家自然科學基金項目“航空犯罪及防控體系理論研究”。該課題研究範圍涵蓋了民用航空安全保衛領域的各個方面，其研究成果將能夠進一步提高我國的民用航空安全保衛的管理水平和效能。
我們會通過不懈的努力，使航空保全系成為民航政府主管部門的得力助手、航空安保管理人員的培養基地、民航企業的永不枯竭的智囊，為我國航空保全事業的發展貢獻最大的力量。
航空醫學系
為了促進中國民航航空醫學的發展，培養高素質的民用航空衛生專業技術人才和管理人才，加強航空醫學和衛生管理，提升國內航空醫學研究水平和管理能力，探索適合中國國情、符合民航又快又好發展和飛行安全保障需要的先進的航空醫學基礎研究和航空衛生管理體制，中國民航管理幹部學院建立航空醫學系。航空醫學系成立於2008年4月，由中國民航管理幹部學院和中國民航總局航空醫學中心共同建立，其中系主任由中國民用航空局航空醫學中心委派，系副主任由中國民航管理幹部學院委派。辦公和教學地點設在民航管理幹部學院。
根據中國民航航空醫學系統的設定，航空醫學系現設有航空衛生保障專業、航空體檢鑑定專業、臨床航空醫學專業、機場應急救護專業、航空衛生防疫專業共5個專業。
航空醫學系一直致力於航空醫學領域的教育培訓與科研諮詢。成立半年來，共舉辦短期培訓4期，來自各地區管理局、各機場、各航空公司的學員240餘人。
航空醫學系是中國民航航空醫學培訓的基地，該系將在民航局航空衛生主管部門的指導下開展教學和培訓工作，承擔以下教學和培訓項目：
1．國際民航組織航空衛生標準和建議措施；
2．國家醫藥衛生法律法規；
3．民用航空衛生保障法律法規和規章；
4．航空醫學基礎和專業知識；
5．航空人員體檢鑑定標準和技術；
6．機場應急救護知識；
7．傳染病防治和突發公共衛生事件應急處置知識和技能；
8．航空港、航空器生物媒介防制專業知識；
9．航空人員健康教育；
10．民航局航空衛生主管部門要求的其它專業技術培訓。
隨著中國民航的發展，航空醫學系將以提高全行業航空衛生保障、航空人員體檢鑑定和機場應急救護工作水平，發展我國民用航空衛生事業為指導，在航空醫學領域不斷開拓創新，為中國實現“民航強國”的目標做出貢獻。
通用航空研究所
中國民航管理幹部學院通用航空研究所成立於2006年，目前依託中國民航管理幹部學院飛行標準系（飛行標準培訓中心）開展通用航空的經營管理和法規政策方面的研究和培訓工作。本所主要研究和培訓領域包括:行業發展戰略、經濟管理政策、安全管理、企業經營管理以及相關法律法規等。
中國民航管理幹部學院三年來，通航研究所的發展得到了中國民航局運輸司、飛行標準司、政策法規司、適航審定司、規劃發展司等司局在政策、法規方面的有力指導，同時得到地方政府機構和廣大通航企業的廣泛支持。
本所自成立以來，針對我國通用航空的發展特點、規律以及規划進行政策研究，並與國際通航已開發國家的發展歷史和現狀進行對比分析，在國內外的行業會議和培訓中積極宣傳通用航空，取得了顯著的成績，先後承擔“中國通用航空發展管理與政策研究”、“中國通用航空和支線航空發展政策研究”、“江蘇省通用航空發展戰略研究”（該項目成果已由中國民航出版社出版）、“促進我國通用航空又好又快發展的管理體制、政策及監管研究”等多項課題，取得了豐碩的科研成果。2008年汶川地震後，研究所在《中國民用航空》雜誌上發表了“通用航空救災啟示錄”（一）、（二）、（三），在業內外引起了強烈的反響。
