車輛簡介
比亞迪e6車輛參數
比亞迪e6外觀充電口：E6的充電口位於一般車型的加油口位置，分為兩種充電方式，左側為快充，僅需兩個小時，右側為慢充，需要六個小時。
內飾：比亞迪E6的內飾採用了比較常見的上深下淺配色組合。車內的科技元素較多，方向盤有多功能按鍵。擋把樣式始終會處在初始位置。倒車視頻影像顯示屏右上角還提供了倒車虛擬影像。
空間：比亞迪E6的空間表現夠用。行李箱容積為385L，前排扶手箱空間裡面還包含了USB和AUX接口。
電池：比亞迪E6採用了俗稱鐵電池的磷酸鋰鐵電池，此電池具有充放電速度快、成本低、壽命長和穩定性強等特點。車型搭載一台最大功率90KW，最大扭矩450Nm的電機，最高車速在140km/h，續航里程達到了300km。
詳細參數
| 車型 | 先行者 純電動 2011款 |
|---|---|
| 保修政策 | 四年或10萬公里 |
| 變速器型式 | 自動 |
| 基本性能 | |
| 最小轉彎半徑 | 5m |
| 乘員人數（含司機） | 5 |
| 整備質量 | 2295kg |
| 車身結構 | |
| 車門數 | 5 |
| 車身型式 | 三廂 |
| 外部尺寸 | |
| 長 | 4560mm |
| 寬 | 1822mm |
| 高 | 1630mm |
| 軸距 | 2830mm |
| 前輪距 | 1556mm |
| 後輪距 | 1558mm |
| 內部尺寸 | |
| 行李箱容積 | 385L |
| 燃油&發動機 | |
| 燃料類型 | 電力 |
| 底盤操控 | |
| 變速箱類型 | 自動 |
| 前制動類型 | 盤式 |
| 後制動類型 | 盤式 |
| 前懸掛類型 | 雙橫臂獨立懸掛帶橫向穩定桿 |
| 後懸掛類型 | 雙搖臂獨立懸掛帶橫向穩定桿 |
| 輪轂材料 | 鋁合金 |
| 前輪胎規格 | 225/65 R17 |
| 後輪胎規格 | 225/65 R17 |
| 外部配置 | |
| 車身顏色 | 多瑙藍,塞納紅 |
| 車窗 | 前後電動窗 |
| 後風窗加熱功能 | ● |
| 內後視鏡防眩目功能 | ● |
| 外後視鏡電動調節 | ● |
| 外後視鏡電動摺疊功能 | ● |
| 前大燈延時關閉 | ● |
| 前霧燈 | ● |
| 前大燈自動開閉 | ● |
| 前照燈照射範圍調整 | ● |
| 側轉向燈 | 外後視鏡 |
| 高位(第三)制動燈 | ● |
| 電動吸合門 | - |
| LED尾燈 | ● |
| 內飾 | |
| 行車電腦 | ● |
| 座椅材質 | 真皮 |
| 駕駛座座椅調節方式 | 電動 |
| 駕駛座座椅調節方向 | 6 |
| 后座中央扶手 | ● |
| 方向盤上下調節 | ● |
| 影音空調 | |
| 車載電視 | ● |
| 揚聲器數量 | 10 |
| 空調 | ● |
| 空調控制方式 | 自動 |
| 便利功能 | |
| 定速巡航 | ● |
| GPS導航系統 | ● |
| 倒車雷達(車後) | ● |
| 倒車影像 | ● |
| 胎壓監測裝置 | ● |
| 藍牙系統 | ● |
| 多功能方向盤 | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | ● |
| 遙控鑰匙 | ● |
| 遮陽板化妝鏡 | ● |
| 安全配置 | |
| 剎車防抱死(ABS) | ● |
| 電子防盜系統 | ● |
| 發動機防盜系統 | ● |
| 駕駛位安全氣囊 | ● |
| 副駕駛位安全氣囊 | ● |
| 前排頭部氣囊(氣簾) | ● |
| 後排頭部氣囊(氣簾) | ● |
| 前排側安全氣囊 | ● |
| 兒童鎖 | ● |
| 安全帶未系提示 | ● |
車輛時速
比亞迪E6最高車速可達每小時160公里以上，而百公里能耗約為20度電，只相當於燃油車1/3至1/4的消費價格。E6續駛里程超過300公里。市場推廣
2011年，比亞迪新能源車F3DM、e6和K9的銷量總計1200餘輛，占全部車型銷量0.3％。
國內計程車：據比亞迪公布數據計算，比亞迪E6純電動車每公里電費約0.2元，同檔次燃油車每公里油費大約0.8元。截至2012年年底，E6純電動計程車在深圳積累投放將達到800輛，占到深圳市區計程車市場總量約10%。比亞迪內部人士透露，除了深圳之外，20輛E6已經開始服務寶雞計程車市場，武漢、昆明兩地正在商討階段。英國引進：2012年10月，據路透社報導，比亞迪與成立於2006年的英國第二大計程車公司GreenTomatoCars在倫敦簽約，倫敦將引進50台比亞迪e6純電動計程車，組建倫敦第一個純電動計程車隊。這50輛比亞迪e6純電動車將於2013年初正式交付運營。倫敦市市長鮑里斯·詹森表示：“我們的目標是在2020年前，將倫敦市所有計程車全部實現零排放，大大改善倫敦的城市空氣品質。現在倫敦的公共運輸正在逐步走向環保化和清潔化，在這一變革中，支持和鼓勵採用純電動車將是關鍵的舉措，倫敦市也將因此更適合人們生活、工作和旅遊。所以此次成功引進50台比亞迪純電動車是令人激動的好訊息”。