本所主要成員由學院教師構成。我們還聘請了多位國內外的通用航空專家、學者以及各領域的專家參與到本所的研究和培訓工作中，例如，長期擔任飛行標準、適航審定培訓工作的資深教員、長期從事政府政策制定的資深專家以及通用航空企業從業人員。這些人員組成了強大的人才研究梯隊，為科研和培訓工作的順利開展打下了堅實的基礎。
通用航空事業是一項充滿挑戰、利國利民的偉大事業，我們願意與所有關心通用航空、熱愛通用航空、支持通用航空的朋友一道推動通用航空事業的發展，實現通用航空與運輸航空比翼齊飛、造福大眾的夢想。
組織機構
行政單位
中國民航管理幹部學院組織機構管委會、學院辦公室、教務處、學生處、招生就業處、財務處、保衛科、後勤管理處、學籍管理中心、宿管科
黨群組織
校黨辦、校團辦
教輔中心
圖書館
其他
學生社團
工作情況
完善教學設施
培訓學生2004學院又投資500多萬，對教學樓、學生宿舍樓進行改造和設備更新。現在，學院教學樓的每個教室都配備了多媒體教學設備，校園網線進入了每間教室，為教師運用現代化教學手段提供了條件。
改造後的學生宿舍為四人間，配有多功能高架床、中央空調、電視、電話和校園網連線連線埠。
加強隊伍建設
該院為了加強學院的師資隊伍，黨委提出了“提高現有的，引進必需的，借用社會的”人才戰略，人才戰略的實施有效地改善了教師隊伍的年齡結構、學歷結構、學位結構、職稱結構、學緣結構和學科結構。到2004年，學院現有專職教師200人左右，其中具有高級專業技術職稱的教師為49人，占49%。講師為40人，占40%。2004年，學院共接受應屆高校畢業生14人，其中博士畢業生為2人，其餘為碩士畢業生。
2004年，學院教師培養主要措施是：一是通過提高學歷教育，按國家有關規定要求，對不具備碩士研究生學歷的老師，普遍進行了研究生課程的培訓。二是知識更新和專業培訓，學院在“十五”培訓計畫中，明確“教師平均每人年培訓經費不低於5000元，”學院年均教師培訓投入達40多萬元。
學院為了提高教學質量，從2002年開始評選了23名學院的優秀骨幹教師，其中有6名是從事基礎課教學的教師。
提高教學水平質量
學院教務處和各系按照學院確定的從嚴執教、教書育人的原則，不斷地適應形勢的變化，加強和調整該院的教學管理工作，不斷進行教學改革，以保證教學工作正常，高效運行。為此學院在2004年做了如下幾項工作。1、適時調整專業設定，修訂教學計畫，使之更加科學和完善。
該院學歷教育的學生構成，從建院開始到目前，發生了很大的變化。在建院初期至99年，學歷教育的學生基本上是民航企事業單位的在職職工。因此，當時各專業的教學計畫更突出行業特色專業的理論教學內容。自1999年以後，該院學歷教育的學生來源情況發生很大變化，由過去的以民航在職職工為主轉變為以應、往屆高中和中專畢業生為主，他們都面臨著一個接受高等教育後的就業選擇問題。針對教育對象的變化，該院適時地調整教學計畫，提出了“拓寬學生的知識基礎，提高學生的綜合素質、造就學生的實用技能”的培養目標。為此，為了拓寬學生的基礎知識，該院加大了基礎課教學在全部教學中的比重，基礎課教學的學時數占總學時的比重由過去的25%提高到35%左右，其中外語和計算機學時數均有了較大的增加。為了造就學生的實用技能，該院提出加大各專業的專業技能培訓，應將相應的崗位就業資格證書的培訓課程納入到專業必修課程之中，學生技能培訓的實踐課程不得低於總教學時數的20%。為此，教務處組織各系對2004年新生的教學計畫進行全面修訂。通過這次教學計畫的重新修訂，教學計畫中基礎課的學時設定能夠滿足培養目標的要求，基礎課和專業課的銜接更加合理，學生在修業年限內公共外語和專業外語，計算機教學是貫穿始終不間斷的。
為了使基礎不同的學生在校學習期間均能夠有所收穫，我們在基礎課教學中實施了合班分層教學，即打破專業限制，按學生實際的知識程度分層教學，使之達到不同的教學目標，最低層次的應達到成人專科畢業水平。為了拓寬學生的知識面，使學生的知識結構更加合理，增大學生學習的自主選擇，該院開設了各專業學生通選的選修課，該選修課多達15門左右。
2、加強教學管理的規章制度建設。幾年來，學院制定了包括教學建設、教學管理、教學研究、教學質量監控、學生管理等管理規章制度。2004年，教務處、學生處會同各系，按照“保留、調整、刪除”的原則，先後幾次開會討論，在廣泛徵求意見的基礎上，對學院的各種規章制度進行了重新修訂，涉及到教學管理和學生管理的規章制度多達28項，其中主要有：《學歷班教學質量管理條例》、《學歷教育新專業設定及教學計畫管理條例》、《課程考試管理規定》、《編寫、出版教材的管理條例》、《學歷班學生學籍管理辦法》等。
3、加強教學質量的監控。為了提高教學質量，該院實行了多層次的教學質量檢查監控制度。2004年，學院特聘北京大學、北京師範大學、北京科技大學等高校的7位教授為學院的教學督導教師，對學院的學歷教育進行評估。評估內容涉及到課堂教學質量、課堂教學環節、院系教學管理等方面的內容。全年七位專家共聽課150節，涉及59門課和39位教師。七位專家對每位教師的教學都給予了認真的評定，其中優秀占所聽全部課程的28.8%，良好為52.5%，其餘的為合格。全年共召開了三次課堂教學質量座談會。在會上，專家組對學院整體的教學水平給予了較好的評價。專家組認為，學院的中青年教師的教學水平是不錯的，業務素質都較好，而且在教學中能夠運用現代的教學手段和教學方法，教學態度是認真的。學院的中青年教師是學院進一步發展的希望和可靠的力量。
2004年下半年，專家組的部分專家深入到教務處和各系，查閱教學管理的原始檔案材料，與部分系領導進行了情況溝通和交流。在此基礎上，召開了一次以教學管理為主題的座談會。在這次座談會上，專家組的專家對學院的院、系兩級教學管理給予了基本的肯定，認為學院基本上形成了一套比較完整的、行之有效的教學管理和正常運行的規章制度，學院的教學管理和教學運行是正常有序的。院、系兩級管理的界面是清晰的，責權是明確的。
專家組的專家還分別和計算機、數學、公外的任課教師進行了多次座談。依據學院的學歷教育培養目標和學生的實際狀況，就三門基礎課的教學改革提出了許多中肯性的意見，在廣泛聽取專家意見的基礎上，從事基礎課教學的教師分別提出了計算機、數學、公外的教學改革方案，從而使三門基礎課的教學更加富有針對性。
學院長期堅持期中教學檢查制度。期中教學檢查分院、系兩級進行，主要包括全院範圍內的優秀課觀摩和評議，各系範圍內的任課教師之間的相互聽課和評課，期中學生座談會，教師教學經驗交流會，期中教學檢查反饋和限期糾正，期中教學檢查總評等內容；2004年學院還實行了系主任的聽課制度，即各系主任每學期均要聽本系教師所開的課程，就他們的教學態度、教學目標、教學方法、教學重點、教學難點、教學進度等方面進行綜合評價；為了提高教學質量，學院長期堅持學生評課問卷制度，我們每個學期期中均實行學生全員參加的評課問卷調查，對學生的評價意見進行綜合，並將學生對任課教師的基本評價反饋到各個系；教務處為了對日常教學進行必要的監控和管理，實行了專人包系的教學抽查制度，該制度以課堂教學抽查為主，主要內容為教師的教案準備情況、教學進度、學生作業布置及批改情況；為了提高教學質量，該院對期中、期末考試都作出了明確的規定和要求，不斷地對學生進行考風和考紀教育，對考試作弊的學生進行嚴肅處理，以求得考試成績的真實性，在此基礎上要求任課教師對考試結果進行分析，以便發現教學中有待加強和改進的方面，使課堂教學能夠更有針對性和實效性。