進軍泰國：2012年12月比亞迪首批三輛純電動車e6正式交付泰國曼谷電力公司MEA。同時，比亞迪也成為了中國第一個以FormE（原產地證明，中國-東協貿易協定）享受進口“零”關稅優惠政策進入泰國市場的中國車企。進入哥倫比亞：2012年12月，中國比亞迪汽車將向哥倫比亞首都波哥大提供比亞迪e6電動車，用於當地計程車行業和研究中心。比亞迪將交付49輛e6電動車，其中46輛用於組建南美地區第一支純電動車計程車車隊，3輛將交給波哥大科技創新管理局供研究之用。比亞迪e6計程車將從2013年3月開始在波哥大正式運行。
車輛特點
相比其他電動車，比亞迪e6具備一下特點：1、鐵電池容量大，裝配了終身免維護的永磁電動機，單次充電最多可行駛300公里。
2、具有標準和快速兩種充電模式，在快速模式下15分鐘可完成充電80%，普通模式可使用220V家用電。
3、採用單廂式車身，車內空間寬裕適合家用。
4、比亞迪在深圳地區與南方電網合作，配套充電站覆蓋全城，車輛的電池維護方便，同時可根據家庭用戶客戶的需要，由電網安裝單獨的家用充電箱。
5、未來在北京可能會享受購車免指標的新能源車扶植政策。
6、採用了比亞迪自行研發的“雲系統”，部分車輛功能可實現手機遙控。車輛能耗：
僅為普通燃油汽車的1/3-1/4之間。比亞迪E6，據資料顯示每百公里耗電能在21-22度電，平均21.5度。若按深圳市最低的民用電費計算：0.7元/每度電X21.5度/百公里X2萬公里/每年=3010元這既是每年耗電費。如果換算成汽油，百公里按照8升算，2萬公里耗油1600升，油費則為：6.61元/升X1600升=10576元，兩者吻合廠家的設定目標。現在問題出來了，充電站到底是按民用電計算？還是按商業用電計算？工業用電計算？這還是未知數，因為充電站尚未對公眾開放，僅提供計程車版E6充電，國家也並沒有給出明確的價格政策指導。劇了解，深圳目前僅建設了4個專業充電站，每個充電站建設成本高達1000萬元！這些充電站的建設和投資成本，不可能完全由國家政府長期負擔，必然要轉嫁到購買了電動汽車、插電汽車，而需要頻繁充電的買主身上！然而插電式汽車可以在家自己接220V的居民電來充電，E6想快速充電則必須使用專業的高壓充電器充電，最低電壓380V，最高電壓1000V，充電時間為快充15分鐘可充滿80%，中充2小時，如果使用專業的轉換插頭用220V充電，具體充電時間廠家尚未公布。
智慧型科技
e6先行者實現了汽車與網際網路、通訊網的全面對接，不僅能用手機遙控，更通過通訊網提供24小時一鍵人工服務，可實現緊急呼叫、信息查詢、遠程導航等實用功能。當車輛發生嚴重碰撞或遭到非法入侵，車載通訊平台接收到相關信號後將自動呼叫客戶中心，客戶中心將及時聯絡車主確認車況；當行車中車輛出現異常或駕駛員身體不適，可一鍵呼叫客戶中心，客戶中心將聯絡車輛周邊資源就近救援。
e6先行者為政商人士提供了便捷的信息查詢方式，即便雙手緊握方向盤也能一鍵呼叫話務中心，請話務人員協助查詢航班、股票等信息。此外只要告知客服秘書行駛目地的，掛機後目地的將自動傳送至e6先行者上，進行全程語音導航。另外，還可以在自己的個人網站、手機客戶端或者通過聯繫話務中心進行日程管理的設定，車輛啟動後將會滾動顯示當天的日程。車輛事故
2012年5月26日凌晨3時許，深圳市一輛未懸掛車牌的日產GTR紅色跑車在福華路與民田路交叉口闖紅燈後高速行駛，途經濱海大道僑城東立交橋路段時嚴重超速，跑車車頭右側撞到前方的藍色比亞迪E6電動計程車車尾左側，跑車失控沖向左邊撞到路中間的綠化隔離帶。計程車被撞後失控，車尾與主車道和輔道之間綠化帶上的大樹發生碰撞後起火。事故中，電動計程車司機和兩名女乘客當場死亡。隨後，關於比亞迪e6為什麼會起火燃燒，e6是否安全的質疑不斷，在事故之後，比亞迪的股價一路下滑。比亞迪總裁王傳福要求品質部在比亞迪內部進行事故現場再現。5月26日當天，由深圳交警和國家多個部委組成的第三方鑑定團到事故現場了解情況。為保證調查的獨立性，比亞迪公司人員不能出現在調查現場，只能通過鑑定團傳送的視頻和圖片了解情況。經過第一批調查團為期三天的調查，已初步確定e6的電池並沒有爆炸，但起火原因仍未查明。
5月29日，比亞迪發布公告回應市場恐慌。比亞迪在所發布的公告中稱，比亞迪e6電動車在上市前經過國家認可的權威檢測部門按照國家標準全面檢測合格，碰撞測試同樣符合國家法規，其搭載的電池同樣經過國家權威部門檢驗，做過擠壓測試，在電池模組50%變形後並未起火燃燒。比亞迪公司表示，e6電動車在深圳作為計程車運營兩年，行駛里程超過1500萬公里，其中共發生過18次追尾事故，均未發生燃燒。而“5·26”交通事故是屬於極端的碰撞情況，即使燃油車也可能會起火燃燒。公司堅信本次事件不會影響到公司新能源產業的發展。