2004年初，該院在北京地區高校期末考試大檢查中獲得了優秀。
4、加強學生課外作業管理，培養學生自學的良好習慣。按照學院教學改革的基本要求，基礎課教學每次課後留學生自學作業，專業基礎課和專業課每章要留學生自學作業。2004年教務處先後兩次對學生自學作業進行了抽查，從抽查的結果看，絕大多數任課教師能夠按學院的要求給學生布置作業，並且作業量也是適度的。其中能夠做到全批全改的，占全部抽查作業的一半以上。有的教師布置的作業，在內容上科學，形式上新穎，受到學生的歡迎。學生自學作業制度的實行，為培養學生自學的良好習慣，樹立良好的學習風氣打下了基礎。
校風和學風
依據成人學生的特點，2004年學院對學生管理規章制度進行了全面的修訂。圍繞著樹立良好的校風和學風，學院開展了深入細緻的思想政治工作和學生的第二課堂及業餘文化活動。1、制定了《大專班學生德育教育大綱》。按照“大綱”的要求，每月組織開展兩次主題教育系列講座，加強對學生的思想教育，使學生樹立起為國家為人民奮發學習的遠大理想，增強使命感和責任感。
2、設立“學期進步獎”。對每學期學習成績取得較大進步，名次在原基礎上提高10名的學生，給予一定的獎勵。
3、建立“大專班業餘黨校培訓”基地。學生黨總支於2004年在大專班舉辦了一次為期一個月的業餘黨校培訓班，參加學習的學生有50多人，收到了良好的效果。
4、積極開展豐富多彩的學生業餘活動。
2004年由學生黨總支、學生處、團總支、學生會聯會舉辦了各種演講比賽。“為民航而學，為四化而學”、“以法治學，以學求質”等詩歌朗頌會演講競賽活動。
開闢第二課堂。不定期的邀請其他高校的名教授為學生作專題報告。以此來開闊學生的視野，激發他們的學習興趣。
學生就業工作
雖然中國民航管理幹部學院的學生屬成人專科序列，但由於近幾年生源也是以應往屆高中畢業生和中專畢業生為主，也面臨著一個學生就業推薦問題。所以，2004年學院為了解決學生的畢業就業問題，專門成立了勞務服務公司，專司學院大專畢業生的就業工作。勞務服務公司利用學院的優勢，和全國各機場、民航各企業建立了學生就業推薦聯繫。2004年，畢業生中需學院推薦就業的約240人，其中有170多人經學院推薦走入工作崗位。畢業生就業推薦率為70.8%。
學歷教育的困難
1、2004年國家教委在成人招生計畫中出台了新的政策，即招生計畫指標的30%為全日制學生，70%為業餘制學生。這個政策對於我們這樣一個行業院校來講是不合適的，影響了我們招生計畫的完成。因為學院所開設的專業大多數為行業內特色專業，招生領域比較狹窄，社會在職人員很少有人利用業餘制的形式讀學院的民航專業，而民航在職人員已基本都具有專科學歷，所以招生計畫中的70%沒有充足的報考生源。2、學費過低嚴重製約了學院的學歷教育發展。由於該院是行業院校，所以該院學歷教育的培養目標是為民航企業培養擁有專業技能的套用型人才。過去，我們的學生大部分來源於民航企業的在職職工，這些學員大部分已具備了專業崗位應擁有的專業技能，所以他們來該院主要是接受系統的理論培訓。現在，該院學歷教育的學生大部分是應往屆高中畢業生，要把這些學生培養成民航企業所需的套用型人才，就必須加大職業技能的培訓。因此，近幾年，該院在許多專業的課程設定中，逐漸增大實習、實踐課的比重，有些專業實際操作性的實踐課的比例已占總課時的30%，約為500學時。我們根據近幾年的實際統計來看，以40人為基數來計算，由於實操性的實踐課和實習需要租用專用的場地和設備，聘請專業教師，每課時每生實際支出大約近10元。兩年內每生除理論課外，為完成500學時左右的實踐、實習課，就需要支出5,000元。但這些專業的學費標準仍按97年的標準以課時來計費，這顯然是不合理的。
中國民航管理幹部學院該院開設的許多專業雖然都列在普通成人高專系列內，但實際上我們是按企業的需要以高職的模式來培養，因此培養成本在不斷地提高。如航空服務專業，學生在校學習期間要到國航的培訓中心接受模擬艙的學習培訓，按現在的市場價格計算，30天左右的實踐培訓，每生的費用在9,089元。航空服務專業的學生還要進行機上配餐的學習培訓，用於配餐的食品均屬於一次性的消耗品。又如機場安全檢查專業，按行業要求，學習安檢專業的學生上崗時必須持有崗位資格證書。為此，該院必須要將崗位資格證書的部分培訓項目納入到專業課程中，為完成這些課程的學習和培訓，必需的設備費就在200萬以上。而且這個專業的大部分課程均需在實地完成，實地學習和培訓的費用以40人為基數按每生每課時計，大約為10元。再如，運輸和安檢專業中均有一門危險品鑑別的實踐課，該課不僅需到特定的場地學習，而且還要消耗大量的一次性的實驗品。
目前該院開設的專業中，航空服務、空港地面服務、民航運輸、適航與維修、機場安全檢查等均屬於培養成本較高、職業性較強的專業。而且由於行業需求所限，這些專業的招生規模難以擴大，每年均控制在30~40人左右。該院的民航英語這個專業也有別於普通的成人高校的英語專業。我們在培養過程中要更加注重聽、說的訓練。為此，該院一直是自費聘請2名外教從事教學，每年我們為此要支付的費用為20萬元左右。學院學歷教育成本的不斷提高，使學院必須以短期培訓和企業科研諮詢的收入來彌補，給學院的發展帶來了難以承受的負擔，我們懇切希望在政策上能夠允許我們的一些特殊專業的學費有所增長。
以上是學院2004年學歷教育的基本情況及面臨的困難，請北京市教委予以業務上的指導和政策上幫助。
學院聲明
中國民航管理幹部學院是中國民航局直屬獨立設定的成人高校。學院將高等專科學歷教育設在北京吉利學院，和其他單位沒有隸屬關係。2015年，中國民航管理幹部學院與北京吉利學院合作共建吉利學院教學區。教學區地址：北京吉利學院華視傳媒學院地址：北京市昌平區馬池口鎮北京吉利學院郵編：102202
中國民航管理幹部學院重申：學院只有高等專科學歷教育，沒有中等教育層次的學歷教育，也沒有與國內任何一家中等專業學校從事“直升”、“對接”、“幾+幾”等形式的聯合辦學。對冒用中國民航管理幹部學院名義從事招生的行為，我院保留追究其法律責任的權利。
入學標準
基本身休條件五官端正、膚色好、身體健康、身體勻稱、性格開朗、舉止端莊
身高：
女生：163厘米-172厘米
男生：174厘米-182厘米
視力：
雙眼矯正視力在視力（E形）表上不低於4.8；色覺、嗅覺正常；面部、頸部、手部及其他裸露部位無明顯疤痕；口齒清楚，中英文發音基本準確，聽力正常。
其他：無精神病史、無肝炎病史、無慢性疾病史、無明顯內外八字。
